上海机场大股东

㈠ 上海机场这支股票怎么样

上海汽车这只股票现在的股价处于快速拉升期，量价配合良好。
建议：继续持股待涨，可以在16.10元以上做减仓操作。

㈡ 上海浦东国际机场属于什么性质的单位，归哪里管

上海浦东国际机场的运营机构是上海机场（集团）有限公司，是股份有限公司，上海市国有资产监督管理委员会百分之百控股。并归中国民用航空华东地区管理局管理。

中国民用航空华东地区管理局是综合管理辖区内民用航空的管理机构。管理局设置19个职能机构、3个党群工作机构和1个离退休干部工作机构。

上述国际机场都是国企性质，归当地区域的航空管理局管理。

(2)上海机场大股东扩展阅读：

机场业务

1、民用机场各项业务中的起降、停场、客桥、旅客服务和安检业务。 其相应资产主要是机场跑道、停机坪等飞行区，廊桥，和航站楼内外综合设施。各项业务一般实施政府指导价。

2、国际上，除民用机场起降、停场、客桥、旅客服务、安保外，可能还包括机场噪声防治和空气污染处理业务。

㈢ 三季度上海机场净利润大幅增长是真的吗

2017年10月28日发布第三季度报告，前三季度营收60.09亿元，同比增长14.90%；净利润26.92亿元，同比增长27.91%，基本每股收益1.4元。其中第三季度营收21.11亿元，同比增长15.2%；净利润9.96亿元，同比增长42.7%。

2017年前三季度浦东机场吞吐量5249.81万人次，同比增长5.3%。起降架次37.05万架次，同比增长3.3%。其中2017年第三季度，浦东机场完成旅客吞吐量1836万人次，同比增长3.1%，其中国内、国际和地区线分别为903万（+2.43%）、774万（+4.54%）和159万（+0.15%）人次飞机起降12.69万架次，同比增长2.16%，其中国内、国际和地区线分别为6.62万（-1%）、5万（+7.4%）和0.96万（-3.09%）。浦东机场航线网络优化带来成效，国际航线增长高于国内及地区航线。

㈣ 机场土地为什么都租大股东

是因为一般人没有这个实力，所以才会找这样的大股东来做。普通人也不敢接触这样的事情。

㈤ 上海机场到底有几个呀

上海的机场一共有两个：
1.上海浦东国际机场.

拓展资料：

上海是中国大陆同时拥有两个民用国际机场的城市。一座是上海浦东国际机场，一座是上海虹桥国际机场，分别位于城市的东西两侧。为了适应“一市两场”的上海空港运行新格局，1998年5月28日，经上海市人民政府批准，组建了上海机场（集团）有限公司，统一经营管理上海浦东和虹桥两大国际机场。

1. 上海浦东机场

上海浦东国际机场是中国(包括港、澳、台)三大国际机场之一，与北京首都国际机场、香港国际机场并称中国三大国际航空港。上海浦东国际机场位于上海浦东长江入海口南岸的滨海地带，占地40多平方公里，距上海市中心约30公里，距虹桥机场约40公里。

浦东机场一期工程1997年10月全面开工，1999年9月建成通航。一期建有一条长4000米长、60米宽的4E级南北向跑道，两条平行滑行道，80万平米的机坪，共有76个机位，货运库面积达5万平米，同时，装备有导航、通讯、监视、气象和后勤保障等系统，能提供24小时全天候服务。

浦东机场一期工程改造工程完成后，将能满足2008年第二座候机楼投入使用前的运营需要，即具备年飞机起降30万架次、年旅客吞吐量3650万人次的保障能力。

2015年全年，浦东机场实现旅客吞吐量6008万人次，位居全国第二。

2. 上海虹桥机场

IATA代码SHA，位于上海市西郊，距市中心约13公里。在上海浦东国际机场建成之前，虹桥机场一直是中国最繁忙的机场。机场拥有跑道和滑行道各一条，跑道长3400米、宽57.6米，停机坪约48.6万平米，共有66个机位。机场候机楼占地8.2万平方米，拥有15个候机大厅、18个贵宾室和15条行李传输系统。虹桥机场主要承担国内出发、到达及备降国际航班的功用，日均起降航班540架次左右。2007年虹桥国际机场旅客吞吐量达到2263万人次，在中国国内民用机场中，居第4位，货邮吞吐量达388,904吨，居第5位，起降187,045架次，居第5位。

2015年，虹桥机场实现旅客吞吐量3907万人次，位居全国第六。

资料来自：网络

㈥ 上海虹桥机场属什么性质的单位

为国有企业，隶属于上海机场集团分公司。

㈦ 上海机场的估值

上海机场隶属上海机场集团，是大股东旗下唯一上市公司，大股东承诺将虹桥机场在适当的时候注入上市公司，但是并没有具体时间表，因此给市场留下了充分的想象空间。前期因为在建工程影响了公司的利润，所以并没有太好的表现，但是如果上海机场成功注入虹桥机场，必将大幅提高上海机场的估值。据我测算，如果虹桥机场成功注入，将使上海机场的内在价值放大1.5倍，预计应该不会低于14元左右，二级市场价格应该不低于21元，现在看来是明显低估。可以预计三年内重组成功，平均每年的投资回报率大于50%，如果三年内没有重组成功，其内在价值也能平均每年提升15%，二级市场平均每年的投资回报率也能大于15%，是个很好的长期投资品种。当前价位介入几乎没有亏损的可能性。
上海家化也是个不错的公司，属于消费类产品，属于防御性行业。从上市以来平均每年为投资者带来15%投资回报率（自己可以计算），远高于银行存款利息。适合长期投资。
不知道你是做短线还是长线，短线不应该买这些品种，短线创业板更好，长线的话，这上海机场是不错的品种，上海家化已经被炒得太高了，可以在它回调到12.6元的时候买入，那时才有安全边际。投资需谨慎，宁可不做，也不能做错。
希望你能小心。

㈧ 上海机场的投资亮点

1. 公司拥有浦东机场的候机楼及一期跑道等资产，是中国最大的三个国际中转枢纽航空港之一，直接服务区经济总量规模最大的长三角地区，在国内前五大机场中旅客吞吐量排第三，货邮吞吐量自2003年以来一直位居国内首位，比首都、白云和深圳三家总和都多。
2. 浦东机场第二候机楼和第三条跑道投入使用，大大提高公司的商贸面积。新商贸区主要采用保底租金和收入分成模式，商贸收入有望成为公司未来新的盈利增长点。
3. 大股东上海机场（集团）有限公司向公司承诺，其持有的于2009年3月2日限售期满的83348万股有限售条件的流通股，自2009年3月2日起自愿继续锁定一年。
4. 公司2009年前三季度主要财务指标：每股收益0.2500（元），每股净资产6.5400（元），净资产收益率3.7800%,营业收入2438599575.7100（元），同比增减0.6482%；归属上市公司股东的净利润476635299.38（元），同比增减-28.0414%。
5. 公司2008年度利润分配方案为：每10股派0.5元（含税）。股权登记日：2009年8月4日；除息日：2009年8月5日；现金红利发放日：2009年8月11日。

㈨ 上海机场股票

最近上海世博会，这事挺大的。上海本地股都与此沾光。你的股具有题材背景。
还记得当年海南旅游岛概念，带动 罗顿发展，海南高速，罗牛山相关的一批股票热炒。

海南高速从交通运输板块的意义来说，和上海机场有点像。

现在从技术形态来说，上海机场从12.18号-1.18号走了一波上涨行情，是一波脱离成本区的拉伸，自然也会吸引市场不少买盘，后市自然需要震荡洗盘。

在1.20号到2.3号走出一波调整，然后在2.4号，2.22号强势提振，最终确定了震荡区域。

未来1-2个月看可突破21块。

㈩ 股票上海机场

上海机场还是一个比较稳定的公用事业类股票, 业绩随旅客增长量而平稳增长,就是增速比较慢, 另外南航站楼的预期开建会有比较大的资本支出压力, 会影响未来2年的业绩, 不过长期对业务收入增长有利.
目前公司估值合理, 但缺乏刺激股价强劲走高的业绩或题材, 除非大盘指数强劲向上(短期大盘有走好迹象,不过能走多高也吃不准).既然楼主已经不关心股票了, 卖出了结或也是一种选择