㈠ 保险公司货物赔款账务处理
你公司货物损坏是在境内损坏的，还是在境外损坏的呀！
是境内的话，还没有报关出口，不涉及到外汇核销的问题，要简单些，那有保险公司赔偿吗？
先将原先的销售冲回，将非常损失先做帐务处理：
借：待处理财产损益--流动资产损益
贷：库存商品（成本价值）
应交税金--增值税--进项税转出(由会计事务所审核数为依据)
等到有确切的损失证明得到税务局认可后，这个是能否所得税税前列支的证明。
借：营业外支出
贷：待处理财产损益--流动资产损益
等到收到第三方的赔款时，将金额/1.17*17%将销项税算出来.
借:银行存款
贷:应交税金--增值税--销项税
营业外收入
若是境外损坏，按照正常的操作是比较麻烦的。建议你们公司和外方协商用以后的货款降价的形式来抵冲.损失会大些，但这样不会影响外汇核销的问题.
以上回答,仅共参考!
补充:非正常损失的资产毁损，相对应的材料进项税不得抵扣，就是用进项税额转出！
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㈡ 货物险保险公司怎么赔偿
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向保险公司提供索赔手续后，在等待保险公司最后审定责任，领取赔款的过程中，保险公司发现情况不清需要被保险人提供补充的，被保险人应及时办理，以免延迟审理的时间。一般而言，运输货物保险基本险的责任通常包括如下项目：
一是因火灾、爆炸及相关自然灾害所导致的货物损失;
二是因运输工具发生意外事故而导致的货物损失;
三是在货物装卸过程中的意外损失;
四是按照国家规定或一般惯例应当分摊的共同海损费用;五是合理的、必要的施救费用等。运输货物保险综合险则不仅承保上述责任，而且还承保盗窃、雨淋等原因造成货物损失。
索赔时，应提供下列的索赔单证：
1、保险单或保险凭证，是向保险公司索赔的基本证件，可证明保险公司承担的保险责任及范围。
2、运输契约，包括海运提单、陆空运运单等运输单证。这些单证证明保险货物承运的件数、运输的路线、交运时货物的状态，以确定受损货物是否保险所承保的以及在保险责任开始前的货物情况。
3、发票，是计算保险赔款时的数额依据。
4、装箱单、磅码单，证明保险货物装运时件数和重量的细节，是核对损失数量的依据。
5、检验报告，这是货物损失原因、损失程度、损失金额、残余物资的价值及受损货物处理经过的证明，是确定保险责任和应赔金额的主要证明。
6、航海日志摘录和海事报告。在遇到一些与海难有关的较大损失案件时，要求索赔人提供此类证明，此文件有助于保险公司确定保险责任。
7、货损、货差证明。当货物抵达目的地发现残损或短少时，要由承运人或其代理人签发货损、货差证明，既作为向保险公司索赔的有利证明，又是日后向承运方追偿的根据。特别是整件短少的，更应要求承运方签具短缺证明。
8、向承运人等第三者责任方请求赔偿的函电或其他单证和文件。这是证明被保险人已经履行了他应该办的追偿手续，即维护了保险公司的追偿权利。
9、索赔清单。这是要求保险公司给付赔款的详细清单，主要写明索取赔款数字的计算依据以及有关费用的项目和用途。
㈢ 国际货物运输保险按110%保险赔付按多少赔
是你没有理解保险金额为发票金额的110%的含义，所谓保险金额为发票金额的110%前后还有文字内容，即投保人按照“发票金额的110%”投保——这是保险公司要按照发票金额的110%计算保费，也就是收取保费，与实际赔偿无关——保险公司赔偿仍然按照发票的价值理赔，不会按照发票金额的110%赔偿，但收费要按发票金额的110%收取。
㈣ 货物保险翻车怎么赔偿
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如果翻车造成司机受伤，保险赔，但只赔司机受伤的损失，并且最高不超过一万元。其它车上人员的损失和车辆损失，都不赔，因为没买对应的保险项目。
㈤ 国际物流运输保险的赔偿处理是怎样的
你好，
国际运输保险理赔责任如何确定
国际运输货物出现保险事故，在国际运输保险理赔人员进行检验定损及审核单证后，应从以下几个方面来分析、判断责任归属：
1、是否诚信
检查被保险人是否不告知重要事实的情况，明确是故意不告知，还是因过失不告知。货运保险条款是一种明示保证。货运条款中没有列明而法律规定要求必须做到的是一种默示保证。即使保单条款不载明，当出现由于被保险人的原因违反默示保证而造成的损失，保险公司可以拒绝保险理赔。
2、是否有可保利益，是否有权申请国际运输保险理赔
3、损失及保险理赔申请是否在保单规定的有效期之内
各种运输方式的有效期不同，如60天、30天、15天不等。如海运和陆运一样，为货物卸载后60天为止，空运为卸离飞机后30天等。
4、损失是否发生在运程之内
不论国内业务还是国外业务一般都承保仓至仓条件。要注意的是，责任从何处开始的，不管它的实际含义是门到门，厂到厂，港到港，都应是指保单上标明的具体地点。
5、判断损失原因是什么
构成保险事故损失的原因有如下特征：应是外来的、有痕迹并且是导致损失的主要和有效的原因。
6、损失是否由承保风险引起
不同的险别对所承保的风险都有明确规定，如平安险、水渍险、一切险所承保的风险范围不同。不列明风险的条款，应特别注意除外责任的规定。
7、损失是否符合保单险别规定的损失程度
8、损失是否扩大
被保险人是损失负有采取施救措施以避免和减少损失的义务。如果不履行应尽义务，导致损失扩大，对扩大的损失部分保险公司可以拒绝国际运输保险理赔。
9、有无免赔率
明确免赔率是绝对的还是相对的，如果保单规定免赔率按整批货物为单位计算，要注意保单对免赔单位的规定。
10、有否重复规定
希望能够帮到你。
㈥ 国际海运保险的索赔和理赔该怎么操作
一、损失通知。当发生保险事故或保险责任范围内的损失时，被保险人应立即通知保险人。损失通知是保险理赔的第一项程序。在船舶保险中，如其事故在国外，还应通知距离最近的保险代理人。
二、查勘检验。保险人或其代理人获悉损失通知后应立即开展保险标的损失的查勘检验工作。主要有两个步骤：
1.港口联合检验。货物抵达目的港后发现货损时，收货人应及时通知保险公司，向商检部门申请联检，共同查明致损原因、损坏数量和程度，并编制港口联检报告或情况记录。
2.异地联合检验。当货运转运至内陆收货人时，无论货物在港口卸货是否发现损坏，只要货物运抵目的地，发现有保险责任范围内短缺残损时，收货人可通过当地保险公司进行联合检验并编制联检报告。通过货物检验后，理赔人员应据此确定货损责任的归属。货物"原残"是发货人的责任，属于保险条款的险外责任，保险人不负责赔偿。船残"、"工残"或其他外来原因造成的损失，只要在承保期间内发生均属保险责任，保险人应予赔偿。
检验申请人向保险人或其指定检验代理人申请检验时应提供填写如下内容的必要单证：申请检验表、海运提单、货物发票、海事报告、保险单证、装箱单、理货单、货物的重量单等。
三、核实保险案情。
四、分析理赔案情，确定责任。保险人应判断原因是否属保险责任，是否发生在保险期限内，索赔人是否具有可保利益，审查的有关单证如保险单证、事故检验报告、保险事故证明、保险标的施救和修理等方面文件。
五、计算赔偿金额，支付保险赔偿。保险赔偿的计算，保险人通常依据索赔清单(Statement of claim)。保险赔偿的计算可以由保险人自身进行，也可由其代理人计算或委托海损理赔人理算。
㈦ 国际贸易运输保险中，保险公司是如何确定赔偿金额的
主要根据当地法律规定的赔偿限额，海牙规则（中国未加入）规定对于货损，除托运人事先申明货物性质和价值并在提单上注明，承运人赔偿不超过100英镑/包。visby规则（中国未加入）对海牙规则的修改：每包赔偿限额为10000金法郎或30金法郎/公斤,以高者为准，1979年改为特别提款权（sdr）1sdr＝15金法郎。部分损失货物价值参照当地价格或当地市场价格或同类商品价格。集装箱、托盘运输，货物数量由托运人写明，否则一个集装箱或托盘算一个个包件。
汉堡规则现在只有少数发展中国家加入，故一般不作为依据
我国根据《海商法》的规定限额进行赔偿
㈧ 货物损坏保险怎么赔
当投保的货物发生保险责任范围内的损失后，收货人或被保险人应在货物运抵保险凭证所载明的目的地的第一个仓库或储存处所时起，10天内向当地保险公司提出申请，并会同保险公司检验受损的货物。否则，或者10天后发现保险货物受损的，保险人均不予以受理。对于提货不着的货物，可以从承运部门宣布提货不着之时计算申请期限。至于具体检验的时间，则不受10天申请期限的限制。特别是对于批量大或较精密货物的检验应该给被保险人以安排劳力、筹集工具、聘请工程技术人员等的准备时间，以利于定责准确、定损合理。收货人或被保险人索赔时，应特别注意提供保险条款中列明的有关单证：1、保险凭证、运单（货票）、提货单、发货票；2、承运部门签发的货运记录、普通记录、交接验收记录、鉴定书；3、收货单位的入库记录、检验报告、损失清单及救护货物所支付的直接费用的单据。
此外，根据保险条款的规定，被保险人从获悉或应当获悉货物遭受损失的次日起，如果经过180天不向保险人申请赔偿，不提出必要的单证，或者不领取应得的赔款，则视为自愿放弃权益。