船用陀螺罗经价格

㈠ 陀螺罗经的概述

1．发展
法国物理学家列昂.福科（Leon Foucault) 1852年提出的陀螺指向理论；
现代船舶上普遍使用的陀螺罗经于本世纪初研制成功的船舶指向仪器。
1908年德国生产出了安许茨型陀螺罗经（ANSCHÜTZ gyrocompass）；
1911年美国生产出了斯伯利型陀螺罗经（SPERRY gyrocompass）；
1916年英国生产出了勃朗型陀螺罗经（BROWN gyrocompass）。
2．分类
近百年，生产出了近百种型号的陀螺罗经，主要分为三大系列或两大类型。
按照结构特点和工作原理分为三大系列：即安许茨系列；斯伯利系列；阿玛-勃朗系列。
按照灵敏部分转子个数分为两大类型：即单转子陀螺罗经和双转子陀螺罗经。
按照控制力矩的性质分为两大类型：机械摆式陀螺罗经和电磁控制式陀螺罗经。
按照阻尼方式分两大类型：水平轴阻尼陀螺罗经和垂直轴阻尼陀螺罗经。
3．与磁罗经相比较，陀螺罗经的主要优缺点
主要优点：指向精度高；多个复示器，有利于船舶自动化；不受磁干扰影响，指向误差小；安装位置不受限制等。
主要缺点：必须有电源才能工作（可靠性较差）；工作原理、结构复杂。
4．发展趋势
体积小型化；广泛采用先进技术；提高指向可靠性和使用寿命；简化维护保养。

㈡ 航海中陀螺经差和罗经差有什么区别

陀螺罗经差是指电罗经由于技术问题造成的误差，通常受纬度和速度的影响，但是变化不大。在电罗经出厂的时候厂家就给测量好 了。
罗经差是通常是指磁罗经差，他有包含两部分：磁差和自差。
磁差是磁罗经具有磁性的罗盘受地磁场影响偏离真北的角度，而自差是指放在钢铁船舶上的磁罗经受船磁影响，偏离磁北的角度。
磁罗经差就是磁差和自差的和。
当然，从理论的角度说，罗经差既包含陀螺罗经差，有包含磁罗经差的。
我说的是船上通常的说法。

㈢ 寻北仪、惯导、陀螺寻北仪、光纤寻北仪、陀螺罗经、捷联惯导有什么关系·什么区别

1 寻北仪：高精度双轴动力调谐陀螺通过测量地球自转角速度，自主确定所附载体的真北方向值，在通电寻北的过程中陀螺是在高速旋转，所以寻北过程中不能动。

㈣ 民国时期陀罗经被市场价值

陀罗经被是密宗圣品，清朝中期丧葬开始用陀罗经被，晚期扩大了陀罗经被的使用范围，存世的陀罗经被，大都为清末民国初年的织物。很难估价，要看具体的品相和材质！

㈤ 陀螺罗经的类型

近代船用陀螺罗经，可分为安许茨、斯伯利和阿玛一勃朗等三大系列。
任何一种系列的陀螺罗经，均由主罗经及其附属设备组成。主罗经是陀螺罗经的主体，具有指示航向的功能；附属设备则是确保主罗经正常工作并提供相应功能的必需设备。航海人员必须了解陀螺罗经的组成结构；掌握陀螺罗经的操作使用方法和维护保养知识。陀螺罗经需中频电源供电，故应设置将船舶电源变换为罗经用中频电源的转换器。电源转换器现有两种型式：同轴变流机型和静止逆变器型。电源转换器的知识本文不过多涉及。因陀螺罗经的种类和型号繁多，故本文仪对三大系列典型产品的结构特点、操作使用及维护保养等方面的知识作一定的介绍，以达到触类旁通之目的。安许茨系列陀螺罗经安许茨系列陀螺罗经，属于液浮支承的双转子摆式罗经。其控制部分为一陀螺球，控制力矩采用降低球重心的方法获得，阻尼力矩则由液体阻尼器产生。在结构上双转子摆陀螺球、随动球、液浮支承为该系列罗经的共同特点。

㈥ 什么情况下分别使用磁罗经和电罗经

磁罗经具有结构简单、价格低廉和使用可靠等优点，故为船舶必备航海仪器之一。

按安装位置和用途的不同，磁罗经可分为标准罗经、操舵罗经和太平罗经，标准罗经通常安装在驾驶室顶部的标准罗经甲板的船首尾线上，由于其水平视角最大，可用以指示航向、观测方位和校正操舵罗经；操舵罗经供操舵时观察航向用；太平罗经供舵机失灵而用太平舵机操舵时观察航向之用。

陀螺罗经是航海上广泛应用的重要导航设备，不仅可为舰船导航提供精确可靠的航向基准，还能为火炮、鱼雷、导弹等提供方位基准。

(6)船用陀螺罗经价格扩展阅读

磁罗经主要由罗经盆和罗经柜两大部分组成。罗经盆是安装罗经指向系统的碗状铜盆或其他非磁性材料制成的碗状物，盆的上部为一气密的玻璃盖。为了增强盆的稳定性，在盆底的周缘灌以铅，以降低罗经盆的重心。盆内装有罗经盘、轴帽、轴针和毛细管等。

为保证罗经盆始终保持水平状态，罗经柜上部装设平衡环，罗经盆刀口l形的轴端就架在该平衡环上。罗经柜内安装消除自差的软铁球或软铁片，以及校正各种自差的磁棒。

近代航海所使用的陀螺罗经，可分为安许茨、斯伯利和阿玛一勃朗等三大系列。任何一种系列的陀螺罗经，均由主罗经及其附属设备组成。主罗经是陀螺罗经的主体，具有指示航向的功能；附属设备则是确保主罗经正常工作并提供相应功能的必需设备。

㈦ 光纤陀螺罗经除了提供船首向信息还能提供船舶（ ）和船舶回转角速度等船舶姿态信息

光纤陀螺罗经除了提供船航向信息还能提供船舶（ 纵,横摇）和船舶回转角速度等船舶姿态信息。

㈧ 如果船上磁罗经陀螺罗经坏了怎么办

要看是什么坏了，损坏的程度怎么样，能不能修复，不能修复而且不是沿岸航行就麻烦了点多读几次GPS船位，然后海图作业。如果GPS也坏了那就用高频电台和卫星呼救，如果这两个也坏了拿手表确定北方（南方）看最后一次的船位，向最近的大陆直线航行