国产igbt上市公司

① IGBT国产那个好点

南车株洲所收购丹尼克斯生产线，可以国产了。产品已经在国内几家地铁项目有批量应用了。

② 请问国产有哪些生产IPM（IGBT），SPM（MOSFET）供应商功率500-1000W

IGBT深圳比亚迪微电子有限公司 SPM（MOSFET）生产单位比较多，东光 华微等

③ 国产IGBT有些什么厂家

新洁能IGBT基于沟槽电场截止型IGBT技术（Trench Field Stop）理论，进一步优化了器件结构，采用了先进超薄片工艺制程（Ultra Thin Wafer Process），大幅提高了器件的功率密度，显著改善了动态、静态性能。相比上一代新洁能IGBT，新一代（Trench FS II）新洁能IGBT模块面积更小，芯片厚度更薄；导通压降（VCEsat）降低约0.3V，开关损耗降低20%以上；器件可耐工作温度更高，使用寿命更长；且维持了较强的短路能力、较高的参数一致性；综合性能达到业内领先水平。

④ 国内生产IGBT的厂家比价好的有哪些

江苏中科君芯，自己研发IGBT芯片，并销售IGBT芯片、单管、模块。很多成熟产品已经可以达到英飞凌的水准，且性价比高。

⑤ 有国产的IGBT吗

技术问题。。。。。。。。。。。。。。。。。 查看原帖>>

⑥ 国内进行IGBT驱动电路设计的厂家有哪些

有北京的落木源电子和深圳的青铜剑电力电子啦
落木源呢偏向于厚膜电路，青铜剑专注于IGBT驱动，比亚迪的话是有产IGBT啦，不过也就只有他自家的电动汽车用

⑦ igbt概念股有哪些

科达股份(600986)钱江摩托(000913)华微电子(600360)、华微电子(600360)、中环股份(002129)、台基股份(300046)
IGBT(Insulated Gate BIPOlar Transistor)，绝缘栅双极型晶体管，是由BJT(双极型三极管)和MOS(绝缘栅型场效应管)组成的复合全控型电压驱动式功率半导体器件，兼有MOSFET的高输入阻抗和GTR的低导通压降两方面的优点。GTR饱和压降低，载流密度大，但驱动电流较大；MOSFET驱动功率很小，开关速度快，但导通压降大，载流密度小。IGBT综合了以上两种器件的优点，驱动功率小而饱和压降低。非常适合应用于直流电压为600V及以上的变流系统如交流电机、变频器、开关电源、照明电路、牵引传动等领域。
目前我国正处于一个产业的突破前夜。因为IGBT广泛应用于高铁、节能变频、风电、太阳能等产业中，但IGBT的核心技术与产业主要掌握在发达国家相关企业手中。而近年来，我国受高铁等领域的投资规模提振，IGBT的国产化要求迅速提升。幸运的是，目前已有突破的态势。据资料显示，株州某企业在2009年就实现了5寸线IGBT的量产，并获得了国家电网约2亿元的订单。这意味着我国已掌握了大功率IGBT产品的技术突破，我国IGBT的相关企业将获得广阔的市场空间，这是各路资金炒作科达股份等为代表的IGBT概念股的题材催化剂。从以往经验来看，一个板块能否出现疯狂炒作，与手机支付、物联网的炒作火爆相比，功率半导体已经被投资者逐渐关注的概念，随着对“IGBT”从陌生、了解到深入分析，由于产业策的滞后和相关基础的薄弱，IGBT等新型功率半导体应用的爆性前景与IGBT国产化的惨淡现状形成了极为鲜明的对比。可以说，目前国内企业，特别是上市公司，在IGBT核心技术产品方面值得挖掘，炒“IGBT”不仅仅是在炒预期，而是其发展趋势和前景。
低碳时代的热门词少不了“新能源”、“高铁”、“电动汽车”、“智能电网”，而这些产业或产品无一例外地依赖于功率半导体的应用，IGBT在目前阶段成为它们不可或缺的功率核“芯”。IGBT是节能与新能源领域核心电子元器件，其国产化符合国家节能与新能源产业发展需求！大功率IGBT国产将提升家电企业试用国产化IGBT的积极性。而中国IGBT企业技术成熟与产品良品率提升也将推动家电领域IGBT国产化进程，毕竟中国家电企业对IGBT国产化需求迫切！因此，目前是投资中国IGBT行业最佳时机，但IGBT的进口替代指可待，在高铁与智能电网领域，2010年下半年就有望实现量产突破；而家电节能领域的量产突破或将在2011年实现。中国正在成长为全球最大的功率半导体市场，预计2010年中国功率半导体器件市场将超过1000亿元，未来几年将以15%~20%的速度持续增长。
1.风力发电
风力涡轮发电机如要获得稳定的电能并网发电，必须依靠相应的变频、逆变系统，这些都需要能够自关断电流的IGBT器件才可能实现。目前兆瓦级风电逆变器用大功率IGBT的供应商主要有英飞凌、富士电气、三菱等，而主要的风电逆变器供应商如艾默生、ABB、西门子和阿尔斯通都选用了英飞凌的方案。随着我国大力推广风电产业，处于上之上的IGBT无疑不只是分一杯羹而已。
2.太阳能发电
随着绿色电力运动势头不减，太阳能的应用即光伏发电、太阳能电池等方兴未艾。为了有效地满足这些产品的需求，电源设计师正通过最少数量的器件、高度可靠性和耐用性，以高效率把太阳能源转换成所需的交流或者直流电压。因此太阳能逆变器就需要控制、驱动器和输出功率器件的正确组合。要达到这个目标IGBT是作为功率开关的必然之选。
3.高铁及轨道交通
轨道车辆中广泛采用IGBT模块构成牵引变流器以及辅助电源系统的恒压恒频(CVCF)逆变器。国外的地铁或轻轨车辆辅助系统都采用方案多样的IGBT器件。
动车组中，主变流器的开关使用耐压高达6500V／600A的IGBT器件，辅助变流器采用开关频率为1950Hz的PWM技术，由3台双IGBT和相关反并联二极管组成，每台双IGBT组成三相中的一相；上海轨道交通3号线车辆是其辅助系统由电压等级为330 V的IGBT构成2点式逆变器直接逆变；广州地铁1号线车辆上的辅助系统采用IGBT双重直-直变换器带高频变压器实现电气隔离；深圳地铁一期采用6个用作牵引逆变器的IGBT模块和2个用于制动斩波器的IGBT模块完成牵引逆变功能：天津滨海动车组主电路采用IGBT电压型三相直交逆变器，辅助电源的逆变器采用IGBT元件的逆变器，开关容量为3300V／800A。
4.电动汽车
电动汽车最关键的瓶颈是电机驱动控制和充放电，这些更离不开由IGBT组成的逆变桥。北京理工大学、天津大学、中科院等机构都在研究电动车的样车、仿真车时都采用了英飞凌(Infenion)HybdPACK 的IGBT功率模块，适用于最大电池电压为450V且功率高达20kW的轻度混合动力汽车。这种模块以英飞凌(Infenion)领先的IGBT沟槽栅场截止技术为基础,可实现较低的开关损耗.HybdPACK 1经过专门设计,长期工作结为150℃,采用六管三相桥结构,额定值高达400A/600V。
5.智能电网
广义上讲，风电、光伏发电等都是智能电网电源侧的重要组成部分。在电网部分的高压直流输电、FACTS柔性输电技术，负荷侧的电机变频控制、智能家电产品、LED照明驱动等方面也对IGBT等功率半导体形成了大量的需求。
主要上市公司：
科达股份(600986)、钱江摩托(000913)、华微电子(600360)、中环股份(002129)、
长电科技(600584)、台基股份(300046)等。

⑧ 目前IGBT的主要品牌

三菱，富士。塞米控（西门康）。英飞凌(原西门子半导体部门)
关继防(Kevin Guan)

H/P:135 8924 1111
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