領克股票

Ⅰ 吉利汽車股票 吉利汽車憑什麼一年漲4倍

有潛力有實力
吉利3.0產品、領克系列、沃爾沃的新產品……吉利有有CHS混動技術、純電動技術等等未來趨勢的技術，還有暴漲的銷量，收購了寶騰、路特斯，這些都顯示了吉利的潛力
而且這些潛力都能轉換成實力，例如銷量，吉利漲完能保持住，不是曇花一現
這種有潛力有實力的企業，投資者喜歡，能賺錢，當然就容易把股價炒上去

Ⅱ 吉利汽車股票代碼是多少

股票代碼0175HK

2005年5月，吉利在香港成功上市，股票代碼0175HK。

吉利控股集團旗下擁有吉利汽車、領克汽車、沃爾沃汽車、Polestar、寶騰汽車、路特斯汽車、倫敦電動汽車、遠程新能源商用車、太力飛行汽車、曹操專車、荷馬、盛寶銀行、銘泰等眾多國際知名品牌。

(2)領克股票擴展閱讀：

吉利控股集團已發展成為一家集汽車整車、動力總成和關鍵零部件設計、研發、生產、銷售和服務於一體，並涵蓋出行服務、線上科技創新、金融服務、教育、體育等在內的全球型集團。

集團總部設在杭州，旗下擁有吉利汽車、幾何汽車、領克汽車、沃爾沃汽車、極星汽車、寶騰汽車、路特斯汽車、倫敦電動汽車、遠程汽車、曹操出行、太力飛行車、荷馬、盛寶銀行、銘泰等品牌。吉利控股集團還是沃爾沃集團第一大持股股東，戴姆勒股份公司第一大股東。

Ⅲ 吉利繽越高配好還是領克02低配好

吉利繽越高配和領克02低配相比，個人認為是領克02低配好一些，因為車子定位方面來說領克02更有優勢一些。

Ⅳ 吉利汽車是怎麼實現業績「雙降」而股票反而增漲的

8月21日，吉利汽車在港交所發布2019上半年業績報告。數據顯示，吉利汽車上半年營收475.6億元，同比降11%，但高於

確實，車市銷量下滑大家早有預料。而吉利在此前也表示，國內車市將進入「微增長時代」，產業競爭環境極度惡化，新品不斷推出，傳統燃油車市場已經轉為紅海。據中協會數據，今年上半年，中國市場整體乘用車銷量同比下跌14%。其中，中國自主品牌乘用車總銷量同比下跌21.7%。而吉利汽車上半年在中國市場的總銷售為61.31萬輛（包含領克），同比下降19%。可見吉利汽車在大環境不好的情況下也是「難以獨善其身」。

Ⅳ 領克03+冠軍版定製版車聯系統全網首測，性能+智能它都給你

整體來看，領克03+冠軍定製版車型搭載的「新生態車機系統」基本滿足了用戶的日常需要，而細節之處的優化則體現了對於用戶使用體驗的重視。

語音系統是值得肯定，在地圖、音樂等常用應用中加入免喚醒功能，一方面提高了駕乘安全，另一面減少不必要的操作。對於領克03+冠軍定製版這一款全新的車型，隨著數字化體驗的全面提升，將會直接影響中國消費者對汽車智能網聯系統的依賴，與此同時，未來用戶在使用的過程中也會對車聯系統的迭代進化提出意見與建議，進而打造更加出色的數字化體驗，這對於汽車製造商和網路雙方都是有益的。

而網路車聯網背靠網路領先的人工智慧技術、完整的AI體系以及數據和技術積累，使車載語音互動技術可滿足多場景下的需求。

可以說，在新一輪智能汽車變革浪潮中，網路讓車企更加快速的收獲車聯網領域的紅利。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 中國汽車出口提速，直面全球競爭，誰能脫穎而出

一個汽車企業強不強，出口是試金石。中國自主品牌汽車深知這個理兒，自誕生之初就一直在努力賣到國外。1957年10月17日，約旦海外貿易公司訂購了3輛解放CA10卡車，這是中國汽車出口的起點。

遺憾的是，中國汽車製造業至今大而不強，在國際汽車市場仍是邊緣角色。據中汽協統計數據，今年1-11月，出口量為91.8萬輛，同比下降4.5%。2018年的數字是104.1萬輛，而第一次過100萬是2012年。

[總結]汽車是高度全球化的企業，國外市場的競爭也是國內市場的繼續，而且國外市場完全沒有保護，真正考驗企業的實力，自主品牌不僅要面對德日美韓這些老對手，還要面對更成熟的二手車競爭。在傳統燃油汽車領域，顯然優勢相對較小，雖然會搶得一部分份額，但不可能像手機那樣迅速取得巨大成果。所以，自主品牌在海外市場除了最基本的品質和服務把控好，還要做出差異化，比如在智能互聯領域迅速突破，還有在新能源汽車市場提前布局，搶佔先機。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 吉利汽車股票包括沃爾沃嗎

不包括
看吉利每月按股市要求發的業績公告就知道不包括（公告只說吉利和領克的業績）

Ⅷ 吉利牽手戴姆勒，今後買smart也能圖個吉利啦

昨天，吉利控股和戴姆勒-賓士同時官宣，雙方以50:50的比例注資54億元人民幣，成立一家新的合資公司，開發下一代smart車型。

再加上特斯拉的國產、比亞迪、寧德時代和豐田的合作協議等等，這些跡象似乎都昭示著，中國已經成為全球汽車發展的焦點之一。這對於中國的自主品牌來說是重要的機遇，過去的我們一無所有，只能用市場換技術；現在的我們，已經有了平等對話的資格。

本文作者為踢車幫-敖奕豐

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 紅旗、嵐圖、WEY、領克，誰最有希望站穩中國高端汽車市場

在高端豪華車市場，德系有賓士、寶馬、奧迪三大巨頭，美系有凱迪拉克、林肯，日系有雷克薩斯、謳歌，還有沃爾沃、DS等品牌。但中國汽車品牌中，無論是品牌價值或是產品溢價，至今仍沒有能與之匹敵的代表。

近幾年，中國汽車品牌突破價格天花板的決心愈發明顯，它們不願一直在十萬級汽車市場爭食。率先打破僵局的是長城旗下的WEY品牌和吉利旗下的領克品牌，緊隨其後迅速發力的是紅旗品牌，憑借一貫以來的豪華基調大有後來者居上之勢。而今，剛剛誕生的東風汽車旗下的嵐圖，也將加入這一戰場。究竟在它們之中，誰最有希望站穩中國高端汽車市場？誰能夠成為下一個中國的寶馬、賓士？

01

一汽紅旗：一直在堅持豪華

在一眾發力高端市場的品牌中，紅旗是自帶焦點，並且也是被寄予最大厚望的那一個。無他，紅旗的誕生背景及過硬的「背景」是其它品牌難以望其項背的。

在中國汽車工業起步階段，紅旗便深度參與其中，擔當首長專用車和外事禮賓車。後來，高級紅旗轎車還提供給全國重點城市政府機關使用，奠定了其「官員專車」的形象。隨著中國汽車工業發展進入百花齊放的新階段，越來越多的中國汽車品牌冒起，紅旗反倒偃旗息鼓起來，一度被網友戲稱「五百億花了個寂寞」。

中國車企與中國消費者期盼多年的高端豪華車市場，終於有了中國汽車品牌的影子。在經歷了造車技術不斷突破，豪華檔次感營造更加出色，消費者購車需求把握更到位，中國高端豪華車越來越有與賓士、寶馬等傳統豪華車抗衡的實力。而從目前來看，紅旗、嵐圖、WEY、領克將會是最有希望站穩高端汽車市場的中國汽車品牌代表！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅹ 沃爾沃被吉利收購了多少股份

2017年12月27日，吉利控股集團宣布與歐洲基金公司Cevian Capital達成一致，將收購其持有的沃爾沃集團（AB Volvo）8847萬股的A股股票和7877萬股的B股股票。項目交割後，吉利控股將擁有沃爾沃集團8.2%股權，成為其第一大持股股東，並擁有15.6%的投票權。
沃爾沃集團是全球領先的卡車、客車、建築設備、船舶和工業發動機的製造商，旗下擁有沃爾沃卡車、UD卡車、雷諾卡車、沃爾沃客車、新星客車、佩沃客車、沃爾沃遍達發動機等品牌。吉利控股集團常務副總裁、CFO李東輝與Cevian的聯合創始人Christer Gardell代表雙方簽署股權收購協議，該交易尚需通過監管機構審批。

該項目是吉利控股自2010年從福特汽車收購沃爾沃汽車集團（Volvo Cars）後又一重要戰略投資，吉利控股集團旗下已擁有沃爾沃汽車、Polestar、領克汽車、吉利汽車、倫敦電動汽車、遠程商用車等多個知名品牌。今年，吉利控股還對寶騰汽車、路特斯汽車及太力飛行汽車進行了戰略性投資。
吉利集團董事長李書福表示：「與Cevian達成收購沃爾沃集團股權的協議，使我們有機會成為這一引領世界商用汽車和建築設備研發、製造、銷售企業的第一大持股股東。我們將汲取與沃爾沃汽車的成功合作經驗，尊重並傳承沃爾沃集團所擁有的斯堪的納維亞歷史與文化、領先的市場地位、卓越的創新能力以及節能環保技術，支持沃爾沃集團董事會和管理層按照既定戰略開展各項工作。」
根據協議條款，Cevian Capital將出售其持有的沃爾沃集團8847萬股A股股票及7877萬股B股股票給野村國際和巴克萊證券。野村國際和巴克萊證券承諾在吉利控股完成項目審批後，將所持有的沃爾沃集團股權全部轉售給吉利控股。