中方四車股份公司

㈠ 國內四大汽車集團的當前排名是

09年四大汽車集團座次排定
截至昨日，上海汽車、一汽集團、東風汽車、長安汽車等國內汽車公司紛紛發布2009年度銷售數據。其中上汽以272萬輛的銷量高居國內榜首，一汽和東風汽車分別居第二和第三。通過收購擴大體量的新長安汽車未能如願挺進三強，以微弱優勢落後於東風汽車。 2009年，中國汽車累計銷量數據尚未發布，但前11月中國汽車銷量達1243萬輛，預計全年可達1360萬輛，為全球第一大汽車市場。上海汽車則有望晉級全球十大汽車集團。
上海汽車發布的數據顯示，該公司2009年乘用車銷售160萬輛，同比增長57%。商用車銷售112萬輛，同比增長58%。公司計劃汽車銷量在2010年超越300萬輛。一汽集團尚未發布2009年銷量數據，但根據該集團旗下各板塊公布的銷量，累計約為196萬輛，國內排名第二。
東風汽車集團2009年累計銷量為189.8萬輛，同比增長43.6%。與廣汽集團、長安汽車相比，東風汽車2009年在重組方面毫無動作，銷量增長部分均來自於旗下各業務板塊集體發力。神龍汽車、東風悅達起亞和東風日產均獲得50%以上同比增長，東風本田與東風商用車板塊也獲得不同程度增長。
長安汽車本部微車、自主品牌乘用車、長安福特、鈴木和江鈴汽車累計銷量為140萬輛。新近被長安汽車收編的哈飛和昌河汽車銷量分別為30.5萬輛和15.8萬輛，因而長安汽車集團累計銷量大幅提升為186.3萬輛，以微弱劣勢落後於東風汽車，未能成功實現超越。
雖然長安汽車在銷量上逼近東風和一汽集團，但由於主營業務為微車，附加值低，又因為哈飛和昌河經營虧損，沖抵了長安的經營業績，因此其銷售額與利潤仍與三大集團存在較大差距。
上海汽車有望晉級全球十大汽車集團是去年中國車市最振奮的消息。2008年，全球銷量最大的汽車集團分別為豐田汽車、通用、大眾、福特、現代-起亞、本田、日產-雷諾、標致雪鐵龍、菲亞特、鈴木。其中標致雪鐵龍為295萬輛，鈴木汽車和菲亞特銷量均在270萬輛以下。由於上述汽車公司除大眾外，銷量集體出現下滑，因而上海汽車有望超過鈴木和菲亞特成為全球第九大汽車集團。

㈡ 中國四大汽車集團的下屬品牌都有什麼

四大集團應該是:一汽、東風、上汽、長安。

一汽 旗下乘用車品牌:一汽大眾(奧迪、大眾)、一汽轎車(馬自達、奔騰、紅旗)、一汽豐田、一汽夏利；

東風 旗下乘用車品牌:東風本田、東風雪鐵龍、東風標致、神龍汽車(富康)、東風日產；

上汽 旗下品牌:上海大眾(大眾、斯柯達)、上海通用(別克、雪弗萊、薩博、凱迪拉克)、上海汽車(榮威、MG)；

長安 集團旗下品牌:長安福特馬自達(福特、馬自達、沃爾沃)、長安汽車(奔奔)、昌河、長安鈴木、哈飛；

㈢ 中國四大汽車集團的發展規劃

中國一汽：
投資額：「十二五」規劃投資98億元，獲科技部「863」計劃最新項目的7.2億元研發經費。
投資落實情況：中國一汽發布「藍途戰略」，計劃推出13款乘用車和3款商用車共計16款新能源車。一汽還在「十二五」規劃中強調了新能源汽車發展戰略，將以強混客車、強混中高級及以上轎車、插電式中級轎車和純電動經濟型轎車為主打商品，重點突破包括動力電機、機電耦合、動力電池、整車控制以及必須電子化的關鍵零部件等60項核心技術。
研發部門：一汽技術中心下設的電動汽車研發部。
中國長安：
投資額：100億元。據中國長安汽車集團董事長徐留平介紹，該集團新能源汽車的發展路徑是「十年三步走」：到2012年將在新能源汽車上重點投資10億元，全力推動純電驅動汽車研發和產業化能力提升，節能與新能源汽車銷售佔有率達到20%；到2015年，實現綜合實力基本達到國內一流、國際先進；到2020年將形成節能與新能源汽車銷售佔有率達到30%，超過100萬輛。
投資落實情況：長安汽車已掌握了整車系統集成和標定匹配、一體化專用發動機設計等新能源汽車關鍵技術，獲得純電動、PLUG-IN、混合動力技術專利144項，其中發明專利52項。在混合動力領域，長安汽車已掌握中度混合動力的關鍵技術及控制策略，基本突破重度混合動力技術難關，成功繞開豐田的技術壁壘和標准封鎖。長安汽車集團A股增發計劃是長安實現產業升級，加速推進新能源汽車發展的前期步驟。在未來幾年內，長安將陸續投入100億元用於科技創新，加速推進新能源汽車的發展，堅持按照混合動力、純電動、燃料電池三頭並進的模式，加快推進新能源汽車和自主研發產品的戰略升級。
研發部門：長安集團下設的重慶長安新能源汽車公司
東風集團：
投資額：30億元
投資落實情況：未來5年，東風將投入30億元用於節能與新能源汽車研發和產業化，預計2012年、2013年有產品面世，包括混合動力汽車及純電動汽車。到2015年，東風混合動力汽車保有量將達到10萬輛，具備純電動汽車的產業化條件並形成5萬輛的產銷規模。
研發部門：東風集團下設的東風電動車輛股份有限公司。
上汽集團：
投資額：120億元
投資落實情況：從2010年開始，上汽集團累計投入孵化費用7.9億元。2010年，榮威750中混項目按計劃投放市場，順利達到20%節油率的挑戰目標；榮威550插電強混項目已完成整車安全性能驗證和碰撞試驗，進入功能樣車試制階段；2012年，榮威550插電式強混轎車將上市。
純電動小車項目已進入模擬樣車開發階段；上汽自行開發的榮威350EV樣車、E1和榮威350V2G純電動概念車還分別參加了世界電動車大會和上海世博會的展演。同時，在新能源關鍵零部件產業鏈建設上，電池系統的合資公司已承接起上汽插電強混項目和電動車項目的部分開發工作；新能源汽車電機研發合作項目也已正式簽約，集成式起動機、發電機、驅動電機和電力電子等關鍵零部件項目正在按計劃推進。去年年底，上汽自主品牌混合動力轎車已實現批量投產，產品節油率可達20%。
研發部門：上汽集團新能源汽車事業部。

㈣ 中國五大汽車集團是什麼

一、上汽集團。

㈤ 中國四大汽車集團的東風汽車公司 是中外合資

是國外的公司來找東風合資！！！比如東風本田東風日產東風起亞東風標致東風雪鐵龍東風雷諾！

㈥ 中國四大汽車集團都是國企么

中國三大汽車集團是： 一汽、二汽與上汽
一汽：全稱中國第一汽車集團公司，原第一汽車製造廠。
二汽：中國二汽集團現已改名為:東風汽車股份有限公司,英文縮寫DFAC,英文全稱名為:DongFeng Automobile Co., Ltd
上汽：上海汽車工業（集團）總公司

㈦ 南車青島四方機車車輛股份有限公司詳細真實待遇

我去年7月進的公司，不知道你是博士還是碩士、本科，這里邊工資差別很大，按照應屆生的待遇具體給你說吧：可以歸結以下幾個：博士生-發，碩士生-慘，本科生-一般，技校生-值！
A博士生，待遇相當不錯，剛進廠就定崗在32級（主審級待遇），有房補車補，提供單身宿舍，進研發部門，月收入可達1萬元以上，過個幾年房子車子都有了了。
B碩士生待遇就很差了，這些年碩士生待遇成下降趨勢，05年之前崗位是25級，07年變為23級，09年降到21級，比博士生相差11級，這里每年也就升一級，11年之後你的待遇才能達到博士生的待遇，21級工資也就1400元，最低生活工資410元，月收入=崗位工資21級（1400）+410+開發獎，注意剛進來的時候沒有開發獎，試用期6個月，也就是你一個月還不到2000元，扣除五險一金恐怕連1500都到不了！（據說今年去清華招人的時候也提供這個工資，人家能吊你，可笑）試用期過後開發獎為0到1400元，看你工作能力了，一般都在2300-2500左右（包括加班費等總收入），碩士生技術類的分到技術中心和技術工程部，裡面又分很多室，各個室的待遇也是不一樣的，每年晉升工資的9%，星期六、天無加班費，每個月加班費最多給36個小時的，為了能拿到較多的開發獎加班時間越多越好（這招公司比較狠），由於進的不是研發部門，學的東西和本科生差不多，都是低層次的，核心的技術是不可能接觸的，進技術部門和本科生每天的工作差不多都一樣的，如果想拿到5000元的工資，恐怕至少要奮斗6年以上，所以你是碩士生的話，無論從錢的方面還是從想學的方面恐怕你要失望了，想學東西還不如到私企或民營小企業，至少你能受到重視，這里剛技術中心的人就達到600人，想升個主任也得熬個10來年，工作滿一年有年終獎，年終獎3500，住的地方里工作的地方很遠，早起坐班車，安家費2000。
C本科生定崗18級，實習1年工資1800，滿一年後分到技術中心或技術工程部，從事的工作和碩士生差不多，每年升一級，月收入和碩士生也就少個200來快錢。
技校生加班較多，剛開始月收入比碩士生本科生都多，到年關的時候，一個月掙個萬兒八千的很正常。

㈧ 中國有哪些汽車公司

1.中國長安汽車集團—自主品牌：長安、昌河、哈飛、陸風。
2.第一汽車集團—自主品牌：紅旗、奔騰、夏利、佳星、佳寶。
3.上海汽車集團—自主品牌：榮威、五菱
4.東風汽車集團—自主品牌：東風。

中國四小汽車集團：
1.廣州汽車集團—自主品牌：傳祺、長豐。
2.北汽集團—自主品牌：福田、北京。
3.奇瑞集團—自主品牌：瑞麒、奇瑞、開瑞、威麟。
4.中國重汽—自主品牌：中國重汽。

其他汽車集團：
1.吉利汽車—自主品牌：自主品牌—帝豪、華普、全球鷹、上海英倫、沃爾沃。
2.比亞迪汽車—自主品牌：比亞迪。
3.長城汽車—自主品牌：長城。
4.華晨汽車集團—自主品牌：中華、金杯。
5.比亞迪集團：比亞迪
6.力帆集團—自主品牌：力帆。
7.江淮集團—自主品牌：江淮。
8.雙環集團—自主品牌：雙環。