上海交运股份汽车后市场

『壹』 汽车后市场现在怎么样

5年可以说是基本上不可能，首选电池瓶劲的突破还有很长的路要走，而且现在电池供电的发动机功率还是很低，我想你要是坐过电动公交车就会知道，还有我想谁也无法忍受长达几个小时并且频繁的充电，还有一点，电动汽车真的就环保吗?不用说电是发电厂里来的，还有就是电池的制造也是要消耗大量的资源和能源的，而且一辆汽车需要很多电池，用几年电池就不能用了，我们还要进行更换，我们只是在表面上看到了电动汽车不会拍放尾气，可是电池的生产中的能耗和污染我们却忽视了，再上废旧电池在回收环节中不规范造成的污染，所以我想当我们人类造出终结者身上的电池后，电动汽车的普及就不会是什么问题了，我想国家大力普及电动汽车的真正原因说的好听点为国家战略，减少我们国家对石油的依赖，因为我们国家的石的确不是很多，难听点可能就LD们的政绩工程。。。以上全是我个人的观点，自己打的，。。。

『贰』 汽车后市场包括哪些行业分析汽车后市场发现趋势

一、汽车后市场的定义：
所谓汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。也就是说，汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。
二、汽车后市场涉及的行业：
根据汽车后市场有不同的定义，归纳起来主要有三种主要行业：
1、消费者在使用汽车的过程中所发生的与汽车有关的费用，如具体维修、保养、零配件、美容、改装、油品等服务；
2、整车落地销售后，车主所需的一切服务；
3、汽车产业链的有机组成部分，包括汽车销售领域的金融服务、汽车租赁、保险、广告、装潢、维护、维修与保养；日常运行的油品；驾校、停车场、车友俱乐部、救援系统、交通信息服务、二手车等。
三、汽车后市场的发展趋势：
转型和创新是汽车后市场发展主旋律。随着国内汽车市场的逐渐成熟，汽车产业链越来越长，中国汽车后市场的“类摩根时代”即将到来，这也标志着中国售后服务新一轮的淘金热即将到来。

『叁』 2020年汽车后市场发展趋势是什么

你好，首先整个汽车行业的前景是可观的，但竞争激烈，但是中国汽车后市场也蕴藏的巨大财富空间，到 2020年，将形成一个超大产业，而未来也是更加值得期待。
未来汽车后市场可能还是主要由传统汽车4S店、电商和第三方维修保养巨头机构三分天下。对于那些单打独斗的小规模的汽车维修和保养机构来说，要么选择成为电商的线下合作机构，要么选择并入第三方维修保养巨头等实质是“抱团取暖”的方式，否则就可能面临一些困难。但是比起困难来说，汽车后市场的机会是更大的！
希望我的回答对你有所帮助，谢谢！

『肆』 汽车的后市场是什么

汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。

也就是说，汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。在汽车发达国家，汽车维修业中的汽车微修网络早已延伸到居民密集区域，能随时为汽车用户提供方便快捷的优质服务。

汽车的后市场服务模式

由于大量新材料、新工艺、新科技的运用，汽车在购买之后的3~5年内，除了进行必要的保养外，关键零部件几乎没有大的故障。而微小凹陷、剐伤的快速修复已经成为汽车维修行业的发展重点。

在发达国家出现专门处理车辆微小故障或剐伤的专业技术、专业公司和专业化品牌，形成一个细分行业———汽车微修行业。

在北美的汽车维修业，大致分为汽车车身划痕、碰伤修理、汽车玻璃修复、汽车轮胎、车轮更换、汽车常规保养、常规检测、易损件更换等。

『伍』 汽车后市场具体包括哪些

简单的理解为就是汽车从4S店或者代理商中出来一直到汽车报废，这期间所涵盖的一切车辆相关的服务与技术叫做汽车的后市场，主要包括了汽车维修、美容、保养、装饰、改装、理赔、二手车、保险、零配件等，我朋友就在世尊科技上班，专门从事后市场服务的。

『陆』 汽车后市场 App 有哪些，他们的融资情况怎样

在汽车后市场上有很多应用。我大概说几个吧，据我所了解的，可能不专业。

见识浅薄，简单的说一下，把我认为的情况分享出来。

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洗车

第一个是洗车。主要优点是,这个模型可以减少的费用不需要用户排队,并且可以得到更详细的信息在完美的条件,但缺陷也是显而易见的,如门的空间问题,通常属性不允许团队进入,另一点是洗车设备的门很贵,一套至少10000元以上。未来，该模式将朝着移动4S店方向发展，以洗车为出发点，努力与用户建立良好的关系，通过后续维护和其他服务获得更大的效益。

融资

至于融资情况，很容易说有三种类型的融资。一是已经建立的企业，拥有庞大的资金池，不需要融资。代表公司，有汽车洗车市场和汽车维修市场，由上市公司支持，所以在资金压力下没有融资。第二类是E洗车，TT express，汽车ant, tufu汽车网，洗车，所有的都被提出来了，金额大约是2000W美元。第三类是小型企业，它们正在积极寻求融资，尚未成功融资。

『柒』 都有哪几家在做汽车后市场数据

根据我的对比，泰案联是全球铺，加上股东背景都是行业TOP级老大，且专注这块，整体会好，而其他或多或少都涉及了汽车后市场的其他领域

『捌』 上海交运股份有限公司的详细介绍

上海交运股份有限公司（SH：600676）是在上海证券交易所挂牌交易的上市公司。截止2007年末，公司的总资产为308,929.93万元，归属于母公司所有者权益为152,084.69万元，净资产收益率为9.21%，每股收益为0.249元。公司已连续七届被评为“上海市文明单位”，并获得了“上海市职工最满意企业”和“全国模范劳动关系和谐企业”等荣誉称号。
公司主营业务由现代物流业、客运旅游业、汽车零部件制造业及汽车后服务业组成。
现代物流业被上海市政府确定为未来发展的支柱产业，“长三角”一体化进程加快，为上海现代物流业带来了巨大发展空间。公司已与大企业、大集团、大项目、工业园区、机场、口岸等建立了长期合作关系，在现代物流各个环节具有了较强、齐全的配套服务能力和独特的资源、装备等优势。为做大做强做精公司的现代物流业，公司非公开发行股票（定向增发）以后，上海交运国际物流有限公司进入了本公司，公司物流业的经营范围在超大型（特种）物件运输，化学危险物品运输，城市便捷货运出租（货的）等业务基础上，增加了普通货物运输、零担线路运输、搬运装卸、货运代理、联运、理货、零担货运站经营、零担货运受理、仓储、市内特快专递、国际货运代理等业务，从而大大拓展了企业市场空间，切实增强了企业的核心竞争力。公司正加紧做好与国际著名跨国集团日本丸红株式会社合资的各项工作，不断提升公司现代物流的综合实力和投资效益，精心打造国内一流现代物流企业。
客运旅游业属于上海市政府提出的“两个优先”发展产业中的先进服务业范畴。加之上海2010年举办中国世博会等因素，丰富的旅游资源和客运需求为公司的高速客运和浦江游览带来发展机遇。为做大做强高速客运，公司以原有的及定向增发后进入公司的高速客运资产参与上海巴士长运高速客运有限公司的资产重组，通过强强联合，共同组建了上海地区最大规模的省（市）际客运交通企业———上海交运巴士客运（集团）有限公司。此次合资合作，有利于应对日益剧烈的行业内外竞争，拓展市场空间，使公司的高速客运板块持续稳定发展，获取更好的投资回报。浦江游览积极调整优化市场经营战略，针对游船、码头等实际情况，坚持以游船差异化营销为重点，以创新经营模式为突破，加快实施以黄浦江水上观光为主，休闲、娱乐、餐饮、商务等多种经营并举的市场经营战略。浦江游览正按照“领先高端、优化中端、改善低端”的营销思路，围绕“做强团队、做优散客、做精包租、做大餐饮”的经营方针，创建个性化、精品化和多样化的服务品牌。
轿车零部件制造业和汽车后服务属于上海市政府确定的核心产业。公司的轿车零部件制造主要形成轿车精冲及复杂型面金属结构件、轿车车身冲压件和轿车动力系统部分零部件总成三大系列的生产能力，是上海通用、上海大众、一汽大众等国内一流整车厂商的主要供货商之一。轿车动力总成中的发动机连杆及自动变速箱换档机构等关键零部件的开发与制造方面，已初具国际同行先进水平。公司研发和生产的上百种轿车零部件，具有开发起点高、技术含量高、附加值高等特点，有些是国内独家配套产品，有些则已进入北美市场。公司屡获上海通用、上海大众等企业颁发的“优秀供应商奖”、“国产化贡献奖”、“新产品开发奖”等殊荣。公司的汽车后服务业通过完善网络营销，开展促销活动，完善联合型4s店，发展大客户等，已具备了一定的市场竞争优势。公司正通过优化现有管理和网点，扩大销售品牌和网络，重视客户资源管理，推行特色服务，努力建成上海地区汽车维修后服务的重点企业之一。
公司将以全体股东利益最大化为目标，力争将交运股份建设成一家主营业务优、盈利能力强、发展空间大、市场信誉好的绩优上市公司。欢迎公司投资者和社会公众点击本公司网站各板块，进一步了解公司相关情况。

『玖』 汽车后市场现在的矛盾点在哪里

目前汽车后市场生产方式落后者居多

C2B时代，作为车主的“C”，因为有网络社交，其变化必然影响作为汽车后市场企业的“B”。但反观我们的汽车后市场，能够跟上车主要求的，并不多，主要原因，是其生产方式非常落后、低效。

生产关系尚未转变。车主要的是主动而不是被动的服务；要的是前置而不是“放马后炮般”的后置服务。但在很多汽车后市场企业里，他们做的，仍然是等客户主动上门，守株待兔。殊不知，这只“兔”，中途很可能已经改变策略了！

生产工具还很落后。就拿油漆这件事情来说，很多修理厂，还做不到客户的车当天接进，当天施工，当天交还车主手上。在人人拥有智能手机的时代，很多汽车后市场企业记录客户档案，靠的居然还是一个笔记本和一支笔。