中国中铁近三年指标

A. 请问部分近三年财务指标如何计算，在线急等答复....................

我来回答这个问题。假如你单位要向某金融单位融资，银行就向你要近三年的有关经济指标，其中就包括你提出的资产负债率、流动比率和速动比率，这些指标是评价你所在的企业偿债能力和资金周转速度和周转质量的指标，必须填报。资产负债率＝全部负债/资产总额*100%；如果要求三年的平均资产负债率，可用三年分别计算的资产负债率相加，然后再除以三，求得算术平均数即可。所谓流动比率＝流动资产/流动负债；速动比率＝速动资产/流动负债，其中速动资产它应该用流动资产扣除存货后的余额。
计算以上经济指标所用的相关资料，应该在每年度末既12月31日的决算会计报表既资产负债表中找到。相信我的回答对你是有益处的。

B. 中国中铁股权的分析报告

【最新运作】
【公告日期】2009-09-29【类别】重要合同
【简介】近日，本公司中标以下重大工程：
一、本公司所属子公司中铁建工集团有限公司中标京沪高速铁路徐州东等站站房及相关工程JHZF-4标段、新建石家庄至武汉铁路客运专线郑州东站工程SSZD-NO.3标段和成都东客站综合交通枢纽道路客运场站建设项目东西广场地下部分三项重大工程，中标价合计为人民币422,114万元。
二、本公司所属子公司中铁六局集团有限公司中标太原铁路枢纽新建西南环线工程XNHS-1标段，新建武汉至黄石城际铁路武汉局代建鄂州站新建城际车场及鄂州站房改造及相关工程WHSG-4标段和改建铁路南疆线轮台至库车、库车至特尔希克、特尔希克至喀拉玉尔滚、喀拉玉尔滚至阿克苏站前工程ZH4标段三项重大工程，中标价合计为人民币353,044万元。
三、本公司所属子公司中铁大桥局股份有限公司中标新建贵广（南广）铁路广州枢纽及相关工程站前工程GTGG-2标段工程和穗莞深城际轨道交通项目工程施工总承包SZH-1标段两项重大工程，中标价合计为人民币328,967万元。
四、本公司所属子公司中铁电气化局集团有限公司中标太原铁路枢纽新建西南环线工程XNHS-3标段，中标价为人民币62,930万元，工期640日历天。
上述工程中标价合计为人民币1,167,055万元，约占本公司中国会计准则下2008年营业收入的4.97%。

C. 中国中铁是什么级别

国铁Ⅰ级最高

中铁其实有两家企业：中国中铁，由一局至十局（当然包括二局）及一些专业局和设计院等组成；中国铁建，由十一局到二十五局及一些专业局和设计院等组成。

两家都是世界500强，实力相当，原来都属于铁道部，现在都属于国资委。中铁二局集团是中国中铁的一个子公司，而中铁二局股份有限公司（600528）是中铁二局集团控股的上市公司。

(3)中国中铁近三年指标扩展阅读：

铁路等级是铁路的基本标准。设计铁路时，首先要确定铁路等级；铁路的技术标准和装备类型都要根据铁路等级去选定。

铁路等级是按某种比较点来划分铁路群的级别，公路等级也是如此。有不同角度的：在路网里的地位型、客货取向型、时速型、线数型等。路网地位型、客货取向型都属于功能地位型。

综合等级是技术等级（技术标准）和社会等级（功能定位）的综合。例如，中国高速铁路的规定是高速化（时速底线250）客运专线，时速是技术方面的，客专是运输功能（在经济领域的作用和地位）方面的，还属新时代铁路网的主骨架。

铁路各类等级涉及铁路线在铁路网中的作用、性质和远期客货运量（社会功能），以及最大轴重和列车速度等条件（技术级别）。

D. 中国中铁是什么级别的单位

中国中铁，全称为中国铁路工程集团有限公司，成立于1950年3月，总部位于北京，是一家集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发、铁路和公路投资及运营、矿产资源开发、物资贸易等业务于一体的多功能、特大型企业集团，也是中国和亚洲最大的多功能综合型建设集团，现属国务院国有资产监督管理委员会管理的中央企业。

成立60年来，中国中铁先后修建了77925公里的铁路，占全国铁路总里程的三分之二以上；建成电气化铁路接触网52894公里，占全国电气化铁路的95% ；参与建设的公路超过13781公里，其中高速公路超过7708 公里，约占全国高速公路总里程的十分之一。

(4)中国中铁近三年指标扩展阅读：

中国中铁业务覆盖勘察设计、施工安装、工业制造、房地产开发、资源矿产、金融投资等多个领域，总资产7545亿元，净资产1403亿元，是全球第二大建筑工程承包商，连续七年进入中国建筑500强，2011年排名榜首。

中国中铁在中国企业500强中排名9位，在中央企业排名第6位。在“2011中国企业500强”中，以营业收入4736.63亿元人民币列第4位。在《中国品牌价值研究院》“2015年中国品牌500强”中排名第25位。2019年《财富》世界500强排行榜第55名。

E. 中国中铁的未来发展趋势

中国中铁——未来发展前景广阔。
据国家铁路局近日在武汉召开闽赣鄂湘粤片五省铁路建设“十三五”规划方案座谈会透露的消息，“十三五”期间铁路投资2.8万亿元仅是目前初拟数字，最终投资额极有可能超过该预算。在国务院加快推进铁路建设的大背影下，“十三五”期间铁路完成4万亿元投资仍极有可能。
目前铁路“十三五”规划方案备选库共接受各省上报6.9万公里、总投资约7万亿元；初选库5.2万公里、总投资约5.7万亿元，从概念网到规划网，上下博弈，最终基本打了3折。
以上消息表明，以投资手段为主要引擎的中国经济将继续发力，将大型基础设施建设作为投资的主力也是中国政府具有长远眼光的表现。2014年的铁路投资额由年初设定的6300亿到增加后来8000亿以上，为全年的经济增长目标完成增添了巨大助力。今年，按照政府工作报告的计划铁路投资也将不少于8000亿，按照这两年的情况，上述消息所说的整个“十三五”投资超4万亿具有极大的可能性。
基础设施的建设和完善一直是一个国家能长足发展的必要条件之一。比如美国的铁路、公路、水利在20世纪30年代大萧条实行罗斯福新政期间就几乎修完了。撇开其他硬实力、软实力，这些当时用于刺激经济复苏的基础设施建设为20世纪的后半叶美国成为超级国家起了巨大作用。而迄今为止，美国是世界上人均拥有铁路历程最长的国家之一，到后来甚至扒掉了一些多余的废弃铁路。为什么基础设施建设的完善对于一个国家的发展能够起到如此重要的作用，直观来说，好像是我们的生活更加方便了，生产和生活设施变好了，城市和乡村的面貌改善了。另外一方面是拉动或者说刺激了经济发展。因为大规模的基础设施建设必然伴随着巨大的工业订单，大量的劳动力需求，这对于我们国家真的十分宝贵，巨大的订单可以消耗大量的工业产能，大量的劳动力需求可以解决每年从农村转移来的1000多万新增就业人口，真是一箭双雕的战略。事实上，对于市场经济来说，完善的基础设施可以极大地减少市场交易成本，让市场的资源配置作用发挥到极致。这个才是基础设施建设的极其重要的未来效益。
作为国家铁路建设的龙头企业“中国中铁”，占有大半的国内铁路建筑市场份额，未来发展前景广阔，值得期待

F. 企业近三年经营财务指标指哪些

总资产，总负债，收入，利润。主营业务利润率，资产负债率，速动比率，流动比率，应收帐款周转率，存货周转率

G. 中铁近几年分红情况

中铁近几年分红情况：
每10股分红（税前）：
2014年度： 0.78元；
2013年度 ：0.66元；
2012年度： 0.52元；
2011年度 ：0.48元；
2010年度 ：0.55元；
2009年度 ：0.63元。
简介：
公司成立于2007年9月12日,是由中铁工以整体重组、独家发起的方式设立的股份有限公司。2007年9月11日,经国务院国资委<关于设立中国中铁股份有限公司的批复>(国资改革[2007]1095号)批准,中铁工以其拥有的货币资金、实物资产、无形资产、下属公司的股权等出资投入本公司。 中铁工的前身是1950年设立的铁道部工程总局和设计总局,后变更为铁道部基本建设总局。1989年6月14日,铁道部、铁道部政治部作出<关于成立中国铁路工程总公司的决定>(铁劳[1989]68号),决定自1989年7月1日起,撤销铁道部基本建设总局,成立中国铁路工程总公司。1990年3月7日,国家工商行政管理总局作出(90)工商企字第10001051-3号<核准登记通知书>,核准中国铁路工程总公司的登记申请。
经营范围：
土木工程建筑和线路、管道、设备安装的总承包;上述项目勘测、设计、施工、建设监理、技术咨询、技术开发、技术转让、技术服务的分项承包;土木工程专用机械设备、器材、构件、钢梁、钢结构、建筑材料的研制、生产、销售、租赁;在新建铁路线正式验收交付运营前的临时性客、货运输业务及相关服务;承包本行业的国外工程,境内外资工程;房地产开发、经营,资源开发,物贸物流;进出口业务;经营对销贸易和转口贸易;汽车销售。电子产品及通信信号设备、交电、建筑五金、水暖器材、日用百货的销售;出版经批准的出版物。

H. 中国中铁从上市到现在的最低股价

中国中铁 从上市至今最低股价为2.30元

I. 中国中铁未来前景如何

14年毕业就到了中铁某局，从一个见习生到项目财务负责人，因为公司总会卡我升职机会，没能提项目总会，于是去年末开始筹划跳槽，今年3月面试成勘院，5月底来这边上班。虽然一样是在建筑业，但是区别还是挺大，现在朝九晚五周末双休一天三顿健身房游泳池，除了工资比以前少些，其他都很满意。但是也许这里呆两年有更好的机会还是会跳~