裕隆股票价

『壹』 裕隆去年亏1.5个股本，今宣布减资57.29亿新台币，纳智捷何去何从

为弥补公司近24年来最重大的亏损，同时也为挽救股价，裕隆公司今日首次停牌，并宣布重大信息，公布2019年全年营运亏损新台币244.65亿元，相当于1.5个股本，也是公司史上最严重的年度亏损，公司董事会决定动用特别盈余新台币151.45亿元，并减资新台币57.29亿元来弥补亏损，减资后公司实收资本額调降至新台币100亿元，实收资本額降幅约36.4%。

由于自主品牌纳智捷LUXGEN的销售不如预期，及考察疫情持续对产业造成负面影响，裕隆董事会将采取稳健保守经营策略。而此次瘦身，也有改善公司财务状况，并且有助提高股票净值。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『贰』 基金裕隆从哪儿购买

去任一证券公司开设股票帐户通过网上交易、电话交易等都可以购买
但不是通过网上银行

『叁』 股票分析 000767 000543

000767漳泽电力：这只股现已进入调整，它的庄家的资金链已断裂，庄家正在趁股市疯狂趁热打铁出货。 所以请你高度注意，保护好你的Money啊！
000543皖能电力|：这只股最近投入使用的机组由于安徽最近新投入的机组比较多而有一定的闲置.没有达到预定的发电数.业绩增长不太乐观.缺乏增长性.而且现在的短线的庄家已经获利好多，虽然现今还是处于强牛市，可是一定风险还是大大存在的啊！！所以这只股还是别买的好。

『肆』 基金裕隆上次分红是几时最新一次分红将是什么时候

2007 年3 月底4 月初之前，封闭式基金可能出现集中的分红，从历年封闭式基金的
走势看，不难发现几乎每次分红都会带来一波上涨行情。这是因为封闭式基金处于折价
状态，如果基金价格不变，分红除权（净值和价格同时除权）会导致基金折价程度进行
一步加大。因此，为维持原有的折价水平不变，封闭式基金价格必然上涨，走出一波分
红行情。分红行情与基金的折价水平、分红额度、净值增长率之间存在密切相关。总体
来说，基金折价水平越大、分红额度越高、基金价格越低、基金净值增长率越大，基金
价格的涨幅将会越大。根据封闭式基金公布的拟分配方案或分配预案，我们计算出分红
对封闭式基金可能带来的涨幅（假设到红利发放日期间净值不变）。其中潜在最小涨幅最
高的是基金裕隆，拟分红每10 份5 元，潜在涨幅为8.89%；其次，潜在涨幅较大的是基
金安顺、基金裕阳和基金天元，潜在涨幅分别为8.03%、7.83%和7.70%。

『伍』 600006的破股票东风汽车

别说他破，他一直在涨，这种股票就这样的性质。他做不到ST那样的一字线封停

『陆』 东风裕隆u6现买价格是多少

、、、、、、、、、、、判断一辆车的优劣，可以从车的几大结构的技术含量进行分析，一辆车由发动机、变速箱、底盘、电脑电路系统和车身这五大结构组成，只要分析车辆的五大结构的技术含量就能知道一辆车的优劣。先说烧汽油的小车：
、、、、、、、、、、、、、、德国车的发动机很多都能开100万公里无需大修，连大众桑塔纳出租车都能开个50万公里无需大修，车身防锈工艺更是不错，我家有个2009年的桑塔纳开了几年山路，当作越野车来开，车身也不见锈迹，底盘更是德国车的强项，单看德国的无限速高速公路里程总数也是世界第一。
、、、、、、、、、、、、国产品牌的小车普遍用仿制的发动机和采购三菱的发动机，开7万公里小问题不断，15万公里大修不断，变速箱也是仿制和采购三流品牌的变速箱，车身没几年就生锈了，上了高速底盘稳定性死啦死啦的。
、、、、、、、、、、、、油耗方面，相同车重的日韩车普遍要比德国车高15%~35%以上的油耗，动力还弱很多。
、、、、、、、、、、、、混合动力和电车就是个坑，车贵使用成本比汽油车贵，现阶段完全是炒作，不实用。
、、、、、、、、、、、、、、、、总的来说，德国奔驰造车技术领先大众宝马5年，领先欧美车10年，领先日本车20年，领先韩国车25年，国产品牌生产的发动机尚未达到20年前日本五十铃4JB1发动机的水平。
、、、、、、、、、、、、、看完上面的介绍，自己去判断哪款车好。授人与鱼，不如授人与渔。

…………………………………………………………..机床和材料技术是传统机械工业的基础，机床的精密程度和材料技术发达程度决定了机电工业的水平高低，在民用领域，德国的机床技术领先欧美15年，领先日本30年，领先中国60年，材料技术方面，德国稍好于欧美，日本差两个级别，中国和索马里军工一样的水平。………………………………………………………………………………………
………..没有高精密机床和高材料技术，就难以做出高质量的发动机，德国奔驰发动机大多能开100万够无需大修，德国高精密机床占很大功劳，如果换成日本机床来加工，寿命至少短一半以上。…………………………………………………………………………
………….现在国产发动机用的都是发达国家淘汰的落后机床来加工，生产的发动机质量可想而知，和发达国家有多大的距离，现在中国连一颗高质量的螺丝还是要靠进口，却整天喊着达到了发达国家的技术水平，我不知道到底达到的是发达国家哪一年的水平，30年前还是60年前?

『柒』 基金裕隆的基金经理

高阳，1973年出生。1998年6月毕业于对外经济贸易大学经贸学院国际贸易专业，获得硕士学位。1998年7月至2000年2月在中国国际金融有限公司销售交易部工作。2000年3月2日起加入博时基金管理有限公司，任基金管理部债券组合投资经理；2001年6月至2002年4月受聘于英国BAILLIE GIFFORD基金管理公司新兴市场投资部,从事亚太地区股票投资的研究分析工作，2002年4月回到博时基金管理有限公司。高阳先生曾在英国BAILLIE GIFFORD基金公司接受了近一年的投资工作培训,2003年成为美国注册金融分析师协会会员(CFA)。

『捌』 为什么6月10日股市大跌

五大利空导致股市大跌：

1.上调存款准备金率一个百分点。
2.油价暴涨。
3.超级融资，中国建筑募集资金将达425.66亿元。
4.CPI回落被延缓，预计8、9月份之前的CPI仍会保持高位，通胀压力依然巨大。
5.越南股市崩盘。

『玖』 再见纳智捷东风裕隆破产清算，退出市场已成定局

东风裕隆汽车销售有限公司于11月中旬在浙江法庭宣布进入破产清算程序，其实几个月前就已经有这样的兆头，裕隆集团之前不光减速开支，还设定了新的转型计划，，如今法院的破产程序其实就确认了东风裕隆破产的消息。而受到这个影响的就是纳智捷品牌，眼下纳智捷也只能无奈的退出中国大陆市场。不过这个消息对于消费者而言并不是什么稀奇的事情，因为纳智捷并没有很大的影响力，因此当消费者知道它也许彻底消亡后，也不会觉得遗憾。

从当初蓬勃的发展到如今的落魄，让人难免不为纳智捷惋惜。原本是有机会立足于中国大陆市场的，自身发展不足，后期碰到行业低潮期，再也没能翻身。如今，上海最后一家纳智捷4S店也宣布关停，因此，现在想要在中国大陆买到纳智捷已成为难事。已经买了纳智捷的消费者后面可能会遇到保修难的问题，虽然官网还留下了售后的服务热线，但是并不能拨通，只是摆设。虽然微信小程序上显示还可以去杭州保修，但随着纳智捷大势已去，过不久可能杭州也不再提供售后服务。虽然纳智捷还未退出中国台湾市场，但情况也就不乐观。纳智捷终成历史，只剩一声叹息。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『拾』 华晨破产，重整有望复活，裕隆破产，纳智捷会濒临退市吗！

实不相瞒，今年漫哥勒了一年的裤头了，鸡腿是什么味道几乎不记得了，雅迪换奥迪的计划也未能实现。不过往好处想，熬着熬着还是能跟各位吃瓜群众吹吹水。而有些车企爸爸就不太好了，今年都可能熬不过。

奈何纳智捷配置和价格之外，还补了一点：超级跑车的油耗。外加品控上的不靠谱，销量逐年腰斩，被市场唾弃。今年1-9月，纳智捷销量只有两位数77。不过既然人家说了还没有退市计划，那就期待纳智捷卷土重来吧。

（本文图片来源网络。编辑：我应该在车底）