A. 我是做贵金属冶炼的，需要把贵金属做成颗粒状的，想请问一下真空型和非真空型的撒珠机有什么区别
真空型的可以减少氧化的概率。
B. 在一些废弃的家电或者工业电器中，那些东西有贵金属例如金银，铂金，铑等。
现在的电子设备都很会节约成本，哪里还有什么贵金属啊？建国初期的一些老工厂的设备上会有一些白金触点，多在一些继电器上，那时白金不算太值钱，远远比不上黄金，后来白金被炒火了，大多设备上的触点就被白银代替了，八十年代后连白银都被铝合金取代了，现在所有的电子设备上的触点都是一种铝镁合金，一些废弃的老设备里，能找到白银的触点就很不错了，白金的根本看不见了！
C. 如何控制负载的贵金属的颗粒大小
楼上的建议都不错，建议你看看催化剂制备方面的书籍！
D. 人们根据贵金属超微颗粒熔点下降的性质的应用有哪些
超细银粉制成的导电浆料可以进行低温烧结，此时元件的基片不必采用耐高温的陶瓷材料，甚至可用塑料。采用超细银粉浆料，可使膜厚均匀，覆盖面积大，既省料又具有高质量。日本川崎制铁公司采用0.1～1微米的铜、镍超微颗粒制成导电浆料可代替钯与银等贵金属。超微颗粒熔点下降的性质对粉末冶金工业具有一定的吸引力。在钨颗粒中附加0.1％～0.5％重量比的超微镍颗粒后，可使烧结温度从3000℃降低到1200～1300℃，以致可在较低的温度下烧制成大功率半导体管的基片。
E. 废三元催化里贵金属怎么回收怎么加工
回收：
1、含铁的整个三元催化器是按个回收（直接估价多少一个）
2、碎块和粉末可回以检测数据答按照含量回收（含量*价格）或者提炼
加工：
1、首先需要把金属外壳去掉，一般通过大型的鳄鱼液压剪或者其他工具切除
2、上生产线进行选料（很多杂质需要剔除）、破碎加工（最终成了粉）、提炼贵金属
F. 粒度怎么具体分粉末和颗粒的区别是多少微米
粒度以目为单位，
目指每平方英寸上的筛孔数目。1英寸=2.54厘米，如100目就是一平方英寸上面有100个孔 ，粒径为1000um的为18目，粒径为100um的为180目，粒径为10um的为1800目……
粉末通常是指尺寸小于1mm的离散颗粒的集合体，
颗粒是指在一尺寸范围内具有特定形状的几何体。这里所说的一尺寸一般在毫米到纳米之间，颗粒不仅指固体颗粒,还有雾滴、油珠等液体颗粒。
G. GIL内颗粒捕捉器的作用
我国的汽车分为柴油车与汽油车两种，其中汽油车主要的由三元催化器来过滤尾气减少废气的排放，柴油车中主要是由颗粒捕捉器来进行过滤的。
一般在柴油车里面颗粒捕捉器如果出现了故障那么汽车尾气就很容易出现问题，所以很多时候都要去看看是否是颗粒捕捉器的问题，我是广州的，我的柴油车当时就是因为尾气不合格所以就去了广州可以维修柴油车的绿盾专修站去维修一下尾气就跟绿盾的师傅聊了些关于柴油车里面颗粒捕捉器的一些问题。
柴油发动机的污染主要来自三个方面—— 微粒排放物质、碳氢化合物(HCx)、氮氧化物（NOx）和硫。其中微粒排放物质（烟灰）大部分是由碳或碳化物的微小颗粒（尺寸小于4-20 μ m）所组成的。
颗粒捕捉器能够减少柴油发动机所产生的烟灰达9 0 % 以上。捕捉到的微粒排放物质随后在车辆运转过程中燃烧殆尽。柴油颗粒捕捉器可以有效地减少微粒物的排放,它先捕集废气中的微粒物,然后再对捕集的微粒进行氧化,使颗粒捕捉器再生。所谓过滤器的再生是指在DPF长期工作中,捕捉器里的颗粒物逐渐增加会引起发动机背压升高,导致发动机性能下降,所以要定期除去沉积的颗粒物,恢复DPF的过滤性能。
颗粒捕捉器在柴油车中非常重要的一个尾气排放的过滤部件，如果尾气不合格的柴油车在治理的时候一定需要注意这一点看看颗粒捕捉器是否还是健康的。到时会更有方向感，对于柴油车的治理，很多的维修厂都不会，因为他们还没有这个技术，目前为止只有绿盾是可以治理汽油车也可以治理柴油车的，并且合格率是很高的，顾客是有保障的。
了解了颗粒捕捉器的作用还有好处，相信会帮助到很多人关于柴油车尾气治理的一些工作，也让汽车尾气赶快恢复到标准排放。
H. 有没有一种机子是可以把贵金属制作成颗粒的比如银粒，金粒等
有啊，宝丰有两款造粒机，适合黄金、K金、银、铜等金属造粒，分普通造粒机和真空造粒机。要求不太高的可以使用普通造粒机，质量要求高的就可以使用真空造粒机，造出来的珠子成色比较好，几乎无氧化、颗粒比较均匀且光滑。
I. 怎样把金属小颗粒和金属粉末分开
用磁铁
把磁铁用布缠住
多缠几层
是磁场若到只能吸附粉末的程度
把粉末吸走
剩下可以
或者找张足够大的纸
吧混合物倒在上面
慢慢倾斜
颗粒会慢慢滚下去
而粉末不会
J. 是不是真空造粒机做出来的贵金属颗粒会更圆润一些
是的，拿宝丰的真空造粒机来说它是由真空铸造系统熔炼金属的，所以铸造出来的金属颗粒是比较均匀，圆润度也较好。还有一个优势就是铸造出来的金属颗粒密度高无包水。如果你是想铸造高质量的产品用真空造粒机是比较合适的。