㈠ 鐵科院機車車輛所怎麼樣
轉載的鐵道論壇的：
「鐵科院的待遇分在編和不在編，差別非常大。如果是在編，那要恭喜你，待遇非常好。還有分房。我在這里要強調是非在編的，待遇要差很多，而且會受到歧視性待遇。機輛所的管人力的卜**和王**在招聘編外人員時，言語中就明顯地透露出對編外人員的蔑視， 說招編外人員要求低所以待遇差些，在編的人都是很優秀的，拿高工資應該的。其實說白了，在編的哪個不是靠關系進去的。他們說工資是一樣的，只是待遇不一樣。其實不是的，他們在給在編人員定工資時要高很多。我就遇到這個情況，一個工作了四年的研究生定了基本工資是2100，績效是2個點，而同時去的一個在編的剛出學校的研究生定的基本工資是2100，績效卻是3個點，一個點代表1300。除了每個季度的2000元的勞保是相同的，其它所有的待遇都是在編的一半，如過年過節費用，高溫補貼和取暖費。而且編外人員永遠從事的是外圍非核心工作。即便做同樣的事，年終獎也不及在編的一半。非在編的永遠也沒有轉正的機會。我個人建議稍有能力和事業心的人都不要去鐵科院去當什麼編外員工，因為你永遠都是外人。他們的副所長在做新員工介紹時就親口說在編的是自己人就不用介紹了，介紹一下外人就行，新員工入職時他們的孫所長居然只見十幾個在編的，編外的都不見。雖然五險一金都正規上，但是他們基數很低，因為大部分的工資他們當福利以發購物卡的形式發放。正式員工還有補充醫療和住房補貼，編外沒有。假如你中途離職，他們會以基本工資給你算最後一個月的工資。最惡心的是編外人員還得自己出存檔費用，這個隨便哪個小公司都不屑這么做。總之，編外人員在那裡從內到外無時無刻不感受到歧視，在編和非在編員工永遠有條鴻溝。他們說待遇沒什麼差別只是為了掩飾他們不正當的收益。還有，鐵科院都沒有周末， 加班更是家常便飯 ，也不給你算加班費！！
回復 引用 TOP
xyxsailing 發短消息
加為好友
xyxsailing 當前離線
UID14150 帖子2 精華0 積分2 閱讀許可權10 在線時間0 小時 注冊時間1970-1-1 最後登錄2010-12-26
新手上路
9樓 發表於 2010-12-26 13:59 | 只看該作者 還有，那裡的發的購物卡多數都是大商場的，賣出去要給別人很大的折扣，比正規上稅還厲害。最高的也能賣9折，低的甚至要8折。而且他們那裡的什麼狗屁領導經常把自己看成根蔥，動不動就訓非在編的人員。而且人力的王**說話很難聽，他們不跟你談薪酬待遇，他們自己訂，你去問，她說不關你的事。我在那裡待了三個月，基本上稍有能力的人在試用期結束後知道正式正式工資就走了。所以鐵科院最忙的部門是人力資源部門。那裡常年出差的都是編外人員，一出去幾個月，甚至大半年的。
剛才發了兩遍，一直不顯示，自己看了下才發現，寫錯了一個詞~~ 再貼如下：
====================
呵呵~~ 偶然搜到這個帖子，我來替lz解答吧。
我只了解機輛所的情況。
如果來鐵科，最需要注意的就是有沒有編制。
有編制的話，你是鐵路系統正式職工，發給鐵路工作證，坐車可以添乘，而且趕上n年（n >= 5）後，還能分到房子（09年剛剛分了一批）。在工作中，也會干比較核心的研發工作，職業發展也好，基本上正式職工跳槽率為0，除非去院里或者部里。
沒有編制的話，其實和去任何一個普通的企業一樣，待遇比一般企業好一些，頭幾年不會超過10w一年（全算上，包括各種購物卡，當然這兒的卡發的還是挺多的，但是沒編制的會比有編制的少。此外不同項目組待遇差距也不小）而且乾的是比較外圍的工作，很多事體力活，不利於自己的積累，而且職業發展上前景不太好，基本沒有升職機會。當然也有很多人沒編制的幹了很多年，但一直都是基層員工。
別的所不清楚，如果是機輛所，沒有關系的應屆碩士不可能有編制。最近幾年，沒關系而有編制的都是博士。如果你有關系，本科生也可以有編制。
總而言之，鐵科院理論上的確專製成為企業了，但事業單位的色彩非常濃（國內有幾個企業還有資格頒發碩士和博士學位），有編制的員工和沒有編制的員工之間有一條隱形的鴻溝。此外，鐵路的性質和鐵科院服務行業的本質決定了，出差是家常便飯。
在可以預見的將來，高鐵帶來的熱潮保證了鐵科院的效益至少在幾年內都會是非常好的，不論有沒有編制，如果能進來，在這里找一份穩定的工作是沒有問題的，但是再長遠的職業發展，對於沒有編制的員工而言，只能靠自己了。
」
㈡ 北京有什麼跟鐵路相關的單位啊比如鐵科院,還有什麼啊
看你想幹嘛了。
這個很多啊，最大的當屬中國鐵路總公司和交通部的鐵路總局了，位於長安街軍博對面，下面的話，北京鐵路局，鐵路局下面還有N多站段，車機工電輛全都有。研究院的話，最有名的是位於西直門外大柳樹的鐵科院，然後北京局也有一個科研所，在蓮花池西路金家村橋附近。
位於北下關的北京交通大學雖然現在隸屬教育部，是一所以鐵路專業為主的大學。