庞大指标出租

A. 这种获得购车指标方式最合理浅谈北京最新摇号政策

现如今，萦绕在北上广等一线城市常驻民心中最挥之不去的“伤”当属汽车的限购政策了。以争抢最激烈的北京为例（截至2019年第6期），自2011年首期（燃油车指标）摇号以来，从最早十几个人争抢一个指标到现在近三千人抢一个（新能源指标已排到9年以后），每次中签揭晓都像是一场“众星捧月”。

购车指标分配政策的制定不能单纯依靠对应用效果的主观猜测，而是应通过大数据分析来清晰、量化的掌握潜在购车人群的真实用车需求。例如以每个家庭或单个自然人为单位定期向交管部门如实申报购车指标的实际需求，交管部门通过对各家庭成员或个人出行的数据进行统计、分析、核实，把指标精准分配给真正对车辆有需要的家庭或个人。现在一些大型网约车平台就已经具备这种能力。

结语

总之，汽车指标摇号政策的制定是一个非常烧脑的过程，如果脱离个体的真实用车需求去设计，再看似合理的政策也会在广大群众的“聪明才智”下暴露出机制漏洞。在新的摇号政策出台之前，我们真切的希望相关部门能够借助科技手段更深层次的去探求民意、掌握指标申报人群的实际出行困难，高效解决特定人群“用车难”问题，同时将政策漏洞排解到最低。

汽车评中评/LF

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 我有一个车牌想出租出去，请问一下流程是什么

一、出租车牌的流程。

由于车牌额度无法直接流转，因此出租车牌需要承租方将车辆过户到出租方名下，由出租方代为持有，而承租方作为车辆实际使用人，定期向出租方支付租金。

二、出租车牌的风险。

在操作规范的前提下，出租沪牌没有实质性风险。尽管如此，为确保租赁过程万无一失，我们还采取了以下风控措施：

1、对每位车牌承租方，都事先进行严格资质审核；

2、为每部车辆购买200万第三者责任保险；

3、与双方签署正规合同，书面承诺在车辆使用过程中，一切违章、事故、纠纷，均与出租方无关，全部由承租方和我方承担。

三、连带责任存在。

有朋友对发生事故时的“连带责任”存在一定担忧，但事实上，现行法律并不支持车辆租赁过程中所谓“连带责任”的提法。

四、出租车牌的租金。

租金由供需关系决定，随行就市，但年租金通常在沪牌额度费用（约9万）的10%-15%左右。可见拍块车牌出租，是个收益极为可观的投资渠道。

五、出租车牌的手续。

全程由代办，无需出面。只要将身份证和额度证明等办理车辆过户所必需的材料邮寄，即会派专人完成所有相关手续，真正做到“足不出户。

(2)庞大指标出租扩展阅读：

出租车牌的一些注意事项：

1、北京车牌短期租赁

指标人将闲置车牌指标出租给需要北京车牌的人，一般租期是1-5年，双方签订租赁协议，承租方以指标所有人的上牌资格去购买车辆并上牌。基本要求：承租人需全款提车其次三者责任险不低于100万。租赁周期：1年起租，1年、2年、3年、5年

2、北京车牌租赁年限选择

需要大家结合自身情况做选择，家里多人参加摇号2到3年即可。只是个人摇号建议租3到5年。这当中车辆过户费用、转手带来的车辆贬值、市场价格上涨以及还能不能再找到合适的指标人，成本还是挺高的。所以请大家核算一下成本再租也不迟。

3、车辆所有权的确认

无论是短期租赁还是背户买断，实际都是承租方拿着指标人的指标上得北京车牌，所以行驶证、登记证都会挂在指标人名下。针对承租方非常关心的就是该车辆的产权确认，毕竟租用他人牌照，其车辆是在他人名下的。

参考资料来源：网络-出租车牌照配额

C. 庞大集团股吧，怎么分析k线图

（1）画出T线,这可以说是分析K线图的重要环节。就象画图那样,首先要注重整个画面的结构,或者说框架。若在K线图上能准确地画出T线所在的位置,就找到了分析K线图的切入点。一般情况下T线是一条水平线,它表示股价长期盘整而不能通过的那个最高收盘价。因此,我们首先要找到股价长期盘整的区间,然后再找到这个区间中最高的那个收盘价。我们认为,某个股票如果要出现一轮大行情,那么首先就要向上突破这一条T线。由于在股价没有向上突破前,这条水平线表现为盘整时期中最高的价格阻力线,按常规应称为“high line”,简称【H】。但考虑到股价一旦冲过这条线后,原来的价格阻力线就变成了价格支撑线,我们把“low line”简称为【L】。为了避免这种烦琐的更改,我们把这条线称为【T】线。
（2）找到Up和Uv,这是股价启动前的明显标志。我们知道股价长期下跌后能够转为横向盘整的关键是有资金介入。横向震荡的时间越长,庄家的建仓筹码也就越多,离股价启动的时间也就越近。此时,庄家担心有一些消息灵通人士可能也会在本股票中建仓,而这部分建仓是有备而来的,不到一定的高位价格是不会出货的。如果现在要让这部分筹码出局的话,就必须让股价下跌,造成原有消息不准确的假象,给人有种庄家弃庄逃跑的错觉,这就需要让股价快速下跌。于是在价格曲线上出现一个【价坑】,简称【Up】,在成交量柱体图上出现【量坑】,简称【Uv】。
（3）【OK买入点】,它是指在一根长阳线上穿T线的一瞬间买入股票的价位。它即避免了过早买入股票并参与长期盘整,又能在股价还未大涨前及时切入。
（4）股价向上突破T线后,可以在回档的低点买入。因为此时已经错过了【OK买入点】的好机会,但又不想在过高的价位切入,那么只能等待在股价回落的过程中买入。有时候股价上升过快会发生回档,这是因为早期在底部买入的散户在大涨后有利可图而获利兑现。有时候股价在冲过T线后根本不存在回档,在这种情况下就不能等待回档了。那么如何判断回档与否呢？这可以根据指数条件,流通盘大小,以及当时炒作的概念进行判断。一般情况下指数条件较好,流通盘较小,并符合当时的炒作概念,在股价冲高后不容易回档。反之则容易回档。

D. 指标管理中会遇到哪些问题呢我们应该怎么解决

指标是一种衡量业务目标的方法，是企业用于描述现有业务或者预测未来业务的工具，但是在企业中，指标和指标之间的关系并非很简单，主要会遇到的问题有：系统太庞大，指标体系复杂；数据分散于各个系统，定义方法和口径无法达到统一；指标的建设和维护依赖于技术人员；挖掘指标价值的困难。亿信华辰的指标管理平台是一款对指标进行统一管理的工具，面向于业务人员和技术人员，是集指标定义、指标建模、指标数据落地和数据分析于一体的完整的解决方案：可抽取业务系统数据，快速建立指标体系；指标体系一目了然；业务人员对于指标体系不再恐惧；强大的指标分析功能。

E. 节能指标中签率高，这些车你真的不考虑一下吗

受限于牌照的限制，不少消费者不得不选择一辆能够免除指标限制的绿牌车型，在此，教授也顺势为大家拓展一下有哪些车是属于绿牌车型，纯电车型属一类，比如像特斯拉以及蔚来等等没有发动机的车型。另外，有的车型它是有发动机的，但它也能上绿牌，比如帕萨特PHEV等等的插电式混动车型。

不过在底盘的质感上，CRV混动还是给人一种单薄的感觉，虽然少了发动机的噪音，但在底盘处传来的胎噪并不少。

总结

对于广州而言，不少消费者在并不具备充电条件的情况下，为了一个牌照还是坚持去选择一辆插电式的车型，可以说，这样的行为是不可取的。目前，节能指标不断放开，对于不具备充电条件的消费者而言，上述的混动车型会是你一个不错的选择。

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F. 大量数据，每个数据都有若干个指标，做什么可视化图

工具：
LightningChart
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G. 庞大集团原始股什么时候解禁啊

首发解禁的限售股股东一般分为两类：一类是网下申购的投资者，一般是该股票在A股首日上市交易后三个月后才能上市流通。另一类是该上市公司的发起人，一般也就是指大股东或其他特定的持股量相对小的股东，这一类它们一般要等到该股票在A股首日上市后最多三年以后才能上市流通。
对于股权分置后的限售股指的都是在2006年以前上市的股票，这些股票的原来的非流通股东经过股权分置改革后，获得了上市流通的权利，但一般都要在该股票股改后的大约三年时间内分段允许上市流通的。
对于增发的类别，一般是该股票有非公开增发等的情况出现，这种情况一般都是存在一定的限售时间，主要是防止非公开增发对象通过增发的途径等套取利润，用时间来控制这种行为的成本。

H. 扭亏为盈庞大集团发公告称2019年预计盈利1-1.5亿元

文|Autodealer综合

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近日，庞大集团披露2019年度业绩预盈公告，公告显示，预计公司2019年度归属于上市公司股东的净利润10,000万元到15,000万元，而2018年同期归属于上市公司股东的净利润为-615,541.02万元。

值得注意的是，扣非后归属净利润则为为-425000万元到-420000万元，而去年同期扣除非经常性损益的净利润为-684,119.09万元。

庞大集团当前所遇只是汽车市场的一个缩影，面对汽车市场整体下滑趋势，庞大集团2019年扭亏为盈成为定局，但是想要在2020年实现7亿元的盈利目标，还是有很大的难度。

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