比亚迪股份有限公司2018年全年报

㈠ 比亚迪公布2019年业绩快报

财经网汽车讯?比亚迪公布2019年业绩快报，净利润下滑42.03%。

4月1日，比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）(002594)对外公布2019年度业绩快报。报告数据显示，比亚迪2019年全年取得营业收入1277.39亿元，同比下降1.8%；归属于母公司股东净利润16.1亿元人民币，同比下降42%；每股收益0.5元，同比下滑46.24%。

比亚迪对此表示，利润下滑主要因行业及政策变化及本期研发费用上升影响所致。

2019年，中国新能源汽车市场补贴大幅降低，及部分地区提前切换国六标准使行业出现产量及销量均同比下降，比亚迪同样无法独善其身，受影响较大。

销量方面，比亚迪2019年实现汽车销量46.14万辆，同比下滑11.39%。其中，新能源汽车销量为22.95万辆，同比下滑7.39%。全年销量低于预期，完成2019年65万辆销量目标的70.98%。

2020年，新冠疫情令整个汽车行业雪上加霜。据中汽协数据显示，1-2月累计销量，乘用车共销售183.1万辆，同比下降43.6%。自主品牌方面，2月共销售11.8万辆，环比下降80.5%，同比下降77.6%。

为稳定汽车市场，相关部门出台了一系列政策刺激市场，多地推出购车补贴。

此外，新能源汽车领域利好政策力度再次加大。3月31日召开的国务院常务会议上公布，为促进汽车消费，会议确定，一是将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。二是中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。三是对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。

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㈡ 透视比亚迪2019财报：收入毛利同比持平，净利润下滑超四成

“今后比亚迪的技术和产品将对全球共享开放。”比亚迪董事长兼总裁王传福表示。此前，比亚迪e平台已率先实施开放战略，与奔驰、北汽、长安、东风等车企展开合作，去年还与丰田成立技术合资公司。为进一步开放供销体系，加速市场化布局，不久前比亚迪已将其新能源汽车几大核心零部件板块拆分独立，成立5家弗迪系公司，开放战略迈入2.0阶段。

在传统燃油车领域，比亚迪将继续增强产品综合竞争力。在新型智能产品和汽车智能系統方面，比亚迪也将加大力度培育新业务的增长点。在公共交通领域，比亚迪将继续推动海内外城市公交电动化和专用车领域的渗透，并持续推进“云轨”“云巴”轨道交通业务在海内外市场的发展。值得一提的是，随着国家加快新基建项目的建设，轨道交通业务有望实现进一步增长。

尽管2020年初新冠肺炎疫情对汽车行业造成了巨大冲击，但政策层面正在不断利好，新能源汽车领域也是重点扶持对象。为响应国家号，目前全国已有9个城市陆续推出汽车消费刺激政策。3月31日，国务院召开常务会议确定三项促进汽车消费举措，其中明确新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。在重重利好之下，比亚迪也有望迎来新一轮增长。

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㈢ 研发费用攀升、新能源补贴滑坡 比亚迪去年净利润下跌42%

（文/彭科峰）一季度刚过，各大车企纷纷发布2019年财报。日前，根据比亚迪发布的2019年度业绩快报显示。去年该公司实现营业总收入1277.39亿元，归属上市公司股东净利润为16.12亿元。

比亚迪表示，去年比亚迪股份有限公司及其附属公司营业收入较2018年下降1.78%；归属于上市公司股东的净利润较上年同期下降42.03%。

为什么营收下降不多，但是利润却少了这么多？比亚迪表示，这主要是因为行业及政策变化及本期研发费用上升影响所致。

比亚迪方面表示，目前，集团已启动全球化布局，扩充产能，打造海内外的先进制造基地。在深圳、惠州、汕头、汕尾、韶关、西安等生产基地的基础上，年内新增的长沙基地已顺利投产，位于中山、西安等地的新基地也在紧锣密鼓地建设中。

值得注意的是，比亚迪还进一步在海外市场进行扩张。目前，比亚迪在欧洲新增的两个生产基地已投入量产，在东南亚地区的生产基地也已经启动建设。

如果从财报来看，显然去年比亚迪的表现难以让人满意。不过，日前比亚迪发布了具有创新性的刀片电池，引起了市场的高度关注。这也反映了比亚迪强大的科研创新能力。值得注意的是，和其他自主品牌不一样，比亚迪旗下的新能源车型占比过重，因此国内新能源市场下一步的走向如何，对其未来的发展影响甚大。

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㈣ 王传福终于肯“放手”，比亚迪开放进程已刻不容缓

王传福终于决定“放手”了。
5月20日消息，天眼查数据现实，5月18日，比亚迪汽车有限公司发生多项工商变更，王传福卸任公司法定代表人及董事长，由何志奇接任。与此同时，公司高级管理人员备案也发生变更，吕向阳等卸任公司董事，新增董事为廉玉波等，此外公司经营范围新增餐饮服务等。
公开信息显示，比亚迪汽车有限公司成立于1997年3月21日，公司位于陕西西安，主营业务是汽车及零部件、轨道交通设备、电子元器件的制造与销售等业务。
此次出现在公众眼前的何志奇，现年48岁，1998年于中国科学院长春应用化学研究所毕业之后，就加入到比亚迪股份有限公司，在比亚迪服务超过20年。如今他已在公司历任过品质部经理、第四事业部总经理、采购处总经理、公司乘用车事业群首席运营官等职务。
另外，王传福尚在包括比亚迪股份有限公司在内的49家企业担任法定代表人。对于公司换帅一事，此前对此的回复是：除法人变更外，公司的经营、股权结构等均未发生变化。
可以看到，2019年开始，王传福开始频繁从子公司的管理层中“抽身”。公开信息显示，王传福已先后卸任包括上海比亚迪有限公司、西安比亚迪实业有限公司、青海比亚迪锂电池有限公司等在内的多达15家比亚迪子公司的法定代表人及董事长。
一位接近比亚迪的人士称，“这是放权的一种表现，鼓励职业经理人独立发展。高层的想法是，让每个子公司放出去都能独当一面。做得好就给股权，甚至独立上市。”
可以看到，今年来，比亚迪的开放进程不断在提速。3月份，比亚迪完成了主要零部件业务的拆分，并成立了5家独立运营的“弗迪系”公司。而到了4月份，比亚迪半导体有限公司重组完毕，不仅在管理层与母公司切割，同时还启动实施股权激励计划，引入外部投资等。
近年来，为了应对来自宁德时代等对手的竞争压力以及市场的变化影响，比亚迪从2017年已经开始了打破其原有的垂直整合生产运营模式的进程。此后，王传福多次向外界透露比亚迪要开放的信号，包括开放电池业务合作、拆分旗下优质业务等。
不过，客观来说，这些声音都颇有雷声大雨点小的意思，开放策略一直处于缓慢进展的态势。以电池业务为例，目前比亚迪的客户名单中也仅有长城、长安、北汽新能源、理想汽车等寥寥数家。
或许是来自财报业绩的成绩单，暴露的问题太过赤裸，让比亚迪真正下定了加快开放脚本的决心。最新的财报数据披露，2019年比亚迪实现归属净利润16.14亿元，同比下滑41.93%；扣非净利润的下滑幅度更是达到60.64%，至2.31亿元。这还是政府当期补助14.84亿元的结果，政府补助的占比是净利润的七成。
从业务板块来看，比亚迪现有汽车业务、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务，它们的收入占比分别是49.53%、41.79%、17.38%。可见，汽车业务占比最多。不过去年比亚迪汽车板块的销量、营收、净利三项指标都下滑了。
2019年，比亚迪汽车销量46.14万辆，同比减少11.39%，完成既定计划65万辆的70.98%。与此同时，全国汽车销量为 2576.9万辆，同比下降8.2%。可见，比亚迪并没有跑赢大盘。此外，受补贴退坡影响，比亚迪新能源汽车业务实现营业收入401.45亿元，同比下降23.42%，占总收入比例由上年同期的40.31%下降至31.43%，且扣非净利重挫6成。
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所有的财报讯号都在告诉王传福，比亚迪的开放进程已经到了刻不容缓的地步。
令人欣慰的是，从比亚迪“刀片电池”问世发布会当场，比亚迪集团副总裁、弗迪电池董事长何龙公开所说的“几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案。”话中，大概可能看出，或许比亚迪真的决定改变了。
而以王传福推出各子公司管理层为重要信号，代表着比亚迪在管理机制、资本运作上更加开放的姿态，都为其旗下各业务板块带来了更多的可能性与想象空间。
毕竟来自变革与市场竞争的压力，比想象中来得更猛烈，从WAYS检测的数据显示，今年一季度比亚迪的纯电销量冠军宝座已经被特斯拉夺走。
文/郑文
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㈤ 2018年比亚迪校园招聘报名时间是什么时候呢

【招聘岗位】
研发设计类、研究类、机械类、技术开发类、安环类、财务类、采购类、工程类、工程设计类、行政支持类、行政综合类、后勤类、客服类、品质类、人力资源类、商务计划类、设备模具开发设计类、设备模具维护管理类、设备模具制造类、生产类、市场类、项目管理类、销售类、营销支持类、运营项目管理类
【需求专业】
本科：
机械类：机电一体化、机械电子工程、机械设计制造及其自动化、模具设计与制造、材料成型及控制工程、工业设计、过程装备与控制工程、焊接技术与工程、微机电系统工程、机械装备制造技术、车辆工程、
计算机类：电子与计算机工程、计算机科学与技术、软件工程、网络工程、物联网工程、信息安全、智能科学与技术
电子信息类：电子信息工程、电子信息科学与技术、电磁场与微波、电磁场与无线技术、电信工程及管理、电子封装技术、集成电路设计与集成系统、声像工程、通信工程、微电子技术、微电子科学与工程、信息工程、移动互联应用技术、应用电子技术、智能产品开发、信息管理与信息系统
电气类：电气工程及其自动化、电气工程与智能控制、光源与照明、软件工程、智能电网信息工程、自动化
材料类：材料化学、材料科学与工程、材料物理、粉体材料科学与工程、复合材料与工程、高分子材料与工程、金属材料工程、纳米材料与技术、无机非金属材料工程、新能源材料与器件
化学类：化学、化学工程与工艺、能源化学工程、应用化学
交通运输类：交通工程、交通设备与控制工程、交通运输、汽车服务工程、汽车维修工程教育、汽车营销与服务
城市轨道交通类：城市轨道交通车辆技术、城市轨道交通工程技术、城市轨道交通供配电技术、城市轨道交通机电技术、城市轨道交通通信信号技术、城市轨道交通运营管理、轨道交通信号与控制
设计、艺术类：产品设计、交通工具设计、视觉传达设计、雕塑、播音与主持艺术、影视摄影与制作、广告学、新闻学
数学类：数理基础科学、数学与应用数学、信息与计算科学、统计学
土木类：道路桥梁与渡河工程、给排水科学与工程、建筑环境与能源应用工程、土木工程
外国语言文学类：德语、法语、韩语、葡萄牙语、日语、泰语、西班牙语、匈牙利语、意大利语、印地语、英语
管理类：人力资源管理、工商管理、物业管理、质量管理工程、采购管理、物流管理、物流工程、劳动与社会保障、卫生监督、公共关系学、税务、会计、财务管理、电子商务、国际商务、国际经济与贸易、市场营销、建设项目信息化管理、管理科学
其他：安全工程、安全防范工程、环境科学与工程、城乡规划、测绘工程、资源勘查工程、法学、审计学、建筑学、工业工程、工程管理、工程造价、工程力学、经济统计学、投资学、外交学、能源与动力工程、暖通工程、传热学、包装工程、档案学、测控技术与仪器
硕士：
机械类：机械设计制造及其自动化、机械电子工程、机电一体化、工业设计、过程装备与控制工程、材料成型及控制工程、车辆工程
电子信息类：电波传播与天线、电磁场与无线技术、电子科学与技术、电子信息工程、电子信息科学与技术、固体电子学、集成电路设计与集成系统、通信工程、微电子科学与工程、 自动控制、自动化
电气类：电机与电器、电气工程及其自动化、电气工程与智能控制、继电器方向、智能电网信息工程
计算机类：电子与计算机工程、集成电路设计与集成系统、计算机科学与技术、软件工程、网络工程、物联网工程、信息安全、智能科学与技术
材料类：材料化学、材料科学与工程、材料物理、高分子材料与工程硅材料、金属材料工程、无机非金属材料工程、冶金工程、有机高分子、电化学
交通运输类：交通设备与控制工程、交通运输、交通工程
力学类：工程力学、理论与应用力学、流体力学能源动力类 能源与动力工程
能源动力类：能源与环境系统工程、新能源科学与工程、制冷及低温工程
化学类：化学、化学工程与工艺、碳素、新能源材料与器件应用化学、有机合成、有机化学
城市轨道交通类：城市轨道交通车辆技术、城市轨道交通机电技术、城市轨道交通通信信号技术、轨道交通信号与控制
数学类：数学和应用科学、信息与计算科学、应用数学
土木类：桥梁工程、土木工程、 结构工程
其他：资源勘查工程、人力资源管理、工业工程、劳动与社会保障、工程管理、光学、飞行器质量与可靠性、环境科学与工程、数字媒体艺术、生物医学工程、统计学、档案学、声学、物理学、新闻学、测控技术与仪器
博士：
机械类：机械设计制造及其自动化、车辆工程
电气类：电机与电器、电气工程及其自动化、自动化、电气工程与智能控制、继电器方向、保险丝方向、自动控制
电子信息类：电子信息科学与技术、电波传播与天线、信息工程、计算机科学与技术、智能科学与技术
材料类：材料化学、材料科学与工程、金属材料工程、有机高分子
力学类：工程力学、理论与应用力学
能源动力类：能源与动力工程、 能源与环境系统工程、热能与动力工程
化学类：化学、应用化学、有机合成、有机化学
其他：光学、数学和应用科学、土木工程、声学
【应聘事项】
公司只接收电子版简历，请同学们务必通过以下路径投递：http://job.byd.com.cn
简历申请截止日期：2018年4月11日 14:00，逾期简历不予处理

㈥ 比亚迪半年报：营业收入605.03亿元，同比下降2.70%

8月29日，比亚迪发布2020年半年度报告：公司期内实现营业收入605.03亿元，同比下降2.70%；归属于上市公司股东的净利润16.62亿元，同比增长14.29%。其中，汽车业务收入同比下降5.62%，二次充电电池及光伏业务收入同比增加7.59%。

报告显示，比亚迪上半年汽车及相关产品业务的收入为320.72亿元，同比减少5.62%。主要由于疫情的原因，上半年汽车销量下滑，比亚迪汽车累计销量为15.86万辆，同比下降30.45%；其中，新能源汽车累计销量为6.07万辆，同比下降58.34%。

此外，上半年比亚迪经营活动产生的现金流量实现净流入155.38亿，创造公司该财务数据历史最高值。比亚迪方面表示，这是公司上半年把握市场机遇，加强货款催收机制与拓展多融资手段等共同孵化的成效。据悉，比亚迪近一年来一直保持稳定的现金储备，同时根据经营活动产生的现金流量情况及时偿还有息负债，进一步优化调整债务结构。因此，本报告期内公司筹资活动产生的现金流量实现净流出75.59亿，亦成为公司该财务数据为数不多的净流出最高值。

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㈦ 比亚迪股份有限公司2012年至2014年财务报表

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