四大航运集团合并

『壹』 航运公司兼并需要哪些材料

当然是证明的商业文件，你得去工商局办理这些的，还有一些运输权之类的！

『贰』 中海集团与中远集团合并后是什么集团

中国远洋海运集团有限公司。

中国远洋海运集团有限公司（简称中国远洋海运集团）于2016年2月18日在上海正式成立， 由中国远洋运输（集团）总公司与中国海运（集团）总公司重组而成，是中央人民政府直接管理涉及国计民生和国民经济命脉的特大型中央企业，总部设在上海。注册所在地为上海浦东自贸区陆家嘴金融片区内，注册资本110亿元。 拥有总资产6100亿元人民币，员工11.8万人。

(2)四大航运集团合并扩展阅读

截至2018年8月31日，中国远洋海运集团经营船队综合运力10071万载重吨/1296艘，排名世界第一。其中，集装箱船队规模298万TEU，居世界第三；干散货船队运力3855万载重吨/425艘，油轮船队运力2365万载重吨/185艘，杂货特种船队413万载重吨/151艘，均居世界第一。

中国远洋海运集团完善的全球化服务筑就了网络服务优势与品牌优势。码头、物流、航运金融、修造船等上下游产业链形成了较为完整的产业结构体系。集团在全球投资码头51个，集装箱码头超47个，集装箱码头年吞吐能力10839万TEU，居世界第一。全球船舶燃料销量超过2600万吨，居世界第一。集装箱租赁规模超过270万TEU，居世界第三。海洋工程装备制造接单规模以及船舶代理业务也稳居世界前列。

『叁』 航运企业的联盟和并购

给你看一篇文章吧，是《中国水运》上的，虽然文章好些内容是直接的，但有你想要的东西http://www.gotoread.com/article/?NewID=C2DBFFC2-084D-45CF-9BDA-ABFBC31E8525

『肆』 世界三大航运巨头是什么

世界三大航运巨头分别是排名第一的马士基海陆 MAERSK LINE、排名第二的地中海航运 MSC 和排名第三的法国达飞 CMA CGM 。
1、马士基集团成立于1904年，总部位于丹麦哥本哈根，在全球135个国家设有办事机构，拥有约89,000名员工，在集装箱运输、物流、码头运营、石油和天然气开采与生产，以及与航运和零售行业相关其它活动中，为客户提供了一流的服务。集团旗下的马士基航运是全球最大的集装箱承运输公司，服务网络遍及全球。2014年马士基集团位列世界500强第172名。
2、地中海航运有限公司 ( Mediterranean Shipping Company S.A. ，MSC）成立于1970年，在世界十大集装箱航运公司中排名第二，业务网络遍布世界各地。开业初期，地中海航运只有几艘普通货船，时至今日，其已拥有240艘集装箱船。事实上，无论依据船只数目，或是依据载运能力，地中海航运都稳居全球第二位。
3、法国达飞海运集团(CMA-CGM)是法国第一、世界第三的集装箱全球承运公司。总部设在法国马赛的达飞海运集团始建于1978年。目前，达飞集团在全球运营集装箱船舶267艘，装载力为1,070,032TEU，在全球150个国家和地区设立了650家分公司和办事机构，其中中国有63家分支机构办事处。在全球范围内拥有雇员17000人，2009年总收入达到105亿美元，其航迹遍及全球400多个港口，服务网络横跨五洲四海，成为全球航运界的后起之秀。

『伍』 世界十大航运公司

1、马士基：在全球100多个国家设有数百间办事机构，雇员逾六万多名，服务遍及世界各地。除航运业外，集团多元化的业务范围广及物流，石油天然气之勘探和生产，造船业，航空业，工业生产，超级市场零售业和IT等范围。

2、地中海航运：业务网络遍布世界各地。七十年代，地中海航运专注发展非洲及地中海之间的航运服务。至一九八五年 ，地中海航运拓展业务到欧洲，及后更开办泛大西洋航线。

3、达飞集团：目前，达飞集团在全球运营集装箱船舶244艘，其中自有船只71艘，装载力为500,000TEUS，在全球126个国家和地区设立了420家分公司和办事机构，在全球范围内拥有雇员10200人，其航迹遍及全球216个港口。

4、长荣集团：台湾十大财团之一，资产总额超过1000亿元。长荣海运公司是世界最大的航运公司，集装箱运输航线遍及亚洲、美洲、欧洲、中南美洲及红海、地中海等地。

5、哈帕劳埃德航运：又译作“赫伯罗特”。它在全球共有80余条航线，拥有约200艘现代化船舶、近500万个集装箱（标准箱），拥有超过6800名员工，分布在320个地区遍及全球130个国家。

6、中海集团：中国海运集团总公司在上海海运集团公司、广州海运集团有限公司、大连海运集团公司、中国海员对外技术服务公司和中交船业公司等五家交通部直属企业的基础上组建成立，总部设在上海。

7、美国总统轮船 APL：全称 AMERICAN PRESIDENT LINES 美国总统轮船原来是一家有150年历史的美国船公司，后来在97年的时候被NOL（东方海皇）吞并，但还是用APL的名字。

8、韩进集团：企业家赵重熏亲手创建。韩进企业集团包括大韩航空、韩进海运、韩进重工等12家颇具规模的企业，2.5万名职员。

9、中国中远集运COSCO

10、日本邮船集运 NYK

(5)四大航运集团合并扩展阅读：

航运企业是既要符合《中华人民共和国公司法》及其相关行政法规规定的法定条件，也要满足《中华人民共和国水路运输管理条例》规定的以船舶运输为经营项目的企业。

市场部

航运公司围绕船舶运输，以市场为导向，首先进行航运市场的信息调研、市场细分；然后选择目标市场，进行市场开拓，即确定航线布局，合理配置船舶，安排班期密度制定价格，建立揽货网络和分销渠道，开展促销活动。

运输部

负责自有或租入船舶运行计划的编制和监督执行，负责船舶生产调度；掌握船舶动态，保证船舶不断地进行生产；及时与港口及有关部门联系，掌握船舶在港口的作业安排情况，及时掌握气象和水文情况，确保运输生产的安全和高效率。

技术部

负责企业船舶订造、船舶修理、船舶技术设备的维护与保养，船舶的技术改造与更新，船舶节能工作，航海及轮机技术的应用推广，船舶技术资料的管理，船舶海损、机损事故的处理和统计分析等。

人力资源部

负责干部的选拔和技术干部的评定与聘用，船员的调配与管理，高级船员晋级训练和普通船员的培训安排，企业一般员工的招收、录用、管理、劳动保护、外事以及发展培训工作。

物资供应部

负责制定各类船舶对各类物资的消耗定额，负责物资的采购及库存管理；适时适地向船舶供应所需的物资，进行物资消耗的统计分析及提出改进措施。

航务监督部

负责船舶安全监督、海事处理、环境保护、船舶驾驶员的技术考核和海图管理工作。

财务部

编制企业全年经营经营业务的财务收支计划和运输成本计划，负责企业全面的的经济核算，负责企业资金的统筹管理及协助、配合经营计划部制定长期、中期发展规划。

经营计划部

负责企业内、外部经营环境的分析研究，制定企业发展战略；组织编制企业中、长期发展规划和年度综合经营计划；编制并下达船舶运输年度计划，船舶购置，基本建设，技术改造及更新的年度计划，组织有关部门制定完成计划的技术组织措施，促进计划的全面的实现。

信息部

负责航运信息系统需求分析，航运信息系统的设计、开发、航运信息系统的维护、升级；航运电子商务的方案研究，航运电子商务网站的建设、维护、以及业务的推广和航运信息的收集、处理、分析及发送。

行政部

负责协调企业各部门之间的关系，围绕企业领导的工作重心好而发展方向，协助领导进行调查研究，当好参谋；做好企业的文秘工作、对外接待工作和后勤事务管理工作。

『陆』 韩国前两大航空公司或合并，合并的原因是什么

据消息人士透露，大韩航空公司的母公司韩进集团正在谈判收购韩国亚洲航空公司。大韩航空和韩亚航空是韩国排名前两位的航空公司，此次合并将对韩国航空业产生深远的影响。韩进集团一直在与韩亚航空公司的主要债权人韩国产业银行，谈判，并将最早在下周向银行提交意向书。据路透社，韩国产业银行透露，将向韩进集团注入数千亿美元，通过发行新股来收购韩亚航空公司的股份。

韩国前两大航空公司或合并的内容希望对大家有帮助，现在国内航空基本已经恢复，但是还是没有恢复到原来的水平。希望可以恢复到之前的水平。

『柒』 试介绍我国五大航运央企之整合

1、全球航运业面临良好外部发展环境，国际贸易量大幅增推动国际航运业快速发展。中国海上贸易增长量占世界海上贸易增长量的60%以上，"中国因素"已成为航运市场需求持续高速增长的主要推动力。

2、结构性因素导致未来运力增长供需平衡。

3、全球干散货市场景气高涨，BDI指数创历史新高，未来仍将高位运行。中国船公司有望获得更大市场份额。

4、国内油运公司发展空间广阔。中国油运总需求持续扩张，国油国运战略提升国内油运公司市场份额，未来运力将高速增长，石油贸易不平衡的加剧增加了油运公司运输距离。

5、长期运输协议有助于平滑经营风险。国内五大航运集团陆续与重点客户签定5-10的长期服务协议，既保证了长期有效货源，又避免了价格波动风险。

6、航运央企整合渐行渐近。

7、行业评级为"短期-推荐，长期-A"，重点关注有较强重组、整合预期的央企旗下上市公司：南京水运、中海发展和中远航运。

航运业面临良好外部发展环境

经济强劲增长和产业转移推动航运需求

全球经济增长推动国际航运需求

90%的国际贸易量通过海运完成，宏观经济与贸易环境的变化，对航运业的需求有着决定性的影响。2003年以来，全球经济步入了一轮新的经济周期的扩张期，全球贸易量实现了高速增长，进而推动了国际海运业的发展。国际货币基金组织预测2007年全球经济仍将保持良好增长态势，预计GDP增长率为4.7%。

随着经济形势的看好，世界贸易再现迅速增长势头，航运市场需求将继续以较高速度增长。

"中国因素"成为全球航运市场需求增长的主要推动力

受经济全球化和产业转移的影响，亚洲尤其是中国日渐成为全球最重要的生产和制造基地之一。中国的外商直接投资，尤其是制造业的外商直接投资大幅增加，推动中国以出口为动力的国际贸易快速发展，而同时急剧增加的国内市场需求刺激了原材料和能源的进口。中国80%的进出口量通过海运完成，据世界海运年会公布的数字，近两年中国海上贸易增长量占世界海上贸易增长量的60%以上，国际航运组织预测，中国的航运行业未来15年的总发展规模将增长4倍以上。

"中国因素"已逐渐成为航运市场需求持续高速增长的主要推动力。

结构性因素导致未来供需总体平衡

2000-2005年6年间海运量与GDP增长平均弹性系数为1.13。按国际货币基金组织对全球2007年GDP增长率4.7%的预测，全年海运量预计增长5.3%。据CLARKSON数据，2007年全球船舶保有量增长为6.5%，但由于结构性因素，全球运力供需基本平衡，结构性因素主要表现在以下几个方面：

(1)由于货物结构、搭配、港口吃水等原因导致实际运力小于名义运力；

(2)欧美等发达国家港口建设落后于航运业发展，加上内陆铁路运输的瓶径，使运力受损；

(3)航轮的准班率大幅下降。另外，全球各大造船厂产能均已饱和，在2009年之前无法增加新的定单，导致未来几年运力吃紧。

央企整合可能带来惊喜

国资委出台的《关于推进国有资本调整和国有企业重组的指导意见》首次提出了国有经济要对航运等7大重要行业和关键领域保持绝对控制力，明确了航运在国民经济中的重要性，并要求航运央企进入世界一流企业行业。未来主业不能进入前三名的央企都可能被重组，围绕航运央企的整合开始受到业内关注。

目前国资委旗下航运板块共有5家央企，分别是中远集团、中海集团、长航集团、中外运集团和招商集团旗下的招商轮船，其中中远集团占5家运力的55%而位列第一，中海运力占总体25%而居于第二，其余三家所占运力均不到10%。目前市场预计的几种重组方案均涉及到长航集团，从而给其旗下上市公司带来投资机会。

我看好全球高景气度的干散货公司和"国油国运"战略背景下的国内油运公司，关注已落实新船定单和与大货主签定长期运输协议的上市公司，央企整合和资产注入或给相关上市公司带来额外惊喜。

『捌』 2015年中国最有可能合并的央企

继中国南车与中国北车，中电投与国家核电之后，可能有南北船合并、宝钢与武钢合并、四大航运合并。

『玖』 中国远洋2015年5月20日停牌对于中远航运有影响吗

中国远洋2015年5月20日停牌对于中远航运有很大的影响；5月20日，中国远洋因签署海外合作协议停牌。近日，关于四大航运集团的整合预期从未冷却。而国务院明确加大支持央企整合力度，中国远洋的收购协议无疑激发对合并的遐思，似乎四大航运集团的整合脚步愈来愈近。这一消息将刺激600428，6001866,601872股价以极速飞升。
停牌的主要原因如下：
一、上市公司有重要信息公布时，如公布年报、中期业绩报告，召开股东会，增资扩股，公布分配方案，重大收购兼并，投资以及股权变动等；
二、证券监管机关认为上市公司须就有关对公司有重大影响的问题进行澄清和公告时；
三、上市公司涉嫌违规需要进行调查时，至于停牌时间长短要视情况来确定。

『拾』 继南北神车宣告合并之后，下一个合并的是谁

截止到今日收盘，大盘上涨3%，强势站上4500点，市场风格或又将转为偏重蓝筹。中石油、中石化双双涨停，有媒体报道称中国政府正在研究将中石油与中石化，中海油与中国化工分别整合成更大的石化巨头，并成为国际巨头埃克森美孚、bp、壳牌等真正的竞争者。尾盘结束我们看到中字头股票纷纷涨停，如中国中铁、中国铁建、中国联通等等。主要原因是有传闻目前国资委确定了下一步的国企改革重点，央企将在分类基础上进行大规模兼并重组，央企数量有望进一步缩减至40家。数据显示，国资委共有112家央企，旗下共有277家A股上市公司。
中国北车、中国南车自去年去年10月24日5.8元/股的收盘价计算，近6个月的时间里，南北车涨幅超6倍，成为沪深两市最耀眼的明星股之一，被誉为“神车”。俗话说，无风不起浪，最近的种种传闻里说不定就有下一只神股等待你来挖掘。小优君就把最近传的沸沸扬扬的合并股给大家总结了一番，以供参考。
猜测1：国家核电和中电投合并
据媒体报道，在中央关于深化体制机制改革战略引导下，中国电力投资公司与国家核电技术公司合并重组工作已于今年开春之初正式启动，并已开始进入实施阶段。这次两大公司的合并重组是国家关于深化央企改革的重要部署，也是核电体制改革自本世纪初以来的又一次重大突破。
猜测2：中铁和中铁建合并
据人民日报社旗下中国经济周刊3月17日报道，与中国南、北车合并异曲同工，同为行业内两大主要竞争对手的中铁和中铁建的合并也可以防止恶性竞争，不会对百姓造成什么影响，但是对工程有利、对发展有利。合并以后也可以避免腐败，可以靠真正的技术和中铁总合理谈判。日前，中国工程院院士、中铁隧道集团副总工程师王梦恕对媒体透露，中铁和中铁建的合并计划目前未启动，但国家层面已开始研究了。
猜测3：中船集团和中船重工合并
此前，中国南北两大造船央企中国船舶工业集团公司和中国船舶重工集团公司领导互调的消息，引发市场关于南北船合并的猜测。但3月26日晚，中国重工、广船国际均发布澄清公告，称集团及公司均未得到来自于任何政府部门有关合并传闻的信息，也未与另一方集团及相关上市公司进行过相关商谈或意思表示。
猜测4：四大航运央企整合
近日，有媒体报道称“在国企改革的大背景下，不排除四大航运央企（中国远洋、中海集运、中外运长航集团、招商局集团）互相整合的可能”。4月23日晚，上港集团发布公告表示，集团拟收购锦江航运，近期将对锦江航运开展尽职调查工作，待尽职调查工作完成后，上港将进一步研究探讨收购的方案。同时中海海盛的停牌可能也预兆着集运领域或将成为央企整合的首选。
猜测5：中信系整合
市场预计中信集团下一步或还将对各个板块进行整合，中信重工1月21日晚间公告，公司正在筹划重大事项。此次停牌也被称为中信系整合开始的预兆，4月15日，公司构建的亚洲最大的高端电液智能控制产业基地宣布全面投产。
猜测6：电信业整合
最近几个交易日，中国联通的股价涨了近30%！使得低价位的中国联通一不小心成为近期股市的又一颗明星。俗话说，无风不起浪！中国联通股价暴涨与市场的重组传闻相关。今日尾盘中国联通再度涨停。此前，有消息称中国电信将与中国联通合并，尽管该消息遭到了官方的否认，但依然有不少机构和市场人士认为，在央企改革和整合重组的大背景下，电信业整合既有预期又有空间。