① 如何把上市公司集团下面的事业部独立运作上市
分拆上市 要看标的的基本面年财务状况是否符合相关多层次资本市场板块的上市标准
② 公用事业类上市公司有哪些
公用事业指具有各企业、事业单位和居民共享的基本特征的，服务于城市生产、流通和居民生活的各项事业的总称。通称城市基础设施或市政服务事业。
中原环保
合加资源
首创股份
武汉控股
中山公用
钱江水利
南海发展
洪城水业
城投控股
创业环保
蓝星清洗等。
③ 找工作是事业单位好,还是上市公司好呢
事业单位不是以盈利为目的，是一些国家机构的分支，上级部门多为政府行政主管部门或者政府职能部门，人员工资和办公经费来源多为财政拨款，正式工作人员由编制部门登记在册。事业单位工作人员招聘有严格限制，基本是逢进必考，待遇也严格按国家规定执行。地方劳动保障部门，工作及待遇本身也很有保障。
企业单位就是以赢利为目的的机构，一般是自负盈亏，意味着自己承担亏损与盈利的后果。企业人员均为合同制，待遇由企业自定。国企就是属国家所有的企业单位。电信也是效益好的企业之一。
如果不加入其它因素的话，是国企比较好!
事业单位，你进去后，要看是公务员的行政编制，还是普通的事业编制。要想在政府部门当官，必须是公务员。你进了事业单位，如果不考公务员，只能一辈子员工。虽然现在考事业单位的人也不少，但是都是为了稳定工作才考的，前途并不光明。
国企，地方性国企的收入和待遇，能和公务员媲美，但是工作相对来说要多一点，有些还会稍微辛苦点。大型国企，收入会比较稳定也比较高，但是想要进去也不简单。央企的话，很难很难很难进，难度系数和待遇高度这是无可争议的。一般都是进的地方性国企，一部分有门路的会进到大型国企，进央企的是非常少的一点点人。以地方性国企为例，收入看企业效益，企业效益不好，也就是拿和事业单位普通的员工差不多的工资，企业效益好，比公务员的收入还要高。
不过看个人选择了，希望能帮到你！
④ 东风h事业部：一场风险极高的“赌局”
终于等到你。
“备受公司内外关注的h品牌，将在2020年正式走进公众视野”。
5月6日，一封东风“掌门”竺延风发出的公开信，揭开了h品牌久违的神秘面纱。
竺延风在公开信中如此描述：“全新的h品牌，不仅仅是每一位h事业部伙伴们细心呵护的‘孩子’，也托举着整个东风品牌向上的重任、传递着东风高飞的勇气。”
扉旅汽车获悉，h品牌将专注于高端新能源乘用车领域。目前该事业部已为全新品牌规划9款新车型，产品涵盖SUV、MPV等。从定位来看，该品牌将主要对标一汽红旗、蔚来汽车、特斯拉、广汽蔚来合创等品牌。
念念不忘“高端梦”
冲击高端，是东风汽车必不可少的一步棋。
事实上，早在去年5月，就有媒体爆料称，东风公司正筹划高端新能源车项目，内部代号“H计划”。按照规划，该项目将会是一个独立的高端品牌，自建销售渠道，不从属于东风公司旗下已有的自主品牌乘用车公司，但隶属于东风公司香港上市公司东风汽车集团股份有限公司。
换言之，这将是一个由集团直接主抓管理的项目，类似红旗之于一汽集团。足见东风汽车对这一项目的看重。
目前，东风公司旗下共有4个中国乘用车品牌，分别为风神、风光、风行以及启辰、四个品牌大部分产品的价格在15万元以下。
东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥坦言，随着中国汽车市场消费升级，20万-35万元的中高端市场增长迅速，是国内乘用车市场中唯一有增量的细分市场，同时这一市场的车型还可以承担未来新技术，是东风谋划h品牌的原因之一。
不过，也有消息指出，东风之所以成立h事业部，是因为近两年红旗等自主高端品牌频频发力，让东风公司感受到了压力。
根据官方数据显示，2019年，一汽红旗完成了全年十万辆的销量目标，相比去年同期大幅度增长234%。
在一汽将红旗品牌推向复兴的现实面前，东风打造高端品牌的冲动愈加强烈，即便是背水一战，也要放手一搏。
其实，“高端化”对于东风而言，并不陌生。
根据公开资料显示，2016年4月，在旗下风神、风光、风行品牌的大部分产品价格还“挣扎”在15万元之际，东风“破天荒”推出了一款C级车——东风A9，指导价17.97万到21.97万元之间。
对于A9的上市，东风方面寄予了厚望，竺延风亲临上市现场并表示：“东风A9是一个现实主义者，现实的价值取向，不搞浪漫理想情怀，做一台品质上实实在在的好车。”
但现实很快给了东风“一记重拳”，上市四年以来，东风A9的整体销量表现较为惨淡，根本无力支撑起中国高端旗舰车这个噱头。即使后期价格降至十万出头，销量依旧惨淡，甚至出现连续几个月销量为0极其尴尬的局面。
根据东风内部透露的消息：东风A9已经不打算更新换代了，或即将成为历史。
虽然，首冲折戟，但东风的“高端梦”，并未止步。
“自主品牌向上是一种必然，亦是实力上升的一种体现。”
只不过，当下自主车企推出高端品牌不在少数，长城汽车WEY品牌，吉利领克等都在尝试突破自主天花板。而在自主车企高举高打的同时，合资品牌集体下探也形成了围剿之势。
对此，尤峥也不禁感叹，“东风做中高端品牌赢得机会在哪？”
“逐梦”新能源
高端之路，谈何容易。
如今，领克与WEY品牌在高端化的前线市场苦战不休，其背后更多的则是类似于传祺CA6、长安睿骋CC等一批自主中高级车的星光黯淡。
落子新能源市场，似乎正成为新的选择。
“对于东风集团来说，新能源车目前市场竞争格局并未成型，压力会比传统燃油车小得多，这是机遇。”有业内人士指出。
事实上，作为国内最早布局新能源汽车的企业之一，东风集团早在2001年，就成立东风电动车辆股份有限公司，完成核心的三电系统等技术开发，推出混合动力公交、纯电动特殊用途车辆等产品。
与此同时，在新能源领域，东风资源整合的步伐也在不断加快。
4月23日，东风公司、重庆两江新区管理委员会、小康集团三方共同签署《关于共建中高端新能源汽车项目的协议》，合作协议中，东风公司和小康集团双方约定金康新能源的中高端产品使用“东风赛力斯”。
据悉，作为小康集团的第二大股东，东风对小康集团旗下的金康新能源输出技术，也是借金康新能源的经验来反哺h品牌，从而推动东风高端新能源业务发展。
不过，新能源市场也并非坦途。
车市下行，给东风的高端之路蒙上了一层阴影。
据工信部公布的数据显示，今年一季度，国内新能源的产销量分别为10.5万辆和11.4万辆，同比分别下降了60.2%和56.4%，虽说疫情影响在很大程度上降低了新能源乃至整个车市的活力，但近来新能源市场表现不佳是无可厚非的事实，这也正是当下一大批新造车品牌陷入困境，新能源补贴再度延迟的重要原因。
而在新能源汽车市场上，淘汰赛俨然开打。头部造车新势力们在特斯拉的紧逼下步步维艰，东风刚进入这一市场就将面临“强敌”。
根据最新消息显示，特斯拉已经将Model 3标准续航升级版车型价格降至30万元以内，随着国产化率的进一步提升，Model 3仍不乏降价的空间，届时国内高端新能源车市场无疑将迎来新一轮洗牌。
此外，一大波强势传统企业也在“搅局”。从大众到福特，从丰田到日产，无不虎视眈眈地盯着中国的新能源市场，在这背后除了日益涌现的新能源蓝海市场机遇，更多的可能是白刃见红的市场分化。
东风h事业部，宛如一场风险极高的“赌局”，姗姗来迟的他，又将有几分赢面？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑤ 前景不错的私企上市公司成立事业部，独立经营自负盈亏，初始员工可以入股，请问调入事业部有好处吗
既然是新成立的，理论上人事部还是不错。当然得看你的职位了，如果事业部完全归你管，那就大概相当于个子公司吧，对你各方面能力都有不错的发展。
⑥ 上市公司通常有哪些部门
上市公司的证券部是上市公司对接投资者、公众的窗口，也是资本运作的枢纽部门。
上市公司的证券部在名称上可能是董事会办公室、董事会秘书办公室、证券事务部、证券投资部，而有的时候挂在董事会办公室这个部门之下，而有的时候一家公司的证券部和另一家公司的董事会办公室职能可能是完全重合的。
证券部的核心职能包括以下三方面：
1、信息披露：作为公众公司，上市公司的运营信息需要遵循规则较大程度向公众开放，就此，进行真实、准确、完整、及时、对上市公司总体有益的信息披露，是证券部最常规的工作——包括但不限于三会会议、定期报告、资本运作事项、重大事件的信息披露。
2、推动和确保上市公司规范运作：合规性对于上市公司很重要，不单是信息披露，还包括公司的资本运作中内容到程序上的规范，也包括公司业务的规范。上市公司从未上市走向上市的过程中，必定经历了印证其盈利能力和实现规范运作这两件事情，证券部通常对于规范运作的意识是刻在脑海中的，同时，证券部一般要具备法律（还包括财务、金融、商业）方面的知识，也是上市公司的核心部门之一，故而既有动力又有能力对于公司的规范运作进行推动。
3、投资者关系管理：这里既包括中小投资者关系管理，也包括对于机构投资者的关系管理，事实上当前后者更为重要。如何和机构投资者建立健康而良好的关系，是证券事务部的重要课题，也需要小心谨慎加以拿捏分寸的。
投资者关系管理和信息披露是交织的，而投资者关系管理和上市公司的市值管理也是结合在一起的。这种管理的方式包括正式、非正式的沟通，比如包括诸如路演、反向路演、策略会之类的公开沟通活动，以及吃吃喝喝联谊聚会等非正式的活动；还包括个人通过自己的行动树立品牌、口碑，做好安排，发展个人关系等各种方式。
投资者关系管理是证券部非常重要的工作。
4、市值管理：市值管理是一项很综合的工作，其实涵盖了前面三方面的内容——市值管理可以说是证券部的战略目标性工作。这里的市值管理的概念是实在的，而非仅仅是简单的炒作与不那么简单的合谋。
首先从最正当而主要的目的上说，市值管理最显著的作用是降低公司的融资成本，提升公司获取各种显性、隐性的资源的能力，促进公司通过资本手段实现经营能力的提升。对于股东而言，这也是使其利益最大化的方式。
市值管理的手段包括了上市公司所有的资本运作事项，包括公开增发、定向增发、配股、分红、发行债券、回购股票、股权激励、投资并购，等等；也包括了主动信息披露和公关；还包括优化公司治理结构、对公司的资本法律结构进行设计规划等等。
而在资本运作事项的时候，证券部通常是核心驱动和协调部门，需要把握各事项的关键节点，进行法律、财务、金融、商业上的论证，规划相关结构，设计并执行相应的方案。
上市公司的上市资格，是资本运作的支点；以这个支点用好资本市场的杠杆，使公司做到单单凭借实体经营做不到的事情，就是证券部工作的目标和内容。