快遞漲價股票

『壹』 中通快遞宣布漲價，利好哪些物流概念股

這個也算是很正常的事情吧，
能夠接受的話就是一個利好的消息，
現在競爭這么激烈，
能夠接受漲價就是很了不起的事情。

『貳』 幾家快遞公司聯合漲價，漲幅在40%，所得的利潤，他們幾家平分，這個情況是不是非法壟斷！

沒辦法的，這個就是市場。我們同一個市，一個區，其中一個商用樓里80%全是做淘寶的，這棟樓的運費就比旁邊的高，你到哪裡說理去。如果你們所有賣家的也能聯合抵制，興許能管點用。
可以咨詢下物價部門。。

『叄』 快遞公司漲價的背後有什麼原因

今年「雙11」還沒到來，快遞企業就傳出了漲價的聲音。關於快遞漲價，圈內有句名言「誰漲誰先死，不漲一起死」。那麼，快遞價格該不該漲？漲多少？對消費者有什麼影響？

期盼多元產品與高品質服務

業內人士告訴記者，盡管漲價與否、漲多少由網點說了算。實際上，還是有企業內部調節機制起作用。為了應對即將到來的「雙11」，確保企業運轉更有效率，企業總部對干線運輸、配送費用進行了調整，成本壓力一層層傳導給下面的網點，導致每個網點的成本結構發生了變化，每個網點增加的成本只能通過漲價補回來。

有企業推出「組合拳」動作，一是調整快件結構，上調續重費用，比如以前兩公斤以內，快遞費用是基礎價10元加續重費2元，現在可能變成基礎價10元加續重費4元。二是對配送費等費用，汽運線路、貧困地區的補貼政策進行調節。

「虧本的買賣肯定沒人做，漲價幅度跟當地的市場競爭狀況有關系。快遞以規模取勝，有些經濟不發達，但是快遞費挺貴，有些經濟發達地區，快遞費反而便宜。」楊先生說，同樣是加盟商也分級別，目前最少有四級，省級、地市級、縣級、再到縣級下面的片區，最下游的網點與總部沒有獨立的財務往來，也是背負壓力最大的網點。

快遞價格是由市場機制決定的。國郵智庫專家邵鍾林說，快遞漲價自然會給消費者帶來影響，無論是時機的選擇，還是漲價的幅度，都要接受市場博弈的考驗。

「人工、原材料、場地等都在漲，快遞不漲卻可維系成本與利潤，這是不可能的。」北京郵電大學教授趙國君表示，快遞漲價是正常的市場行為，無須過度驚詫。希望適當的價格回歸，能夠帶來更多元的產品和更高品質的服務，企業的責任感能夠更強。

允許漲價，但是漲價之後也要提高服務質量。

『肆』 快遞費要漲價股票會不會漲

快遞費會漲意味著成本上升，不等於利潤增加。和股價沒有必然聯系，甚至還有可能因為漲價導致有的企業失去很多客戶。股價波動除了企業自身運營產生的利潤外，還在於是否有人接盤還是有人大筆套現離場等很多無法預知的因素。

『伍』 漲價概念股票有哪些 七大漲價題材概念股

根據投資的對象不同來判斷：如能源、礦業等，如投資新區；投資新的領域就是創投股。開發區等有利好消息就是題材股。從事的行業就是概念股,如高配送、南方抗雪救災等新能源概念的龍頭是例如太陽等，兩會期間、國家政策導向。需要經常了解國內外政治：創投、國際熱點、經濟、新能源，是不能判斷的。