快遞業價格戰

① 快遞業低價競爭很激烈，在這場爭斗中誰才是正真的受害者

我覺得低價競爭中真正的受害者是一線的加盟小網點和一線的快遞員，任何行業一旦開始打價格戰就沒有可以停下來的機會，只會讓參與者兩敗俱傷。快遞價格戰的現象是快遞行業發展壯大的必然結果，近年來電商的興起和強大把這個矛盾更加激化。也就是說最後各種壓榨下來，掙得越來越少的只有一線的快遞員，他們才是這場競爭的真正受害者，其實快遞行業不應該打價格戰，而應該去比拼售後的服務和中轉的速度。

② 快遞價格戰或將宣告終結，快遞行業將迎來哪些新變化

9月初多家快遞商宣布將增加一毛錢的快遞派件費用，當然這個跟我們普通消費者沒什麼關系，因為你買那個商品都是包郵的。這個快遞的費用是商家給你出的反映到商品的價格之中，跟消費者來說應該是沒有什麼影響的。

現在已經不是以前搞低價競爭的時代了，現在是逐漸朝質量方向去進步，因為監管的越來越嚴格的價格稍微貴一些倒也情有可原，但這個貴也不會反映在消費者對面，畢竟你寄快遞只有首重的首重8塊錢，商家那邊貴了一毛錢兩毛錢跟你沒有關系啊。你買這個東西你花了30塊錢，剩下可能多支出兩毛錢的快遞費用，但這並不影響你購買這個東西。

③ 價格戰時代或將終結，快遞業將進入比拼新階段，該行業未來的前景如何

最近呢小編已經返回了學校，而學校最忙碌的地方絕對不是教室也不是超市最忙的地方絕絕對對是快遞站，說真的，現在大學生們的購物能力可真的是讓小編眼前一亮，那麼針對於快遞行業的前景究竟如何，小編也想和大家談一談。

快遞行業究竟如何？

其實說真的，像快遞這一個行業，還是要看現在的電商時代究竟能夠發展到什麼樣子，但是不得不說在這幾年電商時代的崛起，讓快遞行業火速的招納了很多的賢才 而且現在有很多的自主的快遞品牌開始產生，這或許是快遞行業的一個崛起，但並不會是他的一個最高點，相信在未來的幾年之中，快遞行業依舊是屬於一個高熱度的行業。

④ 已持續多年的快遞價格戰或將宣告終結，官方對此做出了哪些相應舉措

在這一次對快遞行業進行整改之後，多家快遞公司已經表示，將會增加快遞人員的派單費。很多人都表示，在這一次的改革之後，可能快遞價格戰將會告一段落，但是在我看來其實並不是這樣的。雖然在這一次的改革當中，我們提升了快遞人員的基礎待遇，但是對於快遞公司來說，他們卻並沒有獲得新的營業收入來源。這樣一來的話，快遞公司肯定是需要通過其他方式來增加收入的，今天我們就來探討一下這一次快遞行業的改革。

第三，如何看待行業內的價格戰？

價格戰肯定是不利於行業發展的，但是在價格戰初期，行業為了能夠搶占更多的市場，對於我們普通的消費者會做出更多的讓利，但是後期如果沒有辦法讓他們獲得足夠利潤的話，那麼服務質量也就沒有辦法進行提升。所以質和量是非常矛盾的，也是目前快遞行業內的一個通病。

⑤ 快遞企業打價格戰，為什麼我們寄快遞沒有便宜

最近你好像都聽說了，快遞公司在打價格戰，但是你寄快遞好像沒什麼變化，其實這個價格戰並不是針對消費者的，也就是說我們平常寄快遞的需求很少，我們購買的這種寄快遞的服務都屬於零售，而不屬於批發，所以價格是沒有太大的變化。

價格適當下降是一種低價競爭戰略，這沒問題，比如說市場上一桶方便麵別人賣到4塊錢我賣到3塊8，甚至說3塊5我就是比別人便宜啊，但這種情況下就可以，我並沒有違背市場的競爭規則，只是說我價格低了一些賺的少一些，但如果說別人賣4塊錢我就賣5毛錢，這屬於低價傾銷，這就違背市場規則了。

⑥ 快遞電商件費用降三成，快遞公司又打起價格戰了嗎

快遞電商件費用降了有降，近期更是下降三成以上，其中快遞公司之間的競爭肯定是有的，但卻不全是互相壓價的價格戰，具體還有如下一些原因。

當然，這也有快遞公司互相競爭的成分在裡面。因為各大快遞公司相互競爭，而且又遇到了這種快遞運輸成本降低的事情，就讓各大快遞公司可以放開手腳搶奪市場，爭奪自己客戶群體，這也就是為什麼我們快遞費用會下降三成之多，但也就這樣了，不會再出現商家大放血，不計成本的投入市場的事情發生了。後面隨著疫情的穩定，各處福利減少以及政策回歸正常，快遞費用可能還會逐漸增加，或者改變一定的方法規則，用其他方式進入市場。而不會在進一步降低。

⑦ 快遞業再掀價格戰，對於消費者來說是件好事嗎

快遞業掀起了價格戰，這種惡意競爭對消費者來講並不是好事。

網路的興起帶動了快遞行業的迅速發展，現在的快遞公司很多，都瞄準了這個市場，競爭也越來越激烈，競爭可以讓快遞公司得以優化，給消費者提供更好地服務，但是惡意競爭對於消費者來講卻並不是一件好事。不論是哪一行業，打價格戰，其實都是損人不利己的，打價格戰損耗的是利潤，利潤少甚至沒有利潤的行業，對於消費者的服務是很難做得好的。

快遞業在掀起的價格戰怎麼回事？

每個行業，都都會有競爭，有競爭才會有發展。迅速發展起來的快遞行業也不例外，隨著快遞行業的興起，很多人都看到了快遞行業這塊大蛋糕，都想在這個行業佔有一席之地。然而，想佔一席之地最簡單粗暴的辦法就是打價格戰了。浙江義烏是全國的小商品聚集地，成了快遞行業的必爭之地，那裡的快遞價格一度成為全國快遞價格的窪地。一位義烏的商家說，有時候是做一單賠一單。

⑧ 快遞業行業十年價格戰 何時是個頭

快遞行業發展現狀如何？快遞市場為何頻頻進行價格戰？

7月，快遞行業中最吸引媒體注意力的，莫過於以義烏為中心開展的又一場價格戰。

在快遞商家的必爭之地義烏，快遞的價格一度觸底一公斤以內1元。不只是四通一達，這次順豐也加入戰局，推出低價位產品。直至7月24日眾企業聯合發布一封通知，此次價格戰才告一段落。

快遞市場產品同質化現象嚴重，想要搶奪市場，只有從價格、時效和服務三個維度下手，價格又是其中最靈活的變數，這就導致快遞行業的發展總是伴隨著大大小小的價格戰。

這次的短兵相接， 雖然看起來是雙輸的惡性行業競爭，其實只是快遞行業發展必經的碰撞之一。

一、快遞行業玩家現狀

中國快遞業企業可以分為四類：外資快遞企業、國有快遞企業、大型民營快遞企業與小型民營快遞企業。

經過幾年「完全競爭階段」的混戰，快遞行業已基本形成以大型民營快遞企業為龍頭的格局，將繼續從龍頭局面向寡頭局面發展。

（數據來源：中國郵政局官網）

2018年東部地區快遞量佔比整體呈下滑態勢，19年1月份降至79%新低後，1-6月份持續回升。與之對應，2018年東部地區快遞業務收入佔比穩定在80%-80.3%區間，19年1月份降至最低值，之後一路回升；

2018年中部地區快遞業務量佔比呈現出持續穩定增長態勢，19年1月份達到13%的新高，3-6月份小幅回落至12.6%，但仍高於18年最高值。而中部地區快遞業務收入一直比較穩定，19年1月份短暫升高後，又回落至11.1%；

2018年西部地區快遞量佔比在7.6%-8%之間波動，19年上半年從1月份的8%一路下降，6月份已達7.3%的新低。與之對應，西部地區快遞業務收入在19年1月份達到新高，之後一路回滑，至5、6月份滑落至8.4%的新低。

【東部仍為各快遞企業競爭的主戰場，市場開發程度較高，快遞行業發展成熟。中部快遞市場正在持續擴展，發展速度不落東部地區，後續將會持續發力，或將成為一段時間內快遞商家角逐的核心戰場。西部快遞行業其實也處在增長態勢，只是增速不及東部和中部地區，所以在整體佔比上呈下滑趨勢。】

三、快遞行業發展趨勢

上半年，快遞與包裹服務品牌集中度指數CR8達到81.7，比去年同期提升0.2個百分點。市場資源進一步向頭部企業集中，尤其是上市企業領跑的優勢明顯。

結合快遞行業的發展規律，快遞行業的市場份額會向頭部企業繼續集中，最終從龍頭企業中發展出寡頭企業。

如今四通一達都與阿里巴巴聯系緊密，隱隱與順豐成兩大巨頭對抗之勢，又有新秀京東鋒芒必露，快遞行業發展大局未定，誰勝誰敗還未可知。

如今東部地區快遞業務佔全國快遞業務的80%左右，隨著國家對快遞企業發展的支持政策不斷出台，及相關基礎設施不斷完善，中西部快遞市場將迎來高速發展。

在東部市場維穩的基礎上，市場爭奪的重心勢必會向中西部移動。

異地快遞業務發展勢頭迅猛，在龍頭企業的完善布局下，將成為對快遞行業的又一輪洗牌，進一步增加行業集中度。

但相比異地快遞業務量大價低的薄利，市場開發度較低，發展空間較大，利潤又相對較高的對外快遞業務已成為龍頭企業布局的焦點。

申通的國際業務布局已可見一斑，暫時平靜的對外市場已經開始暗流涌動。

只要眾龍頭並存局面不變，快遞價格就不會穩定增長。

眾企業爭奪市場的局面還會持續數年，在理性范圍內盡量壓縮利潤空間以搶奪市場，是眾強相爭的必然局面。加上政府的各項助力，快遞整體單票價格仍將持續走低。

快遞服務質量的提高，一方面來自國家的外部要求，一方面來自企業自身發展的內在動力。

快遞企業拓展市場時，當價格觸底，無法再降低價格獲得競爭力，企業能夠依靠的就是自身的服務；且當寡頭格局基本形成，服務也將成為企業拉高價格增加收益的主要增長點。

所以快遞企業不斷提高服務質量是大勢所趨，眾企業也不斷在該方面進行嘗試，如菜鳥裹裹近日試水夜間快遞服務等。

價格戰的真相，只是龍頭大佬們爭奪市場的短暫交鋒。了解了快遞行業發展規律，就會明白價格戰還是會不斷上演。快遞行業的發展史，就是眾企業不斷交鋒的戰斗史。自古商場如戰場，且看快遞戰場，誰主沉浮！

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⑨ 快遞再掀價格戰，最低2.8毛錢一單，你覺得攪局者是誰呢

真要說攪局者的話，我覺得最大的攪局者就是快遞行業本身。

因為快遞行業處在高速發展的時期，所以很多企業在競爭方面沒有遵循相應的原則，他們會用低價的方式來搶單子，但卻沒有想過保證快遞質量，能夠做好快遞質量的也就只有順豐和京東兩家了。

快遞行業再次掀起了價格戰。

很多快遞行業的網點老闆有苦難言，因為現在快遞行業的單價太低了，最低已經達到了2.8毛錢一單。對於那些全國物流來講，圓通只需要1.2元就可以了，而申通也不過1.35元，這個價格實在是太低了，很多網點已經到了入不敷出的地步，利潤根本就收不回來。

⑩ 快遞行業間價格戰的背後是什麼

我們都知道，快遞行業已經屬於一個飽和的狀態了，光是出名的快遞公司已經有幾十家了，再加上那些不出名的快遞公司。由此可見，在整個快遞行業競爭其實是非常的大的，所以他們就打起了價格戰這個營銷方式。

我們都知道，其實每個快遞公司都是差不多的。要說運送東西的話，在時間上其實都是沒有多大的差距的，但是順豐快遞卻總能夠在人們心中占據一個非常重要的位置，那就是因為它運送是最及時的，而且出現的意外也是非常少的，所以大家都特別信任這個快遞公司。

綜上，我們可以發現，快遞行業間價格戰背後無疑就是想要獲得更多的客戶。對此，你有什麼其他的看法？可以在評論區里說一下，大家一起來討論一下。