泰特机电与亚太股份

㈠ 新能源汽车投入期预亏超60亿元，恒大造车还有多少胜算

恒大要做新能源车，相信已经不是什么新闻了，特别是许老板那句“3-5年内成为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团”豪言壮语，也一直在我们耳畔回响。最近几天，关于恒大汽车的新闻再次上了热搜。

3月30日，恒大健康发布的2019年全年业绩报显示，公司2019年营业额为56.4亿元，同比增长80.2%；毛利润18.9亿元，同比增长64.3%；净利润亏损49.5亿元，其中新能源汽车业务净亏损33.1亿元。相较于2018年14.28亿元的净亏损额，2019年的恒大健康亏损进一步扩大。

从造房到造车，恒大能成功么？现在没人能给出答案，但最起码恒大汽车有恒大集团这个“大靠山”，有着充足的资金支持，这或许会是许家印实现“汽车梦”的一大关键要素。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈡ 特斯拉上海工厂五一假期“被延长”；理想自燃官方回应被吐槽

五一长假后的第一周，国内车坛大小车事不断。本该收心迅速回归工作状态之时，有人却在节后的工作日继续“放假”.....纵观本周整个国内车市，马拉车市整理汇总了几件值得关注的行业大事，通过固定栏目《一周车市》，带大家一起快速浏览，回顾一番。
汽车零部件行业出现涨价潮
5月5日，有主机厂向媒体透露“公司近期遇到了零部件涨价现象，主要原因在于主机厂产量减少，另外由于疫情造成的影响，进口件有运费增加方面的诉求，零部件价格涨幅在1%-3%左右，因零件而异。”
据了解，目前轮胎、电子元器件等领域多家企业已相继宣布零部件涨价，涨幅最高达到2倍以上。在轮胎领域，包括住友橡胶、米其林、固特异、倍耐力等在内的多个轮胎品牌在五一假期之前便已相继涨价。
电子元器件领域，由于日本和韩国承载了大量电子上游核心元器件及材料的生产，加之在此次疫情中两国受影响相对严重，相关元器件的供应受到明显影响并因此涨价。
其他领域也有一些企业进行了产品售价的上调。例如某机械公司，该公司主营产品汽车天窗导轨、挡风网边条、扶手、滚压件、铝/锌压铸件、行李架、防撞梁、电池箱、脚踏板、亮饰条等产品。据悉，该公司部分产品涨幅在1%左右，涨价主要是因为上游的原材料有上涨，运输成本也有提高。
马曰：
在汽车零部件行业，“年降”已成惯例，即一些车企每年都会要求零部件企业进行一定幅度的降价，但目前已有部分国内零部件企业表示，今年不接受“年降”。显然，汽车零部件的涨价潮正在进行，对于正在遭遇此困局的主机厂而言，会否因此进行汽车产品的涨价，则是普通消费者更为关心的问题。
特斯拉上海工厂五一假期“延长”
工厂再获40亿贷款用于生产支出
5月6日，本该是五一假期结束后的首个工作日。但据国内多家媒体报道，特斯拉上海工厂并未在6号如期开工。谈及停工原因，多位特斯拉员工和行业人士透露，“至少一部分原因是海外零部件供应问题。”
次日，针对“特斯拉上海工厂或因海外零部件缺货而停工”的报道，特斯拉中国官方回应表示，“特斯拉上海工厂在正常的生产安排调整中，正在通过此次假期时间对生产线进行调试与维护，各环节工作都在按计划进行。”
就在特斯拉上海工厂五一假期“被延长”的时候，一则特斯拉上海工厂再获40亿元贷款的消息被曝出。
据外媒报道，特斯拉5月8日提交给监管机构的文件显示，该公司已与一家中国贷款机构达成协议，为其上海工厂提供高达40亿元人民币（合5.65亿美元）的流动资金贷款。监管文件中称，这笔贷款将由中国工商银行股份有限公司提供，仅能用于上海工厂生产方面的相关支出。
马曰：
因为海外零部件供应问题，导致五一假期“延长”的特斯拉上海工厂，在此时曝出获得中国工商银行的40亿贷款，至少证明了中国贷款机构对其的“偏爱”。而在中国不差钱的特斯拉，能否拿出与之匹配的对待中国消费者的诚意，更加值得关注。
恒大吕超朋友圈“官宣”辞职
汤跃进加盟东风悦达起亚
蔡建军离职爱驰汽车
五一前后，车企人事变动密集。本周在几天内就发生了两家车企高层辞职，一家车企迎来“新兵”。
5月5日晚，恒大汽车常务副总裁吕超在朋友圈发布动态称自己已于2020年4月24日向公司提出辞职，并在动态中表示希望恒大能够在其离职后妥善处理之前与湖北泰特机电的收购款等相关事宜。
对于吕超离开恒大的原因，其在朋友圈提到：“房地产造车”模式，与汽车产业发展规律多有碰撞之处，若不彻底改变行为方式、造车理念，很难成功。
5月6日，东风悦达起亚汽车有限公司正式宣布，汤跃进先生出任销售本部副本部长，分管品牌营销、客户体验、商品运营、数字营销板块业务。
此前，汤跃进先生曾先后在南京IVECO销售公司、南汽名爵（MG）销售公司、上汽集团乘用车公司负责销售管理、品牌市场及公关等工作。
5月8日，爱驰汽车执行副总裁蔡建军通过其微博正式对外宣布离职。据悉，在蔡建军离职后，其所负责的用户端事务将由爱驰汽车联合创始人、总裁付强接管。
蔡建军是汽车界公认的营销大咖，曾任职于长安汽车、长安标致雪铁龙、北汽股份、观致宝能等车企负责营销工作，均取得了显著的成绩。
2018年底，蔡建军正式加盟爱驰汽车，在职一年半时间内，初步构建起新营销生态模式，打造出了以用户为中心的创新营销体系、数字化运营销售管理体系，以及APP数字平台。与此同时，爱驰汽车在全国也基本构建完成了销售、服务网络，并陆续在各地实现交付。
马曰：
据统计，截止今日汽车业人事变动共涉及52次车企人事调整。其中，辞职的有18起，车企间的高层跳槽有13起。另外21起为车企自身体系内的高层调整。而近期的密集车企人事变动，只是今年以来汽车行业高端人才流动加快的一个缩影。
两家汽车生产企业宣布召回
涉及缺陷汽车共计45912辆
5月9日，马拉车市从国家市场监督管理总局官网获悉，有两家汽车生产企业同日备案了召回计划，分别为中国第一汽车集团公司和迈凯伦汽车销售（上海）有限公司。涉及缺陷汽车共计45912辆。
其中，中国第一汽车集团公司决定自2020年7月15日起，召回2015年9月18日至2016年11月27日期间生产的部分奔腾B30轿车，共计45406辆。
至于召回原因，主要是因为本次召回范围内车辆火花塞与点火系统匹配不良，以及个别火花塞螺杆安装长度错误或采用错误的螺杆导致的内部电阻空腔问题。可能造成车辆发生抖动、发动机失火、无法启动等，极端情况下可能出现车辆行驶中熄火现象，存在安全隐患。
而迈凯伦汽车销售（上海）有限公司决定自2020年5月10日起，召回部分2016至2020年款进口迈凯伦570SCOUPE(GT旅行版)、720S（COUPE和SPIDER）和GT汽车，共计506辆。
召回原因为所涉及车辆，位于铝制燃油箱下方的NVH泡沫垫可能积聚腐蚀性水分（如盐水），随着时间推移会增加燃油箱腐蚀的可能。如果不加以处理，可能会导致燃油蒸汽或液态燃油从燃油箱泄漏，从而增加车辆起火的风险，存在安全隐患。
马曰：
缺陷汽车存在安全隐患，备案召回计划体现了车企的责任心和对消费者用车安全的重视，值得称赞。而拥有被召回范围内缺陷汽车的消费者也无需过度恐慌，应积极配合车企的后续处理，尽早解决安全隐患。
理想ONE长沙街头“自燃”
官方回应“冒烟”惨遭吐槽
本周有召回解除安全隐患的，也有出现车辆自燃的事件。
5月8日11点30分左右，湖南长沙街头一台理想ONE汽车在路中停车并自燃，起火位置为前部引擎舱，消防人员随即对该车进行了灭火处理，所幸无人受伤。
一个多小时之后，理想汽车在官方微博中迅速对此事进行了回应。本以为网友会对其回应速度之快表示赞许，毕竟有许多品牌在车辆自燃后迟迟也不见发声。
然而，正是因为理想汽车官方的回应，却再次引发了人们的热议。
理想汽车官博发文称，该车发生了前机舱“冒烟”的情况，经过现场检测，车辆电池系统没有出现问题。目前车辆已经移到安全区域进行检测，有后续调查结果会及时公布。
针对理想汽车官方对事故情况描述时所用“冒烟”一词，有网友迅速曝出现场图片进行“打脸”。
从图片可见到明显“火势”，理想汽车官方却将之描述为“冒烟”。也难免让人觉得避重就轻。网友纷纷表示：“可能我对冒烟有什么误解。”以此遭遇群嘲。
马曰：
至于起火原因，需待到后续调查出炉后方能知晓。理想汽车能够快速回应，原本值得点赞。然而将明显起火描述为“冒烟”，显然不能服众，遭遇打脸被吐槽也是再正常不过的事情。
彩蛋~
如果您耐心地看到了这里
那么恭喜
将获得马拉车市的特别提醒

今天可是
一年一度的母亲节！

如果不在母亲的身边
记得给她一个问候的电话
陪她聊聊天

同时，马拉车市在此也祝愿天下的母亲们
节日快乐，身体健康！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈢ 起售价130万欧元 恒大与柯尼塞格合资公司推出首款超跑Gemera

财经网汽车讯?瑞士时间3月3日，恒大与柯尼塞格成立合资公司后的首款产品，新能源超跑Gemera在日内瓦全球首发。Gemera定义为大型四座超级跑车，并且是世界上首台大型四座超跑。相比于其他超跑，新车拥有更宽敞的乘坐空间及丰富的储物空间。

Gemera采取限量生产模式，年产300辆，起售价130万欧元，未来三年的产量已被全部预定。

新车搭载2.0T双涡轮发动机+三台驱动电机组成的动力系统，最大功率达到1700千瓦，峰值扭矩为3500N?m，百公里加速时间1.9S，0-400km/h加速时间在20S内。此外，新车综合续航里程达1000公里，纯电模式下，续航里程可达50公里。

Gemera整车设计出自Selipanov之手，其先后担任布加迪汽车首席设计师、柯尼塞格总设计师，整体造型延续柯尼塞格品牌风格，同时融入了时下流行的设计元素，并保留了柯尼塞格标志性的旋翼式车门。

2019年，恒大与柯尼塞格成立合资公司，总部位于瑞典，恒大持股65%，柯尼塞格持股35%，Gemera正是该公司生产的第一款车。该款车使用的电池是恒大新能源科技集团研发生产的最新一代产品，逆变器由恒大控股的荷兰e-Traction公司研发生产。

2019年11月12日，恒大集团董事局主席许家印在恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上，提出三到五年成为世界最强新能源车企的目标，并计划建造十大生产基地及三年投资450亿的规划。据悉，恒大旗下新能源汽车品牌恒驰的首款车型“恒驰1”，计划今年上半年亮相，并于2021年实现全面量产。

此前，恒大以9.3亿美元收购NEVS的51%股权，10.6亿收购动力电池企业卡耐新能源，5亿元人民币收购湖北泰特机电有限公司70%股权，收购荷兰e-Traction，获得了商用车轮毂电机驱动技术，全资收购英国轮毂电机公司Protean，144.9亿元收购广汇集团40.964%股份。恒大几乎完成了电动车核心产业链的收购，其中还包括销售渠道。

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㈣ 恒大员工独家透露：月度淘汰5%属实 今年不会推出汽车产品

3月22日，恒大健康发布2019年盈利预警公告，披露恒大新能源汽车业务净亏损32亿元。就在两日后，有消息传出恒大集团内部部分员工接到调令，调往恒大新成立的公司“恒大宝”。有舆论称，此次人员调动或将涉及到恒大新能源汽车约180名员工，甚至有员工曝出借考核变相裁员的嫌疑。

“恒大宝”是什么？为什么将员工抽调到这一公司？恒大汽车业务目前的发展情况是什么？对此，3月25日，汽车预言家分别联系到恒大内部涉及地产、健康与汽车的相关员工了解情况。

据悉，恒大宝是恒大围绕集团业务设立的线上销售机构。由于恒大2019年业绩出现下滑，因此内部已经大范围推动“全员营销”。包括汽车在内所有业务的中高级负责人都有一定的销售任务，但一位恒大相关业务的底层负责人透露，确实存在月度考核末位淘汰5%的情况，但对网上传出按周淘汰并不知情。对于恒大汽车业务的发展，恒大内部有员工表示，恒大的很多做法和传统汽车有很大不同，但2020年拿不出产品，最早也要到2021年，目前欧洲研发业务在平稳推进。不过对于接下来的发展，很多员工对恒大在汽车领域的投入与产出管理持保守态度。

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“裁员漩涡”恒大宝是什么？

3月22日，恒大健康发布公告称，集团2019年度净亏损约49亿元，其中新能源汽车业务亏损32亿元。公开数据显示，2019年恒大健康公开表示购买NEVS、柯尼塞格、德国Hova等股权约计23亿元人民币，电动车研发费用约30亿人民币，汽车生产基地土地款、设备投入约150亿元人民币，汽车预言家汇总发现，2019年恒大公开表示汽车投入合计超过200亿元人民币，恒大健康财报公开表示2020年还将继续投入150亿元。

不过汽车预言家查阅恒大健康半年报发现，截止到2019年6月，恒大除了在收购相关企业产生的几亿元成本外，其他投入还始终处于规划阶段，是否确实像恒大对外宣布已经投入还有待最终年报披露。另外，汽车预言家查阅恒大健康2019年半年财报数据发现，恒大规划5-18年摊销新能源汽车专利、专有技术与特许权成本；规划2-10年摊销已收购的电脑软件特许使用权；针对研发成本，恒大健康财报显示这笔资金尚未支出，确认支出后将核算摊销时间。从这些数据看，恒大汽车做好了长期投入对公司财务影响的准备。

恒大健康半年报数据

不过汽车预言家查阅恒大健康2019年半年财报数据发现，恒大规划5-18年摊销新能源汽车专利、专有技术与特许权成本；规划2-10年摊销已收购的电脑软件特许使用权；针对研发成本，恒大健康财报显示这笔资金尚未支出，确认支出后将核算摊销时间。以此可以看出，短期内，恒大还是做好了长线投资汽车的心理准备。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈤ 许家印造车成功一共花费了多少费用呢

说到许家印，就不得不说恒大，毕竟他是恒大集团的老总，而恒大除了经营足球队以外这个副业以外，他们还涉及到很多其他领域，矿泉水也是他们涉猎的领域之一，当前，许家印又将眼光放到了新能源造车上，众所周知的是，造车可不是随便说说就能造出来，除了巨大的经济投入之外，还承担着极大的风险，那么问题来了，虽然许家印目前成功的造出了自己品牌的汽车，他在这个造车过程当中，总共花费了多少钱呢？

为了回击外界的质疑之声，展现恒大方面的造车实力，许家印近期可谓是动作不断，他先是将恒大健康更名为恒大汽车，进一步将造车事业提升为恒大的核心业务来对待，除此之外，恒大方面还在向全网投放广告，其目的就是想最大程度上打响自己品牌的影响力，他们不仅一口气发布了6款高颜值新车型，还公布了品牌车标，目前，恒大新能源的汽车品牌已经命名为“恒驰汽车”，车标则以怒吼的狮子为原型，给人一种十分霸气的感觉，许家印自己表示，其名下的首款“恒驰1”将最快于今年年底就可以全面上市，明年初就有望大批量交付用户使用，据了解，恒大的首款车型定位为纯电动豪华旗舰型轿车，其夸张的轴距达到了3米15，配备了22寸轮毂和3D悬浮尾灯，由此可见，恒大首款新能源轿车瞄准的就是80万级的特斯拉Model S，甚至有可能是百万级的保时捷Taycan！现在看来，许家印花费超过3000亿，终于实现了造车梦，某种程度上讲，许家印的造车梦实现了。

㈥ 恒大健康发布盈利预警，旗下公司法人代表发生变更

北京时间3月22日，恒大健康产业集团有限公司（以下简称“恒大健康”）发布盈利预警公告，显示其2019年净亏损达到49亿元。而在之前的2018年，恒大健康全年净亏损为14.28亿元，由此可见其亏损呈进一步扩大趋势。

而就在恒大健康发布盈利预警的几天之前，据企查查数据显示，3月19日恒大凯隆智能汽车集团有限公司发生工商变更，李福奎卸任法定代表人、董事，均由周彬接任。查阅资料后发现，该公司成立于2018年，注册资本20亿美元，其全资大股东为恒大法拉第未来控股（香港）有限公司。其也是恒大健康与FF法拉第未来2018年末宣布解除合作协议后，划归恒大所有的国内汽车公司部分。

关于此次变更，恒大健康在答复某媒体采访时表示，原法定代表人李福奎已到设计总院履新，法定代表人由广州汽车基地的领导周彬接任，是正常的工商登记变更。

文/崔力文

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㈦ 新势力2020：一种叫许氏，一种叫其他

许大佬还放话将来的3-5年内要成为世界第一大新能源汽车集团。产能规划上，此前恒大将首期规划定在了100万辆产能，力争10年内达到产能500万辆，与科尼赛克合作年生产100辆超跑。超跑暂且不说，100万辆的产能是个什么概念，前几天特斯拉的第100万台汽车刚刚下线。这个数字，它们整整用了12年。

写到这，我又想到了当时恒大进军矿泉水市场的场景，恒大也是给自己制定了第一年即达100亿，3年达到300亿的“膨胀”目标。为什么说它膨胀，因为在当时，整个矿泉水行业也就300多亿的销售额，恒大却计划在用3年在中高端市场催活超过整个行业大佬们的总量。

这像极了新年伊始给自己立flag的我们，立不立是一个踌躇满志的仪式感，能不能成就另说了。商业市场也一样，过于庞大的flag、扯着裆迈开的步子，必然引发决策上的偏误。

如今，恒大在新能源造车上的调子打得也挺高，但能不能在新能源市场退坡以及新势力竞争激烈、特斯拉又在中国试产站稳脚跟的局面下实现目标，这我不好说。

但我知道，虽说一系列的“合作贴牌”大大降低了恒大造车的技术难度，但汽车毕竟是一项极为复杂的系统工程，当年也有不少“外行”企业想涉足却落败，比如三星，比如富力地产。要量产出安全性、可靠性兼高性价比的汽车，需要整车厂长期的技术积累和沉淀，这点对于新势力车企来说已经是个不小难度。

而且恒大作为跨界选手，跨界困境也是随之存在的。进入一个新的市场领域，打开突破口、打出知名度和空间往往比高调进击，重要的多。

恒大应该吸取以往做市场的经验教训，纵使砸钱砸出了具备引爆市场的条件，在之后的操作上也切莫太急，太忽略消费者的心理诉求。既然选择了入局，那就要好好尊重那个市场的运行规律和规则。

不然，就算有再厚实的资金储备、再优秀的技术支持，拿不出好作品也都是“竹篮打水一场空”，消费者可不会为国能93那样的产品来买单。

2020年，是特殊也是关键的一年。恒大离旗下首款新能源汽车“恒驰1”的量产仅剩1年；离许家印提出的“年产100万辆新能源汽车”的目标只剩1-2年。恒大究竟能不能靠“砸钱”来实现“跳级”？或许，让人“摸不着头脑”的“恒大操作”真有可能。

不要融资，自己开干；有商业套路，有造车天团；有鲜明性格的许家印式的打法，还真是独一无二。纵观新势力造车2020，这种许氏打法不可复制。但这种打法会开创一种新的模式吗？

或许，只有成功了的打法才能叫模式，许氏有这个机会吗？

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㈧ 湖北泰特机电有限公司怎么样

简介：湖北泰特机电有限公司是于2016年6月在湖北注册成立的一家设计研发分布式驱动系统的高科技公司，主要生产：轮毂电机及其控制器系统、分布式驱动控制系统PCM、整车能量控制器VEM、整车辅助电机控制器、同时提供产品的集成服务。
法定代表人：吕超
成立时间：2016-06-02
注册资本：47004.74万人民币
工商注册号：420882000102951
企业类型：其他有限责任公司
公司地址：荆门高新区·掇刀区兴隆大道238号管委会大楼4楼403.404

㈨ 恒大发布新车标，网友：这可不是上了色的宝骏，霸气

事实上，早在今年8月，恒大新能源汽车"恒驰"品牌就发布了六款新车。恒驰方面表示，此次恒驰发布的六款车覆盖超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型等档次，涵括轿车、SUV、MPV、跨界车等全系列车型。而根据计划恒大首款车型恒驰1也将今年下半年正式投产，恒大恒驰1将诞生于广州南沙工厂，该工厂将于今年年底正式建成投产，首期年产能20万辆，全部建成后将达100万辆/年。按照计划恒驰1将在2021年开始大批量生产。

写在最后

对于补贴退坡后的国内新能源市场来说，资金雄厚的恒大新能源确实是个难整的对手，此前一系列买买买的投入，使得恒大快马加鞭的追上了目前造车新势力的步伐，打下了一个敦实的基础。如今恒驰1正在大批量生产中，而这个依靠着资金砸出来的"产物"最终能否被大众接受，还有待量产后的市场表现才能揭晓咯。

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