600104上汽集团走势

Ⅰ 请帮我从技术面分析下600104上汽集团股票。只需从技术面分析三点即可。

从技术趋势上分析该股，均线多头，说明市场以做多为主，但是从k线力道上来看，K线形态版缺乏大幅上扬的潜力权，涨停板比较匮乏，说明市场筹码比较涣散，缺乏单一的能操纵股价的运行态势的机构主力，该股市场主要看中的还是基本面，适宜长线价值投资，技术建议参考趋势为准，K线形态因为缺乏市场游资的炒作，形态运行不是很完美，所以不建议作为操作该股的依据。

Ⅱ 上汽集团2020年5月产销快报出炉，自主品牌表现抢眼！

北京时间6月5日傍晚，上汽集团（600104）发布了2020年5月产销快报，整体销量继续回暖，特别是上汽大通表现出色，实现了同比大幅增长。
2020年5月，上汽集团销量47.3万辆，同比降1.63%；
2020年1-5月份累计销量156.97万辆，同比跌36.47%；
上汽集团整体销量继续回暖
作为国内汽车的龙头企业，上汽集团的销量一直被作为国内汽车行业的风向标，也因此备受大家关注。在逐渐摆脱疫情的影响后，上汽集团在5月份的销量也再创2020年新高。
对比上汽集团2020年前5个月的销量走势，很明显发现，从3月份开始整体销量正逐步向2019年同期水平靠拢，并在刚刚过去的5月份几乎与去年同期持平，回暖迹象明显，并很有可能在6月份实现同比正增长。
自主品牌回暖明显
分品牌来看，上汽大众依旧跌幅明显，同比去年同期跌14.9%；上汽通用在全新英朗销量强势回归的带动下，正逐步缩小与去年的差距，五月份微跌3.6%；而上汽通用五菱与上汽大通表现优异，分别同比增长10.9%和60.6%；
另外，作为上汽集团作为倚重的自主品牌上汽乘用车在5月份销量也超过了5万辆，虽然与2019年同期相比让那个处于微跌状态，但环比4月大增32.5%，回暖迹象明显。另外，上汽乘用车分别将在接下来的6月与7月上市两款重磅车型，荣威Rx5 Plus和第三代MG6。两者分别作为荣威与名爵的销量主力同时面临换代，对其目前的销量也存在一定影响。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅲ 上汽集团一季报出炉：回暖加快，手持667亿现金备战未来

2020年一场突如其来的新冠肺炎疫情，让已经在车市“寒冬”中奋战两年的各大车企“雪上加霜”。
根据中汽协统计数据显示，今年1-3月，国内乘用车共销售287.7万辆，同比下降45.4%。
不仅国内车企受到影响，跨国车企也同样不能幸免，刚刚公布财报的福特汽车，2020年第一季度净亏损高达20亿美元；连一向稳健的日本丰田汽车都出现了两位数的跌幅，在刚过去的3月累计销量68.2万辆，较上年同月减少23.8%，已经连续三个月低于去年同期。
六百亿现金流加大研发投入
在此形势下，作为中国自主车企的“领头羊”，上汽集团（600104）也不可避免地受到影响，营业收入和利润没有出现逆势增长。
4月29日，上汽集团发布了2020年一季度财报。报告显示，一季度公司实现营业总收入1059.47亿元，同比下降47.08%；归属于上市公司股东的净利润11.21亿元，同比下降86.42%；公司每股收益为0.10元。
和跨国车企相比，在行业下行叠加疫情影响的大背景下，国内汽车龙头上汽集团仍能稳健盈利实属不易。关于2020年半年度业绩变化原因，上汽集团表示：新冠肺炎疫情的发展趋势是影响今年车市走向最重要的风险因素。目前，国内新冠肺炎疫情防控形势持续向好，公司将积极发挥竞争优势、抢抓市场机遇；但考虑到海外疫情仍在蔓延，疫情对国内经济和车市的影响尚待进一步观察。
而再从一季度财报中仔细发掘，我们可以发现它还有着竞争对手难以超越的优势——“现金为王”。
财报数据显示，一季度末，上汽集团母公司报表持有货币资金667.47亿元。疫情难关之下，多家跨国车企都开始为流动性而四处融资，上汽集团的600多亿现金，无疑是车企稳定以及未来可持续发展的坚实基础。
随着复工复产号角的吹响，车企也将迎来一轮新的挑战，谁能迅速调整状态迈入正轨，谁能在难关下保持企业定力，修炼产品内功，才有可能杀出一条“血路”。
手握大笔现金，也让上汽集团在“新四化”创新转型过程中得到充足的资金保障。一季度，上汽集团合并研发支出30.90亿元，其中母公司研发费用10.74亿元，占母公司收入比例达11.9%，在国内同行业中，继续保持领先。
不仅如此，随着去年年底上汽大众MEB平台投产，加上2021-2022年上汽奥迪有望开始运营，上汽集团将迎来新的利润增长点。
3月整车销量环比增长近四倍
众所周知，一季度车市在疫情的影响下可谓受到“重创”。但从上汽集团最新公布的产销数据不难看出，3月销量已经开始大幅回暖，二季度回暖的速度更有望加快。
数据显示，与2月份相比，上汽集团3月上汽集团整车销量环比增长389%，取得汽车行业销量恢复最快的成绩。
从旗下的品牌来看，上汽乘用车和上汽大通的3月销量环比增长分别高达4倍和3倍。
而上汽旗下合资三强也各有亮点，从环比来看，上汽大众的销量从3月的1万辆增长到3月的6万辆；上汽通用从0.7万辆增长到4.6万辆，而上汽通用五菱3月份零售超过13万辆重夺销冠。
具体车型上，各大品牌主销车型的表现依旧可圈可点。例如，上汽大众朗逸，3月销量4.9万辆，环比增长44.5%，同比增长26%，一季度累计销量14.1万辆；凌渡3月销量达到1.18万辆，环比增长79.2%。而上汽通用旗下的别克GL8，在非疫情期间长期保持着月均过万的销量，这也让竞品望尘莫及，随着3月复工复产，GL8立马就交出了7868辆的好成绩。
尤其是，1-3月份上汽集团经销商库存下降近22万辆，终端压力得到缓解，经销商信心也在持续恢复。
新能源与海外市场“双双开花”
更加值得关注的事实是，在疫情带来全球车市的大跌中，上汽集团的新能源汽车销售以及海外销量依旧强劲，成为黯淡车市中的一抹“上汽蓝”。
数据显示，1-3月上汽实现整车出口及海外销售6.68万辆，逆势同比增长5.4%，继续保持全国第一。其中，上汽集团旗下全球化品牌名爵在全球市场延续强劲增势，1-3月名爵海外零售达3.7万辆，同比猛增113%。
尤其是在印度市场。虽然印度名爵自2019年下半年才开始产生销量，但是第一季度6928辆的销量，使得名爵超越了通用五菱印尼、上汽正大、南京依维柯等公司，在集团内排在第七的位置，蹿升迅猛。
上汽海外业务的另一个功臣，也有“人民需要什么，我们就造什么”的上汽通用五菱。在疫情影响下，转产口罩的上汽通用五菱海外销量依然实现逆势增长，一季度上汽通用五菱整车及KD件累计出口突破2.07万台/套，同比增长254%，实现“开门红”。原版全球车宝骏530目前拓展到中东市场，首批订单的1660辆在2月25日陆续发运到中东，并在3月收获2554辆的追加订单。
另一方面，上汽新能源优势不减。1-3月销售1.93万辆，增速继续跑赢大盘。
与此同时，上汽加快提升“三电”系统的自主核心能力，第二代EDU电驱变速箱成功批产上市，第二代EDU Plus、电轴、HairPin电机、专属电动车架构、全新一代电子电器架构等技术和产品的自主开发工作正持续推进，并在燃料电池前瞻技术领域，启动了400型燃料电池电堆和系统的开发，加快提升面向未来的核心竞争力。
未来，上汽集团将坚持不懈推进新四化创新，确保生产经营平稳有序，增强经济运行的韧性，为开启新一轮创新发展继续提供有力支撑。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 上汽集团2019年累计销量约624万辆

日前，上汽集团（600104.SH?）发布的快报显示，公司2019年12月整体销量约为69.8万辆，同比增长6%，环比增长20%。2019?年全年销量约为624万辆，同比下滑11.5%。

具体来看，上汽大众2019年12月的销量约为23.4万辆，同比增长38%，环比增长13%。其中，轿车板块，朗逸销量约为6.7?万辆，同比增长68%；SUV?板块，途岳销量约为1.9?万辆。整体来看，上汽大众2019年实现销量约为200.2万辆，同比下降3.1%。

中银国际证券在研报中称：“未来，上汽大众将新增高端MPV等车型，奥迪项目顺利推进，发展持续看好。”据了解，上汽大众奥迪除Q4e-tron外，预计还将量产A7L，豪华车项目未来将给其带来相对更高的盈利能力以及增量。

此外，上汽通用2019年12月销量约为12.4万辆，同比下滑28%，环比增长4%，其中主力车型英朗销量约为2.6万辆，同比增长41%。2019年，上汽通用实现销量约为160万辆，同比下滑18.8%。华西证券在研报分析称：“目前上汽通用仍处于底部蓄力阶段，在市场对三缸机认可度比较低的影响下，上汽通用中高端合资品牌别克和雪佛兰被高性价比的日系品牌抢占部分市场。展望2020年，上汽通用产品切换四缸机计划落地，将在产品定位方面重塑品牌形象，驱动销量修复。”

自主板块，上汽乘用车2019年12月销量约为7.7万辆，同比增长11%，连续6个月实现同比增长，但全年实现销量67.32万辆，同比下滑4.1%。上汽通用五菱12月销量约为22.3?万辆，同比下滑1%。2019年，上汽通用五菱实现销量约为166万辆，同比下滑19.4%。通用汽车相关负责人告诉我们：“明年宝骏及五菱车型逐步更新换代，有望实现产品升级，会推动销量回升。”

尽管全年销量整体下滑，上汽集团在2019年也有不少亮点。比如，海外销量约为35万辆，同比增长26%。其中，MG名爵海外销量约为13.9万辆，同比增长90%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 上汽集团是不是国有的

上汽集团是国企，是国有股份控股的上市股份制公司。

上汽集团所属主要整车企业包括乘用车公司、商用车公司、上海大众、上海通用、上汽通用五菱、南京依维柯、上汽依维柯红岩、上海申沃等。

集团愿景

为了用户满意，为了股东利益，为了社会和谐，上汽要建设成为品牌卓越，员工优秀，具有核心竞争能力和国际经营能力的汽车集团。

以上内容参考：网络-上汽集团

Ⅵ 上汽集团的历史

上汽集团早期的成功与和德国大众的成功合作有莫大的关系。大概是看到了这种成功合作带来的机遇，1997年6月，通用汽车集团也决定和上汽集团合作，建立了合资公司上海通用汽车有限公司（Shanghai General Motors Co Ltd）。与通用的合作同样非常成功，在2000年-2004年，上汽集团总销量较之前翻了一倍，其中大部分就来自上海通用的贡献。
● 凭借MG品牌打入欧洲
值得一提的是，上汽集团通过收购获得的英国MG品牌于2011年4月13日在英国的长桥（Longbridge）工厂正式开始量产，量产车型为MG6。虽然这个品牌是英国的，但目前已经完全归属中国上汽集团旗下，能在海外建厂生产值得肯定，尤其是在英国这种老牌资本主义国家。
除了在英国进行投产外，上汽集团在今年（2012年）6月，在美国密歇根州伯明翰市由其旗下的美国分公司上海汽车工业美国分公司（Shanghai Automotive Instries Corp. USA Inc.）开设了新的北美管理中心。开幕式还邀请到了美国密歇根州州长里克·斯奈德（Rick Snyder）以及通用汽车的高层管理。因此很有可能上汽集团和通用汽车的合作将不仅限于在中国，很可能还会延伸至北美。
● 目前中国最强大汽车厂商之一
1996年的时候，上汽集团的年总产量为30万辆，如今上汽集团的年总产量已经超过300万辆，增长幅度超过十倍。2010年，上汽集团年产量达到358万辆，成为中国第一大汽车制造商。2011年上汽集团整车销量突破400万辆，销量同比增长12%，增速比全国平均水平高出9.5个百分点。这也标志着上汽集团成为中国最有影响力的汽车企业之一。
上汽集团相比许多自主品牌，相对更有历史。但我们将上汽集团的发展史看下来，才知道上汽真正的崛起是在上世纪80年代之后，其地位的稳固和高速发展都是在近20年左右的时间内发生的。而上汽集团的“发家史”也恰好是一个“合资史”，早期与德国大众的合作以及后来去美国通用汽车的合作都是上汽集团高速发展的重要转折点。但我们要讨论的是自主品牌，而不是合资品牌。接下来，我们要来看看真正属于上汽自己的品牌。
● 荣威品牌
荣威是上汽集团真正具有完全自主权的品牌，也是真正意义上的自主品牌。于2006年10月推出，取意“创新殊荣、威仪四海”。荣威的品牌在6年时间里面发展迅速，其产品已经覆盖中级车与中高级车市场，“科技化”已经成为荣威汽车的品牌标签。荣威品牌口号为“品位，科技，实现”。目前，荣威在售车型有荣威950、荣威750、荣威550、荣威350以及荣威W5。
● 荣威750
作为国内首款实现量产的具有纯正英伦设计及技术基因的中高级轿车，荣威750广泛应用了欧洲高档车技术，而它所具有的优雅经典的外形、激情澎湃的动力，更贴合了社会进取族群在价值和审美取向上的趋势。同时，荣威的推出，也标志着上汽创造性整合国际国内优势资源，高起点地打造自主汽车品牌取得了阶段性重大成果。源于网络分享。。。

Ⅶ 股票600104谁知道下一步它怎么走，谢谢

上汽集团，恒宝股份，这两个股如果已经买了，就持有，看以后走势再做出场决定。
如果想进场，上汽集团不是进场的时期，因为不管怎么样，他的走势是处在空头中，虽然短线多头，但是做股票，在长线多头的情况下进场，才是比较安全的。
恒宝股份不错，走在上升的趋势中，如果追进去，应该也会盈利，但是你的成本相对比较高，那么风险也就相对高了，盈利的空间也就缩小了，目前低位的好股多的是，可以不用考虑追高。

有什么股票问题可以给我留言。

Ⅷ 600104上海汽车为什么跌的这么惨啊

今天有972只股票趺停，上海汽车也算其中之一，和所有的股票一样，是有点惨了。环球股市也大趺，A股受周边市场影响趺幅也大，看来在短时间内大盘不会有怎么好的表现了，注意风险控制，不过大方向走牛这应该没有问题的。

853（非ST个股只数）+119（ST个股只数）＝972（趺停）

Ⅸ 上汽集团：1月汽车销量总计40万辆，同比下降34.55%

2月14日晚间，上海汽车集团股份有限公司（上汽集团，600104）发布的2020年1月产销快报显示，当月产量41.89万辆，同比（较上年同期）下降32.72%；销量40.02万辆，同比下降34.55%。此次销量单月同比下跌幅度创去年来新低，也结束了去年12月销量同比转正的态势。

2月14日晚间，上海汽车集团股份有限公司（上汽集团，600104）发布的2020年1月产销快报显示，当月产量41.89万辆，同比（较上年同期）下降32.72%；销量40.02万辆，同比下降34.55%。

此前在2018年中国汽车销量出现28年来首次下滑的大环境下，上汽集团依然同比增长1.75%，年销量达到705万辆，占2018年汽车全年销量的四分之一。去年的车市寒冬结束了上汽销量的这种例外，去年公司累计销量为623.795万辆，同比下降11.54%，仅完成调整后的650万辆的年度销售目标的95.97%，也是上汽集团自2006年以来，首次出现全年销量下滑。而截至目前，上汽集团尚未公布2020年销量目标。

从子公司的产销情况来看，其中，上汽通用五菱和上汽大众两大销量主力军（两者合计占上汽集团总销量的47.78%）同比下跌幅度分别占据第一和第二位，1月分别实现销量7.82万辆和11.3万辆，分别同比下跌51.10%和40.53%。

值得一提的是，上汽大众不再是上汽集团的销量冠军。1月上汽集团销量冠军上汽通用当月实现销量12.55万辆，同比下跌30.49%。

在总体销量大跌的情况下，上汽自主品牌表现良好。上汽大通1月销量为1.15万辆，同比增长11.42%。

海外销量依然保持大幅增长，面向印度等海外市场的上汽通用五菱印尼有限公司，1月销量774辆，同比增长41.50%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。