磷酸铁锂雅化集团

⑴ 磷酸铁锂 是产于什么矿 矿的全国分布 和上市公司

一、 磷酸铁锂电池定义

磷酸铁锂电池是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。

锂离子电池的正极材料有很多种，主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等。其中钴酸锂是目前绝大多数锂离子电池使用的正极材料，而其它正极材料由于多种原因，目前在市场上还没有大量生产。磷酸铁锂也是其中一种锂离子电池。从材料的原理上讲，磷酸铁锂也是一种嵌入/脱嵌过程，这一原理与钴酸锂，锰酸锂完全相同。

磷酸铁锂由于具有安全性与循环寿命优势、材料成本的诱惑，正在逐步进入锂离子动力电池市场。

二、 磷酸铁锂正极材料

1997年A.K.Padhi首次报导磷酸铁锂（LiFePO4）具有脱嵌锂功能。该材料具有橄榄石型磷酸盐类嵌锂材料,LiMPO4（M：Mn，Fe，Co，Ni）, 成为很有潜力的锂离子电池正极材料。磷酸铁锂作为锂离子电池用正极材料具有良好的电化学性能，充放电平台十分平稳，充放电过程中结构稳定。同时，该材料无毒、无污染、安全性能好、可在高温环境下使用、原材料来源广泛等优点，是目前电池界竞相开发研究的热点。

该材料具有发上图所示的晶体结构。

工作电压范围：2.5～3.6V，平台约3.3V，比钴酸锂电池3.7V低一些。

由于该材料导电性差，需往磷酸铁锂颗粒内部掺入导电碳材料或导电金属微粒，或者往磷酸铁锂颗粒表面包覆导电碳材料，提高材料的电子电导率；或掺杂金属离子来提高导电性。这样材料的密度低，做成电池的体积比容量低，只有180Wh/L（钴酸锂可做到400Wh/L以上），在小电池领域，同样尺寸电池只有现有电池容量的一半不到。

三、 磷酸铁锂电池及其优缺点

磷酸铁锂的优点：

1、安全。磷酸铁锂的安全性能是目前所有的材料中最好的。当然它和其它磷酸盐的安全性能也基本一样，用磷酸铁锂做电池，绝对不用担心爆炸问题的存在。

2、稳定性高。包括高温充电的容量稳定性好，储存性能好等。这点是最大的优点，在所有知道的材料中，也是最好的。

3、环保。整个生产过程清洁无毒。所有原料都无毒。不像钴是有毒的物质。

4、价格便宜。磷酸盐采用磷酸源和锂源以及铁源为材料，这些材料都十分便宜，无战略资源及稀有资源。

磷酸铁锂的缺点：

1、导电性差。这个问题是其最关键的问题。磷酸铁锂之所以这么晚还没有大范围的应用，这是一个主要的问题。但是，这个问题目前已经可以得到完美的解决：就是添加C或其它导电剂。实验室报道可以达到160mAh/g以上的比容量。我们公司生产的磷酸铁锂材料在生产过程中已经添加了导电剂，不需要制作电池时添加。实际上材料应该为：LiFePO4/C，这样一个复合材料。

2、振实密度较低。一般只能达到1.3-1.5，低的振实密度可以说是磷酸铁锂的最大缺点。这一缺点决定了它在小型电池如手机电池等没有优势。即使它的成本低，安全性能好，稳定性好，循环次数高，但如果体积太大，也只能小量的取代钴酸锂。这一缺点在动力电池方面不会突出。因此，磷酸铁锂主要是用来制作动力电池。

3、目前研究开发还不深入。目前以磷酸铁锂作为正极材料的产业化情况并不乐观。因为还是最近两年发展起来的，所以各方面的研究还需要继续深入。

四、 其它

在动力电池领域，由于钴酸锂的安全问题和高昂的价格，使其一直在动力电池门外徘徊，始终没有完全进入动力电池领域。现在的情况是钴酸锂和锰酸锂小批量配合使用，但是由于其固有的缺陷，使得其始终没有大批量的进行商业化运作，产品只是在小批量试生产阶段，目前大规模的商业化运作还有一些难以克服的困难。在动力电池领域磷酸基正极材料依其超长的循环寿命，极好的安全性能，较好的高温性能，极其低廉的价格，而且低温性能和倍率放电已经可以达到钴酸锂的水平等，使其成为最有希望的动力电池材料，其在未来的5年内可能会成镍镉电池的主要替代品，在未来的10年内会成为铅酸电池的有力竞争者，在未来的20年内可能会取代铅酸电池，成为主要的启动电源、UPS电源和后备电源，成为二次电池的老大。

现在磷酸铁锂最主要的问题是容量偏低, 制造成本偏高,在电池生产上加工困难(制浆,拉浆,辊轧等工序都需要特殊处理,很多企业不能很好的处理)倍率放电不稳定(需要特定的电池工艺配合,受工艺影响很大)而现在电器的使用趋势是小巧型发展,所以对电池也有同样的要求高体积能量密度.从容量上看磷酸铁锂没有前途,在特定的电池领域使用较有优势，如动力电池。

磷酸铁锂振实密度比较低,比表面积很大,需要改变电池先行工艺,而且电池极片的面密度低所以同样型号的电池容量更低。

电解液也需重新开发适用的电解液体系，用现有的成熟电解液难发挥其性能。

另外，由于磷酸铁锂电池的工作电压范围在2.5～3.6V，平台为3.3V左右，没有批量配套的保护线路和充电器，较难在现有的电子设备上发挥出其特性，需要一个整体的行业整合。

产业化方面：

国外做得较早的为是美国Valence（威能）公司和A123（高博）公司，这两家公司都在国内（江苏）有材料生产企业生产磷酸铁锂正极材料，然后采用委托其它电池公司代工生产电池出口。

国内目前已经有很多公司在作测试，研究，小批量试产材料，北大先行，中辉振宇，山西力之源等比较活跃，湖南瑞祥与杉杉公司也在跟进。批量生产电池的企业尚不多，山东海霸能源集团公司宣传较多，有产品上市。

⑵ 国内知名的磷酸铁锂电池厂家有哪些

较知名的国内磷酸铁锂电池厂家有：力神、河南环宇、中航

以下为全国磷酸铁锂电池生产商名录：

1. 山东海霸电池有限公司.

2. 深圳比亚迪

3. 深圳比克

4. 烟台卓能

5. 立凯

6. 贝特瑞

7. 郑州瑞普生物工程公司

8. 河南比得力高新能源科技有限公司

9. 洛阳天空能源

10. 天津力神

11. 深圳雷天

12. 深圳山木

13. 万向集团

14. 塞恩斯能源

15. 青岛海霸

16. 深圳市沃特玛电池有限公司

17. 深圳市沃尔德电子有限公司

18. 深圳市索福睿科技有限公司

19. 海特电子集团

20. 深圳市宝立来电池有限公司

21. 上海鹏信电池有限公司

22. 盈勋电子科技(上海)有限公司

23. 东莞市钜大电子有限公司

24. 深圳市科特高电子有限公司

25. 哈尔滨中强能源科技有限公司

26. 深圳市凯信达能源技术有限公司

27. 深圳市凯信达能源技术有限公司

28. 深圳市EXC宝立来电池有限公司

29. 深圳市恒星电子技术有限公司

30. 深圳邦凯新能源股份有限公司

31. 东莞市艾尔电子科技有限公司

32. 深圳市蓝之星电子科技有限公司

33. 优科莱电池制造厂

34. 深圳市天利合科技有限公司

35. 武汉中聚能源科技有限公司

36. 东莞市华普电池科技有限公司

37. 深圳美凯科技有限公司

38. 珠海迅立达电子科技有限公司

39. 东莞高能电池有限公司

40. 深圳帝得电子有限公司

41. 深圳市金奥锝电子有限公司

42. 东莞池能电子科技有限公司

43. 上海申诗电池科技有限公司

44. 深圳市科立信电子科技有限公司

45. 金能（唐海）电池制造有限公司

46. 广州市鹏辉电池有限公司

47. 北京安华联合能源科技有限责任公司

48. 广州铨欣照明电器有限公司

49. 天津百能锂电材料有限责任公司（同时在生产正极材料和电池）

50. 欧赛新能源科技有限公司

51. 深圳市华盛科技有限公司

52. 深圳市郁盈伟达电子科技有限公司

53. 北京双盛科技有限公司

54. 深圳市创明电池技术有限公司

55. 深圳市扬辉科技有限公司

56. 广州市展毅数码科技有限公司

57. 惠州亿纬锂能股份有限公司

58. 深圳恒能达科技有限公司

59. 深圳市聚力电池有限公司

60. 安普斯能源有限公司

61. 华星能源有限公司

62. 东莞市池能电子科技有限公司

63. 深圳市迈赛尔电池有限公司

64. 浙江佳贝思绿色能源有限公司

65. 上海德朗能动力电池有限公司

66. 深圳市一六八电池有限公司

67. 深圳市爱科普电子有限公司

68. 武汉中聚能源科技有限公司

69. 山东淄博迪生电源有限公司

70. 中宇锂电能源股份有限公司

71. 深圳市尚劲新能源技术股份有限公司

72. 深圳中美通用电池有限公司

73. 耀德科技有限公司

74. 江苏力天新能源科技有限公司

75. 兰阳能源科技（东莞）有限公司

76. 深圳市力进诺亚电子有限公司

77. 凯迈天空(北京)科技有限公司

78. 威力能电池科技（深圳）有限公司

79. 江西联威新能源有限公司

80. 温岭市恒泰电池有限公司

81. 福睿科技国际有限公司

82. 安安森电子科技有限公司

83. 深圳潮能科技有限公司

84. 湖南格林新能源有限公司

85. 深圳环宇达电池科技有限公司

86. 厦门宝龙工业股份有限公司

87. 吉达能源有限公司

88. 深圳富士港科技有限公司

89. 广州丰江电池新技术股份有限公司

90. 浪颖集团有限公司

91. 山东久力电子科技有限公司

92. 凯达能源科技有限公司

93. 深圳市赛宝电池科技开发有限

94. 东莞冠硕电池有限公司

95. 深圳韶瑞科技有限公司

96. 深圳市扬辉科技有限公司

97. 北京双盛科技有限公司

98. 光宇集团

99. 金鹏力实业（集团）有限公司

100. 深圳美凯科技有限公司

101. 上海韬驰电源系统有限公司

102. 永聚电池科技有限公司

103. 广州市格盛电源科技有限公司

104. 深圳市聚力电池有限公司

105. 深圳市天翼电池科技有限公司

106. 东莞市力鹏电池有限公司

107. 北京天锐驰能源科技有限公司

108. 湖南业翔晶科新能源有限公司

109. 珠海市鹏辉电池有限公司

110. 深圳市德利电池有限公司

111. 江苏天鹏氧化铅有限公司

112. 北京锂先锋科技发展有限公司

113. 咸阳威力克能源有限公司

114. 东莞冠硕电池有限公司

115. 江西金钢能源科技有限公司

116. 深圳市鸿瑞科技有限公司

117. 深圳市深申达电池科技有限公司

118. 佛山市顺德区英特曼电池有限公司

119. 浙江南都电源动力股份有限公司

120. 河南环宇电源股份有限公

121. 深圳超霸力科技有限公司

122. 延尔实业发展有限公司

123. 深圳市言九电子科技有限公司

124. 浙江省兴海能源科技有限公司

125. 江苏富朗特新能源有限公司

126. 山东中信迪生电源有限公司

127. 上海韬驰电源系统有限公司

128. 上海扬洋电池科技有限公司

129. 深圳市程朗电子有限公司

130. 佛山精锐电池科技有限公司

131. 河南新太行电源有限公司

132. 新乡市中科科技有限公司

⑶ 看了磷酸铁锂版Model 3的使用建议，才明白啥是真正的电动爹

文/宋双辉

磷酸铁锂才是真的电动爹

辣评：

拿掉驾驶席上的安全员，是自动驾驶汽车向无人驾驶汽车迈进的一大步，也是商业化运营又更进一步的标志。

不过现阶段所谓拿掉安全员，还只是一种转换概念而已，比如通用Cruise上的安全员，实际上是从驾驶席换到了副驾，手里还掌控着紧急制动按钮，就像驾校的教练一样，关键时刻能出手。

之前网络的无人车演示中，安全员变成了线上的，也能在突发状况的时候接管车辆。所以目前还没有企业真的敢彻底拿掉安全员。

当然，这里并不是说这种做法偷换概念，毕竟现阶段，安全是最重要的，宁可步子迈得小一点，Uber就是前车之鉴。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑷ 磷酸铁锂电池好还是锂电好

磷酸铁锂电池是用来做锂离子二次电池的， 现在主要方向是动力电池，相对NI-H,Ni-Cd电池有很大优势。 磷酸铁锂动力电池七大优势: 一、 超长寿命，长寿命铅酸电池的循环寿命在300次左右，最高也就500次，而山东海霸能源集团有限公司生产的磷酸铁锂动力电池，循环寿命达到2000次以上，标准充电（5小时率）使用，可达到2000次。同质量的铅酸电池是“新半年、旧半年、维护维护又半年”，最多也就1—1.5年时间，而磷酸铁锂电池在同样条件下使用，将达到7－8年。综合考虑，性能价格比将为铅酸电池的4倍以上。二、 使用安全，磷酸铁锂完全解决了钴酸锂和锰酸锂的安全隐患问题，钴酸锂和锰酸锂在强烈的碰撞下会产生爆炸对消费者的生命安全构成威胁，而磷酸铁锂以经过严格的安全测试即使在最恶劣的交通事故中也不会产生爆炸。三、 可大电流2C快速充放电，在专用充电器下，1.5C充电40分钟内即可使电池充满，起动电流可达2C,而铅酸电池现在无此性能。四、 耐高温，磷酸铁锂电热峰值可达350℃—500℃而锰酸锂和钴酸锂只在200℃左右。五、 大容量。六、 无记忆效应。七、 绿色环保。 锂电池是一类由锂金属或锂合金为正极材料、使用非水电解质溶液的电池。最早出现的锂电池来自于伟大的发明家爱迪生，使用以下反应： Li+MnO2=LiMnO2 该反应为氧化还原反应，放电。 由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。所以，锂电池长期没有得到应用。 但我相信未来锂电池是主流。 锂电池的特点 1、具有更高的能量重量比、能量体积比； 2、电压高，单节锂电池电压为3.6V，等于3只镍镉或镍氢充电电池的串联电压； 3、自放电小可长时间存放，这是该电池最突出的优越性； 4、无记忆效应。锂电池不存在镍镉电池的所谓记忆效应，所以锂电池充电前无需放电； 5、寿命长。正常工作条件下，锂电池充/放电循环次数远大于500次； 6、可以快速充电。锂电池通常可以采用0.5～1倍容量的电流充电，使充电时间缩短至1～2小时； 7、可以随意并联使用； 8、由于电池中不含镉、铅、汞等重金属元素，对环境无污染，是当代最先进的绿色电池； 9、成本高。与其它可充电池相比，锂电池价格较贵。 什么是比能量呢?比能量指的是单位重量或单位体积的能量。比能量用Wh/kg或Wh/L来表示。Wh是能量的单位，W是瓦、h是小时；kg是千克(重量单位)，L是升(体积单位)。

⑸ 国内较好的磷酸铁锂电池生产企业

我们现在用的是烟台卓能；还能满足生产；正在开发的有立凯；贝特瑞两家的材料；你可以试试！生产遇到问题可以再交流！

⑹ 磷酸铁锂电池与我们平时说的锂电池是一回事吗

不是一回事.

磷酸铁锂电池是用来做锂离子二次电池的， 现在主要方向是动力电池，相对NI-H,Ni-Cd电池有很大优势。
磷酸铁锂动力电池七大优势: 一、 超长寿命，长寿命铅酸电池的循环寿命在300次左右，最高也就500次，而山东海霸能源集团有限公司生产的磷酸铁锂动力电池，循环寿命达到2000次以上，标准充电（5小时率）使用，可达到2000次。同质量的铅酸电池是“新半年、旧半年、维护维护又半年”，最多也就1—1.5年时间，而磷酸铁锂电池在同样条件下使用，将达到7－8年。综合考虑，性能价格比将为铅酸电池的4倍以上。二、 使用安全，磷酸铁锂完全解决了钴酸锂和锰酸锂的安全隐患问题，钴酸锂和锰酸锂在强烈的碰撞下会产生爆炸对消费者的生命安全构成威胁，而磷酸铁锂以经过严格的安全测试即使在最恶劣的交通事故中也不会产生爆炸。三、 可大电流2C快速充放电，在专用充电器下，1.5C充电40分钟内即可使电池充满，起动电流可达2C,而铅酸电池现在无此性能。四、 耐高温，磷酸铁锂电热峰值可达350℃—500℃而锰酸锂和钴酸锂只在200℃左右。五、 大容量。六、 无记忆效应。七、 绿色环保。

锂电池是一类由锂金属或锂合金为正极材料、使用非水电解质溶液的电池。最早出现的锂电池来自于伟大的发明家爱迪生，使用以下反应：
Li+MnO2=LiMnO2
该反应为氧化还原反应，放电。
由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。所以，锂电池长期没有得到应用。
但我相信未来锂电池是主流。

锂电池的特点
1、具有更高的能量重量比、能量体积比；
2、电压高，单节锂电池电压为3.6V，等于3只镍镉或镍氢充电电池的串联电压；
3、自放电小可长时间存放，这是该电池最突出的优越性；
4、无记忆效应。锂电池不存在镍镉电池的所谓记忆效应，所以锂电池充电前无需放电；
5、寿命长。正常工作条件下，锂电池充/放电循环次数远大于500次；
6、可以快速充电。锂电池通常可以采用0.5～1倍容量的电流充电，使充电时间缩短至1～2小时；
7、可以随意并联使用；
8、由于电池中不含镉、铅、汞等重金属元素，对环境无污染，是当代最先进的绿色电池；
9、成本高。与其它可充电池相比，锂电池价格较贵。
什么是比能量呢?比能量指的是单位重量或单位体积的能量。比能量用Wh/kg或Wh/L来表示。Wh是能量的单位，W是瓦、h是小时；kg是千克(重量单位)，L是升(体积单位)。

⑺ A股市场磷酸铁锂动力电池概念股有哪些

1、 000839 中信国安 国内最大的锂离子电池正极材料钴酸锂和锰酸锂生产商。
2、 600884 杉杉股份 在锂离子电池正、负极材料和电解液的生产方面均处于前列。公司还拥有太阳能电池业务。
3、 600076 青鸟华光 研制开发的锂离子电池正、负极材料。
4、 002091 江苏国泰 国内最大的锂电池电解液生产商。
5、 000009 中国宝安 控股公司深圳市贝特瑞新能源材料股份有限公司是由宝安集团控股的一家致力于锂离子二次电池用正、负极材料及纳米应用的专业化生产制造商。司主导产品为一种高容量锂离子电子负极材料/BTR－818。
6、 000762 西藏矿业 生产锂离子电池正极材料的原材料碳酸锂。
7、 002056 横店东磁 拥有普通碱性电池业务。锂离子电池正极材料磷酸铁锂材料已经进入中试阶段。
8、 600778 友好集团 公司子公司经营电池级碳酸锂，主要用于锂二次电池正极材料钴酸锂、锰酸锂的生产。
9、 600160 巨化股份 生产六氟磷酸锂上游原料无水氟化氢，是江苏国泰、杉杉股份等锂电池电解液生产厂家的上游行业。
10、 600367 红星发展 红星发展子公司贵州大龙锰业有限责任公司已开发出锰酸锂正极材料专用电解二氧化锰，年生产能力达38000 吨/年，并已供应国内南孚,双鹿和美国金霸王，日本松夏等知名电池企业。
11、 000973 佛塑股份 生产经营特种电池用离子渗析微孔薄膜。
12、 002012 凯恩股份 生产碱性电池隔膜纸，该产品用于碱性电池，起着隔离正负极和吸收电解液的作用。注入镍氢电池资产。
13、600273 华芳纺织出资5800万元控股53.7%江苏力天新能源科技股份有限公司。

⑻ 雅化集团产的是氢氧化锂还是碳酸锂

各自的主设计原理不同。使用的原料也不同。就像有的车用塑料做某些配件，有的用金属。各有优缺点。

⑼ 特斯拉的磷酸铁锂“绯闻”：车企、资本、产业助推下的无厘头狂欢

▲汽车动力电

而在2017年，宁德时代磷酸铁锂电池的装机量占自身出货量比例还在50%左右，比亚迪此前更是从磷酸铁锂起家。

就连一直“Allin”磷酸铁锂的国轩高科，其董事长李缜也在媒体采访中透露，未来规划的20GWh动力电池产能中，将会有4GWh三元锂电池产能。

这一现象说明磷酸铁锂电池产业的头部玩家均在向三元锂电池转型。

可以认为，比亚迪推出的“刀片电池”只是在发挥磷酸铁锂电池的余温，而宁德时代的CTP电池包技术更是同样可用于NCM811三元锂电池。

磷酸铁锂产品正在从这些头部玩家的产品矩阵中逐渐边缘化。

3、真相六：磷酸铁锂剩余30%的市场主要靠政策兜底

2019年，磷酸铁锂电池装机量约为19.98GWh，市场占比32.03%。此前我们讨论过，磷酸铁锂电池已经从动力电池市场逐渐边缘化，那么这超过30%的市场占比从哪儿来？

从商用车与专用车中来。

2016年1月24日，工信部时任装备工业司司长张相木在中国电动汽车百人会“动力电池发展与突破”主题峰会中表示，出于对动力电池安全为你的考虑，目前暂停三元锂电动客车列入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。

这一规定延续至今，并且在该政策的推动下，诸多新能源专用车、商用车开始采用磷酸铁锂电池。

背后主要有成本与安全两大因素，在成本方面，磷酸铁锂电池的成本更低，每kWh价格对比三元锂电池要低100-300元左右。对于不追求能量密度的商用车与专用车，选择成本更低的磷酸铁锂电池不是为一种好的选择。

在安全性方面，三元锂电池在高于65℃的情况下已经进入了自发热状态，而磷酸铁锂的自发热温度普遍需要达到200℃。由于目前新能源商用车和专用车的电池热管理系统无法保证电池时刻处于合适的工作温度，因此选择热失控温度更高的磷酸铁锂电池更为妥当。

此外，商用车多为自重很大的车型，磷酸铁锂电池增加的重量对其自重比例增加不大，不会过度影响车辆的续航性能。

4、真相七：新能源商用车、专用车还在使用磷酸铁锂电

2019年8月，车东西针对工信部发布的323批新车目录中的新能源商用车、专用车做过一期盘点内容《你没见过的15种电动车神器！个个有神功》。

文章中统计的15类车型（如上表）包括了货车、客车、清洁用车与其他场景用车四大类15小类，在15类车型中，仅有检修车使用的是NCM三元锂电池，其余车型使用的均是磷酸铁锂电池，涉及整车厂包括金龙、申龙、比亚迪、宇通、中通、江淮等。

综合来看，磷酸铁锂电池基本已经成为了乘用车市场的“边缘角色”，磷酸铁锂电池产业的头部玩家纷纷转型三元锂电池。

但这并不意味着磷酸铁锂就此退出历史舞台，在商用车领域，磷酸铁锂仍然拥有不小的市场。据了解，2019年新能源客车动力电池装机量为14.73GWh，占比23.62%；新能源专用车动力电池装机量为5.41GWh，占比8.67%，其中绝大多数装配的是磷酸铁锂电池。

与此同时，电动自行车、48V混动系统、储能设备也在成为磷酸铁锂电池新的市场。

五、三元锂与磷酸铁锂技术PK磷酸铁锂仅剩成本优势

近来支持磷酸铁锂电池回归热潮的声音中，有不少认为比亚迪的“刀片电池”，宁德时代的“CTP”电池技术已经使磷酸铁锂能够与三元锂电池在技术参数上正面抗衡。

这一部分将会主要从技术、成本和发展趋势三个角度，解答磷酸铁锂技术力的三个真相。

1、真相八：磷酸铁锂PK三元锂，技术上被全面超越

答案是不能，在过去3年的竞争中，磷酸铁锂电池输给三元锂电池最主要的原因就是在技术参数上被全面“完爆”。

以磷酸铁锂和三元锂电池最新的技术参数进行对比：

在能量密度方面，国轩高科近日宣布其磷酸铁锂电池单体能量密度接近200Wh/kg，系统能量密度为150Wh/kg，比亚迪刀片电池单体能量密度超过180Wh/kg，系统能量密度为140Wh/kg。

而特斯拉目前采用的NCA811三元锂电池单体能量密度超过300Wh/kg，电池组能量密度也超过180Wh/kg。

在循环次数方面，磷酸铁锂电池循环次数通常为2000次-2500次；特斯拉的电池研究小组去年发表的论文中显示，其基于NCM正极材料研究出的新型电池在5000次的循环测试后仍然保持了85%以上的电池容量。

在发展空间方面，三元锂电池目前已探明的单体能量密度上限为500Wh/kg，而磷酸铁锂业界最高能量密度为200Wh/kg，上升空间非常有限。

在自发热（达到这一温度后，电池材料会自发升温）与热失控温度（达到这一温度后，电池温度会急剧上升并发生燃烧现象）方面，三元锂电池的自发热温度一般为65℃，磷酸铁锂电池的自发热温度为最高可达到500℃；三元锂电池的热失控温度一般低于200℃，磷酸铁锂电池的热失控温度高达800℃。

但在热失控方面，随着电池热管理系统的发展，电池包的温度通常会被控制在20℃到40℃的合理工作区间，出现热失控的概率非常小。

此外高工研究所还指出，从电芯的角度来多看，正极材料的升温通常不会是电池发生燃烧的主要现象。

当温度上升至130℃时，即使是磷酸铁锂电池，其负极的SEI（负极钝化层）会出现分解，高活性锂碳负极会暴露于电解液中中发生剧烈反应导致电池处于高危状态。此时，无论磷酸铁锂正极稳定性多强，电池都会进入热失控状态。

从能量密度、循环次数、发展空间等方面来看，三元锂电池的性能显然是要优于磷酸铁锂电池的。磷酸铁锂电池在热失控温度上的优势也并不明显，得益于越发成熟的电池管理系统，三元锂电池整体的热稳定性正在提升。因此，从性能的角度来看，不存在磷酸铁锂能够与三元锂电池正面PK的情况。

2、真相九：磷酸铁锂的成本优势很难转化成市场优势

以2019年12月的电池市场价格为准，目前三元锂电池系统不含税价格为0.95元/Wh-1.05元/Wh，磷酸铁锂电池系统不含税价格为0.85元/Wh-0.95元/Wh。

从价格层面来看，磷酸铁锂每度电的价格大约会比三元锂电池便宜100-300元。

但对于乘用车市场而言，车辆的续航性能被摆上台面作为竞争的资本，动力电池的能量密度也就成了下游整车厂关注的核心指标之一。

除了拥有刀片电池的比亚迪，很少有车企会在主力车型上使用能量密度更低的磷酸铁锂电池。大部分乘用车企即使使用，也只会在自家的低端车型上使用，如北汽集团宣布会在绅宝车型上使用磷酸铁锂电池。

从当下的市场格局与消费者的接受程度来看，磷酸铁锂的成本优势转化为市场优势的可能性并不大。

3、真相十：乘用车使用三元锂已成未来趋势，磷酸铁锂边缘化

这一问题可以从技术与市场两个角度回答。

在技术方面，三元锂电池将会继续走高能量密度路线，同时利用无钴电池技术、四元材料技术来提升电池的稳定性，结合电池管理系统，未来可实现可靠性与高能量密度共存的特性。

而磷酸铁锂电池能量密度上限较低，因此厂商在从材料方面探索电芯更高能量密度的同时，也会从电池包结构、电芯形状等方面下手，寻找改进空间，以提升电池系统的能量密度。

在市场方面，三元锂电池将会更广泛地应用在乘用车，尤其是综合续航500公里以上的乘用车，将会全面使用三元锂电池。

而磷酸铁锂电池有可能会应用于综合续航500公里以下的乘用车、商用车以及各类专用车，这部分车型普遍对续航要求较低，而对成本把控较为严格。

同时，有分析报告指出，磷酸铁锂电池在电动自行车、48V微混、储能设备等市场中，也有着不错的市场潜力。

因此，磷酸铁锂电池与三元锂电池最终可能实现长期并存，二者应用场景不同，但三元锂电池将在乘用车领域继续占据主流地位。

结语：磷酸铁锂的狂欢只是一场闹剧

特斯拉与宁德时代在无钴电池上的暧昧态度，使得磷酸铁锂电池在国内市场掀起一场狂欢，从资本市场、产业媒体到电池业界，对这件事都保持着“十二分”的关注。

这场狂欢背后的四大推手分别是特斯拉、产业媒体、相关资本方以及宁德时代，前三方造概念、追热度、砸资本让这场狂欢兴起，宁德时代在其中的暧昧态度又对该事件有推波助澜的作用。

但从结果来看，特斯拉与宁德时代合作的无钴电池大概率不是磷酸铁锂电池，而是以镍锰酸锂为正极的无钴电池。无论是从特斯拉自身的研究成果，还是从近些年的产业趋势来看，镍锰酸锂电池已经非常接近量产。

所谓磷酸铁锂的反扑，终究只是一场闹剧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑽ 苏州有做20AH磷酸铁锂电池的公司有哪些

我们有做20Ah的磷酸铁锂电池，不过工厂在山东枣庄，海特电子集团。苏州知道一些封装厂，电芯厂的，一时想不起来。