adas国内上市公司

1. 上海做ADAS的有哪些公司

我们车元素就是做ADAS的，从2009年开始做了，在ADAS这块算是比较权威的了，您可以考虑一下。直接网络“车元素”即可。

2. 松下概念股（与松下有业务往来的上市公司有哪些，具有

据媒体报道，松下电器计划以不超过10亿美元，收购欧洲汽车照明系统开发商ZKW集团，加快进军汽车电子市场，目前收购谈判已进入最后阶段。除了松下，三星电子也于上月宣布以80亿美元收购美国汽车零部件供应商哈曼国际，后者主营高端音响制造商；高通去年以470亿美元收购汽车半导体公司恩智浦。
诸多迹象显示，车载终端正在成为继手机之后，兵家力争的下一个移动互联网入口。机构预计在汽车智能化的推动下，2020年汽车电子渗透率将从现阶段的30%左右增至50%以上，汽车物联网、辅助驾驶系统、传感器等产业将步入快速发展期。
公司方面：
星宇股份(53.66 -1.11%,买入)：正在积极推进智能车灯业务；
均胜电子(28.92 -1.63%,买入)：通过收购德国普瑞、美国KSS，布局全球汽车电子业务；
万安科技(11.25 -1.83%,买入)：已布局ADAS产业。

3. 国内人工智能有哪些代表公司和产品

工智能（Artificial Intelligence），英文缩写为AI。它是研究、开发用于模拟、延伸和扩展人的智能的理论、方法、技术及应用系统的一门新的技术科学。人工智能是计算机科学的一个分支，它企图了解智能的实质，并生产出一种新的能以人类智能相似的方式做出反应的智能机器，该领域的研究包括机器人、语言识别、图像识别、自然语言处理和专家系统等。人工智能从诞生以来，理论和技术日益成熟，应用领域也不断扩大，可以设想，未来人工智能带来的科技产品，将会是人类智慧的“容器”。人工智能可以对人的意识、思维的信息过程的模拟。人工智能不是人的智能，但能像人那样思考、也可能超过人的智能。目前，国内比较著名的人工智能公司有华为、网络、腾讯、深兰科技、科大讯飞、大疆创新、图灵机器人、科沃斯机器人等，科技在发展，中国优秀的人工智能公司也是越来越多。

温馨提示：以上解释仅供参考，不作任何建议。

应答时间：2020-12-07，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。
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4. ADAS 迎来普及期 未来谁执牛耳

无人驾驶经过近十年的发展，已经被证明要想真正大规模投入使用，将需要比预期更多的时间和资金。比较之下，覆盖L1~L2级别范围的ADAS由于技术成熟度更高，更具量产可行性，正迎来大规模商用和普及阶段。

放眼市场，当前越来越多的车企开始将ADAS作为“标配”，在新车上广泛搭载。例如在2019广州车展上，就有新迈腾GTE、EXEED星途TX系列、VV7PHEV、CS55PLUS、风光ix7等多款车型，纷纷将ADAS作为主要卖点之一，来吸引消费者的注意。

技术驱动?ADAS?成新车“标配”

近两年随着感知技术、算法、芯片、决策控制、系统融合等关键技术的快速发展，与此同时消费者对驾驶安全的关注度越来越高，使得ADAS?开始在市场上走热。比较常见的有自动紧急制动AEB、前向碰撞预警FCW、自适应巡航ACC、车道偏离预警LDW、自动泊车APS、盲区监测BSD、驾驶员监测DMS、变道辅助LCA、360°全景影像、车道保持辅助LKA等。

不过，由于功能不一样，这些系统在新车上的搭载率各不相同。据相关统计数据显示，目前市场在售的近七千款车型中，超过5成的新车搭载了AEB、FCW、ACC、360度全景影像，紧随其后的是LDW。超过1/3的在售车型搭载了BSD和疲劳驾驶预警BAWS。LKA和APS这两类配置的搭载率最低，只有超过2成的在售车型有所搭载。

且考虑到技术成熟度和系统成本，这些技术前期很多主要是在高配车型或者中高端车型上搭载。例如在2018款朗逸和2019款朗逸上，就仅在豪华版车型上搭载了倒车影像和ACC。以至于目前ADAS在新车上的整体搭载率并不高，据悉不到30%。

据此次调查，57%的参与者认为国际零部件巨头会继续占据主导地位，因为这些企业在ADAS品类、性能、功耗、可靠性等方面很多都有着上十年甚至更长时间的专业积累，无论是在技术成熟度还是在批量生产的一致性方面，都经得起推敲。

42%的参与者更看好本土ADAS厂商未来的发展，因为一直以来外资供应商在与国内车企合作的过程中，都有较强的掌控力，这在很大程度上会抑制本土车企的创新，使得自主品牌很难在他们的产品基础上做进一步的研发。再者，部分外资零部件企业在研发或测试过程中，由于对中国的道路情况不熟悉，难以真正做到完全的本地化，抑或研发的产品并不能很好地契合中国路况。

比较之下，以福瑞泰克为代表的国内Tier1，在支持国内车企开发ADAS系统的过程中，能够很好地基于对中国交通场景和中国道路的深刻的理解，深入洞悉国内主机厂的需求，做定制化的开发，在保证产品质量性能的前提下，大大缩短产品开发周期。且他们在与自主车企合作过程中所呈现出的开放度和灵活度，也是外资零部件企业无法比拟的。

进一步细分，27%的参与者认为国内体量较大的零部件公司将会获得更多市场份额，实现国产替代，15%的参与者则认为初创公司将会得到较快的发展。

不过，尽管国内供应商的ADAS产品已经在逐渐落地，他们面临的挑战亦不容忽视。其中最突出的问题是如何保证车企批量生产的一致性，这无疑需要本土ADAS厂商进行长时间的累计，以获得稳定且长期的前装量产经验，才能更好地满足车企需要，真正实现国产ADAS厂商的崛起。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. adadas是什么牌子啊

adadas就是典型的傍名牌,就是假名牌

识破"傍名牌"五大窍门

1.如果商品标签上的公司名称就是知名的国际名牌，那么十有八九就是“傍名牌”，因为，真正的国际知名品牌和它的公司基本都不同名。

2.看标签，认厂家。正宗名牌货的标签上都会注明总经销商、代理商的名称、地址，并且标有电话和传真，有的还有投诉举报电话，如果是世界级的名牌，还会附有制作精美的英文说明；“傍名牌”的商品一般则没有代理商，甚至没有标明电话，只有简单的厂址。

3.比价钱。正宗的名牌商品的价格基本上不是几十或百来元可以买到的。

4.一般来说，商场内是不会有同一品牌在两个柜台同时出现的情况的，如果一家商场内有两个以上的近似品牌出现的话，至少有一个是仿冒的。

5.认清前后缀。一些国内公司为了注册成功，在注册时将一些世界品牌加上前缀或者后缀，实际上，世界品牌有前缀后缀的并不多，即使有，也是一般人所熟识的几个。

6. 请问一下acc与adas的区别

ACC即自适应巡航控制系统。当车辆与前车之间的距离过小时，ACC控制单元可以通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作，使车轮适当制动，并使发动机的输出功率下降，以使车辆与前方车辆始终保持安全距离。简单的说，就是驾驶员在不控制油门和刹车的情况下，车辆始终与前车保持安全距离。
ADAS是先进驾驶辅助系统，它包含的范围很广，其中就包含了ACC，因此ACC与ADAS两者是包含与被包含的关系，ADAS除了ACC以外，还有车道偏离预警系统LDWS，行人检测系统，车道保持系统，前车防碰撞系统，疲劳检测等等关乎于汽车主动安全的系统，广义的来讲有近20个，是一个庞大的系统，也是过度到自动无人驾驶的一个必经阶段。
目前国内有一些创业公司开始向ADAS领域进军，如深圳的前向启创，苏州志华，南京的创来科技，上海的纵目科技等等，他们都是该行业的佼佼者，但是目前也没有非常成熟的产品出现，上次参加了ADAS行业的一个沙龙，因此相对了解一点点，支持他们毕竟一直被国外垄断是非常被动的事情。PS，带有ADAS功能的行车记录仪我觉得没有什么用，根本不是真正的ADAS，只具有一些初步的功能，玩具枪和真枪的区别吧，和专业的还是无法比。
以上是我个人的一些观点，不代表任何机构或公司立场，希望对你有用，以上。

7. 汽车的adas先进驾驶辅助系统包含哪些各有何功能

1、导航：功能是监测和控制工艺或车辆从一个地方移动到另一个地方的过程。 

2、时交通系统TMC：是通过RDS方式发送实时交通信息和天气状况的一种开放式数据应用。借助于具有TMC功能的导航系统，数据信息可以被接收并解码，然后以用户语言或可视化的方式将和当前旅行路线相关的信息展现给驾驶者。

3、电子警察系统ISA：可以迅速地监控、抓拍、处理交通违章事件，迅速地获取违章证据，提供行之有效的监测手段，为改善城市交通拥堵现象起到了重要的作用。 

4、车联网：通过GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等装置，车辆可以完成自身环境和状态信息的采集；通过计算机技术，大量车辆的信息可以被分析和处理，从而计算出不同车辆的最佳路线、及时汇报路况和安排信号灯周期。 

5、自适应巡航ACC：当与前车之间的距离过小时，ACC控制单元可以通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作，使车轮适当制动，并使发动机的输出功率下降，以使车辆与前方车辆始终保持安全距离。

6、车道偏移预警系统LDWS：车道偏离预警系统是一种通过报警的方式辅助驾驶员减少汽车因车道偏离而发生交通事故的系统。

7、车道保持系统：可以在车道偏离预警系统（LDWS）的基础上对刹车的控制协调装置进行控制。对车辆行驶时借助一个摄像头识别行驶车道的标识线将车辆保持在车道上提供支持。

8、碰撞避免或预碰撞系统：预碰撞安全系统能自动探测前方障碍物，测算出发生碰撞的可能性。若系统判断碰撞的可能性很大，则会发出警报声。

9、夜视系统：在这个辅助系统的帮助下，驾驶者在夜间或弱光线的驾驶过程中将获得更高的预见能力，它能够针对潜在危险向驾驶者提供更加全面准确的信息或发出早期警告。 

10、自适应灯光控制：根据车速，打方向的角度而自动调整近光灯转向角度侧，扩大车辆转弯时有效照明范围。自动水平调节功能可确保无论承载情况如何，灯光始终照向前方地面 

11、行人保护系统：对于最基本的行人保护技术，主要涉及车身吸能材料的应用，如吸能保险杠、软性的引擎盖材料、大灯及附件无锐角等。

12、自动泊车系统：自动泊车系统就是不用人工干预，自动停车入位的系统。可以使汽车自动地以正确的停靠位泊车。 

13、交通标志识别：使用前摄像机结合模式识别软件，可以识别常见的交通标志（限速、 停车、掉头等）。这一功能会提醒驾驶员注意前面的交通标志。

14、盲点检测系统：当有车子靠近或者盲区里有车的时候，监测系统就会通过声音、灯光等方式提醒驾驶员。 

(7)adas国内上市公司扩展阅读：

在车辆行驶过程中，安装在车辆前部的自适应巡航ACC（雷达）持续扫描车辆前方道路，同时轮速传感器采集车速信号。

自适应巡航控制系统在控制车辆制动时，通常会将制动减速度限制在不影响舒适的程度，当需要更大的减速度时，ACC控制单元会发出声光信号通知驾驶者主动采取制动操作。当与前车之间的距离增加到安全距离时，ACC控制单元控制车辆按照设定的车速行驶。

8. 厉害了，DS 9这台比BBA帅的豪车中国生产，销往全球，年底上市

近日，在宝能西安工厂投产庆典上，DS9也对外亮相。据悉，新车将在宝能的另一所工厂——深圳工厂进行生产，并将于第四季度上市，随后销往全球。DS9是DS品牌的全新旗舰轿车，新车已开启预售。DS9定位中型轿车，基于EMP2平台打造，轴距达2.89米。新车外观、内饰设计典雅，档次上乘，配备有DSCONNECT智能互联系统，DS魔毯自适应悬挂、夜视系统等高端配置，将搭载1.6T燃油发动机，以及1.6T+插电混动PHEV动力。DS9的车头与DS7如出一辙，六边形的中网采用镀铬镶边，内部则是菱形阵设计的格栅，豪华与动感并不冲突。发动机盖上隆起的装饰条十分显眼，官方称之为“经典雕刻式DS之剑”，情调十足。“巴黎之光”大灯造型锐利，内置有矩阵大灯，当车辆启动的那一刻，这一排矩阵大灯会旋转点亮，显得仪式感十足。下端“Σ”状的日间行车灯条如同獠牙，辨识度很高。从侧面看，DS9的门把手采用隐藏式设计，线条简练，腰线一笔带过，贯穿了车身。车身尺寸上，EMP2平台的DS9，车身长4.93米，轴距达2.89米，一切恰到好处。车尾家族式的3D菱格尾灯没有缺席，还用上了镀铬饰条点缀，精致依旧。下端左右各一个排气口设计，给车尾带来了一丝动感气息。轮圈造型如同网状，有些复古的味道，与车身设计颇为贴切。与之匹配的是以操控性能、抓地力为需求的米其林竞驰PilotSport4型轮胎。内饰仍然是经典的DS风格，像是把法国高档手提包一般的质感，车内股浓郁的法式豪华风味挥之不去，“DS”徽标状的菱形元素无处不在，加上氛围灯的效果，整体气质独特而新颖。方向盘采用平底式设计，手握起来手感厚实，左右两侧配备了多媒体、语音控制、仪表盘内容切换等功能的操作按键，后方有换挡拨片，以及定速巡航把柄。仪表盘12.3英寸全液晶屏幕显示，界面同样采用菱形元素，可切换屏幕显示车辆状态、胎压监测、多媒体、导航等内容，实拍车型还配备有夜视系统，夜晚在灯光昏暗的道路上行驶会更加安全。中控台上采用了一块12.3英寸的触屏，内置DSCONNECT车载智联系统，支持车联网功能，内含在线导航、在线音乐、语音控制、蓝牙、手机互联等功能，同时还支持手机远程控制。座椅采用的是真皮包裹，上面采用的是类似手表表带的纹路，座垫软硬适中，前排座椅支持多向电动调节+腰部支撑调节，还配备有驾驶座记忆、副驾驶座老板键（后排控制副驾驶座椅前后移动）、前排座椅加热/通风、按摩功能。第二排座椅支持加热/通风、按摩功能，配备有中央扶手+杯架，舒适性配置足够丰富，商务接待的规格足矣。驾驶辅助系统与安全配置上，除了夜视系统外，DS9还配备有L2.5级别的ADAS驾驶辅助系统，内含ACC自适应巡航系统、交通拥堵跟车、主动车道保持、全自动泊车系统等功能，十分标准的欧系豪华车水平。动力方面，燃油版搭载的是EP6型1.6T高功率发动机，最大达可输出功率为225马力。新能源PHEV版本（DS9E-TENSE），搭载1.6T发动机+插电混动系统，在欧洲地区，这款动力有225马力、250马力与高性能的360马力三个功率输出级别，国内将采用250马力的动力，可加92号汽油，纯电续航里程为50公里，百公里综合油耗可低至1.8升。与动力匹配的是来自爱信的8速手自一体变速器，车内采用游艇式电子挡把，看起来高级感十足。DS一直要打造成豪华品牌，在设计感和氛围营造方面，它已经足够优秀，用料和配置也不输其他品牌，在品牌渠道建设和声量打造上还是略有缺失。此次中国制造，销往全球的DS9再次挑战，能否成功，让我们静待佳音吧。

9. 目前ADAS系统哪家强

你可以了解一下车元素,他们是目前国内做的比较早，而且也是走到比较前面的公司。