大众的股东

『壹』 上汽大众与一汽大众，他们之间到底是什么关系呢

人们的生活水平持续改善，食物和衣服很满意。在“线”中，以前的大多数人都是自行车，慢慢地，电动车和摩托车，直到现在，这辆车有最常用的汇总工具。而且，增加不仅仅是汽车数量，有各种各样的品牌。我们非常熟悉的豪华车有梅赛德斯 - 奔驰，宝马和一般公众，但公众分为一汽大众和SAIC。你知道这两个之间有什么区别吗？在购买前了解更多优惠！

模型 SAIC有桑塔纳，在市场刚进入市场时也没有在市场上被纳入。和大众大众拥有贾巴。虽然这是一个大众品牌，但这两辆车也有一个小竞争。到目前为止，一汽大众汽车的汽车主要是，SAIC不仅小型车，SUV和MPV的强度不会被低估。因此，在模型方面，SAIC更好。

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『贰』 大众中国入股国轩高科 成公司第一大股东

中国网汽车5月29日讯 记者获悉，国轩高科股份有限公司于昨日晚间发布公告称，国轩高科与大众中国签订《国轩高科股份有限公司非公开发行A股股票之附条件生效的股份认购暨战略合作协议》。
据悉，国轩高科股份有限公司控股股东珠海国轩贸易有限责任公司和实际控制人李缜将合计向大众汽车(中国)投资有限公司(大众中国)转让其持有的国轩高科56,467,637股股票，占《股份转让协议》签署日公司总股本的5%。
根据《股权认购协议》，国轩高科将向大众中国定向发行相当于本次发行前国轩高科已发行的股份总数30%的人民币普通股股份。
若本次非公开发行前，公司已发行的可转换公司债券按照12.19元的转股价格全部转股，公司总股本将变更为1,281,116,473股，按此测算，本次非公开发行股份总数不超384,334,941 股(含本数)。
据了解，本次非公开发行和股份转让完成后，大众中国将持有国轩高科26.47%的股份，成为公司第一大股东，并拥有13.20%的表决权。尽管如此，但根据协议，李缜及其一致行动人仍为持有公司第一大表决权的股东。大众中国承诺，在一定期限内，将不可撤销地放弃其持有的部分公司股份表决权，以使大众中国的表决权比例比创始股东方的表决权比例低至少5%。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『叁』 大众拟收购江淮控股50%股份 并成为国轩高科最大股东

据悉，德国大众汽车公司目前正与中国电动汽车公司进行最后谈判，准备以至少人民币 35 亿元的价格收购安徽江淮汽车集团控股有限公司 50% 的股份。知情人士称该公司还将成为电动汽车电池制造商国轩高科技股份有限公司的最大股东，两笔交易最早可能于周五宣布，目前三方对此次事件均拒绝置评。
据知情人士称在完成交易后，大众汽车计划向其与江淮汽车对等持股的合资企业注入新资金，并利用模块化的 MEB 平台建设产能，目前该平台MEB 平台能够高效生产各种电动汽车车型。另一位知情人士称，该公司计划从最大股东珠海国轩贸易有限公司( Zhuhai Guoxuan Trading Ltd. )和创始人李缜手中收购大约 27% 的股份，主要是通过一种折价的私募配售方式。
江淮汽车位于安徽合肥，目前市值为 18.4 亿美元，而大众汽车计划收购的电池制造商国轩高科同样位于合肥。目前大众正往实现 2025 年在中国每年销售150 万辆新能源汽车的目标，其中包括插电式混合动力汽车。
随着谈判的继续，相关知情人表示投资规模可能会发生变化。大众汽车表示，大众汽车一直在寻找加强和深化我们与当地合作伙伴关系的方法。这也意味着大众在国内开启新一轮的市场竞争。
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『肆』 请问上海大众汽车有限公司的中方股东是谁

上汽集团。

『伍』 请问上海大众企业管理有限公司的股东组成

请持身份证到当地,也就是上海工商局查询上海大众企业管理有限公司的工商登记资料,费用大约是50元,一般公司资料属于保密性质,除股东外不对外公布.

『陆』 大众的母公司是哪个

现在控股大众比较多的是保时捷。大众之下还有奥迪，斯柯达，西亚特，布加迪。至于其它没怎么听说过，而大众汽车(中国)投资有限公司的股东是大众汽车股份公司

『柒』 大众和保时捷到底什么关系

大众和保时捷谁也没有收购谁的，因为保时捷是属于大众公司旗下的一个品牌。大众集团也就是大众汽车集团，成立时间是于1938年，总部位于德国沃尔夫斯堡，是欧洲最大的汽车公司。

(7)大众的股东扩展阅读：

保时捷911是德国斯图加特的保时捷所制造的跑车，由亚历山大·保时捷亲自设计。自1964年演变至今的911，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉国际。不管911如何进化，由金龟车延续至997的后置发动机这种传统从来没有被舍弃过。

大众汽车品牌始终积极为顾客提供最前沿的科技成果、独具匠心的设计和几乎所有汽车细分市场里质量最佳的产品。

『捌』 大众与保时捷的股权关系

。。。

昨晚我欠你500块，但你以前又欠我5000块。那么咱两是什么关系？

保时捷拥有的母公司股票，那算什么，你都成人家子公司了，人家对你拥有所有权。 被收购了，那么原先的股东就面临清算，那意思就是，大众的股票跟他们基本是没有意义了。不是被抵消了，就是被削减了，反正最好的结果就是，你只是一个小股东，就是这样。

『玖』 视野 | 非常时期分红，宝马与大众的控股股东遭非议

编译?| 杨玉科
编辑?|?Jane
出品?| 帮宁工作室（gbngzs）
掌控宝马集团和大众汽车两大集团的大股东，最近陷入一片非议声中。
一方面，包括宝马集团和大众汽车集团在内的德国汽车制造商们，正试图说服德国政府就刺激新车需求激励措施达成一致。另一方面，这两家企业并不打算像其他深陷困境的汽车制造商那样——取消股东派息，并削减高管奖金。
德国民众想讨一个说法：纳税人的钱为什么要用于帮助他们？而且，新冠疫情对整体经济的打击已经造成许多家庭经营的餐馆和小商店丧失生计。
按照计划，宝马集团将向股东支付16.5亿欧元（折合17.8亿美元）的股息。这笔费用预计将在5月14日举行的年度股东大会上审批。
股东大会召开前，德意志银行旗下资产管理子公司DWS建议，宝马集团应该考虑降低派息，以保护资产负债表。此外，德国投资游说团体DSW也认为，鉴于宝马集团寻求政府提供购车激励措施，且将削减数千名工人的工资，宝马集团应该更加节俭。
宝马集团约有2万名员工从事临时工作，这批人的工资大部分由政府支付。
宝马集团表示，支付股息对维持投资者信心非常重要。该公司曾在3月18日的一份声明中表示，取信于投资者的行为遵守诚信原则，并保持宝马集团作为被投资方的吸引力。
宝马集团控股股东是德国实业家赫伯特·匡特（Herbert Quandt）最小的子女。赫伯特被认为是宝马集团二战后得以复兴的功臣。兄妹俩分别是Susanne Klatten（德国目前最富有的女性）和她的兄弟Stefan Quandt，两人共拥有宝马集团46.8%股份。此次派息如果正常进行，他们将获得总计7.3亿欧元的分红。
根据2019年收益，大众汽车集团将向投资者派息超过32.7亿欧元。其中，约10亿欧元分红将流入保时捷家族和皮耶希家族的口袋，这两大家族的控股公司刚将其在大众汽车集团的持股比例提高至53.3%。
正常情况下，像这些亿万富翁家族的长期主要投资者，常常被视为稳定和保护投资者免受敌意股东、投机者或在经济困难时期突然抛售股票等情况的影响。因此，长期以来，保时捷家族、皮耶希家族和匡特家族通常不怎么受民众关注。
现在情况改变了。德国前政治家Christopher Lauer在推特上发帖称，所有权代表着责任，他引用了德国宪法中的一句话。“你持有超过40%的宝马集团股份，拥有大约380亿欧元净资产，而且10年内从宝马集团赚取90亿欧元股息，现在则等着政府来救你。”
反对者在社交媒体上逐渐累积起来。
对于一边申请政府消费刺激支持并让工人拿着国家援助的工资，一边继续为股东分红的说法，大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）进行了辩护。“2019年，我们一如既往取得了突破性的成功。”迪斯对德国公共广播公司ARD表示，派息是遵守对股东的承诺，对于是否要违背这样的承诺，必须慎重决定。
宝马首席执行官齐普策（Oliver Zipse）则表示，与2008-2009年经济大萧条不同，此次新冠疫情影响了社会各个行业，因此人们才对分红持批评态度。他在该公司第一季度财报电话会议上对分析师说，很难向公众解释，为什么只有汽车行业那么特殊，应该得到政府的支持。
宝马集团5月14日称，中国4月豪华乘用车销量开始反弹，但这家企业同时警告道，包括美国在内的其他市场，复苏过程将非常缓慢。
本月早些时候，宝马集团下调了汽车和摩托车部门利润预期，原因是需求低于预期，并且需求会在第二季度更加恶化。
“不过至少还有一线希望，那就是中国市场。”齐普策在会议上说，“不幸的是，我们最大的单一市场——中国市场作为其他市场榜样的作用有限。”
在中国，2月宝马汽车销量因疫情下降88%后，4月首次出现反弹，交付量上升14%。
“欧洲经济也不同程度受到疫情影响。西班牙、意大利和英国等国汽车需求复苏可能非常缓慢，美国市场也是。”齐普策说。
宝马集团正在逐步提高产量。上周，它重启了位于英国古德伍德的工厂、美国南卡罗来纳州 Spartanburg的工厂以及柏林的摩托车装配厂。本周，宝马集团将恢复在巴伐利亚州Dingolfing的生产。下周，将重启在慕尼黑、雷根斯堡和莱比锡的德国工厂，以及英国牛津、南非罗斯林和墨西哥圣路易斯波托西工厂。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『拾』 一汽大众股权比例

一汽集团60%，大众集团20%，奥迪公司10%，大众汽车（中国）投资有限公司10%。因为大众集团控奥迪公司99.5%的股份，对大众中国100%控股，所以大致就是一汽集团60%，大众集团40%。