2015年中国煤炭价格指数

⑴ 煤炭价格最近走势怎么样

易煤网回答您：
今年的煤炭市场又经过了一年大幅的下挫，无论是炼焦煤还是喷吹煤、以及动力煤等品种，都在这波市场行情中创下了新低。11月18日环渤海动力煤价格指数5500大卡动力煤平均价格报收375元/吨，继续刷新发布以来的最低记录。自9月中旬开始，环渤海动力煤价格指数已经连续十周下跌。但时至2015年末，支撑煤炭市场的积极因素正在悄然形成，煤炭价格阶段性略显稳定。
一是低温雨雪天气，煤炭用量增加。进入11月中旬东北、华北等地出现大幅降温，雨雪天气冲击北方大部分地区，个别地区接近了同期历史低值。低温状态下，居民取暖、集中供热等因素，带动动力煤需求量明显提升。山西煤炭运价最近出现了10—20元/吨的上调。这也导致运输到河北、山东等地的运输成本上升，对目前低迷的市场带来丝丝热度。
二是安全因素，使煤炭产量略显下降。12月份各煤矿生产任务也接近尾声，煤矿生产向来都是每年的十二月份为安全生产月，煤炭产量下降是大概率事件。截止2015年10月全国煤炭产量30.45亿吨，同比下降3.6%，一般情况分月度看，11、12月产量环比呈现下降的情况，产量减少也会给市场增加稳定的因素。
三是铁路检修增多，运量提升难度较大。从11月份开始，铁路部门开始对运输线路进行例行检修，时段从1个月到1.5个月不等。各铁路局之间因为运输任务完成的差距较大，有的路局不愿多接车、有的路局不愿多发车，也造成发运不稳定。最近山西发往山东市场、河北发往南方市场的煤炭明显受阻，甚至在河北南部出现了煤炭在车站滞留长达1个多月的极端情况。加上发往北方的煤炭易发生冻车，影响卸车速度。预计12月份煤炭运量提高的难度较大。
四是港口作业也受到低温的影响，装船速度减缓。11月上旬环渤海港口因大风大雾天气进行长时间封航，造成港口船舶积压。也使得环渤海动力煤价下跌动能进一步收缩。客观上也导致了煤炭运量受阻。
从以上因素看，年末煤炭市场稳定的因素增多，煤炭价格有望短期内得到支撑。但易煤网以为，煤炭供过于求的状态并未得到根本性的改观，寒冬天气只是能够一时缓解市场下行的速率，在世界经济衰退和中国经济增速放缓的共同影响下，煤炭市场包括整个能源市场仍处于下降通道，明年春季煤炭价格或再现疲弱。

⑵ 中国煤炭分类国家标准表

回收应该是回收率， 特征表示煤的粘结性和煤化程度， 计数表示固定碳含量。 简单地，

一）从成分上说：

1.碳：主要可燃成分，占50-95%，含碳越高，燃点越高，越容易着火。

2.氢：占2-4%，H的发热量很高。会占煤的一部分发热量，越大越好。

3.氧：起到助燃的作用。

4.硫：是煤中的有害成分，要避免。

5.氮：燃烧时，随着烟气一同排出，损失热量。

6.灰分：含的越少越好，是垃圾。

7.水分：对煤的燃烧有影响。含适量的水分，可以放出H,但含水太多了，着火难，烟气含水大。

8.磷：是占很少的，有的煤种基本不含，磷也可以燃烧放出热量。 二）要从工业分析：

1. 挥发分：占15-20%，越高越好，越高发热量越高。

2. 固定碳：燃烧C和CO都可提供热量。 3.灰分及溶渣：占2-5%，灰分高的煤，易熔渣和结焦。

3. 水分：像上面说的。 新制定的中国煤炭分类国家标准，首先根据煤的煤化程度，将所有煤分为褐煤、烟煤和无烟煤。对于褐煤和无烟煤，再分别按其煤化程度和工业利用的特点分为2个和3个小类。烟煤部分按挥发分大于10～20％、大于20～28％、大于28～37％和大于37％的4个阶段分为低、中、中高及高挥发分烟煤。关于烟煤粘结性，则按粘结指数G区分：0～5为不粘结和微粘结煤。大于50～65为中等偏强粘结煤，大于65则为强粘结煤。对于强粘结煤，又把其中胶质层最大厚度y值大于25mm或奥亚膨胀度b大于150％（对于Vdaf大于28％的烟煤，b大于220％）的煤定为特强粘结煤。这样，在烟煤部分，可分为24个单元，并用相应的数码表示。编号的十位数中，1～4代表煤的煤化程度，编号的个位数中，1～6表示煤的粘结性。在这24个单元中，再按同类煤性质基本相似，不同煤性质有较大差异的分类原则将部分单元合并为12个类别。再煤类的命名上，考虑到新旧分类的延续性和习惯叫法，仍保留气煤、肥美、焦煤、瘦煤、贫煤、弱粘煤、不粘煤和长焰煤8个煤类。

⑶ 2014年国内煤炭价格怎么样是否有上涨趋势

对此【易煤网】给出的解答是：2014年煤炭市场化进程继续深入，大型煤企与电力集团的中长协合同逐步实现了季度与月度定价相结合的模式，市场现货交易价格参照环渤海动力煤价格指数作为结算价格。从指数的价格走势上看，全年煤炭价格不断刷新历史新低，大体上可分为急速下跌、缓慢爬升、深度探底及阶梯型攀升四个阶段，截至12月24日，环渤海动力煤价格指数5500K价格报收525元/吨，与年初610元/吨下跌85元/吨。

一、煤炭市场开年遇冷，价格进入急速下跌通道中

新年伊始大型煤企一季度中长协价格执行590元/吨，远低于2013年底定下的631元/吨，随后内贸煤价应声呈现断崖式下跌，环渤海动力煤价格指数接连跳水，逐渐吞噬2013年四季度上涨的空间。截至3月26日，5500K报收530元/吨，较2013年末630元/吨，暴跌100元/吨，降幅达16%。

1、进口煤集中到货，供大于求格局突出

2014年四季度内贸煤价呈现大幅上涨，进口煤再次成为国内煤炭供给的有效替补，进口煤量开始节节攀升，自2013年12月开始连续两月刷新历史高值，其中2014年1月底集中到货的进口煤对内贸市场造成了重大打压，国内市场整体供给急剧过剩。

2、煤炭需求整体减速，虚高价格迅速被挤出

元旦后煤炭消耗再次进入低迷状态，相对于供给的充沛，需求端明显不相匹配。2014年1月后钢铁、建材、化工生产均进入阶段性的淡季，对煤炭需求有限，需求主要来自于因冬季的来临居民用电的拉升。但电厂经过2013年底积极补库后，库存保持相对高位，1月末，全国重点电厂煤炭库存8490万吨，较2013年末大幅上涨300万吨。与此同步的是，随着农历新年的临近，日耗却进入下行通道中，产需的不同步造成煤价下行压力加重，内贸煤炭价格虚高成分迅速被市场挤出。

2014年内贸煤炭市场在一片萧条中开启，在此阶段下行动能得到充分释放后，煤炭价格出现了一定的底部支撑，但下游需求的不足及各地不断环保压力加大，基础能源消费受到抑制，内贸煤价持续低位徘徊。

二、物流掣肘支撑价格弱势维稳，内贸价格缓慢爬升

在市场悲观情绪得到部分释放后，大型煤企小幅上调销售价格，为具有一定企稳基础的市场释放了积极信号，随后两期环渤海动力煤价格指数连续两期上涨，中下旬再次企稳，内贸煤炭价格进入缓慢爬升阶段。截至5月28日，环渤海动力煤价格指数报收537元/吨，较3月末530元/吨，累积上涨7元/吨，涨幅1%。

1、成本支撑作用增强，物流托举底部价格

市场价格经过3个月的持续下挫，部分煤种的价格水平已降至2013年最低水平，煤炭供应侧高度承压。加之自2月15日起，铁路煤炭运价普遍上调，晋北及蒙西地区相当一部分中小矿企，煤炭集(发)运站或者煤场的运营出现困难，产能退出加快，成本对煤炭价格的支撑作用加强。同时，大秦线在4月份进行例行检修，期间减少铁路煤炭发运量，导致北方主要发运港口的煤炭库存减少，推动煤炭供求活跃度上升，对不断寻底的沿海煤价形成底部托举。

2、一季度中长协价格基本敲定，电厂恢复采购

一直悬而未决的煤电合同价格，在市场接连下跌后，煤企出现让步，以环渤海动力煤价格指数2013年四季度综合平均值为最后的签订价格，并得到电企的认可。煤电双方围绕合同价格的博弈之争短暂落下帷幕，给市场释放了积极稳定信号，为内贸煤价底部提供了参考依据。部分电厂开始兑现重点合同，恢复内贸煤炭采购。

⑷ 现在公布的煤炭价格指数哪个更有参考价值

RB动力煤价格指数
RB动力煤价格是由环球煤炭公司发布的南非动力煤现货交易价格，它反映了煤炭买卖双方对现货动力煤的合同价，发货港是南非理查德港，目的港是欧洲各港口，每周发布一次。
NEWC动力煤指数
NEWC动力煤价格是由环球煤炭公司发布的澳大利亚动力煤现货交易价格，它反映了煤炭买卖双方对现货动力煤的合同价，发货港是澳大利亚纽卡斯港，每周发布一次。
HBA指数
HBA指数为月度平均价格，其指标基准为热值高位收到基6322大卡，全水8%，灰分15%，硫份0.8%。 该指数基于四大指数（各占25%）计算得出。这四个指数包括阿格斯（Argus）发布的印尼煤炭指数（Indonesia Coal Index），普氏59指数（Index Platt59），环球煤炭发布的纽卡斯尔港指数（NewCastleGlobal Coal）和纽卡斯尔港出口指数（NewCastle Export Index）。HBA指数是印尼75个煤炭产品定价的基础，也是计算印尼煤炭生产商本地销售或出口海外吨煤税费的依据。
ARA港动力煤价格指数
ARA港动力煤价格是由环球煤炭公司发布的欧洲动力煤现货交易价格，它反映了煤炭买卖双方对现货动力煤的合同价，发货港是欧洲ARA三港，目的港不定，每周发布一次。
API8指数介绍
(1) 指数概况API8指数是阿格斯(Argus)和麦克洛斯基(McClosckey)共同发布的关于国际动力煤的一系列指数中的一项，其他项包括API2、API4、API5、API6、API8等。分类情况如表1所示。考虑到各分项指数与我国煤炭市场的关联度，重点介绍API8指数的情况。API8 指数是以CFR的模式到中国华南地区（广东、广西、福建）的卡值为5500的国际煤舱底不含税价格，产地没有限制，主要包括澳大利亚、南非、印尼等地。同时，API8指数也考虑从秦皇岛运至广州的国内煤，反映的是此区域最有竞争力的价格。目前，API8指数已受到业界的广泛关注，并有越来越多的国际动力煤贸易参与者参考API8指数来定价，是目前主要的市场定价工具之一。(2) 编制方法API8指数是现货市场的绝对价格指数，每周对外发布一次，月指数由周指数平均生成。1. 每日价格发现通过面谈、电话、邮件等形式询问主要的市场参与者如电厂、贸易商、经纪人关于即期市场的成交以及实货报价情况。得到的价格按照成交量进行加权。实际成交的价格将会被优先考虑，如果某区间内没有实际的成交，编制机构将会用“最合适的买价/卖价”来评估价格，“最合适的买价/卖价”是指买价/卖价在同一个月且其差距小于1个美金的报价。由于一对买价/卖价可能由于贸易折扣、吨数、目的地、产地的影响产生数美元的差距，所以编制机构会运用自己的判断去评估市场。被调查者的报价回复时间会被严格限制在每天英国时间的17:30之前，逾期者一律作废。如果收到从一个被调查单位的两份报价，则第一份报价为有效报价。所有的调查结果会被排序，然后去掉最高和最低值，取其算数平均值作为最后的结果。2. 每周、两周、月度指数编制方法API8指数为周发布指数，月度指数为周指数的算数平均值，每月最后一个星期五发布月指数。如果一周的末尾属于前半个月，调查的时间范围是剩下的这个月和未来的两个月；如果一周的末尾属于后半个月，调查的时间范围是接下来的三个月。3. 实际成交与市场评估市场评估的使用取决于实际成交的流动性以及时间的跨度。如果某时间区间内市场流动性充足，存在一些实际的成交均匀地分布在即期市场（未来三个月），那么就选取实际成交价格，按照成交量加权来计算指数；如果某时间区间内没有均匀分布在即期市场的成交或者根本没有一些具有代表性的、被证实的成交，那么将会采用市场调查报价的方式来进行指数计算。以API8指数为基础的场外市场报价会对指数的编制产生影响，但编制机构会督促被调查对象尽量反应现货而不是纸货市场。(3) 衍生品情况API8指数的相关衍生品主要是以该指数作为结算依据的衍生产品，由于API8指数主要针对中国大陆的买家，而国内买家对于期货，尤其是场外衍生品的认识和使用程度不高，所以导致基于API8指数设计的产品运行效果不甚理想。
CCI1指数详解
CCI1指数以秦皇岛港收到基为5,500kcal/kg的动力煤FOB离岸价标价基准为标的物，记录7-45天装船期的交易，每日发布。 价格评估：CCI1指数单位为人民币元/吨，附带美元汇率。估价旨在反映秦皇岛FOB现货市场上销售的含增值税煤炭贸易价值。 规格：CCI1的标准规格如下（全部为收到基）：标准发热量5,500大卡，标准硫含量为0.7%，标准灰分为15%，标准全水分为10%，标准挥发分为25%。 CCI指数编辑将会将如下指标内的煤纳入考虑范围（收到基）：发热量5,300 - 5,700大卡，最大硫含量为1%，净值最大灰分为20%，净值最大全水分为18%，最大挥发分为40%；并升帖转换为标准规格。 交割地点：CCI1会将华北地区港口装船的动力煤船货纳入考虑，装货港包括但不限于曹妃甸、京唐和天津，并升帖转换为秦皇岛估价。 交易量：估价选定基准单笔交货量40,000吨。所有其他数量的船货，包括分装和拼装船货，将升帖转换为此规格。单笔25,000吨以下的交易将不纳入考虑。 付款方式：信用证、现金或现金等价物见票即付。 交割时间：CCI1记入指数当天远期7-45天装船的秦皇岛离岸价。例如，CCI1在6月1日评估的是6月7日至7月15日期间装船的货物。估价反映该期内的中间值。之前或之后交货的会升帖转换至当月中期，以便进行估价。 发布方式：CCI1将发布于汾渭旗下中国煤炭资源网发布的每日市场观察和普氏出品的Platts Coal Trader International，并将录入到网站价格栏目中的“指数”分类下。 发布时间：CCI1反映北京时间17:30的主流可成交价，相当于收市价。该指数旨在覆盖本交易日内的市场活动——包括询价/报价和成交价，当日17:30分以后的市场活动不在考虑范围内。 单位：价格单位为人民币元每吨（元/吨），精确到小数点后两位数，包含17%的增值税。 指数生成：指数会优先采纳已确认和可证实的、符合指数编辑准则的交易。如果没有成交，将会考虑实盘询价和报价。指数中采用的询价和报价会按切合实际的幅度上调或下调。除了交易活动，CCI编辑团队还会考虑秦皇岛动力煤市场的供需基本面、亚太地区相关动力煤市场的价格走势、海运费、供需因素、掉期市场行情及其他相关因素。 所有市场活动均根据市场相关性、可重复性和透明性进行评估。关联方之间的交易或不符合普氏透明性、可证实性或可重复性原则的交易不予考虑。 估价反映特定时期内的市场价值，并适当升帖因交割时间不同而产生的价格差异。CCI编辑团队还会考虑反向或正向时间走势的市场价值。 在长期协议的框架内商定的交易通常被排除在指数之外。 CCI1的宗旨是反映所评估商品的可交易价值。如果商品的表观价值包含非常规选项，商品的内在使用价值就可能被掩盖。我们的指数会尽量的排除或抵消这种因素。 基于上述考虑，包含过多对买卖任一方而言属于非常规选项的询价、报价或成交价也会被排除在指数之外。例如特殊的装船或交货要求、过大或过小实际交货量的误差容忍、非标准的信用条件或特殊的煤炭质量。 CCI指数编辑们时常交叉核对信息，并且可能会追踪货品的实际交付情况。我们深知数据的完善性是公正判断市场的重要条件，因此通过核实数据来保障估价的品质。 CCI编辑团队将尽可能扩大联系网络、尽可能多地接触市场参与者，以确保估价能准确反映市场价值。 市场参与者可以是电厂、贸易商、生产商、经济公司或其他活跃的现货市场买卖方。 指数的信息来源由多种渠道构成，其中包括电子交易产生的数据。但只有可追溯的信息才会在被予以考虑。
CCI8指数详解
CCI8指数以南方各港收到基为5,500kcal/kg的动力煤CFR到岸价标价基准为标的物，记录15-60天到港期的交易，每天发布。 价格评估：CCI8指数单位为美元/吨，附带人民币汇率。估价旨在反映南方港CFR现货市场上销售的不含税煤炭贸易价值。 规格：CCI8的标准规格如下(全部为收到基)：标准发热量为5,500大卡，标准硫含量为0.7%，标准灰分为20%，标准全水分为12%，标准挥发分为25%。 CCI指数编辑将会将如下指标内的煤纳入考虑范围（收到基）：发热量5,300 - 5,700大卡，最大硫含量为1%，净值最大灰分为23%，净值最大全水分为18%，最大挥发分为40%；并升帖转换为标准规格。 交割地点：CCI8将涵盖交付到华南港口的进口动力煤船货，到货港包括但不限于广州、防城、深圳、厦门、湛江和珠海，并升帖转换为广州估价。 交易量：估价选定基准单笔交货量40,000吨。所有其他数量的船货，包括分装和拼装船货，将升帖转换为此规格。单笔25,000吨以下的交易将不纳入考虑。 付款方式：信用证、现金或现金等价物见票即付。 交割时间：CCI8记入指数当天远期15-60天到港的南方港口到岸价。例如，CCI8在6月1日评估的是6月15日至7月30日期间到港的货物。估价反映该期内的中间值。之前或之后交货的会升帖转换至当月中期，以便进行估价。 发布方式：CCI8将发布于汾渭旗下China Coal Resource网站出品的Daily Market Watch和China Coal Weekly两份期刊，以及普氏出品的Platts Coal Trader International，并将录入到Market Data中的“Coal International (CI)”分类下。 发布时间：CCI8反映北京时间17:30的主流可成交价，相当于收市价。该指数旨在覆盖本交易日内的市场活动——包括询价/报价和成交价，当日17:30分以后的市场活动不在考虑范围内。 单位：价格单位为美元每吨（美元/吨），并换算为人民币元每吨（元/吨），精确到小数点后两位数。 指数生成：指数会优先采纳已确认和可证实的、符合指数编辑准则的交易。如果没有成交，将会考虑实盘询价和报价。指数中采用的询价和报价会按切合实际的幅度上调或下调。除了交易活动，CCI编辑团队还会考虑广州港动力煤市场的供需基本面、亚太地区相关动力煤市场的价格走势、海运费、供需因素、掉期市场行情及其他相关因素。 所有市场活动均根据市场相关性、可重复性和透明度进行评估。关联方之间的交易或不符合普氏透明性、可证实性或可重复性原则的交易不予考虑。 估价反映特定时期内的市场价值，并适当升帖因交割时间不同而产生的价格差异。CCI编辑团队还会考虑反向或正向时间走势的市场价值。CCI编辑团队还会考虑反向或正向时间走势的市场价值。 在长期协议的框架内商定的交易通常被排除在指数之外。 CCI8的宗旨是反映所评估商品的可交易价值。如果商品的表观价值包含非常规选项，商品的内在使用价值就可能被掩盖。我们的指数会尽量的排除或抵消这种因素。 基于上述考虑，包含过多对买卖任一方而言属于非常规选项的询价、报价或成交价也会被排除在指数之外。例如特殊的装船或交货要求、过大或过小实际交货量的误差容忍、非标准的信用条件或特殊的煤炭质量。 CCI指数编辑们时常交叉核对信息，并且可能会追踪货品的实际交付情况。我们深知数据的完善性是公正判断市场的重要条件，因此通过核实数据来保障估价的品质。 CCI编辑团队将尽可能扩大联系网络、尽可能多地接触市场参与者，以确保估价能准确反映市场价值。 市场参与者可以是电厂、贸易商、生产商、经纪公司或其他活跃的现货市场买卖方。 指数的信息来源由多种渠道构成，其中包括电子交易产生的数据。但只有可追溯的信息才会在被予以考虑。
中国太原煤炭交易价格指数概念
为了及时、客观、全面地反映以山西为代表的主产地煤炭价格水平和变化情况，帮助煤炭供需企业及时了解煤炭价格变化趋势、实现合理定价、公平交易，促进国内煤炭市场与国际煤炭市场接轨。自2011年初开始，中国（太原）煤炭交易中心与相关研究机构合作开展了“中国太原煤炭交易价格指数（CTPI，China-Taiyuan Coal Transaction Price Index）”的研发工作，于2012年10月完成。自2012年10月29日至2013年5月13日，已内部试运行28个周期，运行情况良好，兹决定即日起向社会公开发布该指数。中国（太原）煤炭交易中心是国务院批准成立的国内唯一冠以中国字样的全国性煤炭交易中心，是国内煤炭供需交易商注册最多、煤炭现货交易量最大的交易中心，在市场化公开程度、信息集聚程度、价格发现功能方面的全国性优势显著，为中国太原煤炭交易价格指数的研发奠定了坚实的基础，创造了十分有利的客观条件。为建立涉及面广、代表性强、连续性好的采价样本体系，交易中心先期在山西省范围内选取了69个发运量大、发运稳定的发煤站，依据不同煤种市场特点，挑选各煤种中资源储量大、产销量大、生产稳定的生产单位的样本产品为采价样本，最终确定了144个采价样本。
中国沿海煤炭运价指数
中国沿海煤炭运价指数，缩写为CBCFI，是上海航运交易所发布的反映中国沿海煤炭运输价格情况的指标。CBCFIA是按货种分航线、船型的即期市场运价和综合指数。上海航运交易所在中国沿海（散货）运价指数（CBFI）体系基础上，研究开发了中国沿海煤炭运价指数（CBCFI），于2011年9月1日起试运行。中国沿海（散货）煤炭综合运价指数以2011年9月1日为基期，基期指数为1000点。CBCFI包含9条航线，分别为：秦皇岛—广州（5-6万DWT）、秦皇岛—福州（3-4万DWT）、秦皇岛—宁波（1.5-2万DWT）、秦皇岛—上海（4-5万DWT）、秦皇岛—张家港（2-3万DWT）、天津—上海（2-3万DWT）、天津—镇江（1-1.5万DWT）、黄骅—上海（3-4万DWT）、京唐/曹妃甸—宁波（4-5万DWT）。CBCFI运价信息由中国沿海（散货）运价指数编委会委员单位每日提供。上海航运交易所于每个指数发布日的15：00（北京时间），在上海航运交易所网站和中华航运网上对外发布CBCFI。
全国煤炭市场景气指数
为了及时、准确反映煤炭市场环境变化，为煤炭行业持续健康发展服务，中国煤炭工业协会和中国煤炭运销协会自2011年6月开始，着手研究、编制全国煤炭市场景气指数（ China Coal Market Climate Index，简称CCMCI），经过一年来的系统研究和反复论证，并对2006年以来数据进行符合性检验，认为煤炭市场景气指数的基础指标体系较为完整，计算方法较为科学，计算结果符合市场环境变化的实际情况。决定自2012年7月起在国家煤炭工业网和中国煤炭市场网定期向全社会发布。全国煤炭市场景气指数是行业景气指数的重要组成部分，旨在反映煤炭市场环境变化。它是状态指数，反映实际运行状态偏离基准状态的程度，是相对于基准状态的相对值。设定基准状态值为0，指数值在±10区间内则视为正常，±10～20区间内视为基本正常，±20～30区间内视为失常，超出±30视为超常状况。全国煤炭市场景气指数包括三个基础指标：一是供求平衡指数，反映市场供需是否平衡；二是价格偏异指数，反映价格走势是否正常；三是需求偏异指数，反映市场规模变化是否正常。前两个指标共同反映市场的内在特性——冷热性质及冷热程度，相互之间波动幅度相关，波动走势常会紧密联动；需求偏异指数反映规模特性，与前两个亦有相关性，但相对独立。市场景气指数合成的计算方法为：先将基础指标之基准值为0的百分率数值换算成设定基准值为1的倍率值，将供求平衡指数与价格偏异指数的折倍率值进行几何平均，再与需求偏异指数的折倍率值相乘，得出市场景气指数之基准值为1的倍率值，再换算为基准值为0的百分率值。全国煤炭市场景气指数以月为计算、发布周期，每月发布时间为国家统计局工业经济数据发布之日的次日。
中国煤炭价格指数
“中国煤炭价格指数”创建于2006年，并从2006年1月开始在“中国煤炭市场网”按周发布。在价格指数的研究和编制过程中，认真借鉴了国际煤炭价格指数的通行做法，根据我国煤炭生产消费布局及市场结构的实际，设计了采价样本，按区域、分品种布局了采价点，构建了价格采集体系，确定了计算模型和方法。“中国煤炭价格指数”至今已试运行了6年，其间，经过了多次论证，广泛听取了行业内外、政府有关部门、相关研究机构的意见，并根据煤炭生产与消费布局和市场发展变化情况及时进行调整和改进。从“中国煤炭价格指数”的试运行情况看，指数数据校验符合市场走势。中国煤炭工业协会和中国煤炭运销协会组织国内外专家对中国煤炭价格指数进行了充分论证，在对前6年价格指数符合性检验的基础上，专家认为，“中国煤炭价格指数”数据采集体系完整、方法科学，系统运行正常，指数编制及时、准确，与市场实际价格变化趋势和幅度基本吻合，反映了我国煤炭市场变化的客观情况，已具备向全社会正式发布条件。
环渤海动力煤价格指数
环渤海动力煤价格指数（BSPI，Bohai-Rim Steam-Coal Price Index），是反映环渤海港口动力煤的离岸平仓价格水平以及波动情况的指数体系的总称，素有“煤炭价格风向标”之称。环渤海港口是指纳入环渤海动力煤价格指数体系的港口，包括秦皇岛港、黄骅港、天津港、京唐港、国投京唐港和曹妃甸港六个港口，也称代表港口。代表规格品：特指收到基低位发热量（NAR，Net As Received）为4500K、5000K、5500K和5800K的动力煤品种，上述四种质量规格的动力煤在环渤海港口中转量比重大，而且交易活跃，其价格具有较高代表性，称为代表规格品。
编制流程是指环渤海动力煤价格指数由采集到指数发布整个过程所设置的四个工作环节，按先后顺序依次为数据采集、数据审核、指数编制和指数发布。每个环节都配有严密的工作制度，以确保每一期基础数据的客观性，处理环节的严密性从而使指数的准确性及发布的及时性得到有效保证。⑴数据采集数据采集是指数编制过程中的初始环节，是各种原始数据的收集所涉及工作的总称，该阶段需要收集来自交易市场内的成交信息、行业协会采集系统内的煤炭交易信息、各采样单位提供的实际成交信息及报价信息四种渠道的原始数据。为使数据提报能够方便快捷地推进，指数编制单位提供网络平台直报为主，电子邮件、电话及传真提交为辅的信息传输渠道，并设立专人全程跟踪整个数据采集进程。数据必须具备一定的时效性和统一性才可确保环渤海动力煤价格指数的可信性。BSPI要求数据统计周期为上周三至本周二，即要求各类价格数据在数据统计周期内具有时效性，报送时间为每周二8:00-18:00，价格信息是指离岸平仓价（其他价格须折算到FOB价后提交）。⑵数据审核数据审核工作主要是对采样阶段所收集的原始数据进行的保证数据正确性的所有相关工作的总称，是编制流程的第二个环节，是保证指数编制工作顺利进行的基础。数据审核环节中，主要内容包括对已经保存到数据库的数据进行有效性检验以及数据类别检验两种类型的工作。⑶指数编制指数编制指以经过审核的原始数据为基础，进行计算从而形成环渤海动力煤价格指数的过程，该工作是指数编制流程的第三个环节，主要涉及数据的各种平均值计算方法。该阶段需要完成价格体系中各种平均价格及港口代表规格品价格区间的计算，之后完成指数体系中各项指数的计算。首先计算港口代表规格品的样本均值，然后根据该样本均值扩展出港口代表规格品价格区间，同时根据价格区间上下限的均值，计算出环比及年距同比数据。最后，根据样本均值计算出环渤海5500K动力煤代表规格品综合平均价格。根据价格体系中计算得到的样本均值，同基期相应的样本均值相比，得到港口代表规格品价格指数，然后计算各港口内四种代表规格品价格指数的算术平均值，形成代表港口价格指数，最后，将各代表港口价格指数加以上年度吞吐量权重进行算术平均计算，形成最终的环渤海动力煤综合价格指数（BSPI）。⑷指数发布指数发布是编制工作的最后一个环节，包括将指数的各项计算结果向各发布单位传递，最后由各发布单位按规定发布时间及发布渠道共同向社会发布。①发布单位：秦皇岛海运煤炭交易市场中国价格协会。②发布时间：每周三15:00（如遇节假日暂停发布）。③发布渠道：ⅰ海运煤炭网、秦皇岛煤炭网发布单位：秦皇岛海运煤炭交易市场有限公司ⅱ中国价格协会网发布单位：中国价格协会④发布内容：试运行期间，暂只发布环渤海各港口4500大卡、5000大卡、5500大卡与5800大卡四种规格品价格，以及环渤海各港口5500大卡综合平均价格。

⑸ 反映煤炭价格指数的网站有哪些

秦皇岛煤炭网，但是要具体数据需加入其会员，收费不低。

⑹ 煤矿是不是涨价啦

没有
2016年中国煤炭行业三大趋势预测
中国化工网2016-01-14T中
煤炭企业转型

能源转型是一项复杂的工程，煤炭转型是其中重要的一环。忌讳“病急不可乱投医”。

煤炭行业的转型发展不是一朝一夕可以完成的，但转型、改革的方向却必须是正确的。把握好中国能源转型的“清洁化和低碳化”方向，少走弯路、减少不必要的资源浪费是煤炭行业转型发展应遵循的基本原则。

煤企转型，必须十分谨慎，一定要根据自身特点和能力，选准转型方向，一定要做好市场需求、技术储备、人才培养、销售网络等方面的准备工作，绝不可盲目转型，以免转型不成反拖累主业，造成更大的困难。

整合潮即将来临

2015年12月9日召开的国务院常务会议决定，要求加强分类指导，对不符合国家能耗、环保、质量、安全等标准和长期亏损的产能过剩行业企业实行关停并转或剥离重组，对持续亏损三年以上且不符合结构调整方向的企业采取资产重组、产权转让、关闭破产等方式予以“出清”。

根据《中国煤炭消费总量控制规划研究报告》建议，“十三五”末中国应该通过兼并重组、淘汰落后产能，将煤矿企业数量由2015年的6390家压缩到3000家以内。这意味着近半煤炭企业将淘汰出局。

据中国煤炭市场监测数据显示，2015年1月份-11月份，国内煤炭业有49起并购，较2014年的31起多出58%。

根据中国煤炭市场网监测数据显示，2015年11月份国内主产矿区动力煤和炼焦煤亏损面按矿井个数来看分别达到91%和95%。而煤炭行业前5家、前10家以及前50家企业产量占全国总产量比例分别为27%、40%和73%，集中度相对较低。

煤炭行业产能淘汰、兼并重组正在进行中，但远远不足以抵消行业的下滑趋势，重组转型措施仍需加码。兼并重组将成为2016年煤炭行业的趋势所向。

煤炭退出机制

2015年，中国国内煤炭价格继续维持下跌态势。原本传统的用煤高峰季也未出现煤价大幅反弹。秦皇岛海运煤炭交易市场发布的环渤海动力煤价格指数显示，截至12月23日，环渤海5500大卡动力煤平均价格为372元/吨，而去年同期为525元/吨，降幅达29%。

去年前三季度全国90家大型煤炭企业的利润为9.7亿元，同比下降97.7%，而2014年同期的利润为427亿元。前三季度国有及国有控股煤炭企业累计亏损28亿元，而2014年同期盈利398亿元。黑龙江、吉林、云南、重庆、安徽、江西六个省市出现了全行业亏损。

面对煤炭行业如此严峻的形势，中国煤炭工业协会会长曾王显政表示，目前煤炭工业协会以及相关部门已经形成了煤矿退出机制政策建议的初稿，其中将以市场化为主的方式化解过剩产能。各产煤省要制定煤矿退出机制的具体政策和确定退出的规模，而这也将成为各省考核机制中的一部分。

煤炭企业退出机制也将成为2016年煤炭行业的一大趋势。

⑺ 什么是CR动力煤价格指数

CR中国煤炭（焦炭）价格指数，由中国煤炭资源网、中国（太原）煤炭交易中心、中国焦化网合作成立的CR研究院所研发，是在煤焦行业十余年价格库存数据库的基础上，充分考虑到不同区域、不同数据源对价格影响的权重以及反映供求关系的库存数据，并深入研究国际上各类指数模型后形成的由价格指数、库存指数、能够提前预测未来价格的综合指数以及能够指导现货交易的现货交易价格指数组成的系列产品。

应用该指数分析方法，无论是对过去十年数据的验证，还是本指数正式发布半年来的实践，我们对现已完成的动力煤、炼焦煤和焦炭三个指数品种分析预测的准确率均达到80%以上，得到了包括英国大宗商品经纪公司等国外专业机构的高度评价和一致认可。
这是中国煤炭资源网公布的价格，你可以搜一下，在国内还是有一定的影响力的

⑻ 煤炭全国价格综合指数最高是多少

认真贯彻落实党中央国务院“稳中求进”的工作方针，进一步推进煤炭市场化改革，及时准确地反映我国煤炭经济运行状况，正确引导市场行为，更好地为政府部门宏观决策和企业持续健康发展服务，兹决定自2012年7月1日起在国家煤炭工业网和中国煤炭市场网，向全社会定期发布“中国煤炭价格指数”

看以上图可知，最高在225左右这块。希望对你有帮助。

⑼ 中国煤炭价格指数怎么算煤炭价格

在你认为煤炭只有一种价格吗？
“中国煤炭价格指数”的采价范围，将全国煤炭市场划分为8个区域、8个品种。8个区域包括：“三西”地区（晋陕蒙西）、华北（京津冀鲁）、东北（辽吉黑蒙东）、华东（沪苏浙皖闽）、华中（豫鄂湘赣）、华南（粤桂琼）、西南（渝川贵云）、西北（宁甘青新），共计30个省区；8个品种包括：4个动力煤品种，2个炼焦煤品种，2个化工用煤品种。“中国煤炭价格指数”体系包括46个市场单元、8个区域、8个品种及全国综合指数等66组指数数据。