法拉第未来大股东

⑴ 法拉第未来FF将通过并购在纳斯达克上市，贾跃亭是否能成功翻身

Faraday Future与吉利控股集团双双宣布，二者签署框架合作协议，双方计划在技术支持和工程服务领域展开合作，并探讨由吉利与富士康的合资公司提供代工服务的可能性。浙江吉利控股集团有限公司（以下简称“吉利控股”）与法拉第未来（Faraday Future，以下简称“FF汽车”）分别发布公告称，双方已正式签署框架合作协议，双方计划在技术支持和工程服务领域展开合作，并探讨由吉利与富士康的合资公司提供代工服务的可能性。同时作为财务投资人，吉利控股集团还参与了FF汽车 SPAC上市的少量投资。

吉利目前是中国第一大车企。1997年，吉利进军汽车行业，经过23年发展，目前累计销量突破1000万辆。

去年11月7日，吉利宣布，成为中国品牌首个实现乘用车产销1000万辆的汽车企业。

网友表示：

贾跃亭若造车成功了就不是慨念了！！！！！

⑵ 法拉第未来竟然“好消息”不断！贾跃亭要翻身了

贾跃亭仍没放弃造车的赌局，却到时候跟乐视网说拜拜了。

4月26日晚间，乐视网发布了“最后的年报”。年报显示，2019年，乐视网及其下属子公司累计实现营业总收入仅为4.99亿元，归属母公司净亏损则高达112.79亿元。这是乐视网连续第三年亏损，在去年的年报披露季，由于2018年经审计净资产为负，乐视网股票已于2019年4月27日起停牌。

不是不愿意为梦想买单，而是贾跃亭画的饼，吃的实在太多了。即便是经历过乐视巅峰时代的人，也渐渐记不起昔日辉煌，唯独PPT前“为梦想窒息”的呐喊印象残存。

这场戏唱到2020年，无论结局如何，都越来越接近揭晓的时刻了。是造车梦全剧终，还是几经挣扎九死一生？相信无论如何，贾跃亭都一定仍不甘心成了新能源汽车史上那个平凡的趟路人。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑶ 法拉第未来新公司设立，生产视频曝光！贾跃亭的FF要回来了

随着今年造车新势力企业的逆风翻盘，远在美国的贾跃亭和他旗下的法拉第未来（FaradayFuture简称FF）也不甘寂寞，近日可谓动作频频。

有意思的是，在珠海注册的法法汽车，其实也并不是什么新面孔。早在2018年，法法汽车（中国）有限公司就在广州投资设立了“睿驰汽车”，并以3.641亿元竞拍到广州市南沙区一块工业用地。此前报道称将在此地生产FF的新产品。

后来的故事大家都已经非常熟悉，最终FF在广州投产的事情也不了了之。不过FF的故事显然还未到终局，只是谁都不知道，这个剧情未来又将如何发展。

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⑷ 法拉第未来将在纳斯达克上市 股票代码FFIE/估值34亿美元

另据外媒报道，有知情人士称，法拉第未来与SPAC空白支票公司的合并上市中，吉利（上文提到的“中国排名前三的民营汽车主机厂”）将以PIPE的形式，为该交易提供7.75亿美元的融资。

此外，上面提到的“中国一线城市”，与之前“珠海”较为吻合，作为“新一线城市”，珠海国资携格力集团、华发集团或将投资法拉第未来，但珠海方面参投的金额未确定（传闻是20亿元），上市后便可以获得相关的结果。

⑸ 贾跃亭旗下法拉第未来再动荡吗

乐视创始人贾跃亭投资的法拉第未来，人事动荡仍未结束。

Stefan Krause

根据法拉第未来官方网站介绍，Stefan Krause的职位是首席运营官及全球首席财务官，主要负责公司财务、投资者关系及资本管理方面的工作。

在加入法拉第未来之前，Krause曾任德意志银行的CFO及董事会成员，负责公司战略、运营发展与财务报告工作。1987年至2008年，Krause分别于宝马的欧洲与美国分部担任关键领导职位，包括宝马全球CFO兼销售和营销负责人、宝马金融服务总裁兼CEO、劳斯莱斯首席执行官等职位。

⑹ 泰国国家石油否认投资法拉第未来，法拉第未来融资很成功吗

据经济观察网报道，针对《证券日报》爆出的法拉第未来（FaradayFuture，以下称“FF”）已成功完成超过10亿美元A轮股权融资的消息，一位FF公关负责人处透露，目前FF的融资仍未成功，“我们还在等消息。”

在本次融资“乌龙”之前，FF已经传出过两次融资消息，传闻对象既有印度大型财团，也是捷豹路虎的控股方塔塔集团，也有香港李嘉诚之子“小巨人”李泽楷，但最后都被各方否认。也有相关信息指出，这些融资传闻为贾跃亭及其团队为筹措资金所采取的造势“技巧”。此次融资成功的消息，也被视为“有意为之”。

总结：法拉第未来位于美国加州汉福德的工厂空无人烟，且生产设备无一到位。有消息显示，目前FF所剩下的资金无几，或将只能够支撑到今年年底的日常运营开支。接下来，能否融资成功，将是决定FF存续的最后一张牌。

⑺ 贾跃亭融资10亿为法拉第未来是扭转乾坤还是垂死挣扎

乐视汽车的关注度一直很高，从2014年底开始高调的“SEE”计划出台，到后来贾跃亭本人投资的美国新能源汽车公司法拉第未来(Faraday Future)，开启乐视汽车与法拉第的未来的合作。从一开始的万众瞩目，到后来的两家公司的“停工”、“破产”、“资金链断裂”等负面新闻缠身，从贾跃亭造车事件中也生出一个新词“PPT造车”。

昨天圣诞节贾跃亭在微博晒出法拉第未来汽车全体员工与9辆FF91的照片，颇有一种又见曙光的的感觉。互联网造车之路注定不是那么好走，特斯拉也是蛰伏了五年才推出第一款电动车，贾跃亭的这轮融资在众多质疑声中姗姗来迟也算是雪中送炭了，但是真正的困难才真正开始。

⑻ 法拉第未来将在7月21日登陆纳斯达克 与PSAC合并上市

PSAC董事长兼联席首席执行官Jordan Vogel说："我们很高兴能达到交易过程中的这一里程碑，我们期待PSAC股东批准本次合并，继而完成与FF完成拟议的合并交易，续写FF作为上市公司的下一篇章。 ”

FF 91作为FF的旗舰产品，拥有业界领先的1050匹马力，百公里加速不超过2.4秒，业内最大的60度后仰角的零重力座椅以及革命性的用户体验，旨在打造移动、互联、奢华的第三互联网生活空间。

⑼ 贾跃亭已不是法拉第未来汽车的股东吗

12月29日消息，美国科技媒体The Verge报道，有两位法拉第未来汽车的前员工和一名接近这家公司的人爆料称，贾跃亭已经不拥有法拉第未来汽车的股份了。2017年初的时候，贾跃亭已经将法拉第未来汽车的股份转让给了侄子Wang Jiawei。

现在看来贾跃亭与法拉第未来汽车公司的股权也越来越扑朔迷离了。截至目前贾跃亭以及其侄子都没有做出回应。

贾跃亭真是深谋远虑啊。

⑽ 毕福康：法拉第未来FF91有望在2020年9月份之前上市

12月30日，法拉第未来首席执行官毕福康（CarstenBreitfeld）在北京接受了媒体采访。他表示，“现在我们有计划让FF91在2020年的9月份之前完成上市。”他还表示，此次来中国的主要任务是与中国的一些投资机构洽谈，以及会见国内的车企，洽谈FF91在中国的量产。

贾跃亭

毕福康也谈到了贾跃亭个人债务重组的进展，他称贾跃亭先生希望自己能够尽快回国。为量产FF91继续解决困难，进一步实施在中国市场的营销计划。不过对于贾跃亭回国这件事，已经说了不止一天两天了，这个2019年的未解之谜，看来在2020年还将继续下去。但就目前来说，据毕福康所言，贾跃亭对于法拉第未来的负面影响正在缩小。

毕福康说：“希望2020年可以成为FF之年。”

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