道奇技術股票

㈠ 道奇怎麼樣

我可以很負責的告訴你，其他回答者純屬在YY，我自己就是克萊斯勒車主，開的是道奇的復仇者。道奇的車特點就是外觀極具攻擊性，車身厚重，安全性好（前幾天有個車友的車被工程車輛給剮蹭了，從露出的鋼板厚度可以特別肯定是國內大多數車輛無法比的，包括日韓的高檔車系）。克萊斯勒在中國所有的車型無論是配置高低，均有相同的安全裝置，比其他大多數品牌要厚道的多。道奇的車（與其他品牌同排量的車型相比）都很省油，我自己的是2.4L DVVT+DOHC發動機，變速箱是4檔（暗藏兩個半檔），上下班百公里大約是10個上下，高速6-7個，擁堵路段是13個左右，比同排量的日系車還要省油，現在發動機省油關鍵就是看有沒有發動機特有技術，帶有DVVT（可變氣門正時）、DOHC（凸軸頂置）的發動機肯定比沒有此類技術的車型省油。克萊斯勒旗下所有的車款（克萊斯勒、道奇、JEEP）的售價都不算高，而且大都是純進口車型，安全性和經濟性是賣點，但是中國對於這個品牌的認知不足，以至於市場佔有率少，但是目前來講，中國市場在慢慢被打開，馬路上能見到不少鉑銳、酷搏、凱領、大捷龍、300C了，JEEP的各類車型就更多了。

參考資料：網路

㈡ 廣州市道奇信息技術有限公司怎麼樣

簡介：注冊號：****所在地：廣東省注冊資本：100.000000萬元人民幣法定代表：王文學企業類型：有限責任公司（自然人獨資）登記狀態：存續登記機關：廣州市工商行政管理局海珠分局注冊地址：廣州市海珠區新港東路1000號1705房（僅作辦公功能使用）
法定代表人：郭宏亮
成立時間：2011-03-17
注冊資本：100萬人民幣
工商注冊號：440301105260179
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：廣州市番禺區石碁鎮金山村華創動漫產業園內編號為A7棟1、3、4號（僅限辦公用途）

㈢ 只有四輛 道奇的肌肉車皇冠1970款道奇Hemi Coronet R/T

在1970年代，由於道奇生產的Hemi引擎需要有相當高的調校技術，才能夠從巨大的汽缸中獲取龐大馬力，因此Hemi引擎並不是人人皆能獲得之物；當數以萬計的道奇與普利茅斯行走在70年代的美國大地之上，其中卻只有區區1500輛的車上配備有Mopar們最自豪的Hemi引擎。

這輛稀有的道奇HemiCoronetR/T在2000年被直線加速賽車手DickLandy完整翻新，他針對引擎進行了些許的整修微調，包含替換新的氣門導管，重新調整引擎連桿平衡，將氣門與汽缸體翻新，並且將曲軸精細研磨。或許從外觀看起來就只是一輛極為普通的1970款道奇肌肉跑車，但對於Mopar粉絲來說，道奇HemiCoronetR/T才是真正的1970年肌肉車頂點。

2014年曾有另一輛道奇HemiCoronetR/T也在MecumAuctions出售，當時喊出了驚人的30.5萬美元高價，對比普通的道奇Coronet平均售價大約在3至4萬美元成交，可以看出Hemi引擎對肌肉車粉絲的威力究竟有多麼驚人。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 霍瑞斯·道奇的創業詳情

道奇logo
三年後，這家公司由加拿大國家自行車公司收購。道奇兄弟得到了7500美元現金和軸承的專利權，這就是他倆財運的開始。他們購買了機器設備並在底特律的拉菲特和伯賓大街租了塊地。第一個道奇機械商店於1901年開張了，共有1 2個雇員。
在一年內，道奇兄弟公司得到了大量的定單。他們要製造3000套變速箱，但這需要在機器設備上花一大筆錢。如果說運氣在道奇的成功里起一定作用的話，那就是在這個時候加拿大自行車公司倒閉了，道奇兄弟得到了它的機器設備，作為使用霍瑞斯的軸承專利的補償。
道奇兄弟公司實際上製造了福特汽車第一批汽車中的大部分，包括發動機、底盤和所有的傳動部件，而福特也很少使用其它製造商提供的車身和底盤。多年來道奇兄弟和福特的關系一直很好，約翰還是福特汽車的副總裁。然而1913年，道奇兄弟開始注意到福特有想要自給自足的傾向。那時道奇兄弟已在密植安州重開了一家大型工廠，後來成為著名的道奇總廠。霍瑞斯和約翰建造了世界上第一個汽車試驗場，並於1914年設計出他們的第一輛車。
1915年，道奇卡車是戰爭時期的主力參戰裝備。在1915年和1916年由潘科別墅的突然襲擊(Pancho Villa's raids)而引發的邊界戰爭中受到了美國和墨西哥雙方武裝部隊的肯定。第一次世界大戰期間，協約國在歐洲戰區使用了道奇汽車和軍需品。為此約翰·道奇被召到華盛頓特區，要求他為法國的155 mm大炮生產後座機構，道奇兄弟接受了這個任務。他們為此建造了一個工廠，籌備了所需用的機器和資金，完成了這個任務，而沒有謀取任何利潤。道奇兄弟僅僅要求：政府不要干預和控制其公司的技術發展計劃。

㈤ 克萊斯勒和道奇有什麼關系

克萊斯勒汽車公司
克萊斯勒汽車公司（Chrysler Corporation）。美國第三大汽車製造企業。公司總部設在密歇根州海蘭德帕克 公司簡介
1925年，沃爾特·P.克萊斯勒[1]
脫離通用汽車公司，自行創設克萊斯勒汽車公司。同年，該公司買下馬克斯韋爾汽車公司。1928年又買下道奇兄弟汽車公司 。1936～1949年，曾一度超過福特汽車公司，成為美國第二大汽車公司，但50～60年代初，生產處於滑坡期，60年代中期，公司經過改組穩住陣腳。1974年以後，克萊斯勒公司的業務又走下坡路，1978年出現嚴重的虧損，1980年瀕臨破產。最後，由於政府給予15億美元的聯邦貸款保證，才使克萊斯勒汽車公司免於倒閉。1982年開始扭虧為盈。1994年，公司共有雇員11.59萬人，純利潤37億美元，佔美國汽車市場14.7％的份額。
克萊斯勒公司以經營汽車業務為主，主要生產道奇、順風、克萊斯勒等牌號的汽車。它在美國的汽車裝配工廠有8家，汽車製造廠及汽車零部件廠有36家。除此之外還經營遊艇、鋼鐵、艇外推進器等業務。擁有22個零部件倉庫。公司除經營民用產品外，還從事軍用品生產，有從事國防和宇航工業的工廠10家。公司擁有出口、運輸、金融、信貸、租賃和保險等專業公司，在美國國內的零售網點有132個。公司在加拿大、瑞士、英國、巴拿馬、南非、澳大利亞等國仍舊擁有許多分支機構。80年代與中國北京共同生產切諾基吉普車。
克萊斯勒汽車公司是美國第三大汽車公司，創立於1925年創始人名叫沃爾特·克萊斯勒。其汽車銷售額在全世界汽車公司中名列第九。它的前身是麥克斯韋爾汽車公司。該公司在全世界許多國家設有子公司，是一個跨國汽車公司。公司總部設在美國底特律。
克萊斯勒公司以經營汽車業務為主，也涉足產遊艇、鋼鐵、艇外推進器等業務以及軍用物資生產，以及出口、運輸、金融、信貸、租賃和保險領域。公司在國內擁有36家汽車製造廠和汽車零部件廠22家零部件倉庫以及10家國防及宇航業工廠。公司產品分兩大類：一是汽車產品。包括成品汽車及其零部件，公司也從其他 汽車公司進口並為其銷售小汽車，生產所需的工程技術、設計製造設備由克萊斯勒技術中心提供。二是克萊斯勒金融業務。克萊斯勒金融機構及其附屬機構為克萊斯勒的客戶提供各式金融服務。也提供批發和零售金融服務、租賃服務、庫存金融服務和消費信貸。此外還有其他的，主要指五星運輸公司及其附屬機構從80年代末開始提供的汽車租賃服務。
克萊斯勒於1998年被德國戴姆勒集團以330億美元價格收購，成立戴姆勒·克萊斯勒汽車公司，這樁被稱為「大象婚姻」的結合未能締造一個成功的全球汽車集團，相反，美國方面高昂的退休養老成本給戴姆勒帶來很大困擾。
2007年8月，由美國前財長斯諾統領的私募基金澤普世（Cerberus）資本管理公司完成了對克萊斯勒汽車公司的收購，以74億美元價格從戴姆勒-克萊斯勒集團購買該公司60％的股票，後來又購買了剩下的40％股票。

㈥ 請介紹一下道奇（DODGE）

DODGE
道奇，一個美國車品牌。
http://www.dodge.com/
DODGE DURANGO
是道奇旗下的一款車
道奇Durango作為完全的精製的運動型多功能休閑車，是一款具備出色的駕駛性能和燃料經濟性的大型SUV，但其價格僅與其他中型SUV相當。Dodge Durango建立了新的駕駛操作、舒適標准，做到了「SUV」中「utility（效用）」這一點。Durango擁有出色的牽引力，其牽引力可達8950磅（約4063公斤），可坐7名乘客，車內空間寬敞。 道奇Durango提供了完美的復合型內部空間，優雅的外觀和新的三重動力系。引擎方面有標準的3.7升V6，4.7升V8和全新5.7升的HEMI Magnum V8三款可供選擇。Durango的大范圍動力系使燃料效率有很大的提升。 「Dodge Durango集合了全尺碼(full-size)SUV和大型SUV的特點。最初的Durango在SUV市場進行了徹底的革命，而我們的細化市場的競爭者已經提升了大小趕上了我們，所以，我們推出新款Durango，」Dodge的副總裁，市場部負責人Darryl Jackson說，「新的Dodge Durango的一切都變得更好：更強大的動力，更加舒適，更大的空間，更大的容量，滿足消費者的一切需要。」 「三排座位的SUV的市場在不斷增長，所以Dodge推出了這款全新包裝的Durango。」Jackson補充到說。 道奇Durango把目標集中到改善駕駛質量，使車廂內部更加舒適方便，利用新技術提高安全性能，提升燃料效率和保持大容量。 為了達到這些目標，2004道奇Durango比它的前作長7英寸（約17.8厘米），高3英寸（約7.6厘米），寬3英寸。2004道奇Durango的第三排座椅可折疊，它的行李廂容積增加了15%，超過了雪佛蘭豪放(Tahoe), 福特 Expedition和豐田Sequoia。 「Durango增加了車頭，頂部和放腳空間，102.4立方英尺（約2.9立方米）的行李箱空間，可折疊的第三排座椅，可乘坐7名乘客，」Jackson補充到,「Durango是為那些年輕有活力的家庭設計的。」 道奇Durango提供創新的車頭錐形八角車架和先進的安全氣囊。Durango還提供可選擇的可以覆蓋所有三排座位的側窗安全氣囊——這是市場上的SUV少有的。 改善駕駛和操作是2004道奇Durango兩個最顯著的目標。這一目標的達到有賴於Durango全新的獨特的底盤。這使得全新的Durango的駕駛和操作更加安靜平滑。 更大的內部空間和比前作長3英尺的前後車輪輪軸距離使Durango舒適方便的特點更加突出。新的DVD系統佩有無線耳機，可以播放mp3和玩游戲。Durango還有一個384瓦的立體聲系統，帶後置亞低音揚聲器和「天狼星（Sirius）」人造衛星無線電裝置。 在限量版本中，可以通過重新設計的HVAC控制面板控制自動溫度調節（ATC）空調系統。該空調系統使用了專用的微處理器和一個裝在頂部控制台的紅外線感測器來測量車廂內的溫度。全新的2004 Durango還將提供可開啟的遮陽篷頂和使用藍牙技術的UConnect通訊系統。 道奇Durango可打開至84度角使出入更加方便，第二排座椅可重新放置，第二排的乘客也可控制他們自己的空調系統。 全新的Dodge Durango既提供了大型SUV的空間、牽引力和容量，也提供了較小的全尺碼（full-size）SUV的燃料效率和駕駛性能。道奇Durango有三種內部裝飾版本：ST，STL和限量版本。STL和限量版本都有獨特的兩種顏色的皮革裝飾。 Dodge Durango的首要市場目標是年輕、有活力、有兩三個小孩的家庭，這些家庭的年收入中位數在75000到80000美元左右。Durango的第二市場目標是有成年孩子的年紀較大但思想年輕的家庭和那些喜歡釣魚，露營，劃船，打獵等野外活動的人們。 Durango將吸引那些打算買全尺碼SUV同時又在尋求更多的空間和更大的動力的人們，以及那些打算買大型SUV注重實際容量和管理方便性的人們。道奇Durango率先在美國上市。
給你找了主頁你自己看。找個圖片給你。
http://www.buyscar.cn/Files/BeyondPic/2006-10/20/06102012074831333.gif

㈦ 2020年道奇挑戰者突破權利和性能極限

2020年道奇挑戰者還增加了創新技術，幫助你最大限度地利用其強大的傳動系統。以下是一些可最大限度地控制性能的功能：

道奇性能頁面：可用的性能頁面功能允許您自定義引擎、變速箱、轉向和油門響應的設置，以及實時性能信息，如馬力、G力和性能計時器。

SRT驅動模式：可用的SRT驅動模式允許駕駛員自定義轉向、變速箱換檔和懸掛牢固度的感覺，或從三種不同的驅動模式中進行選擇：街道、運動和賽道。

三模式電子穩定控制：此選項允許您在三種設置之間進行選擇：全開、全關或部分關。每次調整您的處理控制量。

安裝式槳式換檔器：可與TorqueFlite八速自動變速器配套使用，方向盤安裝式槳式換檔器通過各種驅動模式提供可調換檔點。

除了這些可控功能外，2020挑戰者還在其SXT和GT機型上提供了一流的獨有全輪驅動，以改善惡劣天氣條件下的牽引力和操縱性，特別是在即將到來的冬季

對比其它美式大馬力性能車來說目前國內平行進口的挑戰者價格還是比較實惠的，之前在我們心中的這台dreamcar現在感覺並不是那麼遙不可及，目前針對這類車型的政策和它們能在國內市場活躍多久無法預測，讓我們一起為心中喜歡的東西而努力吧！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 誰有美國道奇簡介

道奇兄弟出生在美國密植安洲，哥哥約翰·道奇(john dodge)出生於1864年，弟弟霍瑞斯·道奇(horade dodge)出生於1868年。1886年，道奇全家移居底特律。

在19世紀90年代，自行車是底特律主要交通工具。霍瑞斯.道奇就靠一輛自行車上下班，但是它並不十分可靠。1897年，他發明了防塵軸承。約翰.道決定由他們兄弟倆在加拿大的底特律河上建立了道奇自行車公司。

三年後，這家公司由加拿大國家自行車公司收購。道奇兄弟得到了7500美元現金和軸承的專利權，這就是他倆財運的開始。他們購買了機器設備並在底特律的拉菲特和伯賓大街租了塊地。第一個道奇機械商店於1901年開張了，共有12個雇員。

在一年內，道奇兄弟公司得到了大量的定單。他們要製造3000套變速箱，但這需要在機器設備上花一大筆錢。如果說運氣在道奇的成功里起一定作用的話，那就是在這個時候加拿大自行車公司倒閉了，道奇兄弟得到了它的機器設備，作為使用霍瑞斯的軸承專利的補償。

到1903年，道奇兄弟已經以一流的工作和公道的價格獲得了很好的口碑。福特以250美元一件的價格訂購了650個底盤。據記載，福特沒能到期付清貨款，於是道奇兄弟得到了福特汽車公司10%的股份、價值10000美元的股票以替代現金。另一種說法是道奇兄弟花了7000美元采購零件，另3000美元用於購買福特的股票。

道奇兄弟公司實際上製造了福特汽車第一批汽車中的大部分，包括發動機、底盤和所有的傳動部件，而福特也很少使用其它製造商提供的車身和底盤。多年來道奇兄弟和福特的關系一直很好，約翰還是福特汽車的副總裁。

1910年道奇公司成為最大的汽車零件製造商。然而1913年，道奇兄弟開始注意到福特有想要自給自足的傾向。

1914年7月17日，道奇兄弟以500萬美元的投資組建了道奇（dodge）汽車公司。公司總裁約翰.道奇專門做管理工作，而霍瑞斯.道奇則專門從事科學和技術工作。第一輛道奇汽車於1914年11月14日駛下組裝線。此後道奇轎車的銷售情況一直很好，並且表現出了很好的耐久性。1914年，約翰駕駛他的兩輛轎車，以每小時20英里的車速撞進磚牆內，進行了一次早期初步的轎車安全性試驗。道奇兄弟公司還通過把輪胎從一幢4層樓房上扔下去的辦法來進行輪胎安全性試驗。在1915年，一輛道奇轎車行駛到了美國科羅拉多大峽谷的底部，並依靠它自己的強勁動力駛了上來。依靠強勁的動力和良好的性能，道奇汽車一直供不應求。在1915年，道奇汽車的銷售量在美國排第四。並且道奇兄弟公司的產品在國際上是很受歡迎的，尤其是在歐洲更加倍受青睞。1916年，道奇兄弟公司銷售了一種封閉車廂式小客車，該車型裝備了多片式離合器和螺旋圓錐齒輪，市場反應良好。在1917年，道奇兄弟公司達到了年銷售10萬輛汽車的記錄。到1919年道奇公司已售出了40萬輛汽車，雇員達1萬7千名。

1920年1月24日，約翰因呼吸衰竭死亡，享年55歲。1920年12月10日霍瑞斯因肝臟出血也不治而亡。1921年1月,道奇兄弟的長期副手之一，弗雷德雷克.海內斯(frederick haynes)成為公司的總裁。弗雷德雷克.海內斯自道奇兄弟從事自行車業務起，就同他們一起工作，因而對公司的全面情況都非常熟悉。在弗雷德雷克.海內斯上任的第一年，由於銷售量和利潤下降，開始出現經濟衰退。但是封閉式轎車和廂式貨車這兩種車型較好的銷售業績支持了公司。盡管道奇轎車是成功的，然而自從公司創立以來，銷售的汽車基本上是相同的式樣，因此阻礙了道奇品牌的發展。

弗雷德雷克.海內斯只在道奇公司呆了很短的一段時間。1924年，道奇兄弟的繼承人決定賣掉他們在公司的股份。在此期間，有許多位當時著名的實業家都曾經領導過道奇汽車公司。在公司領導更換的這些年當中，道奇汽車以創新的技術不斷回饋給購買者。道奇公司於1923年首次推出了全鋼制封閉式車身的轎車，在其後1925年生產的道奇汽車上還首次採用了真空制動的風擋玻璃刮水器和使汽車外表面光亮的噴漆工藝。

道奇兄弟去世後的1925年，其公司賣給了紐約銀行。1927年，道奇轎車進行了重要的設計改變：採用更小的車輪和更厚的輪胎支承更低的車架和車身。雖然道奇公司推出了首次瞄準較高價位市場的6缸超級-6型(senior six)轎車，但是公司的財富還是減少了。經銷商只銷售了公司生產出的178000輛汽車中的150000輛。

1928年道奇汽車公司被日益發展壯大的克萊斯勒汽車公司收購，成為克萊斯勒汽車公司的一個分部。克萊斯勒和道奇的結合使公司的雙方都獲得了利益。克萊斯勒在道奇公司中獲得了一支已經建立完善的銷售隊伍、一個鑄造車間和一個鍛造車間。同時，克萊斯勒也需要道奇的可靠聲望和公眾商業信譽。道奇的領導人迪龍與克萊斯勒彼此都知道對方在合作協議中的利益所在，但是他們拉長了正式的談判來吸引人們的眼球。隨著克萊斯勒對道奇的收購正式生效，公司完全具備了成為通用汽車公司(gm)和福特汽車公司(ford)的競爭對手的條件。

隨著1998年克萊斯勒和戴姆勒.賓士的合並，道奇現在成了戴姆勒.克萊斯勒汽車集團的一個車系，生產11種轎車和貨車。道奇轎車主要型號有： 蝰蛇(viper)、 無畏(interpid)、 隱形(stealth)、小精靈(spirit)、 影子(shadow)、霓虹(neon)、小馬(colt) 等。

現在，道奇旗下的車型幾乎都有懸掛克萊斯勒或順風標志的「孿生車型」，但是三個品牌的「孿生車型」間很輕易地從車頭看出不同。克萊斯勒車系車頭處大型的進風口可以見到車廠專有的「飛翼」狀廠徽；而道奇下的車型則使用「田字」型車頭；至於順風品牌，基本上都已逐漸換用中分橫柵狀水箱護罩。除了「前臉」有區別外，「孿生車型」的其它方面無太大區別。

㈨ 道奇酷威誰買誰後悔

酷威是道奇家族裡面的體型擔當，大7座SUV,所有市場上能想到的競品裡面絕對的大個頭，軸距是2890mm，同價位競品裡面沒幾個把車造的這么長，這是他們唯一的賣點，附上他們官網的文案，「專業大7座SUV」，「2890mm超大軸距」。恩~，美式風格，美國人的造車品味全體現在酷威這台車上了。
在我眼裡，這是一輛很經典的美國車，充滿的美國車空間大，排量大的特點，內飾和外觀充滿了粗獷，狂野的元素。
但是除此之外，面對競品如漢蘭達，途觀L的市場格局前，它市場表現都非常疲軟無力。作為一個二手車評估師的角度來看這款車，它在二手車市面上的凄涼表現讓我覺得這個車是相當冷門的
酷威的官網文案，恩，就是很大就對了！
這款車除了大，它其他方面就真的沒有什麼可圈可點的方面了，動力方面以14款，2.4L的旅行版為例，它的最大功率能達到125KW/h,最大扭矩220N/m,蠻疲軟的，完全匹配不上它的體型。
也沒有森林人的扎實技術，沒有途觀L的質感，沒有豐田的品牌力。
根據我的體驗，這個車除了個大且疲軟外，油耗還是有點高，市區能達到1塊多。所以大家都不會選擇