支持復工復產金融上門服務

① 2020捷信被國家制止了沒有

2020捷信並沒有被國家制止。

捷信消費金融的官方渠道還是在正常運營當中，沒有出現用戶以為的倒閉或者類似情況。同時，在借款利息、催收方面還是有不少用戶在進行投訴，表示在平台申請的貸款利息超出了規定，且逾期以後電話騷擾的問題還是存在。

除了捷信消費金融以外，用戶不管是在哪個平台上面進行借款，都要明確兩點。就是自己是否有還款能力承擔每月的還款金額，如果沒有的話建議還是不要申請為好；

(1)支持復工復產金融上門服務擴展閱讀：

捷信貸款的介紹如下：

捷信金融是銀監會批准設立的金融機構，總部位於荷蘭，主要是提供消費金融服務，不吸收民眾存款，是以自有資金發放貸款，取得了銀監會的資質，可以從事放貸業務。

提供最高20萬元額度的貸款服務，全程線上申請，提供身份資料就可以辦理，無需抵押擔保，最快5分鍾可以到賬。這是分期貸款平台，最低可以零首付，快速申請，靈活還款，選擇合適的商品，在官網預約，提供身份資料驗證，通過審批後就可以貸款。

② 寶馬在華逐步復工復產，員工每天標配兩個口罩

受疫情影響，此前延遲復工的寶馬集團已開始在中國逐步復工。

今日，第一汽車頻道記者從寶馬方面獲悉，從2月17日起，寶馬集團在中國的絕大多數辦公場所已經重新開放，位於沈陽的兩個整車生產廠和一個發動機生產廠也已逐步恢復生產。華晨寶馬方面也宣布，近2萬名員工（包括廠內供應商合作企業員工）已在17日按計劃返崗，兩座整車工廠近期也將全面恢復正常生產。

近年來，寶馬在沈陽投資已超過520億元人民幣，建成兩座整車工廠、一個動力總成工廠和一個研發中心，整車年產能超過50萬輛，沈陽已成為寶馬全球最大的生產基地，而中國市場也是寶馬集團最大的單一市場。「在充分保障員工的身體健康和生命安全的前提下，我們已為逐步恢復在中國的生產和運營做好充分的准備。」寶馬集團董事長齊普策表示。此外，寶馬集團及其合資企業華晨寶馬已捐助3500萬元助力戰疫。

除了寶馬外，目前多家國際車企也已宣布復工，但並未實現完全復產。由於汽車產業鏈較長，零配件的供應不確定、地方政府規定復工時間、下游需求尚未恢復等都是影響企業復工的重要因素。此外，員工健康安全如何得到保障是復工企業面臨的一大問題。

記者了解到，寶馬給每個現場辦公員工每天配發兩個口罩，同時在沈陽的華晨寶馬生產基地、在員工食堂、員工班車上，均設置了一整套嚴格的防護措施。此外，寶馬全國的經銷商夥伴也加入了安全復工的行列。寶馬推出「寶馬經銷商展廳公眾健康防護指南」，針對展廳店內環境衛生及消毒管理制定了10類措施，涵蓋從展廳通風換氣，到洗手間的清潔消毒和垃圾處理等各個環節。

在業務運營方面，寶馬宣布延長多項服務的有效期，並提供免費上門取送車服務。此外，通過調整商務政策，給經銷商減壓，同時也通過金融手段，加強對經銷商的財務支持。

不過，寶馬方面告訴記者，目前還不是全員復工，在疫區的網點還是關閉的，將逐步實現所有人員上崗。此外，記者了解到，由於當前汽車市場需求有限，多家汽車廠商在生產方面也較為謹慎。乘聯會發布的最新一期汽車銷量數據顯示，2020年2月上半月（2月1-16日），國內乘用車廠家零售銷量同比大跌92%，跌幅創歷史最高紀錄。

汽車咨詢公司LMCAutomotive美洲和全球汽車業務總裁傑夫·舒斯特（JeffSchuster）認為，從正式開工後算，車企可能需要兩到三周的時間才能恢復全部生產。LMCAutomotive預計，受新冠肺炎疫情影響，今年第一季中國汽車產量將減少約120萬輛。

記者從中國汽車工業協會了解到的情況是，此次疫情將對汽車行業一季度的運行情況影響巨大，行業產銷量將會出現較大幅度下降，疫情結束後，抑制消費需求會在短期內得到釋放，汽車市場將會迎來一波短暫的消費高峰，全年將呈現前低後高的走勢，但全年汽車市場發展形勢仍不容樂觀。

面臨整個汽車市場下行，即便是國際汽車巨頭也已開始採取一系列降本增效的舉措。戴姆勒集團在不久前宣布，將縮減人力和材料成本、調整產品陣容和車型、推進平台戰略以及更緊縮的資本配置，到2022年底減少超過14億歐元的人力成本。而據外媒報道，寶馬也計劃大規模裁減生產支出，至2022年底預計將減少20億歐元，但同時保證不會進行裁員。寶馬將優化對工廠的投資，持續提高生產流程從而降低支出，同時進一步在生產領域上擴展數字化應用。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 2020捷信被國家制止了沒有

截止2020年7月，捷信還沒有被國家制止。

為了積極響應國家加強疫情科學防控，安全有序做好企業復工復產的號召，捷信消費金融有限公司嚴格遵循中央及各地方政府及金融監管部門的有關通知和規定。

於2020年2月10日起有計劃地陸續恢復業務運營，迅速重新投入到為客戶提供優質高效的金融服務工作中，用實際行動支持疫情防控工作。

(3)支持復工復產金融上門服務擴展閱讀：

捷信的運營狀態

持續為客戶提供金融服務是捷信永恆不變的責任。過去的幾周，捷信一直在努力適應和應對由新冠病毒疫情所導致的諸多限制和挑戰，並致力於迅速解決問題和不斷完善工作機制，對客戶的服務從未停止，對服務質量的標准也從未降低。

為了落實復工後的疫情防控相關工作，同時保證公司各項業務的正常運營，捷信已經做好了充足的消毒、防護等保障措施，在守護員工健康安全的同時持續踐行為客戶提供用不掉線的、負責任的金融服務的使命。

④ 復工復產企業金融貸款政策有哪些

銀行、花唄、借唄、京東白條。

⑤ 中企雲鏈平台星期日能打開嗎

肯定能夠打開的這個他們平常是有人值班的

⑥ 銀保監局如何為金融機構提供更好的服務

合理安排營業網點及營業時間，保障基本金融服務和關鍵基礎設施穩定運行。對於臨時調整停業網點情況，應提前做好宣傳說明及客戶分流，並向我局對口監管處室進行報備。轄內機構總、分行（司）相關管理部門及業務條線應實行假期關鍵崗位帶班值班機制，確保及時響應並有效滿足城市運行必需、疫情防控必需、群眾生活必需及其他涉及重要國計民生等領域的配套金融需求。要全面加強對醫療及科研機構、疫情防控相關企業和一線醫護人員等方面的各項金融服務，積極主動對接，開通綠色通道，全力支持抗擊疫情。要高度重視因疫情暫時受困的行業、企業和人群，調整完善相關信貸、理賠政策，支持其戰勝疫情災害影響。

三、加強場所與員工管理

各銀行保險機構要認真落實上海市「三個覆蓋」「三個一律」等工作要求，做好員工健康監測和相關信息申報。要配置必要的衛生防疫設備，為大堂、櫃台、安保等一線崗位服務人員提供相關防護用品，落實辦公場所和營業網點的消毒、通風、體溫檢測等防控措施。要推動科技賦能，加大自助設備、網上銀行、電話銀行、手機銀行等服務渠道的宣傳力度，提升銀行保險服務的便捷性和可得性，減少人員聚集。要通過減少現場會議，鼓勵電話及線上溝通等各種方式，有效降低人員交叉流動帶來的疫情防控壓力。如發現異常情況，應及時報告相關部門，並按照要求迅速採取相應防控措施。

四、推動形成行業合力

上海市銀行同業公會、保險同業公會要結合地方實際，充分發揮行業協會作用，通過官網、官微加強防疫知識教育，做好政策宣傳，積極倡議和組織會員單位更好地履行社會責任。要切實加強行業自律，維護市場秩序，嚴禁借機炒作、曲解政策、誤導銷售、同業詆毀、哄抬金融產品定價等行為，為本市廣大金融消費者提供一個安全、放心、衛生的金融消費環境

⑦ 巡視組檢查,金融支持復工復產匯報怎麼寫

首先既然是復工復產工作。那麼就是對復工的工作做好准備。意見要填寫生產規劃。以及具體實施方案等！

⑧ 現在整個社會也開始步入了復工復產，中付支付有什麼行動嗎

在本次復工復產的浪潮中，藉助龐大用戶規模和數字化能力，中付支付的金融服務進一步深化。在實際行動上除聚焦傳統的收單服務，中付支付為各行業還提供定製化服務，確保商戶享受到更加智能、高效的系統服務和業務體驗，總而言之，中付支付的金融服務，為疫情中復甦的商戶提供了更加優質的選擇

⑨ 這是毛概的題

此次疫情也反映出系列問題，包括重要基礎設施能力不足、應急物資儲備和保障能力不足、綜合風險預警能力有待提高，公共安全與應急管理的「一案三制」--預案、體制、機制、法制在實踐中需要不斷修改和完善。在疫情防控外仍應統籌做好「六穩」工作，即穩就業、穩金融、穩外貿、穩外資、穩投資、穩預期，建立與疫情防控相適應的經濟社會運行秩序，遵循「突出重點、統籌兼顧，分類指導、分區施策」的精神，加大調節力度，防治經濟運行滑出合理區間，避免短期沖擊演變成趨勢化的傾向，具體可採取以下措施：
1. 加強財政政策與貨幣政策協調配合，加大逆周期調節力度。在歷次應對危機的沖擊中，各國政府和央行都開出不同的葯方，財政政策與貨幣政策協調配合一般是必然的選擇。相對於貨幣政策側重提供流動性，調整需求的特點，財政政策具有精準定向、時效性快、增加結構性供給的特點，積極的財政政策要更加積極有為，用創新方法打開收支空間，發揮好政策性金融的作用。財政政策應普惠性與精準性雙管齊下。一是中央部門籌集資金，統籌用於疫情防控、增加疫情防控支出，對疫情嚴重地區中小微企業、防疫相關研發機構及企業進行補貼。重點支持一些行業復工復產，幫助中小微企業度過難關。二是積極擴大特別國債和專項債券的發行，為有效抗擊疫情完善公共衛生安全體系籌集資本，地方應做好項目儲備工作，盡快形成有效的投資。無論是1998年應對亞洲金融危機，我國發行2700億特別國債補充國有商業銀行資本金，還是2007年應對次貸危機沖擊，中國發行15500億特別國債購買2000億美元外匯作為國家外匯投資公司的資本金，特別國債的發行對於應對危機，促進財政政策與貨幣政策協調配合，穩定市場和增長都發揮了關鍵的作用。三是加大轉移支付力度，進一步向疫情影響較大的地方傾斜，確保基本民生。四是加大減稅力度，對於受疫情影響嚴重地區可用虧損金額抵減盈利月份金額降低所得稅，減少捐贈人或企業的相關稅費，鼓勵承擔社會責任；五是降低社保繳稅率，降低企業負擔。
貨幣政策方面要更加適度靈活，加大逆周期調控力度，保障市場流動性充裕，利用結構貨幣政策工具支持困難行業發展，降低融資資金成本。除定向降准、支農支小再貸款、再貼現等貨幣政策要加大力度外，還要加大中小微企業發放金融專項債券的發行力度。貨幣政策持續助力企業信用環境修復，在綜合考慮經濟增長、物價等基本面情況下，有必要對存款基準利率進行適時適度調整，切實降低企業融資成本，維護企業穩定經營。鼓勵對中小微企業發放貸款，確保市場流動性。支持政策性銀行對製造業中的中小型企業、外貿中小微企業，還有春耕備耕等產業鏈上的中小微企業，加大信貸支持力度。考慮到疫情對房地產的影響，避免房地產資金鏈斷裂導致的銀行業流動性風險的傳導機制，要調整房地產信貸相關政策，地方政府也需要給予相關的配套支持。另外，鼓勵金融機構創新金融工具，拓寬企業融資渠道，完善綠色通道，設計專項債券，匹配企業恢復經營的現金流期限結構，幫助其度過困難時期。
2. 金融應發揮「經濟助推器」和「社會穩定器」作用。2020年，貨幣信貸政策助力實體經濟發展，社融規模會明顯增加，預計一季度、二季度金融同比增長接近8%。金融機構作為金融基礎設施可加強信貸支持，包括增加信貸投放、發放專項貸款，降低餐飲、旅遊等困難行業企業以及口罩、葯品生產研發等防疫所需相關行業企業貸款利率。開啟疫情防控授信審批和跨境業務綠色通道，簡化購付匯業務，應急信貸審批實現當日上門、次日放款等。創新金融工具，例如中國銀行發行面值5億元人民幣的防疫專項同業存單，通過市場化手段籌集資金。政策性銀行應發揮自身特性，滿足疫情防控融資需要，推動專項貸款發放，降低貸款利率。銀行與專業投資機構應建立市場化長期性合作機制支持公共衛生服務醫療科技創新企業，政銀保聯動授信擔保提供公共衛生服務和科技企業長期集合信貸機制。建立基於大數據分析的「銀行+徵信+擔保」的中小企業信用貸款新模式。建立銀行跟貸醫療科技型中小企業的風險緩釋資金池，完善投貸聯動創新機制。本次疫情暴露出金融機構治理體系亟需完善，金融機構應對重要業務系統建立應急預案，包括業務應急與技術應急，開發信息科技風險及重大突發事件監測預警工具，各金融機構間也應建立信息共享的平台和機制化的溝通渠道，通過跨機構、跨系統聯動性應急演練聯防聯控以應對可能發生的重大黑天鵝事件。
3.保險支持防疫工作助力復工復產。保險企業可加大企業財產保險、安全生產責任保險、出口信用保險等業務拓展力度，為小微企業生產經營提供更多保障；提高疫情防控期間人身保障，為醫護人員及患者、奮斗在抗疫一線的工作人員提供疫情相關專項保險，提供綠色通道，加強各方面的保障，提供有效的激勵機制和金融支持；創新保險產品服務，不僅可以面向企業推出新產品，還可以擴展保障責任或者開發專屬產品直接向個人贈送保險，助力地方企業復工復產。

⑩ 中央與地方聯動為車企復工保駕護航

人民網-中國汽車報 編前：據中國汽車工業協會（以下簡稱「中汽協」）統計，在新冠肺炎疫情影響尚且有限的2020年1月，我國汽車產銷分別僅完成178.3萬輛和194.1萬輛，環比分別下降33.5％和27％，同比分別下降24.6％和18％。汽車產業是國民經濟的支柱產業，汽車銷售額在全國消費品零售總額中的佔比、汽車稅收佔全國稅收的佔比以及汽車產業從業人數占城鎮就業人數比例，均超過10％，可以說，汽車產業能否穩定發展，是影響我國今年經濟能否繼續穩健運行的重要因素之一。基於此，自疫情爆發以來，從中央到地方，出台了一系列支持企業復工復產、解決中小企業困難和推動汽車消費等多方面的舉措，也確實起到了扶持汽車產業恢復正常發展的推動作用。
除了目前出台的相關政策，在談到針對汽車行業的扶持政策時，中汽協副秘書長師建華建議，考慮到疫情影響，相關部門能否考慮推遲實施輕型車國六排放標准6a階段要求和輕型車國六排放標准新的PN限值要求。此外，就老舊車更新換代以及減稅降費政策等，再出台一些切實有效的相關政策，共同幫助汽車產業渡過難關，加快實現行業經濟運行的正常化。
大力支持復工復產
今年是全面建成小康社會和「十三五」規劃收官之年，最近一次召開的中共中央政治局常務委員會會議強調：「統籌做好疫情防控和經濟社會發展，既是一次大戰，也是一次大考。」
「有序推進復工復產是當前有效應對新冠肺炎疫情，保證經濟社會平穩運行的重要舉措。」國家發改委運行局二級巡視員唐社民介紹，在各方共同努力下，當前各行業的復工復產已經取得積極進展，廣東、江蘇和上海等一些經濟大省（市）規模以上的工業企業復工率已經超過50％，保障復工復產的工作重點包括加快組織員工有序返崗、保障企業正常的融資需求、優先暢通貨物運輸、做好要素保障以及落實收費公路暫免通行費政策、階段性減免社保費、實施企業緩繳住房公積金政策等，通過切實降低企業生產的經營成本，促進企業有序實現復工復產。
除了國家發改委外，國家人社部門針對企業缺工問題，建立了24小時重點企業用工調度保障機制，強化組織動員，在國家政務服務平台、公共招聘網等設立重點企業用工專區，及時發布重點企業用工需求，同時還開放了中國職業培訓在線，上線了一批急需緊缺工種的培訓課程；近日發布的《市場監管總局國家葯監局國家知識產權局支持復工復產十條》，也就企業復工復產中面臨的實際問題，提出了建立行政許可應急綠色通道、延長行政許可期限等十條政策措施；財政部發布的《關於支持新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控有關稅收政策的公告》，提出「受疫情影響較大的困難行業企業2020年度發生的虧損，最長結轉年限由5年延長至8年」；2月16日，海關總署出台了10條措施，包括加快驗放進口生產設備和原材料、支持企業擴大出口和簡化加工貿易延期辦理手續等，支持外貿企業抓緊復工生產，促進外貿穩增長。
此外，據不完全統計，包括河北、安徽、北京和上海等在內的20多個省市，累計發布超過70多個經濟支持性政策，在中央和地方的共同幫助下，汽車行業得以穩步推進復工復產工作，一部分生產企業已經實現全面復產。「目前，公司已到崗3000餘人，剩餘2000名員工也將陸續到位。」據一汽-大眾成都分公司相關負責人介紹，一汽-大眾成都分公司沖壓、焊接、塗裝、總裝四大工藝車間已全線「重啟」，在2月19日完成了整間工廠的全面復工，生產節拍和疫情發生前一樣，平均每60秒就有一輛新車下線。
著重解決中小企業困難
在疫情面前，中小企業更加脆弱，汽車行業同樣如此。中汽協對行業企業的調查結果顯示，行業內部分體量較小、抗風險能力較弱的中小企業（主要以零部件企業為主）將面臨破產倒閉的困境。2月12日召開的中共中央政治局常務委員會會議提出要「以更大力度實施好就業優先政策，完善支持中小微企業的財稅、金融、社保等政策」，近階段以來，中央和地方出台的政策正在將中小企業放至重點「照顧」的范圍內。
前不久，繼國家發改委和財政部等部門相繼在文件中提出要為中小企業解決困難之後，工信部發布了首個專門針對受到疫情影響中小企業的扶助政策——《關於應對新型冠狀病毒肺炎疫情幫助中小企業復工復產共渡難關有關工作的通知》（以下簡稱《通知》），從復工、財政、金融、企業創新以及公共服務等六大方面提出了20項保障工作，包括「指導企業制訂復工復產方案和應急預案」、「會同有關部門幫助企業協調解決職工返崗、原材料供應、物資運輸以及口罩、消殺用品、測溫儀等防控物資保障等難題」、「引導各級預算單位加大對中小企業的傾斜力度，提高面向中小企業采購的金額和比例」以及「加大行政機關、事業單位和國有企業拖欠中小企業賬款清理力度，加快完成清欠目標任務」等措施，力爭為中小企業減輕負擔。
「《通知》的出台非常有必要，也確實關注到了中小企業面臨的不少困難和挑戰。」國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長王青在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，對於汽車行業來說，只要疫情過去，市場就能恢復運轉，初期還有望出現一波上漲的小高峰。因此，汽車行業的中小汽車企業最關鍵的問題在於如何捱過當下的艱難時期。「特殊時期，全行業需要共克時艱。」王青提出，整車企業可對供應商的交供貨時間延後予以理解與通融，甚至可考慮給予中小汽車企業一定程度的幫助和扶持，共渡難關。
同時，各地政府也相繼出台不少針對中小微企業的扶持政策。江蘇蘇州率先出台了支持中小企業共渡疫情難關十條政策，隨後廣東、上海和山西等地也先後發布一系列政策，從降低融資成本、減免房租、減輕或緩繳社會保險費用、減輕住房公積金繳存負擔、支持農村勞動力在本地轉移就業等方面，全力支持中小微企業的發展。據王青了解，有部分汽車行業中小企業擔心恢復生產後，如果出現新冠肺炎的確診病例或疑似病例，整條生產線甚至整家工廠都需要關閉。他建議，為消除這部分企業的擔憂，地方政府的扶持政策可以再往「前」一步，針對出現新冠肺炎病例的工廠制定相關的扶持政策和文件。此外，是否還能在特殊時期增加員工保險險種，從各方面降低企業復工的風險，給企業開工吃「定心丸」。
切實刺激汽車消費
「此次疫情將對汽車行業一季度的運行情況影響巨大，行業產銷量將會出現較大幅度的下降。」中汽協方面表示，即便全年呈現前低後高的走勢，2020年的汽車市場發展形勢也不容樂觀。
2月3日，為鼓勵當地汽車消費，廣東省佛山市人民政府官方網站發布了《佛山市人民政府辦公室關於印發佛山市促進汽車市場消費升級若干措施試行的通知》，提出鼓勵「國六」標准排量汽車消費，給予每輛車補貼2000～5000元不等，3月1日起正式實施。
「從文件發布的時間來看，佛山市出台的文件可能只是恰好趕上了此次疫情的爆發，並非專門針對疫情給汽車產業帶來的影響而推出。」師建華指出，持續的市場下滑，加上此次疫情帶來的短期內的不利影響，汽車產業確實需要類似的政策給予支持和幫助，畢竟汽車市場的快速恢復對於國民經濟的穩定具有較強的拉動作用。通過補貼換購和新車消費，該政策能切實起到拉動當地汽車消費的作用，更關鍵的是，位於佛山的整車企業和零部件企業都能因此而受益，當地整體汽車產業鏈的發展都有望得到促進。
為推動汽車消費市場增長，「真金白銀」的補貼固然重要，但改變不合理的限購政策更加緊迫，也更能達到拉動汽車消費市場內生動力的效果。日前，中國汽車流通協會遞交了《關於新冠肺炎疫情對汽車流通行業影響及政策建議的報告》，稱截至2月12日，協會監測調研的60家汽車經銷商集團共3997家4S店，綜合復工率僅為8.4％。為此，中國汽車流通協會向政府部門提出建議，希望能放開汽車限購和限行政策，完善便利二手車交易的政策環境，開拓廣大農村市場等，以達到增強汽車市場發展後勁、進一步拉動和擴大汽車消費的目的，從而緩解汽車經銷商的經營困難，同時起到推動汽車行業健康有序發展的作用。
建議推遲實施國六標准 促進老舊車更新換代
值得關注的是，受疫情影響，汽車行業的檢測機構和試驗場復工時間也一再延後。「這延長了企業產品認證周期，進而延緩產品上市時間，再加上企業開工效率不高，導致標准實施後新品無法按計劃銷售。」中汽協方面指出，汽車企業應對標准法規的難度因此大幅加劇。
按照原計劃，今年5月1日，交通運輸部《營運貨車安全技術條件第1部分：載貨汽車》（JT/T1178.1—2018）標准中第三階段和《營運貨車安全技術條件第2部分：牽引車輛與掛車》（JT/T 1178.2—2019）標准就要實施，今年7月1日，輕型車國六排放標准6a階段和輕型車國六排放標准新的PN限值要求也將全面實施，車企准備時間本就不充裕，如今疫情來襲，無疑雪上加霜。
「我們希望主管部門能在考慮到疫情的影響之後，考慮延緩上述標準的實施時間，盡量減輕疫情下汽車企業的負擔。」師建華還提出，包括老舊汽車的更新和淘汰以及針對汽車行業的減稅降費、金融支持等，也可以成為相關部門在特殊時期制定經濟保障政策時的內容。
「我認為，疫情對汽車消費的影響不會太明顯。影響汽車需求的主要因素還是宏觀經濟，而不是疫情本身。」因此，在王青看來，關於釋放汽車消費潛力的政策基本都已發布，當前的關鍵工作在於落實和執行。他建議，有關部門應從穩就業、穩金融、穩外貿、穩外資、穩投資、穩預期的角度出台一些擴大消費的政策，雖然未必針對汽車，但汽車行業也會從中受益。
「我們會繼續密切跟蹤分析和判斷疫情對汽車銷售市場的影響程度，為政府部門和行業企業提供相對准確的現狀分析、全年市場預測情況，並在金融支持、援企穩崗、加大投資、穩定居民消費、加快釋放新興消費潛力等方面提供製定相關政策的依據。」中汽協相關負責人表示，汽車工業受到了疫情的嚴重波及，但我們堅信一定能打贏這場抗擊疫情阻擊戰，汽車行業也一定能共克時艱、盡快恢復生產，逐步實現行業經濟運行正常化。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。