通用电气股东

⑴ 通用公司的股份是爱迪生的吗

没有所谓通用公司，通用电气与通用汽车根本没关系。爱迪生只与通用电气有关系。

⑵ GE是个什么公司

GE：General Electric Company 通用电气公司
概述
通用电气公司 （General Electric Company，GE，NYSE：GE），或译奇异，世界上最大的提供技术和服务业务的跨国公司。据2007年统计，GE的销售收入是1727.38亿美元，是世界上拥有市场资产第二多的公司2，并且在过去4年销售收入一直位于世界第一或第二。GE是在公司多元化发展当中，较为出色的跨国公司。目前，公司业务遍及世界100多个国家，拥有员工315,000人。 现任董事长及首席执行官（CEO）是杰夫·伊梅尔特。
通用电气公司（GE,General Electric）
通用电气公司简介
通用电气公司(GE)是世界上最大的多元化服务性公司，同时也是高质量、高科技工业和消费产品的提供者。从飞机发动机、发电设备到金融服务，从医疗造影、电视节目到塑料，GE公司致力于通过多项技术和服务创造更美好的生活。GE在全世界100多个国家开展业务，在全球拥有员工近300,000人。杰夫·伊梅尔特先生自2001年9月7日起接替杰克·韦尔奇担任 GE公司的董事长及首席执行官。
通用电气公司的历史可追溯到托马斯·爱迪生，他于1878年创立了爱迪生电灯公司。1892年，爱迪生通用电气公司和汤姆森-休斯顿电气公司合并，成立了通用电气公司(GE)。GE是自道·琼斯工业指数1896年设立以来唯一至今仍在指数榜上的公司。
GE业务集团：7个发展引擎产生85%利润，在技术、成本、服务、全球分销和资本效率方面有强大优势的市场领先者：消费者金融集团、商务融资集团、能源集团、医疗集团、基础设施集团、NBC环球、交通运输集团； 4个现金增长点在增长的经济环境下持续产生现金流和收益：高新材料集团、消费与工业产品集团、设备服务集团、保险集团。
[编辑本段]通用电气公司的基本情况
美国通用电气公司是美国、也是世界上最大的电器和电子设备制造公司，它的产值占美国电工行业全部产值的1/4左右。通用电气公司的总部位于美国康涅狄格州费尔菲尔德市。GE公司由多个多元化的基本业务集团组成，如果单独排名，有13个业务集团可名列《财富》杂志500强。这家公司的电工产品技术比较成熟，产品品种繁多，据称有25万多种品种规格。它除了生产消费电器、工业电器设备外，还是一个巨大的军火承包商，制造宇宙航空仪表、喷气飞机引航导航系统、多弹头弹道导弹系统、雷达和宇宙飞行系统等。美国《工业研究》杂志举办的1977年度一百种新产品的评选中，美国通用电气公司的新产品获奖最多。闻名于世的可载原子弹和氢弹头的阿特拉斯火箭、雷神号火箭 就是这家公司生产的。
这家电气公司是由老摩根在1892年出资把爱迪生通用电气公司、汤姆逊—豪斯登国际电气公司等三家公司合并组成。在两次世界大战中，这家公司大发战争财，获得了迅速发展。第一次世界大战后，该公司在新兴的电工技术部门——无线电方面居于统治地位，1919年成立了一个子公司，即美国无线电公司，几乎独占了美国的无线电工业。第二次世界大战又使通用电气公司的产量和利润额急剧增长。
通用电气公司在创立后的80多年中，以各种方式吞并了国内外许多企业，攫取了许多企业的股份，1939年国内所辖工厂只有三十几家，到1947年就增加到125家，1976年底在国内35个州共拥有224家制造厂。在国外，它逐步合并了意大利、法国、德国、比利时、瑞士、英国、西班牙等国的电工企业。1972年该公司在国外的子公司计有：欧洲33家、加拿大10家、拉丁美洲24家、亚洲11家、澳大利亚3家、非洲1家。到1976年底，它在24个国家共拥有113家制造厂，成为一个庞大的跨国公司。
通用电气公司是摩根财团控制的一家大工业公司。它经营了几十年，攫取巨额利润，资产雄厚，规模庞大，1976年和1977年在美国大公司中都是名列第九位。据1978年5月8日美国《幸福》杂志的统计，美国通用电气公司1977年的总资产达136.96亿美元，销售总额达175.15亿美元，这一年的纯利润为10.88亿美元，在美国各大公司中占第五位，职工总人数38.4万人。该公司从1956年开始建新厂生产导弹，并向外国提供核武器。例如在日本搞原子能、原子燃料和海军鱼雷等。1976年与法国合作研制涡轮飞机和可以装备鱼雷潜艇或运载火箭的发动机。在1973年接受美国军事订货共14.2亿美元，在各大公司中居第二位。
[编辑本段]GE在中国
早在 1906年，GE就开始发展同中国的贸易，是当时在中国最活跃、最具影响力的外国公司之一。1908年,GE在沈阳建立了第一家灯泡厂。1934年，GE买下了慎昌洋行，开始在中国提供进口电气设备的安装和维修服务。1979年，GE与中华人民共和国重建贸易关系。1991年, 第一家合资企业GE航卫医疗系统有限公司在北京成立。
迄今为止，GE的所有工业产品集团已在中国开展业务，拥有12300多名员工，GE已建立了50余个经营实体。随着中国加入WTO以后市场的逐步开放，GE的金融业务也正积极寻求在中国发展的机会。2005年GE在中国的销售收入达50亿美元,2007年销售收入为44亿美元.
除了业务投资，GE还致力于做好企业公民，积极参与各种公益活动，如在中国的教育机构设立奖学金。另外，GE员工的志愿者组织也在北京、上海、广州、大连和香港成立了分会，积极开展社区服务、保护环境等志愿活动。
GE的6个产业部：商务金融服务、消费者金融、工业、基础设施、医疗、NBC 环球。隶属于GE Money旗下，GE消费者金融服务向世界各地的消费者、零售商和汽车经销商提供信用服务和金融产品，如私人信用卡、个人贷款、银行卡、汽车贷款和租赁、抵押贷款、团体旅行和购物卡、帐务合并、家庭财产贷款和信用保险。
[编辑本段]通用电气公司的组织管理
不断改革管理体制
由于通用电气公司经营多样化，品种规格繁杂，市场竞争激烈，它在企业组织管理方面也积极从事改革。50年代初，该公司就完全采用了“分权的事业部制”。当时，整个公司一共分为20个事业部。每个事业部各自独立经营，单独核算。以后随着时间的推移，企业经营的需要，该公司对组织机构不断进行调整。1963年，当波契(Boych)接任董事长时，公司的组织机构共计分为5个集团组、25个分部和110个部门。当时公司销售正处于停滞时期，五年内销售额大约只有50亿美元。到1967年以后，公司的经营业务增长迅速，几乎每一个集团组的销售额都达16亿美元。波契认为业务扩大之后，原有的组织机构已不能适应。于是把5个集团组扩充到10个，把25个分部扩充到50个，110个部门扩充到170个。他还改组了领导机构的成员，指派了8个新的集团总经理、33个分部经理和100个新的部门领导。同时还成立了由5人组成的董事会，他们的职责是监督整个公司，并为公司制定比较长期的基本战略。
新措施——战略事业单位
在60年代末，通用电气公司在市场上遇到威斯汀豪斯电气公司的激烈竞争，公司财政一直在赤字上摇摆。公司的最高领导为力挽危机，于1971年在企业管理体制上采取了一种新的战略性措施，即在事业部内设立“战略事业单位”。这种“战略事业单位”是独立的组织部门，可以在事业部内有选择地对某些产品进行单独管理，以便事业部将人力物力能够机动有效地集中分配使用，对各种产品、销售、设备和组织编制出严密的有预见性的战略计划。这种“战略事业单位”可以和集团组相平；也可以相当于分部的水平，例如医疗系统、装置组成部分和化学与冶金等；还有些是相当于部门的水平如碳化钨工具和工程用塑料。通用电气公司的领导集团很重视建立“战略事业单位”，认为它是“十分有意义的步骤”，对公司的发展是一个“重要的途径”，1971年，该公司在销售额和利润额方面都创出了纪录。从该公司60年代到70年代中迅速发展的情况看，这项措施确乎也起了不少作用。从1966年到1976年的11年中，通用电气公司的销售额增长了一倍，由71.77亿美元增加到156.97亿美元；纯利润由3.39亿美元增加到9.31亿美元。同时期内的固定资产总额由27.57亿美元上升到69.55亿美元。
重新集权化——执行部制
70年代中期，美国经济又出现停滞，通用电气公司于1972年接任为董事长的琼(Jones)，担心到80年代可能会出现比较长期的经济不景气，到1977年底他又进一步改组公司的管理体制，从1978年1月实行“执行部制”，也就是“超事业部制”。这种体制就是在各个事业部上再建立一些“超事业部”，来统辖和协调各事业部的活动，也就是在事业部的上面又多了一级管理。这样，一方面使最高领导机构可以减轻日常事务工作，便于集中力量掌握有关企业发展的决策性战略计划；一方面也增强了企业的灵活性。在改组后的体制中，董事长琼斯和两名副董事长组成最高领导机构执行局，专管长期战略计划，负责和政府打交道，以及研究税制等问题。执行局下面设5个“执行部”(即“超事业部”，包括消费类产品服务执行部、工业产品零件执行部、电力设备执行部、国际执行部、技术设备材料执行部)，每个执行部由一名副总经理负责。执行部下共设有9个总部(集团)，50个事业部，49个战略事业单位。各事业部的日常事务，以至有关市场、产品、技术、顾客等方面的战略决策，以前都必须向公司最高领导机构报告，而现在则分别向各执行部报告就行了。这5个执行部加上其他国际公司，分别由两位副董事长领导。此外，财务、人事和法律3个参谋部门直接由董事长领导。
建立网络系统
通用电气公司在企业管理中广泛应用电子计算机后，建立了一个网络系统，大大加速了工作效率。这个网络系统把分布在49个州的65个销售部门、分布在11个州的18个产品仓库，以及分布在21个州的40个制造部门(共53个制造厂)统统连接起来。在顾客打电话来订货时，销售人员就把数据输入这个网络系统，它就自动进行下一系列工作：如查询顾客的信用状况，并查询在就近的仓库有无这种产品的存货，在这两点得到肯定的回答以后，这个网络系统就同时办理接受订货、开发票、登记仓库账目，如果必要，还同时向工厂发出补充仓库存货的生产调度命令，然后通知销售人员顾客所需货物已经发货。这全部过程在不到15秒种的时间内即可完成。还有一点值得注意的是，除了办事速度快以外，这个网络系统实际上已把销售、存货管理、生产调度等不同的职能结合在一起了。
科研组织体制
同样，美国通用电气公司也非常重视科研工作，而且已有悠久的历史。从公司成立后的第二年，就有一位德国青年数学家斯坦梅兹搞科研工作，1900年即成立实验室。据1970年《美国工业研究所》报道，该公司共有207个研究部门，其中包括一个研究与发展中心，206个产品研究部门。共有科研人员17，200余人，占公司职工总人数的4%。
1973年通用电气公司共有31，000名获得技术学位的专业人员，其中半数以上从事研究与发展工作。1972年，公司科研总费用超过8亿美元，其中3亿美元由本公司承担，5亿美元主要用于和美国政府订立合同的研究与发展工作上。
通用电气公司的科研工作分为基础理论和应用研究两个方面。它的研究与发展中心从事于这两方面的工作，而着重于基础理论研究，为全公司服务，同时对各行业共性的一些课题进行联合研究。这个研究与发展中心的前身是该公司在1900年成立的一个实验室，也是美国从事基础研究的第一家工业实验室。它的创始人是美国麻省理工学院的一位青年化学家怀特纳和通用电气公司的两名技术人员。这个实验室的早期研究工作主要是在电灯泡、X射线管、闸流管及有关的化学、冶金方面进行基础研究。在两次世界大战中，这个研究实验室研究战争中使用的通讯和雷达装置。第二次世界大战末期，研究实验室的研究人员扩充到600多人。1968年，这个研究实验室正式命名为研究与发展中心，到1973年共有工作人员17，000人，其中325人是物理学博士。目前，由公司的一名副总经理兼任研究与发展中心的主任。这个研究与发展中心下面设两个研究部：即材料学与工程部(分四个研究室)以及物理科学与工程部(分5个研究室)。此外有3个行政管理部：即
(1)研究应用部，下设对外联络、计划分析、人事研究、情报研究等四个科室，负责将研究成果迅速推广到公司的各个生产部门，并在通用电气公司以外建立广泛的技术联系；
(2)研究管理部，负责管理实验工厂及服务站，领导财会科、设备科和福利科；
(3)法律顾问部，由11人组成，负责对专利的审议，发明的评价和专利应用方面的法律事务。此外，公司的206个产品研究部门则一般设在产品生产厂附近，研究人员大致在几十人到数百人之间，重点放在应用研究方面。
[编辑本段]关于韦尔奇
1960年，韦尔奇加盟GE，并成为马萨诸塞州皮茨菲尔德的一位初级工程师。一年后，他痛感公司的官僚主义体制的令人窒息，欲辞职另谋他就，在他的告别聚会即将举行之际，他年轻的上司鲁本•古托夫极力挽留他，在餐桌上对韦尔奇展开近4个小时的说服攻势，最终使他答应留下来为GE效力，条件是他将不受公司官僚作风的滞碍。古托夫此举为GE留下来了他们历史上最伟大的领袖之一。1968年韦尔奇成为通用电气公司最年轻的总经理。37岁时，韦尔奇成为集团行政主管，1979年担任副董事长。1981年经过9年的考评,韦尔奇接替雷金纳德-琼斯就任通用电气公司(GE)第8任总裁,此时的通用电气已走过了117年历史。
从1981年韦尔奇就任总裁到1998 年，GE各项主要指标一直保持着两位数的增长。在此期间，GE的年收益从250亿美元增长到1005亿美元，净利润从1 5亿美元上升为93亿美元，而员工则从40万人削减至30万人。到1998年底，GE的市场价值超过了2800亿美元，已连续多年名列 "Fortune500"前列。1998年的上述业绩产生了达100亿美元的自由现金流量，再加上公司AAA级的债务首信度，使它能够在1998年度投资 210亿美元收购108家公司，以支持全公司三大措施中的两项：全球化和服务。从所创下的股东收益方面来看，无论是微软公司的比尔-盖茨、英特尔的安德鲁 -格罗夫，还是沃伦-巴菲特或者沃尔玛零售大王山姆-沃顿，都无法同杰克-韦尔奇相比。GE的股东通过公司的储蓄计划已拥有170亿美元以上的GE股票。 1998年，GE股票每股的总回报率高达41%；而在过去18年中，GE给予股东的年均回报率为24%。18年来，尽管其它许多公司在严峻的全球经济中像多米诺骨牌一样纷纷倒台，它们的总裁也像走马灯似地频繁变换，可是韦尔奇始终领导着通用电气公司，并创造了收入和收益的一个又一个奇迹。
该企业品牌在世界品牌实验室（World Brand Lab）编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第六，在《巴伦周刊》公布的2006年度全球100家大公司受尊重度排行榜中名列第二。该企业在2007年度《财富》全球最大五百家公司排名中名列第十一。
[编辑本段]GM 和 GE
美国通用电气公司(General Electric Company)是世界上最大的电气设备,电器和电子设备制造公司，它的产值占美国电工行业全部产值的1/4左右。
"GM"是美国通用汽车公司名称的缩写，取自通用汽车公司（General Motor Corporation）英文全称的前两个单词的第一个大写字母。

荣誉头衔

在财富美国500强中，GE排名第6位。在财富全球500强中，GE排名第12位。
在财富全球最受赞赏的公司中，GE排名第2位。在财富美国最受赞赏的公司中，GE排名第3位。
在财富全球最有责任的公司上，GE名列第13位。

品牌

GE的品牌价值是490亿美元，是世界上品牌价值第4大的公司。
GE的品牌口号是“梦想启动未来”（imagination at work）。

旗下公司

GE资本 GE航空金融服务 GE商业金融 GE能源金融服务 GE金融 GE基金 GE技术设施 GE航空 GE企业解决方案 GE医疗 GE交通 GE能源设施 GE水处理 GE油气 GE能源 NBC环球 GE消费者与工业 GE器材 GE照明 GE电力配送

⑶ 谁是GE中国的增长引擎

谁是GE中国的增长引擎？

GE公司副总裁孙礼达对记者描述他的未来中国增长策略：第一，利用当地的资源发展当地生产力，为当地的市场和客户服务；第二，利用当地的生产资源加大出口；第三，从中国的市场和企业进行成品、原材料和零部件的采购，为通用电气在全球的业务服务。中国入世和2008年奥运会为GE的所有业务部门提供了广阔的增长前景。届时，拥有金融、家电、照明、医疗、塑料等12个业务部门的通用电气公司，将为中国提供全方位的服务。
后韦尔奇时代的GE会怎样？不仅华尔街的分析家和投资者带着这样的疑问，就连普通大众对伊梅尔特是否能延续这个庞大的商业帝国的增长神话，也充满了疑窦。就在通用电气董事会宣布杰夫伊梅尔特接棒执掌通用电气前一周，杰夫伊梅尔特即发出了中国换帅的信息：原GE塑料集团大中国区总裁孙礼达（Steve Schneider），将从今年9月1日起成为通用电气（中国）有限公司董事长及首席执行官。而通用电气（中国）有限公司的前任王建民先生则撤回总部，任职GE新设立的中国战略发展总监，负责评估通用电气在中国未来的业务增长机会。人们注意到，孙礼达不仅被委以GE（中国）董事长和CEO的重任，同时一跃成为GE公司副总裁。很显然，中国换帅并没有因GE高层的权力交接而受丝毫影响，相反布局中国亦是GE寻求业务增长机会的又一佐证。
没有“塑料帮”只有人才通用
41岁的德裔美籍人孙礼达，自1984年加盟GE塑料集团长达16年的工作历程中，有8年时间是在GE塑料集团亚太区市场营销的位置上度过的。媒体在打量这位GE中国的新领导人时，很自然地将他的部门出身与GE新任CEO伊梅尔特联系在一起。比孙礼达早两年进入GE的杰夫·伊梅尔特，在担任GE医疗系统集团的董事长兼首席执行官之前，一直都在GE塑料集团干着销售、市场和全球产品管理的领导工作。1989年伊梅尔特入主GE家电集团，担任副总裁，负责消费者服务。在尝到了电器工业残酷竞争的味道后，1992年，伊梅尔特又挥师回巢继续干起了老本行，而时任GE塑料集团美国东南区营运总监的孙礼达，正是伊梅尔特的手下。
值得注意的是，刚刚升任通用电气副董事长的加里·罗杰斯此前的身份是GE塑料集团总裁。因此，当人们不约而同地将孙礼达、加里·罗杰斯和伊梅尔特的部门出身联系在一起，并由此产生GE内部是否有“塑料帮”的困惑时，孙礼达对此的解释是，这纯属巧合。人员调动在GE内部是家常便饭，GE的任命原则是按照当前的业务机会和公司的业绩需求，进行合理的人力调配。就连GE大中华区公关经理刘波也表示，这正是GE全球化战略的有力佐证，即素有全球第一CEO之称的韦尔奇所说的，GE不仅能使全球各地的企业实现本地化（使用当地人才），他们能够融入到GE文化当中，而且这些本地人才成长起来后，就没有必要一定呆在本地，到世界各地，包括美国去工作，以适应全球发展的需要。反观孙礼达和王建民的“换防”，我们不难发现，通用在全球范围内自由流动和被共享的智力资源，已被GE抢先抓住。
如今，GE每年一次的高级管理人员会议上，越来越多地出现了非美籍人的面孔，而一个非美国人管理团队正在GE内部发展壮大。伊梅尔特以前的医疗系统部21个直接下属中有10个来自国外。拥有2.3万名员工的国际消费贷款分部，美国人不到200人。正如韦尔奇曾在一封致股东的信中所说的那样，“不断分享全世界的经营经验和文化精髓，将促使企业无论从经营上还是思维上都真正实现全球化。”GE中国现有的8000名员工中，美国人只有20多个。如今“换防”一词对GE各部门的负责人犹如家常便饭，而从事自己并不熟悉的业务更是GE历来考核未来接班人的必经过程。
谋求增长是就任中国的重点
通用电气董事长兼首席执行官伊梅尔特和副董事长加里罗杰斯的先后来华，将孙礼达上任9周的时间填得满满当当。就连GE中国有限公司的一位高层人士也表示，两位顶级人物在不到一个月的时间里同访一地，这在其他跨国公司也是不多见的。而将孙礼达布局中国也彰显出在寻求新的增长机会这一核心问题上，GE早已将目标定格在中国这个焦点上。9月11日，GE在北京经济技术开发区的医疗系统工业园奠基开工，翌日GE东芝有机硅上海外高桥工厂鸣锣开张。10月初，老上级GE新董事长兼首席执行官杰夫伊梅尔特的到访，让孙礼达借机将GE中国所有重要的客户细心梳理了一遍。10月中旬，在通用电气公司副总裁以上人员会议上，孙礼达于“GE在中国发展报告会”上介绍了GE在中国业务的发展状况。谋求GE中国的新增长机会在此次会议上达成共识并做了相应部署。10月22日，孙礼达将位于香港的家迁往北京，由此开始了他以北京为中心，辐射全国寻求GE中国新的增长策略的实施。11月上旬，孙礼达开始走访厦门、深圳、广州、青岛、无锡等地，拜会政府要员，与媒体沟通以及召开员工交流会，拉开了他在各项对外事务中代表通用电气公司开展对外联络工作的序幕。孙礼达在接受媒体采访时不止一次表示，中国是GE的主要增长区域，也是GE谋求新的增长点的重要市场，而生产业、出口和采购将是他在未来中国寻求增长机会的三大策略。目前，GE在中国的投资总额达15亿美元，年销售收入近15亿美元，并在华建立了20多家办事处和30家合资、独资企业，员工达8000名。
如果说GE（中国）有限公司的前任王建民与现任孙礼达在中国策略上有所不同的话，那么，孙礼达扮演的更多的则是拉动GE中国骤然提速、扩大GE增长份额的角色。在过去的10年里，王建民从最初的GE（中国）航卫医疗系统有限公司干起，逐步打开了GE医疗系统在中国市场一统天下的局面。迄今为止，GE医疗系统集团在中国拥有三个工厂，生产X光机、CT机、核磁共振、核医学、医学影像网络系统、超声波成像系统等系列产品，其中每年有超过600台普及型CT机走向中国和世界的各大医院，从而使中国一跃成为世界第五大CT生产国之一，其销量占全球总销量的十分之一。孙礼达现在所面临的是如何将GE医疗设备中国市场，由目前的全球排名第三发展到数一数二的位置。“最近两年中，我们会将CT扫描仪的全球制造中心和技术搬到北京。”
医疗和塑料系统是GE在中国快速增长的两大业务集团，孙礼达在香港管理中国的塑料业务时，韦尔奇曾因为他将在上海开办塑料工厂的时间规划过长而不指名大加斥责，这使得孙礼达在通用电气公司内部面临巨大压力。结果，孙礼达只用了9个月便将新工厂建好等待韦尔奇去剪彩。今天的GE塑料集团在华也有三家生产企业，包括摩托罗拉、佳能在内的许多跨国公司都在使用由GE生产的高级塑料制品。今年6月，GE塑料集团亚太区客户创意中心和在线服务中心同时落户上海，标志着GE中国市场的塑料业务已超越了洲际概念，把甩开欧洲，成为亚洲最大的市场作为孙礼达推动GE中国快速增长的下一张王牌。
不少人忽略了GE在拥有发动机业务的同时，其飞机租赁业务也做得如火如荼。今天，先后有90架GE金融集团的飞机服役于国内各大航空公司。其中GE发动机服务（厦门）有限公司的第二大股东、通用电气CFM系列发动机在中国的最大用户中国东方航空公司，就拥有13架飞机。1999年，GE一口气买下了东航13架MD82飞机，并将10架空客A320和3架MD82新机出租给对方。今天，共有价值超过15亿美元的大型商用客机服务于国内各大航空公司，20多家航空公司使用着占总数80%的GE发动机。除了飞机租赁，GE还将发动机修理和服务纳入自己拼抢航空市场的旗舰业务。6月28日，GE发动机服务（厦门）有限公司的鸣锣开张，标志着以德国汉莎公司和法国斯奈克玛公司平分天下的局面被打破，北京、成都、厦门三雄争霸之势已在华夏大地凸显。而东航和海航的最后加盟，预示了GE在切分未来中国航空市场蛋糕时已提前冲刺。
“增长业务有两种方式，一种是‘有机’的方式，通过扩大现有生产和发展技术来做。另一种是‘无机’的方式，通过购并，增加产品品种、扩大销售地区等方式实现。只要能帮助业务增长，我们就会去做。购并也会是其中一种。如果要订一个五年计划，GE中国将以每年两位数的速度增长，到2005年，GE中国的销售收入将达到40亿至50亿美元。”孙礼达这样为他的中国任职勾画了一幅引爆增长裂变的蓝图。
铺就入世引桥赢取奥运商机
如果说入世带来关税降低、开放飞机、机务维修和地面服务市场及分销、贸易权的放开等利好消息，那么GE在这些利好消息爆出前就启动了长线投资计划。如今，GE工程塑料集团在广州和上海的生产厂，用生意兴隆来形容一点也不为过。孙礼达认为，尽管关税降低会让跨国公司在进口产品和就地引进之间做一番比较，但GE工程塑料的本地化生产和快速回复的“时间差”，最终会让他们选择后者。另外，构成GE中国未来增长策略之一的采购业务，入世后会加快在家用电器、工业、动力和照明等方面的采购速度。“别为WTO而等待，中国入世谈了15年，而我们的合资、独资项目在市场上已做了许多WTO的事情。我认为并不一定要等到入世后才想到去做，许多事情在发生以前就必须做好准备。”孙礼达如此这般道出了GE人的长线投资计划。
很少有人关注2008年奥运会将为GE在中国的业务带来什么。有资料表明，包括基础设施和场馆建设在内，北京的初步投资计划是360亿美元。31个场馆的建设涉及照明、动力和工程塑料，另外北京向全世界承诺的“环保奥运”也让清洁能源大施拳脚。通用电气的多元化业务为其接单奥运大开方便之门。GE的动力系统为提供各种发电设备做好了准备；工业系统集团旗下8家合资企业将随时为奥运提供自动化控制系统产品；100多年来始终居世界照明业领先地位的GE照明工程集团，也为备战奥运上好了发条；甚至GE的金融服务和NBC电视转播也已万事俱备。
翘首7年后的世界盛会，孙礼达现在已开始通盘考虑和北京市政府，美国政府，美国使馆，美国商会，奥委会，各业务集团等，共同探讨如何用GE的产品为北京奥运会做好服务。正像韦尔奇用六年多的时间才选定了伊梅尔特为最终接班人，而伊梅尔特称过去15年GE在中国的发展还只是初步了解一样，GE人在做决策前总是保持有备而来，谨慎衡量，快速出击，直捣要害的风范。这一心态使通用电气书写了一个20年持续增长，市值扩大30倍的神话。通用电气的一位副董事长对GE进军中国的看法颇能代表GE15年来的投资心态。他认为，开拓中国业务将是长期而艰巨的，因此在中国必须十分小心，反映在投资上宜稳不宜多，但必须采取坚决的进入策略，耐心等待时机。
从GE在中国的30家合资、独资企业的投资上不难看出，除了上海嘉宝照明投资1.8亿美元外，其它的都不超过3000万美元。当不少媒体对GE为何不将为其带来60%利润的金融业务移师中国市场心存困惑时，孙礼达对此的解释是：“我们不会因为WTO敞开了潜力巨大的消费市场而贸然跑步进入，我们会很谨慎。”
不做自己没有把握的事情，一旦窥见机会即绝地反击。自1896年道·琼斯工业指数设立至今仍在榜上的通用电气公司，用109年长盛不衰的业绩，赢得了全球同行对它的仰视。现在，通用电气正为赢得中国全力打造一个高速运转的增长引擎。而孙礼达和他的团队是否就是引爆这一增长狂潮的推进器呢？“未来20-25年，我们可以关注6件事：中国未来可能成为一：巨大的消费者市场，二：第二或第三大的工业市场，三：最大的航空市场，四：随着中产阶级出现，成为医疗保健业的大市场，五：随着工业从沿海到内陆转移，对清洁能源的需求会增大，六：可能变为很大的消费者融资市场。我们的飞机发动机集团、医疗系统、动力系统、金融服务系统和工业系统等等都会有很多机会。而我的目的是让总公司更好地支持各业务集团在中国的增长。”孙礼达最后说。文/杨青
GE中国历史
1910年开始发展在华业务
1929年投资第一个，也是当时最大的项目（上海电力公司）
1981年重建在华业务、开设办事处
1989年仍继续发展业务，1990年签订第一个合资协议（1991年运营）
1994年组建GE（中国）有限公司以拓展业务和增加投资
GE在华经营概况
从中国采购原材料和成品每年增长50%-70
%有近200台采用GE技术的轮机在中国的电厂运行或被订购
有40台以上装机容量达900万千瓦以上采用GE技术的水电机组在运行或已被订购
飞机发动机（CFM型）在中国具有安全可靠最佳记录
拥有中国最大的技术照明合资企业
有二座技术最前卫的工程塑料合成厂为当地客户服务
在北京生产开发世界水平的CT扫描机为全球服务
在上海成立研发中心
成立了中国第一家外商独资采购和出口公司
今日GE中国
所有业务集团在中国都有经营活动
8000名员工分布于技术、生产和服务领域
30个投资项目（合资和独资企业），包括技术生产和出口、技术培训、消费产品开发、制造、营销和出口

⑷ 美国通用公司简介

通用——GM 和 GE

通用，可以代表全球最大的汽车公司——美国通用汽车公司，GM(General Motos）；也可以代表世界上最大的多元化服务性公司——通用电气公司GE(General Electrics)。

GM简介

通用汽车公司（GM）是全球最大的汽车公司，其核心汽车业务及子公司遍及全球，共拥有325, 000名员工。通用汽车公司是由威廉·杜兰特（William Crapo Durant，1861—1947)于1908年9月在别克汽车公司的基础上发展起来的，成立于美国的汽车城底特律。现总部仍设在底特律。其标志GM取自其英文名称（General Motor Corporation）的前两个单词的第一个字母。自1931年起成为全球汽车业的领导者。通用汽车公司迄今在全球33个国家建立了汽车制造业务，其汽车产品销往200多个国家。2005 年，通用汽车在全球售出917万辆轿车和卡车。通用汽车的全球总部坐落在底特律的通用汽车文艺复兴中心。

通用汽车是南韩通用大宇汽车和技术公司的控股公司，并与日本的铃木汽车株式会社和五十铃汽车株式会社开展战略合作，合作的内容涉及产品、动力总成及联合采购。同时，通用汽车与戴姆勒·克莱斯勒集团、宝马集团和丰田汽车公司在新能源技术领域亦开展了相关合作。此外，通用汽车还与丰田汽车公司、铃木汽车株式会社、中国上海汽车工业（集团）总公司、俄罗斯AVTOVAZ汽车公司及法国雷诺汽车共同研发生产汽车。

通用汽车旗下的轿车和卡车品牌包括：别克（BUICK）、凯迪拉克（Cadillac）、雪佛兰（Chevrolet）、GMC、通用大宇（GM DAEWOO）、霍顿（Holden）、悍马（Hummer）、欧宝（OPEL）、庞蒂亚克（PONTIAC）、萨博(Saab)、土星(Saturn)。

通用汽车公司的售后服务和零部件业务部通过通用汽车、通用汽车Goodwrench和AC德科的品牌进行汽车零部件的销售；而通用汽车动力总成部则负责汽车发动机及变速器的市场销售。

通用汽车公司旗下的通用汽车金融服务公司（GMAC）是全球领先的金融服务公司，向全球客户提供汽车和商业贷款、抵押融资以及保险等服务业务。通用汽车 OnStar是汽车安全、信息服务方面的业界领导者。通用汽车公司其它主要业务包括提供数字电视娱乐服务和卫星服务的休斯电子公司，以及制造柴油电动机车和商业柴油发动机的通用汽车机车公司。

GM在2007年度《财富》全球最大五百家公司排名中名列第五。

GM历史

通用汽车公司的前身是1907年由戴维·别克（David Dunbar Buick）创办的别克汽车公司，1904年美国最大的马车制造商威廉姆·杜兰特买下了别克汽车公司并成为该公司的总经理，同时推出C型车。为了推销这种汽车，杜兰特迅速建立了一个经销网并吸引了大笔订单——远远超出了公司的生产能力。到 1908年，别克汽车公司已经成为全美主要汽车生产商，杜兰特很想结束当时汽车工业数百家公司并存的局面，因而大力支持本杰明·克里斯科有关将别克、福特、马克斯韦尔—布里斯科、奥兹等几家主要汽车公司合并的建议，但协商因福特公司要价达800万美元之巨而以失败告终。同年，杜兰特以别克汽车公司和奥兹汽车公司为基础成立了一家汽车控股公司——通用汽车公司(GM)，1909年又合并了另外两家小汽车公司奥克兰汽车公司(现在的庞迪亚克分部)和卡迪拉克汽车公司。

从一开始，杜兰特就指出了公司的三维战略，即生产适合各种不同口味和购买能力的不同品牌的汽车，在汽车工程领域内尽可能地多样化，实行后向一体化进入汽车零部件生产领域。到1910年，公司已经先后购进了17家小汽车公司。然而，过快发展使公司很快陷入资金困境，一批银行家以一个由他们控制的5人管理委员会取得了公司的控制权，而杜兰特仅仅是5人管理委员会成员之一。1918年，杜邦公司以5000万美元收购了通用汽车公司23%的股份，从而成为公司的最大股东，1919年这一控股比例上升到28.7%。在这种情况下，杜兰特逐渐从通用汽车公司的业务活动中脱出身来，并于1911年组建了雪佛兰汽车公司。1915年，该公司推出了一种新型廉价车490型，以与福特汽车公司的T型车相抗衡。

与此同时，他又同杜邦结盟，秘密收购通用汽车公司的股票。 1915年，他公开宣布要以五股雪佛兰汽车公司的股票兑换一股GM公司股票，从而于1916年再次获得了通用汽车公司的控制权，重新担任公司总裁。在此期间，公司先后于1911年合并快速汽车公司和诚信卡车公司，组成GM卡车公司，同年又购入桑普森西尔拖拉机公司，1913年，购入卫生冰箱公司(后来的 Frigidaire分部)以及冠军火花塞公司(后更名为AC火花塞公司)等。杜兰特重获控制权后，又兼并了谢尔顿汽车公司、费舍汽车公司60%的股份和加拿大汽车制造商麦克劳林汽车公司(后来的GM加拿大公司)。第一次世界大战期间，该公司为部队生产了大量卡车、救护车、飞机发动机等。战争结束后，该公司又通过建立通用汽车承兑公司来加强产品批销，大获成功。

1919年，通用汽车公司成为美国第五大工业企业，其在美国市场上的占有率1920年达到 17%，虽然远远低于福特汽车公司的43%，但也相当可观了。然而，1920年的经济大萧条使公司再次陷入困境之中，杜兰特被迫提前退休，并将自己的GM 股份全部卖给了杜邦家族，使杜邦在GM的股权比例上升到37%。JP摩根公司也趁机取得了通用汽车公司的部分股权，从而形成杜邦家族和摩根家族共同控制GM公司的局面，杜邦以公司董事长和最大股东的身份取代杜兰特成为公司新总裁。杜邦担任总裁后的第一件事就是批准了公司所属联名汽车公司总裁小阿尔弗雷德·D斯隆的改革计划，对公司的管理体制进行全面改组，建立反集权的分部式管理体制，这就是著名的斯隆模式。

1923年斯隆担任公司总裁后，又对公司的各科、甚至是重复的生产线进行合理化调整，公司由此进入飞速发展的时期，先后兼并了黄车制造公司和数家飞机公司，推出了1925雪佛兰轿车以与福特公司相竞争，使汽车设计现代化，并实行“一种车适合一种财力和需求目标”和每年推出一种新车型的战略，从而把福特汽车公司远远地甩在了后边。到 1927年，通用汽车公司一跃成为美国汽车工业的霸主，其国内市场占有率达到43%，并一直维持领先地位至今，即使在大萧条时期，公司仍能维持盈利并坚持给股东分红。第二次世界大战期间，公司接受了大量军事订货，总价格高达13081亿美元左右，战争期间美国1／4左右的坦克、装甲车和飞机，1／2左右的子弹和步枪，2／3的重型载重汽车均来自通用汽车公司。

第二次世界大战以后，通用汽车公司决策者认识到将会有一场汽车热销期，推出了更大型、更有盈利潜力的小汽车，并巩固了在汽车市场上的主导地位，并在其它产品市场上也获得了主要地位，成为美国最大的军用品承包商。1952年艾森豪威尔当选总统后，公司总裁查理·威尔逊成为国防部长。1955年，通用汽车公司成为世界上第一个年利润超过10亿美元的公司。1986年，公司董事长斯隆退休，于1963年出版《我在通用汽车公司的岁月》一书，该书成为管理学的经典著作，然而，通用汽车公司的巨大规模使其成为舆论批判经济集团的目标，司法部试图让杜邦家族卖掉其持有的23%的通用汽车公司的股票，但直到60年代中期，杜邦家族仍维持其主要股东的地位。与此同时，公司的“大的就是好的”的汽车设计思想也遭到了挑战，1957—1958年的经济危机使人们对小型经济车的需求量猛增。通用汽车公司为适应多种需求模式的转变，又开发出紧凑车 Corvair，但这种设计糟糕的经济车使该公司大丢其脸。从60年代起，外国小型汽车大量进入美国，以满足人们对小型经济车的需求，70年代初期的石油禁运更加强了这种趋势，该公司被迫投入大量精力研制小型汽车，并投资20亿美元开发前轮驱动小型车X车系列，但并不十分成功，该公司经营开始出现赤字。尽管如此，在70年代，他们的销售额还是出现了较大幅度的上升，1975年为357.25亿美元，1979年为663.11亿美元，销售利润也从12.53 亿美元上升到28.91亿美元，市场占有率仍然高达47%。

进入80年代以后，通用汽车开始了艰难的创新历程。早在1979年，该公司就开始生产前轮驱动小汽车，并开始了一项10年投资700亿美元的设备更新计划，以进行结构调整和成本削减活动。1980年，通用汽车卖掉了Frigidaire分部和Terex分部。1981年，罗杰·史密斯担任首席业务领导人之后，进行大规模调整改组活动，裁员数千人，又推出了旨在替代日本进口车的J型车；1983年出资1.5亿美元，同日本丰田公司合资成立新联合汽车制造公司，在加利福尼亚州运用日本公司的制造技术生产小型车；1984 年，通用汽车投资25亿美元，收购电子数据系统公司；1985年，又宣布成立Saturn公司，在田纳西一家日本风格的工厂中生产小轿车，并以47亿美元收购了休斯飞机制造公司。与此同时，通用汽车还同其它公司合资开办了50多家企业，从机器人制造到人工智能企业，范围很广，用史密斯的话说，这是为了发现进入21世纪的钥匙。

然而，由于国外进口汽车和福特汽车公司的激烈竞争，通用汽车不得不减少生产能力，裁员数以万计，并大幅度压缩工资开支，同时实行俘虏进口战略——即由其它国家的公司为通用汽车公司制造小车并由它在美国销售，而Saturn汽车的质量问题使公司在投放市场5个月之后就回收1／3的汽车进行维修，最后不得不拿出21亿美元以弥补关闭工厂的费用，这直接促成了1990年公司出现的巨额亏损，通用汽车的市场占有率也从1979年的47%剧降到 1989年的35%。1990年，该公司推出萨顿牌汽车，这是1926年以来公司推出的第一个新牌号汽车，耗资20亿美元以上。1991年，通用汽车再次出现近50亿美元的亏损，成为美国有史以来规模最大的企业赤字。在此情况下，董事长罗伯特·斯坦普尔被迫宣布将在3年内关闭在美国和加拿大的20多家工厂，并裁员74000余人。1991年秋，斯坦普尔宣布实施结构改组，将铸造、发动机装配与传动系统等四个分部合并为一个部，将传统的发动机生产由9种减为5种，同时上马3种不同型号的4缸发动机和引进一种新型发动机。尽管如此，1992年春天，以前普罗克特·甘布尔公司总裁约翰·斯梅尔为首的许多董事会成员仍然撤换了斯坦普尔的继承人劳埃德·鲁斯的公司总裁职务，并安排约翰·斯梅尔担任执行委员会主席。同年4月，通用汽车进行美国有史以来的最大规模的股票发行，筹资22亿美元以缓解财政困难。看来，通用汽车公司又到了一次管理创新的紧要关头。

近年来，海外制造商带来的激烈竞争对GM的工业优势构成了威胁。面对主要竞争对手DaimlerChylser、Ford及Honda的挑战，GM已着眼于向全球市场扩张，包括聘请前丰田汽车顾问帮助他们进军日本市场。（公司还持有Suzuki及Isuzu的大量股份；1999年，GM将持有的Isuzu股份提高到49%并购入Suzuki公司10%的股份。）1998年下半年，与SAIC合资生产出第一批针对中国市场的别克汽车（Buick）。通过进入巴西及俄罗斯的廉价车辆市场，GM正拓宽海外消费者市场，建立客户基地并确立其品牌效应，而这些都领先了竞争者一大步。

1981年通用汽车作出将生产设备转移到发展中国家的决定，并开始裁员。在近十年里，GM裁退了成千上万的雇员，其中不乏GM的第三代员工，他们离开公司在密西根州Flint的基地，经济拮据。GM因此得了个恶名，加上Michael Moore就裁员为题材的记录片Roger&Me问世，GM的公众形象严重受损。1996年，汽车工人的联合罢工使得北美24家工厂瘫痪近三周。 罢工虽已结束，但问题并没有得到解决。1998年长达七周的罢工对其季度国民生产总额报告产生了引人注目的影响：GM在此期间损失了将近28亿美元，更因此使得北美的生产停滞不前。奇怪的是GM在子公司Saturn却受到欢迎，该公司出产的汽车极具市场吸引力。这完全依赖于Saturn公司良好的企业形象：员工待遇优厚，继而形成理想的工作环境。

从1998年罢工中恢复过来的GM已着手开始新一轮的降低成本计划。使小型汽车有利可图是公司的重点所在，因为现在每售出一辆小型车公司便损失约 500~600美元。在“黄石”计划中，GM的目标是降低成本并提高生产力。具体做法是让供应商协助设计，并在发货前组装部分零件，这样一来节省了时间和开支。1998年这位汽车巨人更是联合了北美与国际的业务。 为使操作合理化，GM于1999年5月将生产汽车零件的主力——Delphi Automotive作为分支独立出去。

2004年， 通用汽车公司连续第四年在其最大的市场--美国创下了卡车和运动型多功能车的销售总量的业界销售记录。在第二大市场--中国，通用汽车的销售业绩增长了27%，创下新的公司记录。

GM主要产品

(1)汽车产品：包括制造、装配、销售汽车、卡车、公共汽车和相关零配件。1993年，公司销售各式车辆4300万辆，占美国市场的35%，世界市场的7%，其中小汽车和轻型卡车745.1万辆(1990年)。公司主要牌号的汽车为雪佛兰、别克、美迪亚克、奥兹莫比尔、卡迪拉克和Saturn，由分布于美国各地的30家汽车装配厂、29家分销中心和包储设施生产，并由全国一万多家经销商分销经营。1991年，公司收入的79%来自汽车部门。

(2)金融和保险业：主要业务单位是通用汽车承兑公司，它资助购买GM产品。此外，公司也为经销商和消费者提供保险，并从事抵押银行业务、海上金融和投资服务业务。 1991年公司收入的9%来自该部门。

(3)其它产品：主要是电子数据系统公司从事的数据加工、电讯服务和GM休斯电子公司从事的军火生意，特别是导弹系统。1991年GM休斯电子公司成为美国第四大军火承包商，同时还是美国主要的商用卫星供应商，产品包括军用车辆、雷达、武器控制系统、制导导弹系统、军用卫星。此外，这两家公司还从事商用信息和电讯系统的设计、安装和经营、火车头的研究开发和制造，同时生产压缩机、发电机和海船用汽轮发动机等等。

GM伙伴

通用汽车的全球战略合作伙伴包括意大利菲亚特汽车有限公司、日本富士重工株式会社、五十铃汽车株式会社以及铃木汽车株式会社，合作的内容涉及产品、 动力总成及联合采购。同时，通用汽车是韩国通用大宇汽车科技公司最大的股东。此外， 通用汽车还与德国的宝马汽车公司和日本的本田汽车公司开展技术协作，与丰田汽车公司、五十铃汽车株式会社和中国上海汽车工业（集团）总公司、俄罗斯AVTOVAZ汽车公司及法国雷诺汽车共同研发生产汽车。

GM品牌
通用汽车旗下的轿车和卡车品牌包括：别克、凯迪拉克、雪佛兰、GMC、霍顿、悍马、欧宝、庞蒂亚克、Saab萨博、土星和沃尔沃。在一些国家，通用汽车的销售网络同时还销售通用大宇、五十铃、富士（速波）和铃木制造的汽车产品。通用汽车公司的售后服务和零部件业务部通过通用汽车、通用汽车Goodwrench 和AC德科的品牌进行汽车零部件的销售；而通用汽车动力总成部则负责汽车发动机及变速器的市场销售。通用汽车公司旗下的通用汽车金融服务公司（GMAC）是全球领先的金融服务公司，向全球客户提供汽车和商业贷款、抵押融资以及保险等服务业务。通用汽车Onstar是汽车安全、信息服务方面的业界领导者。

GM在中国

通用汽车公司进入中国已超过80年。目前，通用汽车在中国的员工超过20,000人。2005年，通用汽车中国公司及其在华合资企业的总销量为 665,390辆，与2004年同期相比增长35.2%。通用汽车在中国进口、生产和销售凯迪拉克、萨博Saab、欧宝、别克、雪佛兰及五菱等品牌的系列产品，所提供的产品系列之丰富位居所有在华跨国汽车企业之首，涵盖中高档轿车、多功能旅行车、紧凑型轿车和微型车等。

通用汽车在中国的愿景是：携手战略合作伙伴，致力于成为中国汽车工业的最佳参与者和支持者。

为了实现这一目标，通用汽车公司将继续与中国汽车工业携手并进。通用汽车在中国开展业务一贯遵循如下五大原则：承诺在中国长期发展，并建立和保持一种对通用汽车、中国和中国人民均为有利的合作关系；广泛涉足整车和零部件的生产、销售、设计与测试等领域；积极参与技术交流活动，保持技术领先；致力于培养中国员工的管理水平与专业技能；将中国业务融入其全球网络，以确保为中国市场提供最高质量的产品与服务 。

通用汽车中国公司在中国的企业主要包括：

上海通用汽车有限公司是通用汽车公司与上海汽车工业（集团）总公司各出资 50% 建立的中国最先进的整车生产合资企业。这一中国最大的中美合资企业成立于1997年6月。

上海通用汽车目前已拥有凯迪拉克、别克、雪佛兰及萨博四大品牌，形成凯迪拉克CTS、凯迪拉克SRX、凯迪拉克XLR；别克荣御轿车、别克君威轿车、别克GL8商务公务旅行车系列、别克凯越系列；雪佛兰景程轿车、雪佛兰LOVA轿车、雪佛兰乐骋轿车、雪佛兰赛欧紧凑型轿车；萨博9-3运动型轿车、萨博9-3高档敞蓬轿车、萨博9-5运动型高档轿车十六大系列五十多个品种的产品矩阵，拥有遍布全国的完整的销售、售后服务和零部件供应网络。

目前上海通用汽车拥有金桥、烟台、沈阳3大生产基地，金桥南厂、金桥北厂、烟台东岳汽车、沈阳北盛汽车4个整车生产厂，以及金桥动力总成、烟台东岳动力总成2个动力总成厂。其中金桥基地的生产能力为年产32万辆整车，10万台自动变速箱、20万台发动机；烟台基地年设计产能为12万辆整车，37.5万台发动机；沈阳基地年设计产能为4万辆整车。上海通用汽车年总产能可达到48万辆，其规模与实力在国内汽车企业中位居前茅。

上海通用北盛汽车有限公司位于辽宁省沈阳市，原金杯通用汽车有限公司。2004年3月，上汽集团、通用汽车中国公司和上海通用汽车重组金杯通用汽车，上汽集团与通用汽车中国公司各拥有25%的股权，上海通用汽车持有50%的股权。其产品规划、生产制造、零部件采购、信息系统、质量体系和人力资源管理等方面全部纳入上海通用汽车的管理体系。上海通用北盛汽车（沈阳）目前的年设计产能为三班50,000辆，2004年9月起生产GL8公务旅行车。

上海通用东岳汽车有限公司是上海汽车工业集团总公司、通用汽车中国公司、上海通用汽车公司共同出资9亿元收购原山东烟台车身有限公司的全部股权后成立的新公司，三方各占25%、 25%、50%股权。公司位于山东省烟台市，目前是上海通用汽车第二个生产基地，2003年4月开始生产别克赛欧。上海通用东岳汽车的年设计产能为两班100,000辆整车。

上海通用东岳动力总成有限公司是位于山东省烟台市的一家新合资企业。其前身为山东大宇汽车发动机有限公司，1996年8月投产。2004年3月，公司重组后，上汽集团、通用汽车中国公司各占新公司25%的股份，两者的合资企业——上海通用汽车占50%的股份。重组后的上海通用东岳动力总成有限公司由上海通用汽车负责日常运营管理。上海通用东岳动力总成设计产能为三班二运转实现年产37.5万台发动机。

上汽通用五菱汽车股份有限公司是由上汽集团、通用汽车、五菱于2002年6月共同组建的合资公司，总投资9,960万美元，三方持有的股份比例分别为50.1%、34%、15.9%。公司位于广西壮族自治区柳州市，生产商务用车、微型厢式客车、微型双排货车、微型单排货车四大系列共210个品种车型，是中国销量第二的微型车生产企业。上汽通用五菱目前的年生产能力为300,000辆。

泛亚汽车技术中心有限公司是通用汽车与上汽双方共同投资5,000万美元、各占50%股份的合资企业。作为国内首家汽车工程技术合资企业，它为中国和亚太地区的汽车企业提供一系列的汽车工程服务，其中包括设计、开发、测试和零部件与整车认证。上海通用汽车别克君威、别克凯越等产品的改制工程都是由泛亚汽车技术中心完成的。

上汽通用汽车金融有限责任公司是中国第一家汽车金融公司。由全球最大汽车金融公司之一的通用汽车金融服务公司和上海汽车集团财务有限责任公司共同合资组建。其目前的主要业务是：在批发和零售两大领域为通用汽车和上汽集团在华的合资企业和相关合作企业的汽车销售提供批发和零售信贷等金融服务。

通用汽车仓储贸易（上海）有限公司位于上海外高桥保税区，于1999年8月正式启动，是由通用汽车公司投资320万美元建立的独资零部件分销中心。它的成立确保了通用汽车及时向中国大陆的客户提供货真价实的通用汽车零部件。同时，该中心采用了一套全面电脑化的仓储管理与存货控制系统，目前其存储的零部件达25,000种左右。

通用汽车（中国）投资有限公司是通用汽车公司在上海建立的独资企业，拥有通用汽车在中国全部的本地员工，同时也是通用汽车在中国的合资企业的投资方。进口汽车的销售、市场营销和售后服务是通用汽车中国公司的经营业务之一。通用汽车中国公司从全球的通用汽车生产厂进口欧宝汽车并推向中国市场。通用汽车的售后服务系统向全国的授权维修服务中心和零部件分销商提供支持。

通用汽车－上海交大技术研究院是由通用汽车公司与上海交通大学合作建立的研究院，它致力于技术培训和科研项目合作。下属有动力总成研究所、PACE中心和车身制造技术卫星试验室三个机构。

通用汽车－清华大学技术研究所由通用汽车和清华大学合作建立，致力于共同研究开发和其它科技方面的合作。

ACDelco是全球领先的汽车零部件品牌，目前在中国已拥有近40家批发商以及100多个AC德科服务中心。它为中国所有的汽车和生产厂商提供真正的ACDelco零部件和维修保养服务。AC德科在中国还提供15种产品系列。

艾里逊变速箱部是全球最大的中型和重型卡车、公共汽车与专业用车的自动变速箱生产商。目前，艾里逊变速箱部正与中国车辆设备制造厂和最终用户合作提高其中型和重型商务用车的质量。

GE简介

通用电气公司(GE)General Electrics是世界上最大的多元化服务性公司，同时也是高质量、高科技工业的消费产品的提供者。从飞机发动机、发电设备到金融服务，从医疗造影、电视节目到塑料，GE公司致力于通过多项技术和服务创造更美好的生活。GE在全世界100多个国家开展业务，在全球拥有员工近300,000人。杰夫·伊梅尔特先生自2001年9月7日起接替杰克·韦尔奇担任GE公司的董事长及首席执行官。

GE历史

通用电气公司的历史可追溯到托马斯·爱迪生，他于1878年创立了爱迪生电灯公司。1892年，爱迪生通用电气公司和汤姆森-休斯顿电气公司合并，成立了通用电气公司(GE)。GE是自道·琼斯工业指数1896年设立以来唯一至今仍在指数榜上的公司 。

GE在中国

早在1906年，GE就开始发展同中国的贸易，是当时在中国最活跃、最具影响力的外国公司之一。1908年,GE在沈阳建立了第一家灯泡厂。1934年，GE买下了慎昌洋行，开始在中国提供进口电气设备的安装和维修服务。1979年，GE与中华人民共和国重建贸易关系。1991年, 第一家合资企业GE航卫医疗系统有限公司在北京成立。迄今为止，GE的所有工业产品集团已在中国开展业务，拥有12,000多名员工，并建立了50多个经营实体。随着中国加入WTO以后市场的逐步开放，GE的金融业务也正积极寻求在中国发展的机会。2006年GE在中国的销售收入达54亿美元。

除了业务活动，GE也同时以具有责任感的企业公民自勉，仅2006年一年间，就有近3000名GE员工在大中华区组织了70多个社区志愿者项目，共为教育、儿童健康与发展、长者关怀、环境保护等多项公益事业贡献了超过20000小时的服务。共有18个不同地区的社区由此受益（包括北京、重庆、甘肃、广州、杭州、香港、秦皇岛、上海、台湾、无锡、增城、中山、深圳、彭州、沈阳、哈尔滨和徐州）。

⑸ 通用动力公司/通用汽车/通用电器/GM,什么关系

GM指的就是通用汽车公司，通用动力公司、通用汽车和通用电器之间没有关系。

1、通用动力公司：

通用动力是一家美国国防企业集团。2005年时通用动力是世界第六大国防工业承包商。由于近年来不断的扩充和并购其他公司，通用动力现今的组成与面貌已与冷战时期时大不相同。现今通用动力包含三大业务集团：海洋、作战系统和资讯科技集团。

2、通用汽车：

通用汽车公司成立于1908年9月16日，自从威廉·杜兰特创建了美国通用汽车公司以来，通用汽车在全球生产和销售包括别克、雪佛兰、凯迪拉克、GMC、五菱、宝骏以及霍顿等一系列品牌车型并提供服务。

3、通用电气公司：

通用电气公司，即美国通用电气公司创立于1892年，又称奇异公司，是世界上最大的提供技术和服务业务的跨国公司，总部位于美国波士顿。

(5)通用电气股东扩展阅读：

通用汽车公司进入中国已超过90年，在中国的发展愿景是：携手战略合作伙伴，致力于打造中国汽车工业的最佳参与者和支持者。

通用汽车公司在中国建立了12家合资企业和2家全资子公司，拥有超过58,000名员工。通用汽车公司在中国进口、生产和销售别克、凯迪拉克、雪佛兰、宝骏、五菱及解放品牌的系列产品。

所提供的产品系列之丰富位居所有在华跨国汽车企业之首。2012年，通用汽车及其合资企业在华销量为2, 836,128辆，同比增长11.3%。

⑹ 美国通用汽车公司的大股东都有谁

反正不是你和我o在网上搜他的公司概况o—然后股东股本o就知道了o—

⑺ 通用汽车通用电气通用动力这3家公司都是摩根的

GE股东情况:

巴克莱全球投资者英国 4.07%
先锋集团公司 3.56%
美国道富公司 3.41%
Capital World Invest 2.88%
北方信托公司 1.48%
美国纽约银行梅隆公司 1.23%
法国安盛集团 1.11%
资本研究环球投资 0.97%
资本研究环球投资 0.97%
PRICE (T.ROWE) ASSOC 0.96%

⑻ 美国通用集团有多少个子公司

楼主理解有误，他们名字很像，但之间并没有什么关系，是不同的公司，并不是通用集团旗下的分公司

通用汽车GM，通用电力GE，通用动力GDC，绝对不是同一个公司，也没有任何关系

通用汽车GM是几乎完全跟汽车相关的业务；

通用电力GE业务涵盖诸多领域，从消费电器到航空发动机，到医疗卫生事业，到金融行业，什么都有。最近正在收购深发展股份，入主深发展做二股东。

通用动力GDC是美国最大的军用订货承包商，主要负责军火方面的业务

希望对你有帮助