北汽股份的年报2018

㈠ 财报之一丨长城、吉利、北汽2019年日子如何

虽然目前北京奔驰对北京汽车的贡献占绝大部分，但我们也不能忽视BEIJING品牌（原北汽新能源）在新能源市场的优秀表现。刚刚最新出台的将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年的政策，对于刺激新能源汽车市场发展是非常有利的，而且北京品牌将大力度发展新能源产品，可以说是正好赶上了时代的步伐。所以虽然现在BEIJING品牌的状态可能尚处在调整后的阵痛期，但是未来BEIJING品牌的发展还是值得期待的。

写在最后：

都说家家有本难念的经，这本经放在中国车市更如天书一般。从长城、吉利和北汽这三家车企的财报中我们可以看出，在车市寒冬之下没有哪个车企能够置身事外、不受影响。挺过艰难的2019年，又迎来的更难的2020年，今年对于全球车企来说都将面临巨大的压力，也将成为考验车企生存能力的关键年。

今天的财报系列报道就到这里，明天我们将为大家带来比亚迪、一汽和东风的2019年财报分析。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈡ 净利下跌7.8%，北汽2019年自主板块亏损面扩大

北汽股份2019年的收入由上年的1,519.2亿元，增至1,746.33亿元，同比增长15%。其中，与北京奔驰相关的收入由上年的1,354.15亿元增至1,551.54亿元，同比增长14.6%；与北京品牌（包含自主和北京现代板块）相关的收入同比增长18%，至165.05亿元。

净利润由2018年的44.3亿元减至2019年的40.83亿元，同比下降7.8%。主要是由于北京品牌及部分投资企业受国内乘用车行业竞争加剧、市场整体低迷等影响而利润下降。

此外，作为评价公司盈利能力的最核心指标，毛利润方面有1.3%的增长，具体数额是374.87亿元。增长的主要原因是由于北京奔驰的毛利有所增加。众所周知，北汽长期的利润奶牛是北京奔驰。

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而北京奔驰2019年延续高增长，全年实现56.7万辆销量，同比增长17%。北京现代全年则实现批发66.3万辆销量，同比下滑16.2%；终端销售70.4万辆。福建奔驰售出2.8万辆，同比下降1.5%。

随着经济增长趋势放缓、中美贸易摩擦、新冠肺炎、环保从严、供给升级、需求分化等因素的影响，中国乘用车市场处于周期性调整期间，预计仍需要2至3年恢复正增长趋势。国家信息中心认为，2020年，汽车行业的下降趋势会持续，整体降幅收窄。

而北汽集团面对压力与挑战，将聚焦变革发展、坚定新能源+智能化“双轮驱动”的战略方针、持续深化合资合作，并制定了各业务板块的差异化经营战略。其中，北京品牌将建立新品牌完备的识别系统、确定新品牌差异化的竞争策略、品牌诉求融入和引领业务链向前。

文/郑文

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