福汽集团产值

Ⅰ 福建有哪些汽车厂

泉州晋江还有 西虎汽车。

Ⅱ 东南汽车是什么档次的车是国产车吗

东南汽车是由福汽集团，台湾中华汽车，日本三菱汽车组建而成，属于合资车，目前东南汽车在售的有东南DX7,东南DX3和东南A5翼舞，以及将要上市的新款车型东南DX5,除了东南A5，其他三款都是属于SUV型车子，在车子外观上，采用的都是意大利宾法设计，宾法设计的造型很多都运用在顶级豪车上，时尚动感，越级超风阻系数提升动力性及燃油，车灯也采用鹰眼透镜灯光线聚拢效果还有全新LED日间行车灯幅度提升被辨识度，使用三菱高性能的涡轮增压发动机，采用四轮独立悬架，麦弗逊式独立悬挂，底盘非常棒，全方位安全气囊，360度笼式车身设计，为驾乘人员保驾护航，而且不论是SUV，还是小轿车，在同级之间相比，空间也非常宽敞，座椅可以多向折叠，后背箱空间特别大，可以说同级之间性价比是很高的。

Ⅲ 福汽集团拥有哪些品牌

福汽集团旗下，有7个品牌，分别是：东南汽车的东南和三菱、福建奔驰的奔驰、新龙马汽车的启腾、金龙汽车的金旅，金龙和海格。

福建省汽车工业集团有限公司（简称福汽集团），成立于1992年，是福建省政府国资委直属的大型企业集团。目前，已成为整车生产类别齐全，产业链比较完整的汽车企业集团，是福建省汽车工业的龙头企业，也是国家轿车、轻型汽车定点生产企业。

福汽集团以“创卓越、共成长”为企业精神，以“和谐、创新、竞争”为核心理念，致力于打造以整车厂为依托、向产业链上下游延伸、具有高附加值的产业发展格局。现已形成三大汽车产业集群：在福州，形成以东南汽车、福建奔驰为核心的轿车、商务车、轻型客车产业群，建成自主研发实力较强、自主品牌国际品牌交相辉映的乘用车生产基地（东南汽车）和国内最高端的商务用车生产基地（福建奔驰）；在厦门，形成以金龙汽车为核心的大中轻型客车产业群，建成国内最大的大中轻型客车生产和出口基地；在龙岩，形成以新龙马汽车为核心的微客、大中轻微型卡车产业群，建成在华东地区最大的微型汽车生产基地。三大产业集群以“三足鼎立”之势，有效推动福建汽车产业实现集约化、规模化发展。

Ⅳ A股有没有福汽集团相关股票

有消息显示，东风，广汽重组福汽概率大增，兼并重组将动真格。关注下金龙汽车（ 600686）

Ⅳ 福汽集团拥有哪些品牌

福汽集团目前已发展成为品类齐全的汽车集团，轿车有东南汽车、三菱汽车，商务车有福建奔驰，微客有福汽启腾，大中型客车有厦门金龙、金旅。

Ⅵ 福汽集团现在旗下有哪些子公司

福汽集团拥有新龙马汽车、东南汽车、福建奔驰、厦门金龙等四大整车制造企业，以及蓝海汽车研究院、蓝海专用车、福奔改装车、蓝海物流、厦门经贸、东南汽贸、星联汽配等数家整车制造上下游企业。除此之外还有一些其他的，就不细说了。基本上整车制造产业链的上下游福汽集团都有涉及。

Ⅶ 福汽最新出的品牌“启腾”有什么含义啊

福汽启腾是福汽集团的首款自主小型车品牌，寄予了福汽集团对这款新品的期望和对小型车未来的展望。“启”寓意着出发、起程、开拓、开创。“腾”寓意着脚踏实地，奔腾不息。而“启腾”合起来则寓意福汽启腾如一股新生的力量，崛地而起、震慑四方；也喻指福汽集团启辉煌征程，腾万里九州的胸怀。

Ⅷ 福建省汽车工业集团有限公司怎么样

简介：福建省汽车工业集团有限公司（简称福汽集团），1992年成立，是福建省国资委所辖的国有独资公司。经营范围：对汽车行业投资、经营、管理；汽车销售，产品研发，交通技术服务。福汽集团现有控股、参股的企业10余家，主要产品是轿车、大中轻型客车、重中轻型载货车和汽车内饰件等零部件。
法定代表人：黄莼
成立时间：1991-11-29
注册资本：137430万人民币
工商注册号：350000100015259
企业类型：有限责任公司(国有独资)
公司地址：福建省福州高新区海西园高新大道7号

Ⅸ 福汽新龙马公司怎样啊不知道在那边工作如何。

福汽新龙马是福汽集团集整个集团之力重点投入的一个大型整车生产企业，目前他的首款微客产品——启腾M70已经正式发布，未来启腾品牌还将逐步拓展MPV、SUV等系列乘用车产品，并在充分确保小型乘用车、商用车两大领域齐头并进的同时，大力开展新能源汽车的研发和生产。待遇和前景都是不错的，若有机会你可以去试一下。

Ⅹ 2019年净利润达43.56亿元，宁德时代再投300亿元打“产能战”

2月27日，宁德时代发布2019年年度业绩快报。快报显示，2019年，宁德时代实现营业总收入455.46亿元，同比增长53.81%；利润总额55.24亿元，同比增长31.39%；归属于上市公司股东的净利润达43.56亿元，同比增长28.61%。

今年以来，宁德时代股价大涨超过50%，已接近150元/股，当前滚动市盈率高达75倍，公司市值达到近3300亿元，高居创业板上市公司第一位。

即便如此，随着锂电池行业爆发式成长，国内外的行业巨头以及新能源车企们开始自产电池，处于行业第一的宁德时代现在也未必敢说是高枕无忧。同时，宁德时代还需面临政策补贴逐年退坡和国内外竞争对手夹击的风险，以及能源潜在危机。

全球动力电池企业研究报告显示，松下成本控制方面明显优于其他企业，成本大概在111美元/kWh，而LG化学的成本在148美元/kWh，三星SDI和宁德时代的成本都超过了150美元/kWh。这也就意味着，如果宁德时代没有领先于行业的技术，那就极有可能囿于价格，被削弱竞争力。

为了兼顾利润和成本，宁德时代不得不进一步加码技术研发，寻求技术上的突破。从2015到2018年，宁德时代研发投入分别为2.81亿元、10.81亿元、16.03亿元、19.91亿元，2019年公司研发人员增至4678人，近2017年研发人员数量的两倍。而作为宁德时代现阶段的一个关键产品，于2019年下半年推出的CTP技术作为创新降本的成果，能让电池PACK成本有较大程度下降，极具竞争力。

随着补贴退坡新能源行业逐渐市场化，动力电池行业阶段性的局势已基本明朗，虽然变数仍然存在，但宁德时代目前依旧被资本市场看好。同花顺数据显示，2月27日，宁德时代现身深股通十大成交活跃股，位居深股通港资成交额第1位，港资总计成交17.39亿元。

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