大众价格垄断

㈠ 上海买大众为什么那么便宜

现在网络很发达，所以许多车友都会在网上浏览关于汽车的信息，其中最重要的就是汽车的价格，那有的车友会发现网上对车子的报价一般都很低，但是在4S店里一般都没有那么低的价格，这是为什么呢？

第一个：网上的最低价是全国范围内的。正是因为网络发达，信息的流通也很快，所以在网上可以轻易的综合大量的信息，然后再呈现出来。而我们国家非常的大，所以同一款车在各个地区的价格也有较大的差异，所以网上的最低参考价可能只是全国某个地区的最低价，因此买车的时候，也要看地区！

第二个：价格低可以吸引消费者进店。现在汽车主要还是实体销售，所以网上报价那么低，也是为了吸引消费者进店，因为做销售的都知道，如果消费者不进店，那你宣传的再好也是白搭，因此在网上先放一个理论最低价，把人吸引过来再说！

第三个：网上的低价是有附加条件的。在客户进店了解的时候，销售人员只会说车子的事情，价格不会细讲，等到要付钱的时候，才会把条件抛出来，例如要贷款啊，要在店里买保险之类的条件，不然车子也不会有优惠，这个都是套路！

第四个：纯粹的欺骗消费者。有些专门搞低价车的中间商把人吸引过来之后，带你逛各个4S店，买车的时候合同上也按网上报的低价写，但是等交完定金之后，就开始以各种名义要钱，如果不给，嘿嘿，这车你就别想拿到！所以这也是一个陷阱！

㈡ 百年斯柯达毁于上汽大众，价格更低的斯柯达，为何不受人们待见

谈到斯柯达品牌，估计有很多人对它不是很了解，有些人知道斯柯达跟大众是一伙。对于斯柯达品牌，它已经有百年以上的历史，是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一，创立于1895年，至今已经有126年，并且曾经还是汽车届的豪华品牌；不过随着百年变迁，斯柯达品牌后续被大众集团收购，在国内市场是依靠在上汽大众，从现在国内市场份额来看，百年斯柯达是毁于上汽大众，价格比大众更低的斯柯达车型，却不受国人们的待见，以下原因可以比较好的进行解答。

总结：斯柯达归属于大众集团，在国内市场是依靠上汽大众，并且进入国内的时间比较晚，这使得斯柯达品牌知名度远不如大众品牌，所以跟大众相同的三大件，售价更低，买的人也比较少。斯柯达品牌车型相对单一，消费者们选择性不多，这也让斯柯达不受人们的待见。斯柯达品牌毁于上汽大众，主要是上汽大众帕萨特断A柱，负面消息缠身，跟大众车型相同配置的斯柯达车型，显然受到严重影响，现在斯柯达车型售价更低，结果更不受人待见，因为有些人更怕便宜没好货。

㈢ 大众多少钱

大众车种类还是比较多的，具体要看你需要购买哪个价格的车辆，5万~10万，10万~15万，15万~20万不等。人家比还是不错的，可以考虑购买，很高兴可以帮助到你，请采纳！

㈣ 中国十大垄断行业

1、中国移动

中国移动是根据国家关于电信体制改革的部署和要求，在原中国电信移动通信资产总体剥离的基础上组建的国有骨干企业，于2000年4月20日成立，注册资本为518亿元人民币。现市值1.8万亿，是全球最赚钱的电信公司。

2、中国石油天然气集团公司

注册资金1149亿元，成立于1998年，其旗下中国石油天然气股份有限公司是由中国石油天然气集团公司独家发起设立的股份有限公司，成立于1999年11月5日。目前市值1.5万亿，是中国销售收入最大的公司之一，也是世界最大的石油公司之一。

3、中国工商银行

中国工商银行是中央四大行之一，全球市值最大的银行，世界五百强企业之一，市值2万亿。中国建设银行市值1.7万亿，中国农业银行和中国银行市值一样都是1.2万亿。

4、中国烟草公司

作为中国最大的垄断国企之一，作风非常的低调神秘，你很难准确的知道它的资产，利润。中国烟草总公司2010年经审计的业绩显示，总资产9699亿，股东权益8032亿，当年营收7704亿，实现净利润1177亿。

根据2010年公布的上市公司年报显示，如果上市其年赚利润能排在第四位，每天净赚3.2亿。据知情人士透漏，其净利润远不止1000亿，利润大概是3000-4000亿，这才是低调的王者。

5、国家电网公司（简称：国网）

于2002年12月29日在北京成立。注册资金2000亿元人民币，年营业额3296亿美元，2017年世界500百强第2。

(4)大众价格垄断扩展阅读

垄断的行业基本是属于国企行业，一般具有以下几个性质：

1、垄断企业不仅要追求利润目标，而且还承担着一定的社会义务，即企业在经营活动中同时要考虑利润目标和社会目标。

2、在规模报酬递增的条件下，由一个或少数几个企业大规模地生产的确要比由许多个规模较小的企业同时进行生产能够更有效率地利用资源。

3、基础产业就其资本规模和技术工程而言，需要巨额投资，且具有不可分性;就其施工过程而言，建设周期较长，因此投资回收的周期也很长;就其存量资本的流动性而言，具有较强的凝固性，基础产业的外部效应一般较明显。

4、基础产业是一个需适度超前发展的产业，因为它是其他一切生产部门从事生产经营活动的基础性条件。

㈤ 在相同配置的汽车中，为何大众汽车的定价都很高

在相同配置的汽车中，为何大众汽车的定价都很高？大众，新型号，公共CC，新龙玺，大众朗迪掀背车，但我不知道你是否已经注意到了一个现象，也就是说，公众通常被固定而不是竞争对手在同一级别。大众CC的价格上市14.28-30.98百万，新玲的价格为14.59-201.19万，朗迪掀背车的价格为13.39-1659万，在发布后，许多人过大规模定价太贵了。为什么公众的定价，但卖的更好？

首先，每个人都必须知道汽车的指导价格是指导价格。虽然指南价格是在购买汽车时的参考，但最后每个人都会看待土地价格。每次，公众都是这样的，它是非常昂贵的，但要约有一段时间也是一个相当的力量，就像迈腾的搬家折扣3,400,000件事，这是做同样的钱的好处，但可以买一辆车更有指导，不仅面对面，你会感到非常实惠，它似乎有很多便宜，没有人不喜欢便宜的感觉。只要你不需要买车，等待几个月来估计它将在内心的价格购买公众。

㈥ 大众途锐价格暴跌，45万就能买，为何销量依然尴尬

大众在国内战绩累累，品牌销量常年稳居第一，旗下热销车型无数，但是我们也可以发现，再怎么努力的大众，似乎都卖不好高端豪华领域。辉腾早已失败退出，虽然与辉腾同一时期推出的途锐还坚持不懈的在更新着，但是身价已经不比当年，途锐敢于搭载W12缸动力、售价突破158万的那种豪气早已经成为过去式。要知道，那还是在12年前，人民币购买力远远高于当下，钱更值钱。

但是可惜，高端豪华车市场很多时候其实更看重的不是价格，而是品牌。大众溢价能力始终是短板，有这个级别购买力的消费者基本都不会差钱。对于大部分有钱人来说，如果不是刻意追求低调，选择奔驰宝马或者奥迪这些品牌的机率显然更大，途锐的销量不高也并不会让人觉得很意外。

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㈦ 销量远不如大众的丰田价格为何如此坚挺

近期，有不少人问我，大众汽车在国内的销量那么好，为什么在价格上却比品牌知名度还不如它的丰田、本田等日系车优惠的多。

要想知道这个问题的答案，这样首先了解一下大众和丰田两个汽车品牌。

很显然，国内市场，一个大众几乎是丰田、本田和日产三个品牌的总和。需要说明的是，单就丰田汽车来说，2019年在国内的总销量为140万辆，相比本田的157万辆还是有不小的差距。

说到这答案基本上就出来了：大众汽车国内的销量占全球总销量的40%，丰田汽车在国内的销量只占全球总销量的14%。为了保住全球销量第一的位置，大众汽车也只能选择以价换量的营销方式。而丰田汽车卖车的目的很明确，就是为了挣钱。实际上不只是丰田，本田也是如此。如果没有优惠，大众能否会有如此高的销量，还真不好说。

所以，这就是为什么大众比丰田优惠力度大的原因了。

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㈧ 大众、斯柯达、捷达，它们都属于大众集团，为何价格相差这么大

整个国产汽车市场，德系车占据绝大多数份额，豪华品牌里面就有奔驰、宝马、奥迪，普通品牌里面有大众、斯柯达、捷达等，其中大众品牌的占有率最高，不过稍微了解的人都清楚，大众、斯柯达还有捷达，它们都属于大众集团，在车辆的三大件上面，很多都是采用同款配置，不过在价格上面，不同的品牌，即使是同级别的车型，价格相差也会很大，这是为什么呢？

品牌会影响价格，但是内饰等其他配件，那么也会影响价格，斯柯达品牌是在大众的基础上，在内饰等其他方面略有简配，其实跟大众差距还不是很大，所以车辆整体价格相差也不是很大，但是捷达是在斯柯达的基础上面，然后再进行简配，这样捷达在三大件不错的基本上，价格可以跟国产品牌差不多。捷达的简配，重点就是内饰，进入车内感觉是10年前的生产的车型，浓浓的塑料感，多处都没有隔音措施，成本降低了，这个价格自然也就低了。

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㈨ 垄断的四种形式

垄断种类与形式：

1，特许垄断：

有些独家经营的特权是由法律所规定并受到法律保护的，专利权和版权便是法律特许的垄断。为鼓励创造发明，绝大多数国家制定有专利法，可见专利垄断是由法律壁垒造成的。在某些场合下，政府授予某厂商独家经营的权利;也有时政府经过招标竞争通过合同的形式授予独家经营的特权。

2，自然垄断：

如果某种产品需要大量固定设备投资，大规模生产可以使成本大大降低，那么，一个大厂商就可能成为该行业的唯一生产者。由一个大厂商供给全部市场需求时平均成本最低，两个或两个以上厂商在该市场上经营就难以获得利润，这种情况下，该厂商就形成自然垄断。

3，策略性垄断：

如果除垄断者外另无他人掌握某种生产技术或诀窍，该市场自然形成技术性垄断。在既无技术壁垒又无法律壁垒的情况下，厂商通过高筑壁垒以确立或巩固其垄断地位，这便是策略性垄断。

4，其他垄断壁垒：

上述壁垒并没有列尽全部因素，也不一定相互排斥。如厂商控制了某种原材料的供应。凡是阻挡竞争者进入市场的壁垒都是造成垄断的原因。

(9)大众价格垄断扩展阅读：

垄断的危害：

垄断与竞争天生是一对矛盾，由于缺少竞争压力和发展动力，加之缺乏有力的外部制约监督机制，垄断性行业的服务质量往往难以令人满意，经常会违背市场法则、侵犯消费者公平交易权和选择权。这是一条规律，中国与外国都一样。

价格垄断拉高整个社会成本垄断性行业所从事的一般都是与决大多数人、行业息息相关的公共事业，例如电信、邮政、自来水、电力、煤气、铁路、航空等等。因为这些行业渗透到社会的方方面面，所以这些行业的服务价格的高低便关系到整个社会的成本。这些行业的整体效率直接关系到其他产业参与国际竞争的能力。

计划经济时代电信、铁路等部门过去都属于国家行政部门，而这些部门进入市场的时候，本身却仍具有垄断地位，一旦在市场中开始追求利润，就会通过垄断定价把大量消费者利益转移到手中，使特权部门、特权公司拿到远远高于竞争市场价格的利润。结果提高了整个社会的竞争成本。

参考资料：网络-垄断

㈩ 为什么大众汽车比同等配置的其它汽车要贵贵在哪里

进入新时代以来，大众品牌也一直在进行自己的新时代创新，大众汽车正不断开拓电动化、全面互联化和碳中和的全新时代。对于汽车的各类产品和零部件进行研发，以求达到更好的水平，受到更多人的认可和肯定。