北京環境交易所郭健

❶ 北京環境交易所的董事長

北京市環保局前新聞發言人杜少中今天再度實現華麗轉身，正式出任北京環境交易所董事長。

❷ 碳排放交易所國內有幾家，是不是政府機構目前有沒有具體交易

中國已有3家主要的碳排放交易所：北京環境交易所、上海環境能源交易所和天津排回放權交易所。答
在中國等發展中國家尚不承擔有法律約束力的溫室氣體限控義務的情況下，這些碳排放交易所希望推動自願減排。
這三家交易所的自願減排交易生意比較清淡，且大多具有「演示」性質。國家發改委應對氣候變化司副處長王庶在此間另一個關於碳市場的邊會上說，自願減排以企業社會責任和個人覺悟作為交易前提，技術條件雖已基本具備，但在缺乏總量限制激勵的情況下，需求十分有限。

❸ 營口國際環境能源交易所

營口國際環境能源交易所2010年6月6日正式成立，注冊地在遼寧省營口市。由遼寧（營口）沿海產業基地、北京環境交易所、營口沿海綠色環保科技投資管理有限公司合作共建。其主要任務為解決東北地區節能減排工作的進一步快速推進，建立廣泛的VER（自願減排Voluntary Emission Rection）會員資料庫，以CDM（清潔發展機制Clean Development Mechanism）模式，提供全方位的環境、生態和能源的交易服務平台，業務立足東北，輻射全國，面向全球的碳指標交易活動。

營口國際環境能源交易所的建立旨在利用經濟手段解決環境問題的公共平台，引領東北地區節能減排模式的發展方向；是東北亞地區技術先進、結構合理的環境能源交易的中心市場；是國際環境能源合作的市場化平台；更是東北亞地區重要的環境金融衍生品市場。

營口國際環境能源交易所的目標是成為東北及東北亞地區環境類權益的價值發現平台和市場交易平台。通過引進國際先進的交易系統，建立廣泛的會員網路和合作夥伴關系，實現節能減排領域的資源優化，降低區域污染治理的成本和交易成本，提高東北環境治理的效率，建設生態環保城市。

營口國際環境能源交易所將建立東北亞CDM信息服務與生態補償促進中心，主要是在CDM項目的中外交易雙方之間搭建一個更有效的渠道。我國CDM項目數量眾多，但能參與國際化交易和競爭極少，相關項目總類、質量多種多樣，買家、賣家也各不相同，信息嚴重不對稱，充分利用營口國際環境能源交易所的服務平台，避免點對點的磋商談判、交易。

營口國際環境能源交易所的成立讓VER的買方、賣方、服務方以及中介咨詢方可以找到更可靠的信息，進行更多的比較，做出更好的項目判斷，發現更公平的價格，真正實現公開、公平、公正、規范、收費標准化、流程系統化。同時，採用會員制形式對會員進行嚴格的資格審查，對項目進行篩選和盡職調查，盡量做到讓買家賣家都放心，讓DOE（認證經營實體Designated Operational Entities）易於挑選項目，讓咨詢方易於開發項目。

營口低碳生態科技產業園管理中心主任蔡廷如透露，該交易所已入駐營口低碳產業園生態。其補償業務將藉助北京環境交易所的生態補償減排量注冊系統，實現遼寧中部城市群，以及東北亞地區VER的注冊功能，確保項目減排量可追溯。該注冊系統建成後，即可建成東北亞最權威的VER項目交易市場，逐步與國外相關機構的注冊系統及交易系統實現對接，使營口國際環境能源交易所走向國際化。

營口國際環境能源交易所成立的背景和意義：

首先，節能減排項目數量巨大，且保持持續增長，但國內企業信息不對稱，缺乏必要的專業知識，存在嚴重的價值低估現象。組建營口國際環境能源交易所，有利於推進節能減排工作的順利實施，對推動營口和東北區域要素市場建設具有重要的現實意義。

其次，中國作為CDM機制下最大的碳交易潛在市場，受到世界各國關注，歐洲、新加坡等國家或地區的政府基金均表示有意參與針對中國大陸的CDM交易平台，北京、上海、天津、深圳等一線城市均已建立碳交易所，營口國際環境能源交易所作為東北首家碳指標類交易所將為營口的節能減排治理工作具有里程碑式的意義，對東北區域的生態環保工作發揮了重要促進作用。

第三，東北三省是我國重要工業基地，也是節能減排工作的重點區域，示範性地導入排放排污權益交易制度，建立營口國際環境能源交易所，將極大地促進東北地區的節能減排、環境治理工作的快速推進，營口率先建立環境能源交易所，將成為區域內節能減排工作的「領軍」城市和示範基地。網路地圖

本數據來源於網路地圖，最終結果以網路地圖最新數據為准。

❹ 北京環境交易所的介紹

北京環境交易所（以下簡稱「環交所」）是經北京市人民政府批准設立的特許經營實體，是集各類環境權益交易服務為一體的專業化市場平台。環交所是由環境保護部對外合作中心、北京產權交易所等機構發起的公司制環境權益公開、集中交易機構。環交所是利用經濟手段解決環境問題的公共平台；是技術先進、結構合理的國家級環境交易中心市場；是國際環境合作的市場化平台；是重要的環境金融衍生品市場。

❺ 北京環境交易所的目標

北京環境交易所的目標是成為國內、國際環境類權益的價值發現平台和市場交易平台。通過其先進的交易系統、廣泛的會員網路和合作夥伴，將實現節能減排領域的資源優化，降低污染治理的成本和交易成本，提高環境治理的效率。環交所以建設資源節約型、環境友好型社會為己任，通過金融創新，推動社會可持續發展的實現。
8月5日上午，中國首家環境權益交易機構 -- 北京環境交易所在北京金融大街正式掛牌。全國政協副主席張梅穎、環境保護部副部長李干傑、北京市常務副市長吉林等領導出席了揭牌儀式。
當前，環境問題已經成為制約全球發展的重要問題，也是我國經濟社會可持續發展面臨的重要課題。中國作為世界上最大的發展中國家，在構建和諧社會、推動經濟快速發展的同時，妥善處理環境問題不僅是中國對世界的貢獻，也是解決中國可持續發展問題的關鍵。
此前，國務院印發的《節能減排綜合性工作方案》明確指出，到2010年，中國萬元國內生產總值能耗將由2005年的1.22噸標准煤下降到1噸標准煤以下，降低20%左右；單位工業增加值用水量降低30%；「十一五」期間，中國主要污染物排放總量要減少10%。這些目標的實現不僅需要政府的努力，更需要市場機制的參與。

❻ 中國目前有多少家碳交易服務公司

1、目前，中國已有3家主要的碳交易交易所：北京環境交易所、上海環境能源交易所和天津排放權交易所。由此延伸出來的碳交易服務公司有非常多，目前還沒有這類公司數目的統計數據，所以具體數字是無法得知的。
2、碳交易是為促進全球溫室氣體減排，減少全球二氧化碳排放所採用的市場機制。聯合國政府間氣候變化專門委員會通過艱難談判，於1992年5月9日通過《聯合國氣候變化框架公約》。1997年12月於日本京都通過了《公約》的第一個附加協議，即《京都議定書》（簡稱《議定書》）。《議定書》把市場機製作為解決二氧化碳為代表的溫室氣體減排問題的新路徑，即把二氧化碳排放權作為一種商品，從而形成了二氧化碳排放權的交易，簡稱碳交易。

❼ 請問中國（或某具體城市）目前對汽車二氧化碳減排的措施投資經費為多少實際減排數量多少

分碳排放交易
求助編輯網路名片
碳排放交易簡單來講《京都議定書》提出的碳排放權交易是實現減緩氣候變化國際合作的重要機制。但是目前發達國家對《京都議定書》和《馬拉喀什協議》的承諾 ,遠不能滿足根據人均碳排放權分配原則所應承擔的義務。

目錄

排放指標
能源轉換
碳排放交易所
全球碳排放交易市場
歐盟氣體排放交易方案
編輯本段排放指標
這就好比是物理中的質量守恆的原理。加入碳排放的總量是限定好的。 那麼在這個框架內，我們就可以通過技術升級來降低碳排放。每個國家都有相應的「指標」比如說今年全球限定排放100單位的碳排放量 ，A國獲得15的指標， B國獲得10的指標 其它國家獲得其餘75單位指標。 如果A國只排放了10個單位的碳排放量，而B國剛好排了12個單位，那麼B國就可以從A國購買2個單位的碳排量。
編輯本段能源轉換
石化企業是高耗能、高污染、高排放企業。顯然如果不採取節能減排的技術改造措施，將很難滿足未來環保要求。企業將對生產工藝、設備、技術進行改進。但關鍵還是替代現有化石能源的新能源的開發。～ 比如風能、核能、光伏等 長遠來講，石化企業將隨著新能源的開發與應用比例將逐漸減少。但是這還需要一個非常漫長的過程。 企業、居民應該選用節能環保產品。如使用獲得國家發明專利的節能環保的室外窗簾（專利號：ZL200410084806.X），不僅環保，而且省錢，一次投資，終身受益。
編輯本段碳排放交易所
目前，中國已有3家主要的碳排放交易所：北京環境交易所、上海環境能源交易所和天津排放權交易所。在中國等發展中國家尚不承擔有法律約束力的溫室氣體限控義務的情況下，這些碳排放交易所希望推動自願減排。實際上，從2009年下半年開始，前述三家交易所均做起了自願減排的單子。其中，上海環境能源交易所更是藉助世博會召開之機，推出「世博自願減排」活動。 萬科集團董事局主席王石在阿拉善SEE生態協會和世界資源研究所共同主辦的「中國碳交易市場的啟動與能力建設研討會」場外邊會(side event)上介紹，萬科是「世博自願減排」活動的首位買單者。上海世博會萬科館在建造和運營過程中產生的碳排放量正在接受獨立核查，然後通過上海環境能源交易所的平台，購買相應數量標的物。 不過，這三家交易所的自願減排交易生意比較清淡，且大多具有「演示」性質。國家發改委應對氣候變化司副處長王庶在此間另一個關於碳市場的邊會上說，自願減排以企業社會責任和個人覺悟作為交易前提，技術條件雖已基本具備，但在缺乏總量限制激勵的情況下，需求十分有限。
編輯本段全球碳排放交易市場
2004年起，以各種排放（減排）配額為主的交易與減排項目為標的的買賣同時逐漸做大，催生了一個交易規模達1180億美元的全球碳排放交易市場，五年時間增長超過百倍。然而，當《京都議定書》的正式實施以及歐盟減排交易機制（ETS）第二階段同時於2009年進入第二個年份，當金融危機以摧枯拉朽之勢在諸多行業洗牌，碳排放交易市場亦不能獨善其身，尤其是在2012年《京都議定書》到期後的相關政策尚未有定論的背景之下，一切都充滿了變數。點碳公司（Point Carbon）的研究表明，盡管2009年全球碳排放市場的交易量仍能保持逆市上揚的趨勢，但整體市場規模將會下滑32%左右。 2009年2月中旬，歐洲氣候交易所二級市場成交的2009年12月到期的CER基準價（每噸二氧化碳）跌破了8歐元，隨後雖略有回升，但截至3月初仍持續徘徊在10歐元以下。而大約半年前它的價位還在20歐元左右，2008年末則跌至13歐元附近。
編輯本段歐盟氣體排放交易方案
目前，在推動碳排放權交易方面，歐盟走在世界前列。歐盟已經制定了在歐盟地區適用的歐盟氣體排放交易方案，通過對特定領域的萬套裝置的溫室氣體排放量進行認定，允許減排補貼進入市場，從而實現減少溫室氣體排放的目標歐盟碳排放市場開始交易以來，交易量和成交金額穩步上升。中國工廠和國際碳排放交易商也正在從溫室氣體排放交易中獲取巨額利潤。化工廠減少向大氣排放污染性的氫氟烴氣體，可獲得碳排放信用。這種信用在國際碳排放交易市場上可售得5美元至15美元。據業內估計，用於減少氫氟烴氣體排放的洗滌塔裝置安裝費用很低廉，一般工廠的安裝費用介於1000萬至3000萬美元之間。安裝此類裝置，可產生數以百萬計的碳排放信用，因為HFC-23作為一種溫室氣體，效力比二氧化碳大許多倍。氣候變化資本公司從中國氫氟烴氣體項目獲得了約5000萬核證減排量即碳排放信用，價值高達7.5億美元。碳排放信用額度的最終買家是發達國家政府，它們目前已同意按照《京都議定書》的要求減少其溫室氣體排放。這種做法完全合法，但也讓工廠和企業得以通過碳排放信用交易獲取大量利潤。碳排放是關於溫室氣體排放的一個總稱或簡稱。溫室氣體中最主要的氣體是二氧化碳，因此用碳（Carbon）一詞作為代表。雖然並不準確，但作為讓民眾最快了解的方法就是簡單地將「碳排放」理解為「二氧化碳排放」。多數科學家和政府承認溫室氣體已經並將繼續為地球和人類帶來災難，所以「（控制)碳排放」、「碳中和」這樣的術語就成為容易被大多數人所理解、接受、並採取行動的文化基礎。

目錄

碳排放是關於溫室氣體排放的一個總稱或簡稱。溫室氣體中最主要的氣體是二氧化碳，因此用碳（Carbon）一詞作為代表。雖然並不準確，但作為讓民眾最快了解的方法就是簡單地將「碳排放」理解為「二氧化碳排放」。多數科學家和政府承認溫室氣體已經並將繼續為地球和人類帶來災難，所以「（控制)碳排放」、「碳中和」這樣的術語就成為容易被大多數人所理解、接受、並採取行動的文化基礎。我們的日常生活一直都在排放二氧化碳，而如何通過有節制的生活，例如少用空調和暖氣、少開車、少坐飛機等等，以及如何通過節能減污的技術來減少工廠和企業的碳排放量，成為本世紀初最重要的環保話題之一。
編輯本段碳排放原因
燃料本身就是有機碳氫化合物，所以如果不能與空氣中的氧氣發生燃燒化學反應變成對人體和環境基本無害的水和二氧化碳（但二氧化碳正在被認為是對全球大氣環境有危害的溫室氣體），就有可能成為有害物質而排放出，例如當燃料和空氣的比例過小（混合氣過稀）而導致發動機失火時就是如此，這是碳氫化合物（HC）排放的主要機理之一；燃料如果太多會導致混合氣過濃而不能完全燃燒，其中含碳較多的成分要麼變成含碳較少的碳氫化合物或醛類物質（氣體），要麼變成含碳較多結構更為復雜的顆粒物（PM），或者變成固體的碳煙顆粒物（也是PM），或者變成燃燒中間產物一氧化碳（CO），所以氧氣不足造成的不完全燃燒產物是碳氫化合物（HC）排放的又一個機理，也是碳煙及顆粒物（PM）排放和一氧化碳（CO）排放的唯一機理。碳煙的生成需要氧氣嚴重不足，所以主要在非均質燃燒的柴油機中生成，汽油機因為燃料與空氣均質混合後才燃燒，並且混合氣一般不會太濃，所以一般沒有碳煙，顆粒物（PM）排放也很少（但如果有機油進入混合氣中，如活塞環壞了導致串機油或燃燒混合油的二沖程汽油機，則也會產生碳煙和顆粒物；另外，如果汽油機供油系統故障導致供油失控，則也會產生碳煙）。氮氧化物（NOx）是由空氣中的氧氣和氮氣反應生成的，包括NO、NO2等，其中又以NO為主，但是空氣中的氧氣和氮氣在大氣狀態下並不會發生化學反應，只是因為燃燒形成的1200~2400℃的高溫環境為氧氣和氮氣反應生成NO、NO2創造了條件，才造成了氮氧化物（NOx）排放，這就是氮氧化物（NOx）排放的形成機理。鉛鹽直接來自於燃料，只要燃料不含鉛，發動機就不會有鉛污染。
編輯本段碳排放計算
碳排放計算公式（部分） 家居用電的二氧化碳排放量（千克）=耗電量×0.785 開私家車的二氧化碳排放量（千克）=油耗公升數×2.7 乘坐飛機的二氧化碳排放量（千克）： 200公里以內=公里數×0.275 200公里至1000公里=55+0.105×（公里數－200） 1000公里以上=公里數×0.139 家用天然氣二氧化碳排放量（千克）=天然氣使用度數×0.19 家用自來水二氧化碳排放量（千克）=自來水使用度數×0.91 走樓梯上下一層樓能減少0.218千克碳排放，少開空調一小時減少0.621千克碳排放，少用一噸水減少0.194千克碳排放……哥本哈根氣候變化大會結束之後，「低碳」概念開始高頻率地走進人們日常生活。現在，杭州開始建設低碳城市，大家對碳排放量的多少非常關心，但又知道得很模糊，不知道到底該怎麼算的。 事實上，碳排放和我們每天的衣食住行息息相關。至於碳排放量有多少，有關專家給出碳排放的計算公式： 家居用電的二氧化碳排放量(公斤)=耗電度數×0.785； 開車的二氧化碳排放量(公斤)=油耗公升數×0.785； 坐飛機的二氧化碳排放量(公斤)： 短途旅行：200公里以內=公里數×0.275； 中途旅行：200至1000公里=55+0.105×(公里數-200)； 長途旅行：1000公里以上=公里數×0.139。 火車旅行的二氧化碳排放量=公里數×0.04 此外，還有人發布了肉食的二氧化碳排放量—— 肉食的二氧化碳排放量(公斤)=公斤數×1.24。 這些計算公式是如何得出的？ 據了解，碳足跡計算國際上有很多通用公式，這些公式是由聯合國及一些環保組織共同製作的。在這些公式的基礎上使用中國本土的統計數據和轉換因子，使計算更符合中國國情，也更准確地反映你的實際碳足跡。 在中國，每年的能源消費總量都發布在《中華人民共和國國民經濟和社會發展統計公報》中，比如，2008年「全年能源消費總量為28.5億噸標准煤」。標准煤亦稱煤當量。1噸標准煤的能量，約為0.7噸純碳充分燃燒釋放的熱量。0.7噸乘以3.7得出：消耗1噸標准煤的能源，排放的二氧化碳量為2.6噸。任何普通人，只要記住「2.6」這個簡單數字，就能從國家公布的統計報告中，估算出中國全年的二氧化碳排放量。以2008年為例，全年能源總消費量為28.5億噸標准煤，其中3億噸來自傳統生物質能源（非化石燃料），2.5億噸來自可再生能源，實際消費的化石燃料能源量為23億噸標准煤。23億噸乘以2.6，得出二氧化碳排放量為59.8億噸。根據當年的統計公報，中國人口為132802萬人，由此計算出，2008年中國人均二氧化碳排放量為4.5噸——這與國內外學術界認可的數字十分吻合。
編輯本段國際條約
公約簡介
《聯合國氣候變化框架公約》被認為是冷戰結束後最重要的國際公約之一。 國際條約
針對全球氣候變暖的挑戰，國際社會在1992年制定了《聯合國氣候變化框架公約》（以下簡稱《公約》），並於1997年12月在日本京都召開的《公約》第三次締約方大會上達成了《京都議定書》 （以下簡稱《議定書》）。《議定書》要求30多個附件一國家（包括發達國家和經濟轉型國家）在2008至2012年間，把溫室氣體的排放量平均比1990年削減>5.2%。在得到占發達國家1990年CO2排放總量的55%以上的締約發達國家批准後，《議定書》於2005年2月16日正式生效。這標志著國際社會進入了一個實質性減排溫室氣體的階段，人類發展史上首次具有了一個國際法律框架，用以限制人類活動對地球系統的碳循環和氣候變化的干擾。減少碳排放成為締約國家社會經濟發展和生產經營活動的重要目標之一。 《議定書》設計的清潔發展機制（CDM）為溫室氣體減排提供了一個雙贏的長期行動框架。是《議定書》設計的三個靈活機制之一，其初衷是為了各國可以採用最小成本且有效的方式來削減排放，各國可以運用這些機制相互協作以履行減排的承諾。該機制允許發達國家在發展中國家開展減排項目來獲取減排信用，並從2000年開始到第一個承諾期（2008-2012）執行。它既可以使發達國家降低減排的成本，同時又使發展中國家通過項目合作，獲得相應的資金和技術支持。中國可以通過積極參與項目獲得巨大的經濟收益，據估計中國可以提供全球CDM所需項目的一半以上。此外，碳交易市場也有望成為世界最大的市場之一。
執行效果
《議定書》生效是各國在政治、經濟、能源、環境等方面利益相互妥協的結果。由於各國在溫室氣體減排方面具有共同但有區別的責任，加上資源稟賦和經濟發展水平差異較大，在履行減排義務時付出的代價不同，所以在減排的國際談判中不得不考慮各自的國家利益，使得談判過程成為一個各個國家或利益集團在政治、經濟、資源、環境等方面博弈的復雜過程。 由於占發達國家溫室氣體排放約40%的美國和澳大利亞沒有批准《議定書》，並且《議定書》最終文本是在談判過程中對一些國家的減排義務作了較大讓步的情況下才達成的妥協方案，所以《議定書》執行的意義和效果並不顯著。
目標實現
即使《議定書》所規定的各項目標能夠實現，與穩定氣候變化的最終目標仍相距甚遠。由於溫室氣體減排的成本較高，對經濟將產生不可忽視的重要影響。所以，實力薄弱的發展中國家無力承擔如此巨大的經濟負擔，需要發達國家提供資金和技術援助。另一方面，減排的效果如何還有很大的不確定性，因此國際社會實現穩定氣候變化的目標仍然任重道遠。
編輯本段碳交易
全球碳交易市場年均交易額已達300億美元，預計將來還會大幅增加。在歐洲，企業可以通過買賣二氧化碳排放量信用配額來實現排放達標的目標。碳排放已經成為一種市場化的交易。在倫敦金融城，除了股票、證券和期貨交易所外，還有不少專門從事碳排放交易的公司。 排放模式
早在2002年，英國就自發建立了碳交易體系。另外，在倫敦證券交易所創業板上市的公司中，有60多家企業致力於研發有助減少碳排放的新技術。雖然在倫敦沒有一所類似股票交易所的碳交易所，但是這些大大小小從事碳排放交易的公司企業卻早就聯合在一起了。碳排放價格一直處於波動狀態，2006年交割的碳排放價格約為每噸16.50歐元（約合人民幣165元），而2007年交割的碳排放價格則為17歐元。除英國外，歐洲各國目前都有活躍的碳排放交易市場。2002年，荷蘭和世界銀行首先開始碳交易時，碳排放的價格為每噸5歐元左右，此後開始上揚。2004年達到6歐元，到2006年4月上旬，每噸價格超過了31歐元。2006年，世界二氧化碳排放權交易總額達280億美元，為2005年的2.5倍，交易的二氧化碳量達到了13億噸。 英國、美國已經是全球碳排放交易的兩大中心——擔綱的分別是倫敦金融城和芝加哥氣候交易所。現在，參與碳排放交易的政治家和商人都將目光投向了亞洲，投向了中國。碳排放交易是用經濟手段推動環保的國際通行辦法，是清潔發展機制，簡稱CDM的核心內容。1997年開始接受簽署的《京都議定書》，《聯合國氣候變化框架公約》下的重要議定書，是碳排放全球交易的政策驅動力。根據《京都議定書》的約定，「已發展國家」有已經核準的2008-2012年間溫室氣體排放量上限；同時，至2012年，溫室氣體平均排放量必須比1990年的水平低5.2%。為減少「全球蔓延」的溫室氣體，《京都議定書》同時規定，協議國家（現有169個國家）承諾在一定時期內實現一定的碳排放減排目標，各國可將自己的減排目標分配給國內不同的企業。當某國不能按期實現減排目標時，可以從擁有超額配額（或排放許可證，英文簡稱CER）的國家（主要是發展中國家）購買一定數量的配額（或排放許可證）以完成自己的減排目標。同樣的，在一國內部，不能按期實現減排目標的企業也可以從擁有超額配額（或排放許可證）的企業那裡購買一定數量的配額（或排放許可證）以完成自己的減排目標，CDM便因此形成，碳排放形成「大宗商品交易」的國際市場。 受《京都議定書》的政策牽引，英國早在2002年即啟動自願排放貿易計劃，31個團體根據1998-2000年基線自願性設定排放減量目標，包括了6種溫室氣體。2005年，歐盟溫室氣體排放交易體系啟動，該體系覆蓋歐盟25個成員國，包括近12000個燃燒過程排放二氧化碳的工業實體，遂使歐盟成為世界上最大的碳排放交易市場。倫敦金融城則是歐洲碳排放交易市場的中心。2006年，其碳排放交易額超過200億歐元，歷年來呈翻番增長趨勢。「走在環保問題的前列，已經為金融城帶來了切實利益。」倫敦金融城當局政策與資源委員會主席邁克爾·斯奈德如此評價金融城的碳排放交易。 美國目前尚未加入簽署《京都議定書》，其制定了「10年內減少20%的汽油用量」的發展減排計劃。2003年建立的芝加哥氣候交易所是全球首個以溫室氣體減排為目標和貿易內容的專業市場平台，其包括了二氧化碳、甲烷、氧化亞氮、氫氟碳化物、全氧化物、六氟化硫等6種溫室氣體的排放交易，會員200餘個，這足以使其成為碳排放交易的美洲中心。
編輯本段與溫室效應
全球變暖的主要原因是人類在近一個世紀以來大量使用礦物燃料（如煤、石油等），排放出大量的CO2等多種溫室氣體。由於這些溫室氣體對來自太陽輻射的可見光具有高度的透過性，而對地球反射出來的長波輻射具有高度的吸收性，也就是常說的「溫室效應」，導致全球氣候變暖。全球變暖的後果，會使全球降水量重新分配，冰川和凍土消融，海平面上升等，既危害自然生態系統的平衡，更威脅人類的食物供應和居住環境。
編輯本段應對措施
綜述
與其他污染物不同，CO2的減排存在很大的技術難度。目前，主要有3種技術方向和選擇。一是採取化石能源的替代技術 積極應對
，主要包括清潔能源替代技術、可再生能源技術、新能源技術(核能目前已經被排除在聯合履約和CDM機制之外)；二是提高能效，進而通過減少能耗實現削減CO2排放；三是碳埋存及生物碳匯技術。此外，稅收等財政金融政策可以起到加速技術改造進程，優化資源配置，降低全社會減排成本的作用。
能源結構調整
能源結構調整對減排的作用明顯但困難較大 從目前情況來看，短期內，通過能源替代技術改變能源結構的作用有限。人類存在採用低碳或無碳的替代能源技術的可能性，但還有很長一段路要走。為此，重點研究了現有能源的相互替代的可能性與效果。 在考慮宏觀經濟系統各個方面的復雜相互作用的基礎上，我們初步建立了以減排政策為核心的一般均衡模型，應用這一模型對能源結構調整、經濟結構調整、徵收碳稅等進行了政策模擬分析，主要結論如下。 中國2003年能源消費中，煤的比重為67.1%，天然氣的比重為2.8%。如果將煤的使用比重降低1個百分點，代之以天然氣，CO2的排放量會減少0.74%，而GDP會下降0.64%，居民福利降低0.60%，各部門生產成本普遍提高，其中電力部門受影響最大，平均成本提高0.60%；如果「氣代煤」的比例為5%，CO2的排放量會減少4.9%，而GDP會下降2.0%，居民福利減低2.0%，電力部門平均成本提高2.4%。 因此，能源結構調整的後果是，一方面CO2排量會顯著降低，另一方面GDP增長速度會放緩，居民福利受到一定的影響。在中國全面建設小康社會的過程中，經濟必須保持一定的增長速度，因此，即使在能源供給充分的條件下，能源結構調整的速度不應也不可能太快。
實施清潔生產
技術和提高能源利用效率是最有效的途徑。根據以上預測，即使採取較積極的能源政策，包括提高可再生能源和油氣等清潔能源的比例，2020年中國煤炭消費仍占約60%。而碳埋存和相關碳匯技術因成本等問題難以推廣。因此，最可行也是最有效的技術減排措施就是採取清潔生產等技術來提高能效，特別是煤炭的清潔利用技術在未來15年中將扮演十分重要的角色。能效技術不僅減少能源利用、減少排放、提高成本效益，還能通過技術轉移發揮更大潛力，因此是CDM項目最優先的選擇。另外，在農業方面，提高化肥利用率。在保證作物產量的前提下，實現減少化肥消耗量，對於減少化肥生成過程中的CO2排放和保護環境都具有重要的作用。 中國履行《京都議定書》
利用陸地生態系統
增加陸地生態系統碳吸收有助於減輕中國潛在的減排壓力 中國履行《京都議定書》
造林、林地恢復、豐產林管理、採伐管理、森林防火和病蟲害控制等可增加森林固碳量，減少碳排放。據初步估計，中國實施的林業六大重點工程的固碳潛力約200億噸，持續時間約為100年。合理的農業管理措施(包括平衡施肥、合理種植、增加秸稈還田、少耕免耕等)和減少土壤侵蝕能大大提高農業土壤固碳量。根據目前的野外定位研究成果，在施用有機肥的情況下，除東北部分地方外，土壤有機質均會增加，平均增加幅度為8.52～59.78 g/（m2·yr）。農作物秸稈的還田，類似於施用有機肥，可以增加土壤的有機質含量，平均增加幅度45.24 g/（m2·yr）。免耕和少耕可以分別平均增加土壤有機碳134.81和208.74 g/（m2·yr）。在中國農業生產中，積極施用有機肥及推廣秸稈還田和免耕，農田生態系統土壤的固碳潛力是巨大的。初步估計，目前森林植被的現有碳貯量只有潛在貯量的44.3%，土壤的現有碳貯量只有潛在貯量的90%。 增加草地固碳量的主要措施包括合理放牧、灌溉、施肥和品種改良等。另外，中國青藏高原高寒濕地、東北濕地以及分布在幾大流域的濕地是個巨大的碳庫，納入陸地生態系統碳管理框架具有重要戰略意義。當前中國符合《京都議定書》的生態系統碳匯占工業CO2總排放量的4%～6%。到2020年，這個碳匯可提高2～4倍，占工業CO2總排放量的7%～8%。增強陸地生態系統碳吸收與碳管理可在一定程度上減輕中國所面臨的溫室氣體減排壓力，為加快中國的工業化進程爭取空間和時間。
徵收碳稅的影響
徵收碳稅對整個經濟的負面影響不可低估 如果採用徵收碳稅的市場手段實現5%或10%的減排目標，需要分別徵收每噸碳90.71元和192.9元的碳稅。如果將徵收的碳稅全部用於返還居民，其稅率還會略有提高。在徵收碳稅情形下，各部門的生產成本將增加，電力部門增加的成本分別為5.78%和12.07%，鋼鐵部門增加0.91%和1.94%，郵電運輸業增加0.128%和0.263%。 如果把調整能源結構和徵收碳稅的措施結合起來，我們可以得到社會總成本略小的方案。例如：「氣代煤」1%，徵收碳稅82.1元/噸碳，可以實現5%的總的減排目標，而居民福利下降0.78%，GDP下降1.51%。 總之，採用徵收碳稅和能源結構調整的政策對整個經濟的負面影響比較大。
消費行為的影響
消費行為對節能與減排的作用突出 目前，對生產活動中的節能、提高能效方面的研究比較多，而對居民生活用能研究得比較少。事實上，1999～2002年中國每年全部能源消費量的大約26%、CO2排放的30%是由居民生活行為及滿足這些行為需求的經濟活動造成的。經過研究，居民的生活用能具有巨大的節約空間。在基本不降低生活水平的前提下，單是在住房、汽車、摩托車和家用電器節能這幾項就可以節約能源2176.3萬噸標准煤，佔2002年居民生活行為用能的11.0%，相當於每年減少1628.8噸碳的CO2排放。
編輯本段減排目標
中國：到2020年單位國內生產總值二氧化碳排放比2005年下降40%-45% ； 美國：2020年溫室氣體排放量在2005年基礎上減少17%。 韓國：為了削減碳排放，將在未來10年執行正在考慮的三個計劃中最嚴格的一個，使2020年的碳排放量比正常水平降低30%。
擴展閱讀：
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《聯合國氣候變化框架公約》(UNFCCC)
開放分類：
碳，溫室效應

碳排放詞義來源碳排放原因碳排放計算國際條約公約簡介執行效果目標實現碳交易與溫室效應應對措施綜述能源結構調整實施清潔生產利用陸地生態系統徵收碳稅的影響消費行為的影響減排目標

❽ 北京報廢國三車政策來了！2020年報廢皮卡可享補助14000元！

北京市為進一步加快高排放老舊機動車淘汰更新步伐，降低機動車污染物排放，持續改善首都空氣質量，該市於提前制定了報廢國三車享受補貼的政策。

本方案所稱高排放老舊機動車是指在本市登記注冊的國Ⅲ排放標准汽油載客汽車和汽油載貨汽車。

補助范圍

2020年4月1日至2021年12月31日期間，報廢或轉出本市的高排放老舊機動車可享受政府補助。有強制報廢期限的車輛需提前1年及以上進行解體報廢方可享受政府補助。報廢或轉出時間以公安交通管理部門提供的車輛檔案注銷或轉出時間為准，其中轉出車輛需要定期參加機動車檢驗且檢驗結果合格。

註：在京中央國家機關、本市各級黨政機關和其他各級財政供養單位車輛的報廢或轉出，不享受政府補助。

補助標准

申領政府補助和企業獎勵的具體辦法

(一)由第三方交易辦理平台提供相關服務

政府委託第三方(北京環境交易所)搭建交易辦理平台，設立網路信息管理系統和若干實地業務辦理網點。根據授權，由第三方審核高排放老舊機動車報廢或轉出信息，通過第三方交易辦理平台為符合條件的車主辦理政府補助和企業獎勵相關手續。

(二)報廢或轉出本市的車輛政府補助和企業獎勵申領程序

車主完成高排放老舊機動車報廢或轉出程序後，通過網路信息管理系統或實地業務辦理網點申請政府補助、企業獎勵，由第三方交易辦理平台審核後辦理。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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