泛亚交易所昆明航空

⑴ 泛亚铁路的起始点和终点以及它的修建对中国有什么意义

泛亚铁路（Trans-Asian Railway，TAR）是一个统一的、贯通欧亚大陆的货运铁路网络，由联合国亚太经济及社会委员会 (ESCAP)策划。

背景

计划始于1960年代目背景标是提供一条长14,000公里的完整铁路连接新加坡及土耳其伊斯坦布尔，并计划延伸至欧洲及非洲。在航运、航空业尚未发达的年代，此计划在减轻运输时间和成本方面确实有吸引力。但碍于此后的政治和经济障碍，直到冷战结束、东西方关系正常化，计划才重现前景。

泛亚铁路被视为配合欧亚国家日益增长的贸易，加强各国之间货物流动的手段，并对老挝、阿富汗、蒙古及中亚各国等内陆国家的经济与对外交通起促进作用。

困难

目前尚有部份重要路段未动工。另一方面，各地轨距不一亦带来了困难。目前在欧亚大陆有四种轨距：
欧洲大部份国家、土耳其、伊朗、中国大陆和朝鲜半岛用1435毫米标准轨距；
芬兰、俄罗斯，以及其他前苏联加盟共和国采用1520毫米阔轨；
印度、巴基斯坦、孟加拉和斯里兰卡多数用1676毫米阔轨；
东南亚则多用1000毫米窄轨。

大多数国家的路轨将维持原来的阔度而非另建新轨，故必须兴建转轨的机械设备。

方案

第一方案：新加坡——吉隆坡——曼谷——金边——禄宁（Loc Nink）胡志明市——河内——老街——昆明，全长5328公里。此项选线还将建一条支线，以连接老挝首都万象。线路为万象——他曲（Tha Khet）——新邑（即万安港 Vung Ang Port）。支线全长585公里。此选线还将建一条新的公路，连接越南、老挝和柬埔寨三国，预计总造价为18亿美元。
第二方案：新加坡——吉隆坡——曼谷——仰光——昆明，全长4559公里。该选线方案中需在泰国、缅甸和中国境内建新的路段来连接。新建路段总长为1127公里，估算总造价为60亿美元。
第三方案（3A线）：新加坡——吉隆坡——曼谷——万象——万安（Vung Ang）——河内——昆明，估计造价为11亿美元。
第四方案（3B线）：新加坡——吉隆坡——曼谷——万象——昆明。该路网在老挝和中国境内的新建线总长1300公里，估计造价为57亿美元。
第五方案（3C线）：新加坡——吉隆坡——曼谷——巴塞（Pacxe）——沙湾拿吉(Xavannakhet)——东河(Dong Ha)——河内——昆明。此线中新建线总长616公里，估计造价为11亿美元。
第六方案（3D线）：新加坡——吉隆坡——曼谷——万象——昆明。该选线项目为改造和建设并举的方案，估计造价为11亿美元。

一九九九年九月十五日、十六两天，东盟在越南河内召开第五次交通部长会议，研讨“泛亚铁路”路网问题并签署了谅解备忘录，以增强东盟诸国间的交通连接。
泛亚铁路云南段将会取代滇越铁路昆河段的地位，预计2010年竣工，经过我国昆明有三个方案：一是东线方案，由新加坡经吉隆坡、曼谷、金边、胡志明市、河内到昆明；二是中线方案，由新加坡经吉隆坡、曼谷、万象、尚勇、祥云(玉溪)到昆明；三是西线方案，由新加坡经吉隆坡、曼谷、仰光、瑞丽到昆明。准轨将取代窄轨。

⑵ 东南亚地区国际大通道主体通道有

建成国际大通道阶段(2006~2010年)
到2010年,基本实现国际大通道建设目标,交通基础设施建设要有所超前,信息基础设施建设则更趋完善,国际大通道对云南乃至西部省区经济社会发展所起的带动作用明显增强。
公路：进一步增加路网密度,提高通道等级,在省内"三纵三横"、"九大通道"高等级公路全面建成的基础上,继续提高重点经济支线及县乡公路的等级,提升综合运力,实现公路运输的高速化,为加入亚洲公路网打下坚实的基础。
铁路：全面完成泛亚铁路及滇藏铁路(云南段)的修建工作,并积极争取开工建设中泰、中印铁路。加快第三座欧亚大陆桥的连接贯通,根本性地改变铁路的路网格局,形成通江达海、连接周边的铁路大通道,使云南铁路作为全国路网末梢的面貌得以彻底改变。同时,加快地方支线路网建设,提高对全省经济社会发展的服务能力。
水运：扩建思茅、景洪、关累港,进一步畅通澜沧江—湄公河国际航运；扩建富宁港,全面开通剥隘河、右江至珠江通华南接港澳的水运大通道；建好红河河口港,开通中越红河国际航运,形成高效通畅的中越陆水联运大通道。
航空：在主要旅游点和边远城市择优建设小型机场,开展直升机运输,继续完成已有机场的扩建工作。同时,扩大国际、国内航线网络,改善服务设施,提高服务质量和营运效率,更好地满足日益发展的航空市场需求。
信息通道：继续加强信息基础设施建设,扩大通信网络规模,提高技术装备水平和信息服务能力,以光纤通信网络为主,集智能化计算机处理和多媒体终端服务为一体的国际信息大通道全面形成。同时,进一步加强昆明国际信息港建设,使全省国民经济和社会的信息化水平及信息产业的发展上升到一个新的层次。(四)网络布局
经过两个阶段的建设,国际大通道将形成"五入滇、三出境"的网络布局。即分别沿南昆、贵昆、成昆、内昆、滇藏(云南段)5条铁路及相应的公、水、航线路,由桂、黔、川、藏四省区五向入滇。经云南路网后,沿昆河、中泰、泛亚(西线)3条铁路及相应的公、水、航线路,东、中、西三向出境,经越、老、缅三国连接东南亚、南亚及以远地区。信息通道则形成与中国内陆及东南亚、南亚地区多形式连接,大范围覆盖的基本网络布局。
形成上述网络布局的具体线路如下：
公路——主要由7条入滇国道干线组成。一是连接上海——贵阳——昆明的国道320线；连接福州——南宁——昆明的国道324线；连接衡阳——南宁——昆明的国道323线。这3条国道干线经黔、桂两省区汇聚入滇,形成我国华东、华南地区的重要入滇公路通道。二是连接西宁——昌都——景洪的国道214线；连接兰州——成都——昆明的国道213线；连接北京——西安——成都——昆明的国道108线；连接呼和浩特——成都——昆明的GZ40国道主干线。这4条国道干线经川、藏两省区汇聚入滇,形成我国西北、华北和中原地区的重要入滇公路通道。入滇公路经云南路网后由东、中、西三向,即东路的昆明——河口、中路的昆明——曼谷、西路的昆明——仰光3条高等级公路,与东南亚、南亚公路网相连。
铁路——由内昆、南昆、贵昆、成昆、滇藏5大干线汇聚入滇,与中国大陆铁路路网紧密相连,形成各省区入滇的铁路交通大动脉。经云南路网后由东、中、西三向,即东路的昆河铁路、中路的中泰铁路、西路的泛亚铁路(西线穷案)等3条国际干线铁路出境,与东南亚、南亚铁路路网相连。
水路——由长江水运和珠江水运构成两大入滇通道。一是经长江——金沙江水运联接华东、中南地区,通过陆水联运,进入云南；二是由港、澳、桂、粤地区经珠江——南盘江和剥隘河,通过陆水联运进入云南路网。经云南路网后,可由3条国际黄金水道连接东南亚、南亚地区并直接进入南太平洋和环印度洋广大地区。
具体是：直接进入南太平洋地区的中越红河水运通道；直接联接中、缅、老、泰、柬、越6国,进入南中国海的澜沧江—湄公河国际水运通道,经伊洛瓦底江直接进入印度洋中缅陆水联运通道。
航空——国内各大中城市与云南地方机场相互联接,形成通达全国、国内航空网络与云南地方航空网络相联接的空中入滇通道。同时,以昆明国际航空枢纽为中心,地方各支线机场、直升机机场为支撑,形成面向东南亚、南亚和世界各地的国际航空网络。
信息——国内广大地区通过光缆、数字微波和卫星通信等组成的长途干线传输网与云南通信网络相连后,经泛亚光纤环网等国际信息传输线直接联系新加坡国际信息中心,实现国内信息网与东南亚、南亚地区信息网的顺利对接。

(五)省内枢纽
1、公——铁——航昆明枢纽(中心枢纽)该枢纽有贵昆、成昆、南昆、内昆、滇藏、昆河、泛亚(西线)、中泰8条干线铁路在此交汇,呈放射状展布,并与"九大通道"高等级公路直接相联。昆明作为云南地方航空网络的核心,也是中国进出东南亚、南亚的空中门户。可起到对内联系全国各省区,对外连接东南亚、南亚地区的作用,因此,该枢纽是国际大通道建设中综合运输网的中枢。
2、公——铁——航大理枢纽(滇西枢纽)该枢纽有泛亚铁路(西线)、滇藏铁路在此通过,且位于昆明——仰光国际高等级公路的要冲,与中缅陆水联运通道紧密相连。此外,大理有二级机场,也是云南重要的旅游中心城市。因此,该枢纽是国际大通道中沿云南西路出境,连接缅、印等国的公——铁——航综合枢纽。
3、公——铁——水水富枢纽(滇东北枢纽)
该枢纽位于昆明——昭通——成都高等级公路、内昆铁路及金沙江——长江水运的交汇处。是西北地区取道四川进入云南, 经过长江连接华东的公——铁——水综合枢纽。
4、公——铁——水——航景洪枢纽(滇西南枢纽)
该枢纽是中泰铁路、昆明——曼谷国际公路、澜沧江——湄公河国际航运的交汇点,并有西双版纳二级机场与外联接。是经云南沿中路出境连接老、泰等东南亚国家的公——铁——水——航综合枢纽。
5、公一一铁一一水河口枢纽(滇南枢纽)
该枢纽有昆河铁路、昆河公路及红河国际水运在此交汇,与越南隔河相望,是沿东路出境连接越南及东南亚地区的公——铁——水综合枢纽和开展中越经济技术合作的重要边境口岸。

⑶ 泛亚铁路东线具体经过哪些地区

泛亚铁路东线由中国经哈萨克、乌兹别克和土库曼入伊朗东部。

泛亚铁路（英语：Trans-AsianRailway,TAR）是由联合国亚洲及太平洋经济社会委员会（ESCAP）策划，打造欧亚大陆铁路运输网络的建筑计划。

本计划始于1950年代，预计建构长14,080公里、贯通新加坡及土耳其伊斯坦布尔，并延伸至欧洲及非洲的铁路。航运、航空业尚未发达时，此计划具有降低运输时间和成本的吸引力。

(3)泛亚交易所昆明航空扩展阅读

泛亚铁路网络将包括四条主要的铁路路线。包括现有的跨西伯利亚铁路，连接莫斯科至海参崴，将用于网络上俄罗斯路线的一部分。

另一路线将连接中国、韩国、蒙古、俄罗斯、哈萨克斯坦。2003年，哈萨克斯坦总统提出的建立一条标准轨铁路连接哈萨克斯坦多斯特克（接近中国边境）至伊朗戈尔甘，但它尚未建成。

⑷ 中国民航公司有哪些

中国民航空是指中国民用航空总局，是个管理单位，国内有很多家民用航空公司:

中国国际航空集团下有:中国货运航空、中国邮政航空、厦门航空、上海航空、深圳航空、奥凯航空、翡翠航空、长城航空等分公司。

中国东方航空集团下有:大新华航空、扬子江快运、四川航空、山东航空、鹰联航空、春秋航空、东海航空、鲲鹏航空等分公司。

中国南方航空集团下有:大新华快运、金鹿航空、重庆航空、中国联合航空、东星航空、东北航空等分公司。

海南航空集团:祥鹏航空、西部航空、吉祥航空、华夏航空等分公司。

(4)泛亚交易所昆明航空扩展阅读：

中国民用航空局（简称：CAAC或民航局，CAAC）是中华人民共和国民航局管辖的国家局，由交通运输部管理。它位于北京市东城区东四西街155号。其前身是中国民航总局。 1987年之前，它承担了中国民航的运作职能。

2008年3月，国务院直属国务院，改组为部，更名为中国民航总局。 2016年12月，中国民航要求客机每15分钟报告一次飞行位置。无缝监测于2020年实现。2017年9月18日，中国民航局民航局副局长朱涛表示。民航局修订了相关规定并制定了相应的评估方法，允许航空公司根据评估结果在航班上使用某些类型的电子设备。

⑸ 昆明新机场为什么叫 长水国际机场

这是因为长水国际机场位于长水居委会（原长水村委会）。而“长水”二字，则是长水居委会下辖的“长坡”、“浑水塘”两村村名各取一字得名。

2011年8月29日，中国民用航空局对外宣布：根据云南机场集团有限责任公司的申请，依据《地名管理条例》和《民用机场使用许可规定》，民航局已同意将昆明新机场命名为“昆明长水国际机场”，英文名称为“KUNMING CHANGSHUI INTERNATIONAL AIRPORT”。

昆明新机场是国家“十一五”期间唯一批准建设的大型门户枢纽机场，是我国面向东南亚、南亚，连接欧亚的第四大国家门户枢纽机场。航站楼按满足2020年旅客吞吐量3800万人次、货邮吞吐量95万吨、飞机起降30.3万架次标准一次建成。

(5)泛亚交易所昆明航空扩展阅读

昆明长水国际机场的历史沿革：

1998年，昆明新机场建设项目前期工作自启动。2005年10月18日，《昆明新机场场址优化方案报告》通过中国民航总局评审。2008年12月5日，中国民用航空局、云南省人民政府联合批复昆明新机场总体规划，昆明长水国际机场正式开工建设。

2010年6月5日，昆明长水国际机场航站楼主体工程正式封顶。2011年8月29日，国家民航总局正式批复定名昆明新机场为昆明长水国际机场。2012年6月28日，昆明机场由昆明巫家坝国际机场整体搬迁至长水国际机场运营。

2015年4月，机场22号跑道二类盲降设备已正式启用，海关总署批准中国东方航空经昆明长水国际机场中转进、出境旅客试行“通程航班”中转联运业务，为中国第四个试行该模式的国际机场。

⑹ 中国的航空公司主要有几家它们的LOGO标志分别是什么谢谢！

我国大陆地区：

1南航

2东航

3国航

4海航

5深航

6上航

7厦航

8山航

9川航

10中联航

11国货航

12中货运

13上货航

14邮航

15大新华快运

16扬子江快运

17大新华航空

18金鹿航空

19祥鹏航空

20西部航空

21重庆航空

22奥凯航空

23鹰联航空

24春秋航空

25东星航空

26吉祥航空

27华夏航空

28翡翠航空

29鲲鹏航空

30东北航空

31东海航空

32长城航空

33幸福航空

34彩虹公务

35金鹿公务

36国航公务

37泛亚航空

38长安航空

39昆明航空

40云南航空

41银河国际货运航空

香港地区：

1、国泰航空

2、港龙航空（国泰子公司）

3、香港航空（中富航空）

4、甘泉航空

5、香港快运（港联航空）

6、香港华民航空（国泰子公司）

澳门地区：

1、澳门航空

2、非凡航空

台湾地区：

1、中华航空公司

2、长荣航空公司

3、华信航空公司（华航子公司）

4、复兴航空公司

5、立荣航空公司（长荣子公司）

6、远东航空公司

航徽你自己搜每个航空公司主页或网络就能得到。再给你个图。

⑺ 中国有几个航空公司

截至到2019年12月，中国航空公司共计74家，其中大陆49家，香港6家，澳门3家，台湾6家。

以下为部分航空公司全称及简称：

1、中国国际航空CA

2、中国南方航空 CZ

3、中国东方航空MU

4、海南航空 HU

5、山东航空 SC

6、深圳航空 ZH

7、四川航空 3U

8、厦门航空 MF

9、上海航空 FM

10、联合航空 KN

(7)泛亚交易所昆明航空扩展阅读：

航空公司服务

1、航空公司是以各种航空车辆为运输工具，为旅客和货物提供民用航空服务的企业，他们通常需要官方认可的操作证书或批准。

2、航空公司使用的飞机可以归自己所有，也可以出租，可以独立提供服务，也可以与其他航空公司结成伙伴关系或联盟。

3、航空公司的规模可以从一架运送邮件或货物的飞机到数百架提供各种全球服务的国际航空公司。

4、航空公司的服务范围可分为洲际、洲内和国内，以及航班服务和包机服务。

⑻ 泛亚骗局事件

泛亚事件是由该交易所旗下一款产品“日金宝”所引发的。该产品是一款资金随进随出、年化约13%、每日结息实时到账的项目，丰厚的收益吸引了众多投资者。

然而从2015年4月开始，投资者的资金开始无法取回，泛亚逐步限制交易，到了2015年7月就连投资者存放在泛金所账户的个人资金也遭到“冻结”。随后，泛亚事件不断升级，其模式更暴露出庞氏骗局、不规范经营、挪用资金等质疑。

2015年12月22日，昆明市人民政府发布通报称，昆明泛亚有色金属交易所股份有限公司在经营活动中涉嫌违法犯罪问题，公安机关已依法立案侦查。

(8)泛亚交易所昆明航空扩展阅读：

庞氏骗局是对金融领域投资诈骗的称呼，金字塔骗局（Pyramid scheme）的始祖，很多非法的传销集团就是用这一招聚敛钱财的，这种骗术是一个名叫查尔斯·庞兹的投机商人“发明”的。庞氏骗局在中国又称“拆东墙补西墙”，“空手套白狼”。简言之就是利用新投资人的钱来向老投资者支付利息和短期回报，以制造赚钱的假象进而骗取更多的投资。

查尔斯·庞兹（Charles Ponzi）是一位生活在19、20世纪的意大利裔投机商，1903年移民到美国，1919年他开始策划一个阴谋，骗子向一个事实上子虚乌有的企业投资，许诺投资者将在三个月内得到40%的利润回报，然后，狡猾的庞兹把新投资者的钱作为快速盈利付给最初投资的人，以诱使更多的人上当。由于前期投资的人回报丰厚，庞兹成功地在七个月内吸引了三万名投资者，这场阴谋持续了一年之久，才让被利益冲昏头脑的人们清醒过来，后人称之为“庞氏骗局”。

参考资料：庞氏骗局-网络