太平洋證券評級

1. 太平洋證券股票怎樣

2014年前三季度，太平洋（601099.CH/人民幣7.06，買入）實現營業收入8.74億元，較上年同期回增加了121%，3季度單季較今答年第二季度環比增長106%；歸屬於母公司股東的凈利潤3.50億元，較上年同期增長了341%，單季度環比增長149%；基本每股收益0.114元，每股凈資產2.64元。鑒於公司經紀、兩融、自營業務表現優異，公司下半年月度業績增速都在100%以上且持續超市場預期，對公司2014-2016年的每股收益預測分別為0.129、0.188、0.229元，維持買入評級。

2. 哪家券商比較好，傭金比較低

說實話，證券公司現在的傭金都比較透明，都差不多的，可以做到萬一全傭金，這個傭金對於券商來說基本上算是成本了。
怎樣選擇好的券商一般來說，選擇實力比較大的就可以了。一般中大型券商，比如說中信華泰銀河，東證這些都可以的。

3. 鄭宇重工和宇通重工、傲藍德環保什麼關系

2018年末2019年初，湯玉祥的宇通系高調出手，一口氣攬入ST宏盛（600817.SH）和匯通能源（600605.SH）兩個殼。包括宇通客車（600066.SH）在內，宇通系一下擁有了三個資本平台。

一年的「不行動承諾」時限剛過，宇通系就決定將旗下的宇通重工劃入ST宏盛。此前，通過要約收購和增持，宇通系已經對匯通能源實現了絕對控股，持股比例超51%。接下來，宇通系將如何打造旗下三大資本平台呢？

宇通重工擬注入ST宏盛
手握三大上市公司，宇通系開始行動了
ST宏盛近期的表現很燃，原因就在於有新鮮血液的注入。

據悉，ST宏盛擬向宇通集團和德宇新創發行股份購買其合計持有的宇通重工100%（宇通集團持股88.56%、德宇新創持股11.44%）股權。根據交易協議，交易金額暫定為22億元。同時，ST宏盛還擬採用詢價方式非公開發行股份募集配套資金，此配套融資總額不超過3億元。

資料顯示，宇通重工成立於2001年11月6日，注冊資本6.775億元，其主營業務為環衛業務和工程機械業務，環衛業務包括環衛設備和環衛服務業務，工程機械業務包括民用和軍用專業工程機械業務。其中，傲藍得、鄭宇重工作為宇通重工的重要子公司，分別開展環衛服務業務、民用工程機械業務。

宇通重工2017年至2019年未經審計的凈利潤分別為19721.82萬元、13289.62萬元和29993.66萬元。

手握三大上市公司，宇通系開始行動了
手握三大上市公司，宇通系開始行動了
而目前的ST宏盛，主營業務為自有房屋租賃業務和汽車內飾業務。其中自有房屋租賃業務收入主要來源於北京商業物業和地下停車場的出租收入，該租賃業務的有效期至2025年。

ST宏盛2016年、2017年、2018年和2019年1-9月的凈利潤分別為-355.92萬元、-26.6萬元、627.59萬元和165.83萬元。在交易完成後，上市公司主營業務從自有房屋租賃業務和汽車內飾業務變更為環衛業務和工程機械裝備業務，業務范圍涵蓋環衛設備、環衛服務、民用及軍用工程機械等領域。

回顧一年前的2018年12月份，ST宏盛原控股股東拉薩知合，將其持有的ST宏盛全部股份4164萬股轉讓給西藏德恆，占公司總股本的25.88%，轉讓價格為24.02元/股。西藏德恆成了現在的控股股東，西藏德恆又為宇通集團的全資子公司，即宇通集團為上市公司的間接控股股東，而實際控制人為湯玉祥等7名合夥人代表。而此次交易之後，宇通集團將直接控股ST宏盛。

手握三大上市公司，宇通系開始行動了
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值得注意的是，在西藏德恆入主之時，曾表示沒有在未來12個月內改變上市公司主營業務或者對上市公司主營業務作出重大調整的具體計劃，也沒有在未來12個月內對上市公司及其子公司的資產和業務進行出售、合並、與他人合資或合作的計劃，沒有對上市公司擬購買或置換資產的重組計劃。沒想到剛過承諾期，宇通系就迅速著手大刀闊斧地重塑公司，也頗為高效。

不過上述交易依然疑惑重重，上交所就第一時間下發了問詢函提出質疑，要求公司說明比如對同業競爭的判斷依據（宇通重工生產新能源環衛設備和礦車，宇通集團旗下的宇通客車（600066.SH）也擁有新能源技術專利）等問題。

絕對控股權匯通能源
宇通系較被人熟知的上市公司平台，實際上是宇通客車，宇通集團是宇通客車的控股股東，實控人正是湯玉祥。很顯然，自從一年前拿下ST宏盛這個殼之時，宇通系顯然已不僅僅滿足於宇通客車這一個上市公司平台了。實際上，幾乎與拿下ST宏盛這個殼同一時期，宇通系還著手儲備了另外一個殼資源：匯通能源。

手握三大上市公司，宇通系開始行動了
公開信息顯示，匯通能源2019年1月份里收到原控股股東通知，原控股股東與西藏德錦企業管理有限責任公司（下稱西藏德錦）簽署了轉讓協議，將其持有的匯通能源4420.3177萬股轉讓給西藏德錦，占匯通能源總股本的29.9999%。轉讓之後，西藏德錦直接持有匯通能源29.9999%，成為控股股東，實際控制人變更為湯玉祥。當時9.75元的轉讓價高出現價一倍。西藏德錦也是宇通系的。

手握三大上市公司，宇通系開始行動了
易主之後，宇通系在2019年除了改組就是繼續集權。7月份，西藏德錦計劃要約收購3094.26萬股，占總股本的21%，要約收購價格為12.5元，這是一個吸引人的價碼，因為披露消息至今的大部分時間里，匯通能源的股價都低於這個數。最終，有1356個賬戶參與，共計6142.76萬股接受了收購人發出的要約，西藏德錦的要約收購完美收官，過戶後，西藏德錦持股7514.57萬股，占公司總股本的51%，實現了絕對控股。

在不久後的2019年11月，西藏德錦再度行動，通過大宗交易系統進一步增持了匯通能源2%的股份。按照西藏德錦的計劃，自2019年11月6日起6個月內，將增持不低於2%不超過5%的籌碼，增持價格同樣是不超過12.5元。目前，西藏德錦的持股比例推升至53%。增持的目的是西藏德錦基於對公司未來持續發展的信心和對公司長期投資價值的認可。

界面新聞記者注意到，西藏德錦第一次入主的成本是20.36元/股，合計對價9億元；第二次是12.5元的要約收購價，合計花費3.87億元；增持動用了約3500萬元，三次合計金額13.22億元，對應7809.26萬股的話，每股成本16.9元左右，而現在匯通能源的股價在10元上下，浮虧4成。

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需要指出的是，此前西藏德錦稱，其沒有在未來12個月內改變匯通能源主營業務或者對上市公司主營業務作出重大調整的計劃，也沒有在未來12個月內對上市公司及其子公司的資產和業務進行出售、合並、與他人合資或合作的計劃，沒有對上市公司擬購買或置換資產的重組計劃。但從時間來看，顯然這一承諾期，和宇通系入駐ST宏盛時的承諾期一樣，已然過期，這是否意味著匯通能源即將像ST宏盛一樣開啟資本運作？

對於匯通能源繞不開的是，其控股股東西藏德錦由綠都集團持股45.95%。公開信息顯示，綠都集團成立於2002年，具有國家房地產開發一級資質，是中國房地產百強企業，已成功布局16座城市、開發40多個項目，總開發面積逾1000萬平米。2016年、2017年、2018年的營業收入分別為53.9億元、86.27億元、91.77億元，凈利潤分別為4.99億元、6.72億元、5.82億元。

手握三大上市公司，宇通系開始行動了
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綠都集團曾在2016年2月1日與中金公司簽訂過輔導協議，且在河南證監局進行了輔導備案，但此事最終在2018年5月份終止。

手握三大上市公司，宇通系開始行動了
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在2019年4月份，匯通能源曾受讓鄭州綠都商業管理有限公司（下稱綠都商管）的股權，綠都商管本是綠都集團的全資子公司，該公司經營范圍物業管理、房屋租賃等，匯通能源受讓的理由是「有助於解決關聯方與公司構成的同業競爭問題」。匯通能源這個平台後續如何運作，值得期待。匯通能源方面表示，一切以公告為准。

手握三大上市公司，宇通系開始行動了
宇通客車前三季度營收凈利雙升
宇通客車是宇通系的重要平台，其主營客車的研產銷，主要產品可滿足5米至18米不同長度的需求，擁有124個產品系列的完整產品鏈，主要用於公路客運、旅遊客運、公交客運、團體通勤、校車、景區車、機場擺渡車、客車專用車等各個細分市場。

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對宇通客車來說，補貼的退坡是最令人頭痛的。

2016年12月30日財政部下發了《關於調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，著手對新能源汽車補貼政策進行調整，諸如客車行業主銷的8米以上純電動客車最高國家補貼均下降20萬元等。

2018年2月13日，工信部、財政部、科技部、發展改革委四部委發布了《關於調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，內容涉及提高技術門檻要求、大幅調減2018年新能源補貼標准，分類調整運營里程要求。

這對宇通客車來說，影響也是明顯的。2016年數據顯示，宇通客車純電動新能源汽車補貼金額89.65億元，占收入比例58.19%，插電式新能源汽車補貼金額9.89億元，占收入比例29.61%，合計補貼了99.54億元。

2017年宇通客車純電動和插電式車型的補貼金額分別為47.78億元和5.61億元，合計53.39億元，較2016年下滑了46%。

2018年宇通客車合計收到補貼40.72億元，占整體收入比例24.82%，金額進一步下級。

2019年補貼情況暫未知。

手握三大上市公司，宇通系開始行動了
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不過值得注意的是，2019年前三季度宇通客車實行營業收入209億元，同比增長7.68%；凈利潤13.2億元，同比增長10.62%，似乎出現了轉機。

2019年10月29日，太平洋證券有研報分析稱，宇通客車Q3業績穩定增長，經營性現金流出現好轉，前三季度累計銷量4萬輛，也實現了7%的同比增長，其龍頭地位穩固，市佔率穩步提升。同時，這公司有較強的成本控制能力，前三季度凈利率穩中有升，8月以後新能源客車補貼退坡並未對公司盈利帶來明顯沖擊。

另外太平洋證券還表示，宇通客車有積極布局海外市場，在亞非拉等基礎設施及公共交通落後地區，大中型客車出口需求呈現增長態勢；在歐美等發達國家，新能源客車逐步占據更多市場份額，公司在傳統車客車和新能源客車領域均具有全球競爭優勢，未來出口有望加速。總體而言，該券商維持「買入」評級。

4. 我們國內證券公司評級BB級以上的有那些公司

目前BB級證券公司有20家，具體如下：
1 平安證券
2 太平洋證券
3 廣州證券
4 中航證券
5 華鑫證券
6 東莞證券
7 英大證券
8 財富證券
9 新時代證券
10 萬聯證券
11 中天證券
12 德邦證券
13 中山證券
14 天風證券
15 川財證券
16 華信證券
17 廈門證券
18 開源證券
19 華創證券
20 銀泰證券

5. 中國證監會投訴電話

信訪投訴電話：010－66210182、66210166

地址：中國北京西城區金融大街19號富凱大廈

Add：FocusPlaza19，JinRongStreet，XiChengDistrict，Beijing，P．R．China

郵編（Zip）：100033

信訪投訴電話：010－66210182、66210166

(5)太平洋證券評級擴展閱讀：

主要職責

（一）研究和擬訂證券期貨市場的方針政策、發展規劃；起草證券期貨市場的有關法律、法規，提出制定和修改的建議；制定有關證券期貨市場監管的規章、規則和辦法。

（二）垂直領導全國證券期貨監管機構，對證券期貨市場實行集中統一監管；管理有關證券公司的領導班子和領導成員。

（三）監管股票、可轉換債券、證券公司債券和國務院確定由證監會負責的債券及其他證券的發行、上市、交易、託管和結算；監管證券投資基金活動；批准企業債券的上市；監管上市國債和企業債券的交易活動。

（四）監管上市公司及其按法律法規必須履行有關義務的股東的證券市場行為。

（五）監管境內期貨合約的上市、交易和結算；按規定監管境內機構從事境外期貨業務。

（六）管理證券期貨交易所；按規定管理證券期貨交易所的高級管理人員；歸口管理證券業、期貨業協會。

（七）監管證券期貨經營機構、證券投資基金管理公司、證券登記結算公司、期貨結算機構、證券期貨投資咨詢機構、證券資信評級機構；審批基金託管機構的資格並監管其基金託管業務。

制定有關機構高級管理人員任職資格的管理辦法並組織實施；指導中國證券業、期貨業協會開展證券期貨從業人員資格管理工作。

6. 中國有幾家證券公司

中國有100多家證券公司

中國十大最具影響力的證券公司有：

1、中信證券(上市公司,國內規模最大的證券公司之一,十大證券公司品牌,中國證監會核準的第一批綜合類證券公司之一,中信證券股份有限公司)；

2、海通證券(於1988年,中國最早成立的證券公司之一,十大證券公司品牌,國內行業資本規模最大的綜合性證券公司之一,海通證券股份有限公司)；

3、廣發證券(中國市場最具影響力的證券公司之一,上市公司,國內資本實力最雄厚的證券公司之一,十大證券公司品牌,廣發證券股份有限公司)；

4、招商證券(百年招商局旗下的金融證券領域龍頭企業,上市公司,十大證券公司品牌,擁有國內首個多媒體客戶服務中心,招商證券股份有限公司)；

5、國泰君安(國內規模最大、經營范圍最寬、網點分布最廣的證券公司之一,十大證券公司品牌,中國500最具價值品牌,國泰君安證券股份有限公司)；

6、國信證券(大型綜合類證券公司,十大證券公司品牌,源起於中國證券市場最早的三家營業部之一的深圳國投證券業務部,國信證券股份有限公司)；

7、華泰證券(全國最早獲得創新試點資格的券商之一,十大證券公司品牌,具有較強市場競爭能力的綜合金融服務提供商,華泰證券股份有限公司)；

8、銀河證券(聯合4家國內投資者發起設立的全國性綜合類證券公司,十大證券公司品牌,國內金融政權行業領先地位,中國銀河證券股份有限公司)；

9、中信建投(證監會批準的全國性大型綜合證券公司,第一批取得創新試點資格的證券公司之一,十大證券公司品牌,中信建投證券股份有限公司)；

10、光大證券(由中國光大(集團)總公司投資控股的公司,十大證券公司品牌,中國證監會批準的首批三家創新試點公司之一,光大證券股份有限公司)。

7. 券商監管排名中，紅塔證券和太平洋證券是什麼級別

內部監管評級，對外不公開呀。而且每年都會變的。

8. 皮卡的潛力，長城汽車二季度凈利同比增長142.4%

近日，長城汽車發布了2020年中期業績報告，數據顯示，上半年長城汽車總營收359.29億元，同比減少13.17%；歸屬於上市公司股東的凈利潤11.53億元，比上年同期減少24.02%。

關於上半年的下滑，長城汽車表示「主要是受新冠疫情影響，集團銷量同比減少，以及繼續加大研發投入所致。」

值得留意的是，長城汽車在第二季度取得了強勢反轉。營收235.13億元，同比增長25.4%；歸母凈利潤18.03億元，同比增長142.4%，環比增長377.3%。

針對長城汽車二季度業績的明顯改善，有分析師表示這主要的得益於皮卡佔比提升。數據顯示，長城汽車二季度整車銷量達到24.48萬輛，其中高端皮卡車型長城炮的銷量超3.3萬輛，佔比達13.48%（一季度佔比為8.04%）。

同時，太平洋證券汽車行業的研究員指出，皮卡毛利率高於普通乘用車，長城炮對整體毛利率提升作用明顯。太平洋證券的分析數據顯示，長城汽車二季度扣非前後單車凈利潤分別達到7367元和6360元，單車凈利潤創下近兩年來季度新高。

除了二季度業績表現強勁之外，長城汽車本月還召開了技術品牌發布會，表示將向全球化科技出行公司轉型，將推出「檸檬」「坦克」以及「咖啡智能」三大技術平台。其中「檸檬」平台，覆蓋A0/A/B/C/D級別的SUV/轎車/MPV車型；「坦克」平台覆蓋B/C/D/D+級的SUV和皮卡車型；咖啡智能系統涵蓋智能座艙、智能駕駛和全新的電子電器架構。

「我們今年算一個產品小年，下半年（產品）換新的速度會加快。」長城汽車董事長魏建軍在接受媒體采訪時表示。

就目前的規劃來看，長城汽車下半年將有全新一代哈弗H6、哈弗大狗、WEY品牌越野型坦克300、歐拉白貓等車型上市。

密集的產品上市之外，長城汽車也在進行全球布局。2019年，長城汽車俄羅斯工廠竣工；2020年初，長城與通用汽車簽訂協議，將收購其位於泰國和印度的整車工廠。

疫情的影響減弱、毛利率提升、新一輪強產品周期……種種利好因素刺激長城汽車股票在今日（7月27日）出現了7.96%的漲幅。此外，多家證券公司也「看好」長城汽車，招商證券、西部證券和中金公司等多家機構對長城汽車的股票評級為「買入」或「推薦」。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。