上汽集团张海亮

『壹』 陈敏接棒向东平出任CMO，天际汽车创始核心团队“三缺一”

2月29日，天际汽车官方宣布，向东平因个人原因卸任天际汽车董事、首席营销官（CMO）职务，该职位由陈敏接任，其将全面负责市场与传播、销售与新零售、大客户战略、售后服务及移动能源业务，该任命于2020年3月1日起生效。

天际汽车董事长兼CEO张海亮表示：“作为最早一批践行汽车行业改革探索新市场业务的实践者，陈敏具有敏锐的行业洞察力，不仅拥有传统车企的营销经验，他在新能源汽车、车联网、充电、融资租赁等新兴领域的运营有着独到的见解和经验。”

陈敏曾在上汽大众汽车有限公司担任高级总监，先后在上海汽车发动机厂、上海汽车工业销售总公司、上汽大众汽车有限公司等企业的供应、销售、大客户业务线、集团业务运营线担任重要职务。

而对于为天际汽车首款豪华智能电动SUVME7的上市交付打下基础的向东平，张海亮也对其工作给予了高度评价，“天际汽车在行业内发展的基础和地位，离不开向东平及带领团队的努力付出。天际汽车感谢他对公司和工作的投入。”

图左为向东平；图右为陈敏

天际汽车（ENOVATE）“脱胎于”电咖汽车，品牌于2018年亮相，首款豪华智能电动SUVME7将于今年上市交付。虽然在一众新势力造车中，不论是电咖还是天际都算不上“扎眼”，但这家造车企业被业内广为关注却是因为其三位核心创始团队成员——电咖汽车董事长兼CEO张海亮、CTO牛胜福、CMO向东平。

不同于出身于互联网的造车新势力，上述三位创始团队成员均是老牌汽车人，其中，张海亮的业内经历最为“传奇”，其曾担任上汽集团前副总裁、有着“朗逸奇迹缔造者”的美誉，而后获贾跃亭之邀担任乐视汽车副董事长兼全球CEO，直到“乐视造车”项目流产，张海亮“从头再来”创立了电咖汽车。

而向东平和牛胜福同样出身上汽大众，有着20余年工作经历。向东平曾担任上汽大众品牌执行总监，与张海亮一同完成了朗逸家族的开发与销售；而牛胜福主导了包括朗逸在内的多款车型开发，还在2008年推动了上汽大众新能源研发设施的建设并拓展了新能源汽车的开发工作。

三位均在传统德系车企中工作数十年的“老将”聚首，也让天际团队在造势中更加偏向于产品和技术，试图打造低调务实的新势力造车品牌形象。

只是，这支造车“梦之队”的集结后，上市接近三年的电咖汽车一年只有2000辆的销量，并没有打响知名度。

而其高端品牌天际汽车的首款量产车型ME7本将于2020年一季度正式交付，但如今，由于疫情影响，天际汽车已经官方发布，原本计划在今年一季度上市的ME7车型，将推迟上市，具体时间，另行告知。再加上CMO的职位交替，这款原本就“姗姗来迟”的量产车，其交付日期更难判定。

面对造车这项极其“烧钱”的项目，天际汽车同样身陷资金困境。根据公布的信息，天际汽车4轮融资金额在50亿元人民币左右，亟需通过首款量产车的上市来实现“造血”，进而才能获得“活下去”的机会，而经历了创始核心团队成员的去职，这家新势力造车无疑又将站在发展的“十字路口”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『贰』 张海亮的介绍

张海亮，生于1970年10月，工程师，硕士学位，2007年10月，张海亮任上海大众汽车有限公司销售与市场执行经理兼、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理。另有同名中华名医张海亮，舟山市新世纪学术和技术带头人张海亮。2014年8月28日，上海大众汽车发布消息称：原联合汽车电子有限公司总经理陈贤章将接任上海大众汽车总经理一职。根据上汽集团的工作调整，原上海大众汽车总经理张海亮升任上汽集团副总裁，不再负责上海大众相关事务。

『叁』 车享家是上汽下属企业吗

是的。

车享家是上汽旗下的专业汽车服务平台，为车主提供靠谱、透明、便捷的汽车服务。

车享家线下门店覆盖全国，不仅提供汽车保养、汽车美容和汽车养护等常规养车服务，还可以实现汽车钣喷、小修、轮毂改装等个性服务；线上车享家APP，提供在线预约保养、汽车美容、配件用品、车主会员权益、车务、卖车等全方位养车用车服务。

车享家依托上汽集团在汽车售后服务领域的丰富资源和成熟经验，拥有可靠的供应链体系、完备的门店管理体系和专业的人才体系，确保了车享家能为用户带来统一标准的高品质产品与服务。而在这一可复制的模式支持下，车享家有着社区化高密度覆盖的布局规划。

(3)上汽集团张海亮扩展阅读：

1、车享家App

车享家App是由车享开发的平台级App，并以此作为车享旗下基于移动端的业务承接平台。车享家App开通多项与车有关的实用功能，聚焦车主汽车生活的方方面面，实现车享平台所有汽车服务的触手可及。

2、车享新车

车享新车是车享旗下专属的O2O整车销售电子商务服务频道，旨在为用户提供价格透明、品质保障、安全便捷的一站式购车服务。车享新车还结合目标人群基于个性化的用车需求，结合前装配置硬定制和后装软定制，推出了差异化+个性化的“享定制”产品系列。

『肆』 高管“回炉”，天际迷失

在向东平的工作生涯中，恐怕2017~2020年在天际汽车的3年是无奈且求而不得的。

这位曾经被任命为天际汽车联合创始人兼首席营销官的汽车老前辈，不得不在现实中低头。

近日有关向东平的最新任命下来了：现代汽车任命向东平为现代汽车集团（中国）副总裁、北京现代副总经理、销售本部长，并于3月23日正式赴任，主要负责北京现代的市场销售、营销网络等业务。

65亿元，似乎只能打开一扇窗，让阳光透进来，然而想要得到全方位的照射，张海亮恐怕有得忙了。

毕竟曾为上汽集团副总裁的他应该比任何人都想要赢得行业的认可和尊重。

虽然大家心知肚明，向东平的离职如同是张海亮失去了一只“左膀右臂”，毕竟对于张海亮而言，向东平是值得托付和信任的人；曾经的上汽“五虎将”（首席营销官向东平、首席技术官牛胜福、首席人事官金迪、首席财务官陈晓斌、首席制造官刘岩）他们愿意为了张海亮和造车梦潇洒离开上汽；曾经“起誓”愿意一起打天下的好兄弟，却也抵不过岁月中的真实，不知道向东平的离职会不会引起天际汽车高管层的动摇，有关信任、理想和现实的矛盾也在慢慢发酵。

如今仿佛除了张海亮这类创始人，其他人均可全身而退只能道声珍重。这便是造车新势力行业的多变和无奈。

如今这些无奈的情感恐怕也只有身处其中的掌舵人才能了解到。

但天下无不散之宴席，他们江湖再会。希望在不久的将来，天际ME7会顺利出现在城市的街头，到那个时候，或许才有资格讨论天际是否会进入第一梯队以及未来。

文/林萧

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『伍』 上海大众最年轻的技术总监是谁

上海大众汽车有限公司宣布，由张海亮担任上海大众汽车有限公司董事、总经理。早在今年7月份，时任上海大众总经理的刘坚在甘肃酒泉举行的经销商访谈和试乘试驾活动中，发生一起意外交通事故，不幸遇难。自此，谁将接任上海大众总经理一职一直成为业界追逐的话题。此前业界的普遍猜测是，按照习惯，上海大众的总经理应该由集团委派，上汽集团质量与经济运行部执行总监的孙晓东出任上海大众总经理一职的呼声较高。
最后1970年出生的张海亮得到了集团推荐，成为上海大众有史以来最年轻的总经理。同时，由更为年轻的原上海大众汽车大众品牌营销事业部执行副总监兼销售总监贾鸣镝，接任张海亮原来的上海大众销售与市场执行经理兼上汽大众销售公司总经理职位。贾鸣镝今年才35岁。
这显示了上汽董事长胡茂元“将会给年轻人更多的机会”的决策。同时，张海亮这个年轻人身上肩负的担子并不轻。

『陆』 上汽高管团队为什么要进行内部调整

毕竟大象转身，对于上汽集团这样一个庞然大物而言，任何一个小小的改变，都意味着可能付出很大的代价。这也是很多国际大型公司，为什么宁愿守旧也不愿意革新的原因。

继今年3月原上汽集团副总裁张海亮离职并加入乐视后，上汽集团高管团队再次出现变动。

1972年出生的谷峰，上海财经大学研究生毕业，管理学博士，教授级高级会计师。作为科班出身的金融男，如果看重收入，早就没必要呆在上汽集团，作为传统制造业，上汽集团高管的年薪，最高不过200万元人民币，这个级别与金融业比起来实在微不足道。

本可以顺理成章进入最炙手可热金融业的谷峰，却将毕业后至今近20年的职业生涯交给了上汽集团。1997年进入上汽集团的谷峰，全程参与了上海通用财务体系设立。2001年，调任上汽集团后，领导和参与了上汽集团2004年整体改制三地上市工作，2016年，领导了上汽集团整车业务整体注入上市公司，2007年领导收购上柴股份)，2008年参与巴士股份重组，后更名华域汽车。同时利用资本市场平台积极开拓上汽集团融资渠道，在任期间，通过分离交易和转债，定向增发，中期票据等金融品种融资近400亿，最后又负责牵头组建上汽集团历史上第一个200亿备用银团贷款，银团贷款的使用范围又开拓了备用银团贷款的新方向。

『柒』 张海亮的人物经历

1994年于上海大众汽车有限公司参加工作。
1994年至1998年在规划部、计划物流控制部、产品工程部、供应部任职股员、股长。
1998年至2002年历任供应部前期采购科及生产采购科科长。
2002年10月起任供应部部经理，期间兼任计划物流控制部经理。
2004年12月调任规划部任副理。
2006年7月至2007年2月担任产品工程部副理。
2007年2月起出任上海大众汽车有限公司人事与行政执行经理。
2010 年9月，上海大众汽车有限公司10日发布消息称，经上海汽车集团股份有限公司推荐，上海大众汽车有限公司董事会的批准，从9月9日起，张海亮就任上海大众汽车有限公司董事、总经理。
2012年12月，上海大众新桑塔纳上市发布会上张海亮发表讲话。
2014年8月28日，张海亮升任上汽集团副总裁。

『捌』 张海亮与丁磊，两个贾跃亭“门徒”的隔空对话（上篇）

相较于丁磊的另起炉灶，张海亮选中了乐视汽车旗下11家子公司之一的北京电咖汽车科技有限公司，据传曾是乐视汽车分时租赁汽车的制造商。2017年2月，张海亮成为这家公司的法人代表。在耗时7个月历经5次股东变更后，同年9月4日，与丁磊复出几乎同时，张海亮终于将其中乐视汽车的股份彻底剥离干净。

张海亮，再次与丁磊站在了同一个高度。

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『玖』 天际汽车向东平离职，公司生存恐现危机

最近，造车新势力中的天际汽车宣布，有着20多年营销工作经验的“上汽系”向东平将不再担任首席营销官（CMO）职务，并从天际汽车离职。对此天际汽车董事长兼CEO张海亮表示：“天际汽车在行业内发展的基础和地位，离不开向东平及带领团队的努力付出。天际汽车感谢他对公司和工作的全心、全情投入。”

向东平离职有何原因？

资料显示，向东平毕业于上海交通大学，1998年加入上海大众汽车有限公司，之后在上汽集团国际销售有限公司、沃尔沃中国销售公司分别担任副总裁、执行副总经理职位。2017年10月，向东平加入天际汽车任天际汽车董事和首席营销官，负责规划和发展天际汽车高端品牌营销业务。

事实证明，天际ME7并没有一直脱离大家的视线，目前仍处于上市前的准备工作，这也说明起码目前天际汽车还是能够运营下去的，但不可否认目前天际汽车依然非常缺钱。还有一个问题是，参考新能源市场现状，这款产品上市后真正能有多少用户为它买单，实在是难以做出乐观的预测。

写在最后

总体而言，尽管不知道向东平离开天际汽车的真实原因究竟是什么，但仅从现在的消息来看，天际汽车哪怕在ME7上市后继续融资，成功的概率也并不大。从蔚来汽车的现状来看，在车型量产之后，如何控制成本，如何实现盈利对于一家新汽车制造公司来说还有很多问题需要摸索，可是以后再想摸着石头过河，恐怕资本不会再给这个机会了。

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