丰田收购马自达5股份

Ⅰ 买完铃木买马自达，再买斯巴鲁，丰田为何要疯狂收购日本车企

从上世纪80年代到本世纪第一个10年，整个汽车行业弥漫着狂热的并购潮。在各种“买买买”的催生下，全球几大巨头无不拥有门类齐全的品牌矩阵。然后从2008年金融危机之后，这种“大家族模式”造成的运营压力，也让巨头们不堪重负，一时间“卖卖卖”又成了新的潮流。

但是，丰田似乎是一个例外。

2020年2月6日，丰田与斯巴鲁签订的《新业务资本合作协议》正式生效，丰田汽车出资750亿日元将手中斯巴鲁股份增持至20%。按照日本《持分法》股权投资法规定，当投资方（丰田）持股超过20%时，被投资公司（斯巴鲁）的部分资本盈亏将纳入投资方合并财务报表，丰田可在每个合并结算日对其投资金额进行调整，这也可以理解为斯巴鲁汽车已正式成为丰田大家族一员。

2017年丰田使用由运动部门TMG打造的YARiS赛车重返WRC赛场，2018年赛车题材电影《OVERDRIVE》中男主角新田真剑佑驾驶的正是YARiS赛车。2020年，阔别10年后WRC也将在日本设立分站。通过在WRC中取得更好的成绩，丰田在自己的品牌形象中加入运动与激情，而与斯巴鲁建立更深一步的合作无论是技术还是品牌形象都是笔划算的交易。

写在最后

无论是受传统文化的影响，还是财团体系的宏观调控，日本企业都更倾向于本土企业之间的整合与合作。今天丰田与铃木、马自达、斯巴鲁的资本整合，事实上是丰田企业模式一以贯之的延续，并在技术革命时代技术发挥优势的理念体现。

除了和整车厂的整合，丰田还在与松下一起开发下一代电池，战略投资了滴滴、Grab、Uber等出行公司，与软银合资成立自动驾驶公司，甚至发布了基于燃料电池技术开发月球探测车的计划。在智能电动时代，丰田依然坚持燃油时代全产业链布局、做大“朋友圈”的思路，在激进的变革与传统的延续中寻求新的平衡。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 生产车型已确定丰田和马自达在美合资工厂新消息

早在2018年，丰田与马自达就联合投资16亿美元，在美国阿拉巴马州用以打造合资工厂。而近日根据外媒《Carscoops》掌握的消息，双方再追加投资8.3亿美元，将更多先进的制造技术整合到生产线中，同时加强4000名员工的相关培训，预计丰田和马自达的合资工厂在明年开始下线新车，总年产量能达到30万辆之多。

至于马自达在和丰田的新工厂中生产什么SUV，一直是外界关注的重点。据悉马自达的新SUV定位在CX-5与CX-9之间，有望重新启用CX-7的车名，会采用新一代的底盘打造，同时融入最新家族化的设计语汇，并采用Skyactiv-X引擎，主打运动跨界。

总结：

毫无疑问，美国市场凭借巨大的购买力，均占据了丰田和马自达全球总销量的相当份额，因此美国的阿拉巴马州工厂将具有战略意义，而丰田和马自达的合资属性，也能控制成本和资源共享。

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Ⅲ 【车主点评:开了快10年的车马自达5】

#选车理由 当时因为孩子买的 空间足够大 #最满意 无论是短途还是中长途表现都还不错，空间比较大#最不满意 内饰比较中庸，还有就是马自达车的通病底盘隔音不是太好#空间 中门侧滑门很上档次，上下车也十分方便，空间十分宽敞，四个人是最舒服的方式，第二排有种航空座椅的感觉#外观 车漆有点薄，轮毂16寸有些小，外观属于耐看性，灯光原厂带有透镜这个比较良心
#内饰 时间长异响较明显，多媒体比较缺乏，但可以通过后期升级来完善，内饰风格比较务实#动力 动力响应比较快，初段动力响应很快，100以上有些迟滞#操控 方向盘操控很精准，底盘悬架支撑很好，前麦后多独立悬挂，刹车还是可以#舒适性 座椅还算比较舒适，第二排座椅调节很方便，第三排舒适度仅短途够用，悬架减震舒适性还算不错，毕竟是四轮独立悬架

Ⅳ 马自达5和丰田逸致选择谁好

个人觉得逸致好 中高档车的安全配置基本都齐了 而且丰田的车还省油 只是现阶段刚上市 价位稍高 建议进一步跟踪观察 祝你好运

Ⅳ 请问下日产马自达已经被美国福特公司收购了吗

没有被收购，福特汽车减持马自达股份，已经失去马自达第一大股东的地位。

2010年11月25日，福特汽车宣布，其已正式完成出售所持7.5%马自达股份的交易，减持后福特汽车在该公司的持股比例将从11%降至3.5%。这将使福特31年来首次失去马自达第一大股东的地位，也意味着马自达将正式脱离福特体系的控制，走上自主发展的道路。

福特与马自达的姻缘始于1969年，当时福特和马自达成立了一家自动变速箱合资工厂。1979年，福特出巨资购买了马自达25%的股份，化身成为马自达的最大股东。随后，马自达经营状况恶化，福特将持股比例从25%提高至33.4%，并派员出任马自达社长。

2008年的经济危机却让福特陷入了自身的经营危机，在这期间，为了缓解经营压力，福特开始了减持马自达股份的过程。先是2008年11月18日，福特汽车出售了手中约20%的马自达股份，并因此获利约5.4亿美元现金。

(5)丰田收购马自达5股份扩展阅读：

福特的逐步退出让马自达在中国看到了“自主发展”的曙光。按照现有制度，摆脱福特之后的马自达，将有望在中国市场上正式建立50∶50的合资公司，并在未来独立运营。这样的业务调整恰恰是马自达(中国)多年以来的最大渴望。马自达已经开始在为这两家合资公司的建立进行布局。

据消息人士透露，目前长安福特马自达的拆分提案已经通过了国家发改委的审批，预计今年年底就会正式公布。届时，长安马自达将独自经营南京工厂，该工厂的设计产能为32万-40万辆，新一代马自达3和全新换代的马自达5都有望在这一工厂进行投产。

Ⅵ 丰田和马自达要合并了吗

只是深度合作。
丰田和马自达互持对方股份，达成深层合作伙伴关系。在互相持股之前两家的合作就非常多，丰田获得授权使用马自达的创驰蓝天技术，然后就有了那台压缩比达到13:1、使用阿特金森循环、热效率达到40%的2.5自吸发动机，另外新款雅力士直接就是创驰蓝天版马自达2换壳。马自达得到了丰田的燃料电池技术，直接用来打造自己的混合动力车型，还有丰田的模块化平台，可以降低生产成本。

Ⅶ 马自达是不是被福特收购了

福特持有马自达33%的股份，马自达归入福特的系统内，但还不算是收购，在商业上叫做持股控制。

Ⅷ 丰田与马自达合资工厂为何寻求政府巨额补助

据外媒报道，相关人士透露，丰田和马自达迫切要求美国政府给予至少10亿美元的补助，以期落实两家公司斥资16亿美元兴建的工厂。

丰田和马自达的共享工厂预计于2021年投产，也是在特朗普总统领导之下宣布建立的唯一一个全新的汽车工厂，特朗普也一直要求丰田和其他车企增加在美国国内的汽车产量。马自达在美国出售的新车多为进口，新建的合资工厂除了生产丰田卡罗拉紧凑型车之外还将生产马自达跨界车。

目前已经有超过十几个州府确定有意引入合资工厂，并与之建立联系，包括密歇根、俄亥俄、印第安纳、德克萨斯、阿拉巴马、北卡莱罗纳。而已经建有丰田工厂的州府，如密西西比，其州长Phil Bryant表示也有意借助现有的基础设施和与丰田的关系来参与此次角逐。

日子都不好过。

Ⅸ 日本丰田的股份构成谁知道谁是丰田的最大股东

只知道创始人 是喜1郎！！
呵呵 37家股份在日本 19家在国外
不严密 供参考