2019年新增产能的上市公司

『壹』 净利刚回归正增长即开启扩产模式 宁德时代狂砸300亿扩产1.7倍

经济观察网记者童锋亮?2月27日，动力电池生产商宁德时代发布了2019年业绩快报。报告显示，2019年公司实现营业总收入455.46亿元，同比增长53.81%；营业利润55.31亿元，?同比增长32.68%；利润总额?55.25亿元，同比增长31.39%；归属于上市公司股东的净利润43.56亿元，同比增长28.61%。

宁德时代表示，2019年业绩较上年增加的主要原因是：随着新能源汽车行业快速发展，动力电池市场需求较去年同期相比有所增长。同时，公司加强市场开拓，前期投入拉线产能释放，产销量相应提升。此外，公司费用管控合理优化，费用占收入的比例降低。

这是宁德时代在2018年出现净利同比下滑后，再度回归净利正增长。回顾宁德时代过往几年的业绩，其曾在2017年之前营收与利润连年增长，但2018年上市后交出的首份年度财报中却出现“增收不增利”的现象。2018年宁德时代实现营收296.1亿元，同比增长48.1%，归属于上市公司股东的净利润为33.87亿元，同比下降12.65%。数据显示，宁德时代此前几年的营收从2016年的148.79亿元增长到2018年的296.11亿元，但净利润增长率从2016年的206.34%，降落至2018年的-12.66%。

在2019年净利润重回正增长的同时，宁德时代便开启了新一轮的投资扩产。在2019年业绩快报发布的前一天（1月26日），宁德时代发布两条公告：一是拟向不超过35名特定对象非公开发行股票，募资约200亿元资金，用于宁德时代湖西锂离子电池扩建项目、江苏动力及储能锂离子电池研发与生产项目（三期）、四川时代动力电池项目一期、电化学储能前沿技术储备研发项目、补充流动资金等5个项目；二是拟自筹资金投资建设宁德车里湾锂离子电池生产基地项目，总投资不超过人民币100亿元。

上述几项投资合计总额约300亿元，其中补充流动资金55亿元。按照宁德时代公告内容，定增项目中的三个产能项目达产后将合计新增锂离子电池年产能52GWh，加上车里湾锂离子电池生产基地项目总设计产能约45Gwh。此番总计新增锂离子电池产能约97Gwh，将于两到三年内建成。

资料显示，宁德时代2019年已投产产能为58Gwh，此次新投资扩产97Gwh，约为已投产产能的1.7倍。实际上，除自有动力电池产线外，宁德时代还与上汽、一汽、广汽等车企品牌合资建立动力电池产线，为其专供动力电池。考虑到其他国内、海外的在建及规划中产能建设项目，预计2023年总产能将达240GWh。

“新能源动力电池和储能市场潜力巨大，公司产能规模不断增加，研发力度持续加强，基于此，充足的资本投入以及流动资金的补充十分重要，此次再融资200亿元，有利于公司业务全球布局，也有利于公司资本实力的进一步增强。”宁德时代的一位内部人士对经济观察网记者表示，“市场和客户需求日益增加，充足的资金、产能、技术、以及项目储备有利于公司更好的把握市场机遇，定增项目中所涉及的项目均是根据公司整体战略进行部署，符合公司未来发展规划。”

从市场占有率来看，宁德时代自2017年开始已经连续三年成为全球动力电池销量第一名。而客户的需求与日俱增是宁德时代扩张产能的重要原因。目前宁德时代已经为上汽、吉利、宇通、北汽、广汽、长安、东风、金龙和江铃等品牌车企以及蔚来、威马、小鹏等新兴车企配套动力电池产品，在海外市场还与特斯拉、宝马、戴姆勒、现代、捷豹路虎、标致雪铁龙、大众和沃尔沃等国际车企品牌深化合作。此前多个整车厂都表示过，因电池供应不足而产能受到限制。

事实上，早在去年宁德时代就发布公告称现有产能已经不能满足未来市场对产品的需求。为了进一步推动业务发展、巩固市场地位，拟投资建设湖西锂离子电池扩建项目、江苏时代项目、溧阳动力电池项目来逐步释放产能，此番定增即是对这些项目投入资金支持。此外，宁德时代子公司宁德邦普还拟投资不超过91.3亿元建设镍钴锰酸锂产能10万吨(含前驱体10万吨)项目，加速扩张电池产能。

值得注意的是，大规模的扩张之下，宁德时代也暗藏危机。这首先表现在因原材料成本上涨导致公司毛利率、净利润等核心指标下滑方面。数据显示，宁德时代自2016年以来毛利率不断下滑，2016年、2017年、2018年和2019年1-9月,宁德时代综合毛利率分别为43.70%、36.29%、32.79%和29.08%。

宁德时代对此解释称，毛利率下滑原因是受到动力电池产能快速提升和新能源汽车补贴政策调整影响,动力电池系统售价降幅增大。“若未来市场竞争加剧或国家政策调整等因素使得公司产品售价及原材料采购价格发生不利变化,公司毛利率存在持续下降的风险”。

在宁德时代的定增公告中，其进一步提到，受宏观经济波动及产业政策变化、市场竞争加剧、新产品和新技术开发、毛利率下降、原材料价格波动及供应、业务规模扩大带来的管理问题、净资产收益率下降与即期回报被摊薄等在内可能存在的风险提示。

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『贰』 日产汽车最新产销量数据公布 2019年双下滑

近日，日产汽车在官网公布了11月全球销量信息。数据显示，11月份日产汽车全球销售417913辆新车，同比去年同期下滑10.3%。截止11月底，日产汽车2019年全球累计销售4719675辆，同比下跌8%。此外，全球产量也随之下滑明显。

从全球市场表现来看，本土市场和俄罗斯市场的下滑幅度最大，乘用车销量分别下滑29%和27%。而中国市场仍是日产在全球最大的单一市场，11月销售148582辆，同比下滑1%；1-11月累计销售1378629辆，同比下滑0.7%。

值得一提的是，随着销量的下滑，日产汽车在全球范围市场的产量也在下滑。其中，西班牙工厂11月仅生产3769辆，同比暴跌51%；中国市场11月产量较去年同期下降4.4%；日本本土市场11月产量下降17.8%。

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『叁』 2019年车企销量出炉，一汽-大众夺冠，自主品牌绩比日系车有看点

在整体乘用车市场持续下行的2019年，马太效应愈发显著，拥有强势品牌、较大体量的车企在此轮市场周期中受到的冲击相对较小，销量也一直逆势上扬，而进入2020年不到一周时间，一些取得好成绩的车企也率先公布了2019年的销量数据，包括一汽-大众、一汽丰田、雷克萨斯和凯迪拉克等，下面来看看它们在去年的销量情况。

德系阵营：一汽-大众成绩喜人，再次夺

目前德系阵营中主要是一汽-大众公布了2019年的成绩，它在去年的累计销量达到212.99万辆，高于去年同期的2,051,976辆，同比增长3.8%。另外，一汽-大众还是国内首家突破210万辆销量大关的车企，并实现了近5年来首次夺冠。

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以上的车企有一个共同点，就是产品品质过硬且车型比较丰富，加上不断用新品刺激市场，所以在车市低迷情况下，它们依然取得不错的成绩。当然，除了上文的品牌，轱辘哥猜测广汽丰田、东风本田，以及吉利、长城等体系实力较强的车企也会给我们带来喜报的，期待着。

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『肆』 营收455亿元 净利润增29% 宁德时代发布2019年度业绩

2月27日，宁德时代发布2019年年度业绩快告，报告期内，公司实现营业总收入4554571.70万元，与去年同期相比增长了53.81%，归属于上市公司股东的净利润为435619.57万元，同比增长28.61%。

经营业绩情况及影响因

2019年，公司实现营业总收入4,554,573.70万元，营业利润553,086.87万元，利润总额552,475.67万元，归属于上市公司股东的净利润435,619.57万元。2019年业绩较上年增加的主要原因如下：

（1）随着新能源汽车行业快速发展，动力电池市场需求较去年同期相比有所增长；

（2）公司加强市场开拓，前期投入拉线产能释放，产销量相应提升；

（3）公司费用管控合理优化，费用占收入的比例降低。

财务状况

截止2019年末，公司总资产10,148,229.37万元，归属于上市公司股东的所有者权益3,774,086.37万元，股本220,839.97万股。

总资产与上年同期相比增长的主要原因是2019年公司经营规模随着新能源汽车市场的快速增长进一步扩大，固定资产、货币资金及长期投资等增长较快。

归属于上市公司股东的所有者权益与上年同期相比增长的主要原因是2019公司净利润的增长。

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『伍』 中国所有生产DMF的上市公司有哪些

中国所有生产DMF的上市公司包括华鲁恒升、浙江交科和鲁西化工，详情如下：

1、华鲁恒升

股票代码：600426；股票简称：华鲁恒升；公司代码：03130131；公布日期 2006-7-13；公司法定中文名称：山东华鲁恒升化工股份有限公司，是全国石油和化工行业综合效益百强和山东省200家重点企业集团之一，现有总资产50多亿元，员工3300人。

企业产品涉及化肥、化工、热电、气体四大系列，具备年产100万吨尿素、100万吨氨醇、23万吨DMF、20万吨混甲胺、20万千瓦发电、2000万GJ供热、10万吨工业气体的生产能力，为全国大型化肥企业之一和全球最大的DMF供应商。主导产品“友谊”牌尿素系中国名牌、全国免检产品。

2、浙江交科

浙江交科（002061）公司副董事长、总经理董星明，公司DMF、DMAC产品处于行业领先地位，公司一直以来不断深挖潜能、降本增效。

浙江交通科技股份有限公司前身系浙江江山化工股份有限公司，主要生产销售DMF,DMAC,顺酐和聚碳酸酯（PC）。2017年底通过重大资产重组注入基建工程业务，实现交通新材料板块、基建工程板块两大主业，双轮驱动、优势互补，进一步提升上市公司资产质量和盈利能力。

3、鲁西化工

鲁西化工集团股份有限公司是1998年3月经中国证监会的批准，于1998年5月在深圳证券交易所挂牌交易的上市公司，股票代码：000830，股票简称：鲁西化工。产业涉及化工、化肥、装备制造安装及化工研究设计。

鲁西化工具有年产400万吨化工产品、350万吨化肥产品的生产能力，化工装备年制造能力15万吨以上。

(5)2019年新增产能的上市公司扩展阅读

行业趋势：

预计国内DMF市场将维持供需紧平衡状态，短期来看，行业供应或继续缩量，厂商库存亦处低位，预计DMF仍将上涨。上市公司方面，华鲁恒升是国内DMF行业龙头；鲁西化工有10万吨DMF产能。

华鲁恒升效益：

2020 年上半年虽然受新冠肺炎影响需求萎缩、贸易保护升级、原油价格大幅波动，主要化工产品价格同比大幅下滑，但公司凭借成本优势及产品产销量的适时调整，2020H1 实现营收59.9 亿元，归母净利润9.0 亿元。2020Q2 单季度实现归母净利4.7 亿元，环比+10.2%。

『陆』 2019年净利润达43.56亿元，宁德时代再投300亿元打“产能战”

2月27日，宁德时代发布2019年年度业绩快报。快报显示，2019年，宁德时代实现营业总收入455.46亿元，同比增长53.81%；利润总额55.24亿元，同比增长31.39%；归属于上市公司股东的净利润达43.56亿元，同比增长28.61%。

今年以来，宁德时代股价大涨超过50%，已接近150元/股，当前滚动市盈率高达75倍，公司市值达到近3300亿元，高居创业板上市公司第一位。

即便如此，随着锂电池行业爆发式成长，国内外的行业巨头以及新能源车企们开始自产电池，处于行业第一的宁德时代现在也未必敢说是高枕无忧。同时，宁德时代还需面临政策补贴逐年退坡和国内外竞争对手夹击的风险，以及能源潜在危机。

全球动力电池企业研究报告显示，松下成本控制方面明显优于其他企业，成本大概在111美元/kWh，而LG化学的成本在148美元/kWh，三星SDI和宁德时代的成本都超过了150美元/kWh。这也就意味着，如果宁德时代没有领先于行业的技术，那就极有可能囿于价格，被削弱竞争力。

为了兼顾利润和成本，宁德时代不得不进一步加码技术研发，寻求技术上的突破。从2015到2018年，宁德时代研发投入分别为2.81亿元、10.81亿元、16.03亿元、19.91亿元，2019年公司研发人员增至4678人，近2017年研发人员数量的两倍。而作为宁德时代现阶段的一个关键产品，于2019年下半年推出的CTP技术作为创新降本的成果，能让电池PACK成本有较大程度下降，极具竞争力。

随着补贴退坡新能源行业逐渐市场化，动力电池行业阶段性的局势已基本明朗，虽然变数仍然存在，但宁德时代目前依旧被资本市场看好。同花顺数据显示，2月27日，宁德时代现身深股通十大成交活跃股，位居深股通港资成交额第1位，港资总计成交17.39亿元。

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『柒』 宁德时代发布2019年财报 净利润43.56亿元

中国网汽车2月28日讯记者从官方获悉，宁德时代于近日发布了2019年年度业绩财报，据财报显示，宁德时代2019年营业总收入455.46亿元，同比增长53.81%；归属于上市公司股东的净利润43.56亿元，同比增长28.61%。

据了解，宁德时代总结2019年业绩增长的原因为：首先，随着新能源汽车行业快速发展，动力电池市场需求较去年同期相比有所增长；其次，加强市场开拓，前期投入产能释放，产销量相应提升；最后，公司费用管控合理优化，费用占收入的比例降低。

从数据显示，截至2019年末，宁德时代总资产1014.82亿元，比上年增长37.35%；归属于上市公司股东的所有者权益377.41亿元。

值得一提的是，2月26日晚间，宁德时代发布最新非公开发行预案，拟募集资金总额不超过200亿元。该笔资金用于投资5个项目，包括宁德时代湖西锂离子电池扩建项目、江苏时代动力及储能锂离子电池研发与生产项目(三期)、四川时代动力电池项目一期、电化学储能前沿技术储备研发项目、补充流动资金等。预计合计新增锂离子电池年产能52GWh。

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『捌』 上市公司自筹资金建厂扩大产能股票会上涨吗

公司自筹资金建厂扩大产能，股票会上涨吗？我认为这是一个利好的消息，有可能股价会上涨对长期来说是有一定的好处的。