长安收购长安铃木股份通告

A. 据说铃木要退出中国市场了，想入手一个铃木，有什么影响

可能售后有些影响。2018年的全国汽车市场注定是一个动荡的环境。为了利用新能源时代的市场优势，汽车制造商不遗余力地推出新车型。一个比另一个更令人惊讶。但是，一切都有两个方面。在如此快节奏的竞争环境中，汽车制造商自然无法跟上，但被迫淘汰。今天我们不得不说铃木这个品牌，目前铃木已完全撤离中国市场已经确定。

尽管日本铃木离开了市场中国，但长安铃木将继续存在，因此仍然会有汽车销售。并在随后的期限内进行保修。很多人不禁要问，它仍然被称为铃木吗？您能保证车辆的质量吗？但是，这个问题确实更令人担忧。

B. 更换长安车标，长安或将全面接盘原国产铃木车型

2018年，铃木汽车相继从昌河铃木和长安铃木两个合资公司撤资，结束了在中国市场合资生产铃木品牌车型25年的历史。铃木撤资之后的昌河汽车，原生产车型全部更换了昌河品牌车标，企业名称先是改名为江西昌河汽车有限责任公司，如今又改名为了江西志骋汽车有限责任公司。
和撤资后的昌河铃木不同，长安铃木目前仍然保持着“长安铃木”的企业名称，而且旗下所生产的车型依然还是用铃木的车标。其中旗下的三厢轿车启悦的销量还是一直比较稳定的，2019年总销量为12853台。在今年4月份销量甚至达到了1711台。另外一款SUV车型维特拉截止到今年3月份，每个月也还一直有销量数据。
在铃木撤资之后，为何长安铃木还能继续存在，而且还继续生产悬挂铃木车标的车型呢？其实在2018年铃木撤资长安铃木之际，长安汽车发布的一则《声明》已经说明了如今这种格局的存在，在当时的《声明》中长安汽车表示，“长安汽车和铃木株式会社继续维持良好的技贸合作，继续推进长安铃木品牌在中国的经营。”这也就意味了长安铃木品牌的继续保留，长安汽车可以继续生产销售长安铃木品牌汽车，当然已经不是合资方式，而是授权使用铃木品牌的方式。
不过在近期的最新工信部新车申报公示信息中，出现了长安铃木启悦车型变更LOGO的信息，申报信息显示，现款的启悦车型将会用长安欧尚的车标替换铃木车标，而且车尾的厂家名称也不再是长安铃木，改为了长安欧尚。除了车标，外观还是和现款启悦保持一致的。
其实不仅是这辆启悦，在此前，长安汽车还申请了改款维特拉的外观设计图，新款车型对前脸和车尾进行了相应的修改，其中前脸更换了X型的大嘴式中网，相比现款维特拉变得更加霸气。而这种前脸造风格显然是和长安目前的几款SUV车型脸谱相吻合的。
新款车身侧面造型并没有改动，包括双色车身的涂装也是和现款的维特拉一样的。车尾的变化是在尾灯组中间增加了一条灯带，形成了贯穿式的尾灯风格，另外后杠造型也更为运动了。而从申报图预留的车标位置来看，改款之后的维特拉预计也不会再使用铃木车标了应该也是会更换长安车标。
作为曾经制造出奥拓、北斗星以及羚羊等经典车型的铃木，在华撤资确实有些遗憾，毕竟铃木车型的口碑还是很不错的，只是由于长期只专注低端车型，而且不善于市场营销，在当前国内汽车消费升级的大环境下就出现了水土不服。对于目前的长安铃木来说，随着铃木撤资已近两年，继续使用铃木车标的可能性也不会太大了，而从目前的种种迹象来看，长安汽车或将开始全面接盘原长安铃木的车型，保留下来的车型会全面更换长安车标。
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C. 长安铃木股票上市了吗

铃木汽车（Suzuki)是在日本上市的公司，股票代码为7269。

铃木（SUZUKI），成立于1920年，是一家日本的汽车制造企业。铃木商标图案中的 “S”是 “SUZUKI”的第一个大写字母，它给人以无穷力量的感觉，象征无限发展的铃木汽车公司。铃木向全世界的客户提供优质产品，并且向使用铃木产品的客户提供优质服务。

D. 早出两年或许就不用退出中国：铃木推全新SUV，就是威兰达换了标

熟悉铃木品牌的朋友们都知道，由于经营不善和持续亏损，铃木已经解散了在国内的两家合资车企，并且宣布退出国内市场。所以在国内如果还能买到挂着铃木车标的新车，就已经和铃木官方没有什么关系了，很有可能就是长安新车的换标产品。铃木在国内混不下去，其实主要的原因就是在于铃木过于保守，长期坚持以小为美的微车战略，在国内汽车消费趋势向着越来越大的方向发展时，铃木品牌却依然坚持不推大车，在国内生产的车型中，甚至没有一款中型轿车和中型SUV产品。所以铃木败退中国市场，本质上是自身的产品定位越来越不符合国内汽车市场的发展需求了。

其实如果铃木在国内稍微再撑一两年时间，或许就等来丰田和铃木的合作达成了。就拿现在这款全新ACROSS来说，如果当初长安铃木没有解体，铃木品牌率先拿到这款车的量产权，那么铃木在国内的情况可能就不一样了，而且在丰田TNGA构架的加持下，铃木在国内的产品转型或许能做到更好，毕竟丰田在这一块的能力还是相当强的。

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E. 被曝集资诈骗，绿驰与长安铃木合作真的能造车吗

从绿驰汽车和长安铃木合作的消息传出来之后,有很多用户都会关注一个问题,那就是像绿驰汽车这种选择代加工生产的模式,会不会影响到首款车型的品质?毕竟不是品牌企业自己全程负责,又凭什么来保证汽车产品的十全十美?

当然更加重要的是,绿驰汽车在关注合作伙伴的实力的同时,也对自己做出了更加严苛的要求。绿驰的相关负责人表示,企业与长安铃木之间的合作并不是简单的代工模式,而是对整个供应链体系的全面把控。无论是技术标准,制造流程还是质检体系等等,绿驰汽车都将会派专业人士及团队进行全程监控。比如涵盖从生产机器的导入,产品的导入购,供应链体系,品控体系的监控,绿驰都将会亲力亲为。通俗一点说,哪怕是每一块的钢板冲压,每一个的螺母配套,每一个的螺母安装,绿驰都将会严密把控,在全流程可控的模式下,与长安铃木一起,把控汽车产品的品质,为缔造出一流的汽车产品提供更强大的保障。

F. 为何铃木正式退出中国，长安全面接管，产品继续销售

在上世纪铃木进入中国市场时，恰逢国内经济飞速增长，凭借在小型车领域优势，主打性价比的“小车之王”铃木曾迎来了一段极其风光的岁月。而随着居民收入带来汽车消费升级，小型车市场逐步萎缩。此时铃木在中国市场继续紧抱小型车战略，在中国的销量也陷入了连年低迷之中。

在完成股权收购后，长安铃木将通过获得授权继续引入铃木新产品。相比铃木，更为注重创新研发、更加熟悉中国市场、更具活力和雄心壮志的长安汽车，将会帮助长安铃木实现资源产品的聚焦和整合优化，带领长安铃木恢复往日“小车之王”的荣光。这对长安铃木上下而言，无疑是一个利好消息。长安汽车接管长安铃木后，市场是怎么的一番景象，我们满怀期待。