上汽集团高层照片女党委副书记

1. 五虎将后传3.04神xs升级第六版怎么结拜

在地图的左下角，有个npc叫老人，老人前面有3个能量圈。只要3个英雄站在能量圈里，要点一下老头啊！否则你站那多久都是不管用的！
有人和我说 上 智 中敏 下力 可是个人感觉是随机的！全凭人品！
结拜好了后，得到情义技能和一定经验。情谊技效果和上面那位仁兄说的差不多！
但建议结拜时找几个不容易死的！否则 一般是50%的全灭！
其实神x 只要能抗过初期 后期问题是不大的！
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2. 跳槽潮之后，2020年汽车行业有这五大趋势

[亿欧导读]?2020年的车市环境依然不容乐观。

二手车出海/Unplash

二手车出海不仅能解决我国库存量较大的问题，还能反过来推动我国新车市场的发展。中国汽车流通协会数据显示，2018年我国二手车交易量达到1382万台，仅占新车销量的一半左右。对应到需求端，国际市场对二手车进口需求旺盛。

而为推动二手车出海，国家相关部门也早已推出了多项政策。8月30日，商务部、海关总署发布通知，自9月9日起，对二手车实行出口许可证申领和通关作业无纸化。10月29日，商务部办公厅、公安部办公厅、海关总署联合下发《关于加快推进二手车出口工作有关事项的通知》，简化出口二手车转移登记手续，11月起，二手车出口许可证由“一车一证”改为“一批一证”，二手车出口适用全国通关一体化模式，企业可自主选择出口报关地和出境口岸。

2019年7月，二手车平台优信完成了发往波兰华沙的中国首单二手车出口业务。随后，也有多家企业正在推动二手车出海这一战略，将车辆发往柬埔寨、加纳等国。

回过头去，2019年汽车行业发生的大事历历在目。经历了一轮历史蜕变，裁员、倒闭事件大概率依然会在明年持续发生，那些名单将被铭记。虽然站在2020年的时间节点上，行业一致判断明年汽车市场难以回暖，这也同样证明了，任何一个产业的发展都不能经久不衰，当一个行业发展至一个时期，接下来将进入真正竞争和考验企业实力的阶段。

除了总体趋势演进，在2020年，也将有一批新技术研究的企业以新的方式切入市场，其中也少不了政府在政策方面的引导和对基础设施的着力布局。

不难看出，在历史的长河下，伴随技术变化，汽车产业也将走向新的方向。

编辑：张嫣

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3. 徐和谊与世界汽车发展史“第四人”

而接替徐和谊入主北汽集团的，是北京金隅集团董事长姜德义，之前其经营业务涉及家具制造、建筑材料制造、房地产，与汽车产业少有关联。此次上任北汽集团董事长，身上的担子着实不轻，其中最重要的一点仍旧是强化自主品牌。

当前，北汽集团正在新能源汽车、智能网联技术领域持续发力，其云平台建设、自动驾驶科技、车联网服务的自主研发能力都在不断提升。可以说，对于北汽集团未来的发展方向，徐和谊已经定好了基调，并且也开了一个好头。

新任董事长姜德义如何在前人的基础上再次“破局”，将是北汽集团下一个发展阶段的关键。

谁会是世界汽车工业第四人，今天有不少人具备争夺这一历史地位的人选。

他们是勇敢的创造者，他们也许是一个年轻的后辈。

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4. 上汽集团董事长是什么级别

陈虹，男，1961年3月出生，中共党员，大学毕业，工学学士，高级工程师（教授级），高级经济师。上海汽车集团股份有限公司董事长、党委书记、第十三届全国人大代表。

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5. 新能源汽车补贴今年不会大幅退坡

日前，新能源汽车股走势引人注目。Wind数据显示，1月13日，新能源汽车指数股中有超过170股上涨。截至当日收盘，北汽蓝谷（600733，SH）和比亚迪（002594,SZ）涨停；东风科技（600081,SH）上涨5.76%；中通客车（000957,SZ）涨幅3.7%。此外，电力装备制造企业特锐德（300001,SZ）也大涨9.98%。

新能源汽车股票大涨，与利好政策刺激密切相关。1月11日，工业和信息化部部长苗圩在中国电动汽车百人会论坛（2020）上表示：“2020年7月1日，新能源汽车补贴不再进一步退坡”。

随后，工业和信息化部相关司局负责人解释称：“为稳定市场预期，保障产业健康持续发展，今年的新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会大幅退坡，希望行业企业坚定发展信心，加大创新力度，提升产品品质，加强市场开拓，共同推动我国新能源汽车产业高质量发展。”

工信部定调

此前曾“一枝独秀”的新能源汽车市场，自2019年7月开始，连续6个月销量出现同比下滑。中汽协数据显示，2019年我国新能源汽车产销量分别完成124.2万辆和120.6万辆，分别同比下滑2.3%和4%。中国电动汽车百人会副理事长董扬认为，这与2019年新能源汽车补贴大幅退坡相关。

“以前每年新能源补贴退20%左右，去年退了75%，从企业角度来讲，这个退坡幅度已经在企业的毛利率以下了。”董扬在上述论坛上称，新能源汽车补贴退坡过大，会造成企业毛利率减少，生产开始收缩，这种现象还会延续两年左右，所以对电动汽车而言，2020年最重要的是政府要“稳政策”，把该定的定下来。

全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢也在上述论坛上呼吁，建议2020年底前，稳定现有新能源汽车财政补贴政策，不再对补贴产品的技术指标做新的调整，让企业把更多的时间和精力投入到补贴退出后的产品规划与研发工作中。

在万钢看来，推动新能源汽车市场化发展，首先要坚持战略引领，实现产业高质量发展；其次，要把握好新能源汽车转型升级的方向，协调推进氢能和燃料电池汽车发展，加强政策创新，推动各方合作。

随后，苗圩在上述论坛中表示，“2020年7月1日，新能源汽车补贴不再进一步退坡”。苗圩对新能源汽车补贴政策的明确表态，给当下的新能源汽车市场吃了一颗“定心丸”。

“此前官方提出，从2017年开始新能源汽车国家补贴将逐步退坡，直至2020年底完全退出。2020年新能源汽车补贴政策公布之前，业内普遍认为今年将在2019年基础上完全退出。但根据苗圩及工信部的回应，2020年新能源汽车补贴政策大概率与去年相似，这样就给车企留下更长的缓冲时间。”中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示。

今年市场或迎“融冰”时刻

政策的利好与稳定，将在很大程度上推动新能源汽车市场平稳完成从政策驱动到市场驱动的过渡时期。

有分析指出，在技术尚不足以完全支撑企业消化补贴退坡后的巨大压力下，新能源汽车补贴或许不能立刻完全退出，应当继续“扶上马、送一程”。尽管这种“送”会有很多弊端，如一些没有核心技术和竞争力的企业会存在于市场，但如果贸然取消所有补贴，会给新能源汽车生产企业带来比较大的心理冲击和影响，会让那些真正在技术和研发方面进行大投入的企业放弃或减少技术与研发投入。所以，新能源汽车补贴政策必须在逐步退出同时，调整与优化，能够让补贴政策更好地发挥作用。其中最重要的是，要鼓励企业加强技术研发、增强产品的核心竞争力。

比亚迪在2019年半年报中曾提出，新能源补贴的下调给行业相关企业带来较大盈利压力，但长远有利于优化新能源汽车产品结构，促进新能源汽车产业的优胜劣汰，推动新能源汽车行业健康发展。随着新能源汽车补贴大幅退坡，新能源汽车行业发展将更趋市场化，拥有领先技术优势、可靠品质验证和良好市场口碑的新能源汽车厂商有望进一步提升市场份额，巩固领先地位。

上汽集团总裁、党委副书记王晓秋在上述论坛中也提到，从2019年6月补贴退坡以后，新能源汽车销量基本上是两位数的下跌，这意味着我国新能源汽车市场已正式进入到后补贴时代。为应对后补贴时代的挑战，上汽提出“蓄势、融创、竞合”的建议，试图尽快走出阶段性调整，实现新的发展突破。

而在苗圩看来，2020年对中国汽车行业来讲是具有里程碑意义的一年，新能源汽车长期向好的发展态势没有改变。

“从2018年起，我国汽车市场进入到市场和产业结构的调整期，目前逐步触底企稳，未来仍然有广阔的发展空间。”苗圩指出，从我国新能源汽车目前的销量来看，已经恢复到2019年新能源汽车补贴大幅退坡前的平均水平，这表明上述的政策负面影响正在逐渐恢复中。

值得注意的是，2020年也是外资与合资车企在新能源汽车领域发力的元年，以特斯拉为代表的主流外资车企纷纷发布极具竞争力的新车型，剑指国内新能源汽车市场，“狼来了”早已成为业内普遍共识。

但在苗圩看来，我国当前拥有全球最大的新能源汽车市场、最完整的产业配套体系、最完善的政策支持体系。在此过程中，通过竞争也出现了一批具有国际竞争力的优秀企业。“我国新能源汽车产业已经具备较好的规模效应优势和发展环境，未来我们将继续坚持发展新能源汽车的国家战略不动摇，巩固和发展来之不易的良好势头。”苗圩说。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 中国一汽是什么级别单位

一汽全称为中国第一汽车集团有限公司，位于吉林省长春市，前身为第一汽车制造厂，于1953年动工兴建。现有员工13万人，资产总额4578.3亿元、注册资本金354亿元，旗下拥有红旗”、“解放”、“奔腾”等自主品牌，此外一汽还有大众和丰田等合作，有合资品牌一汽大众和一汽丰田等。2019年，一汽实现整车销售346.4万辆，实现营业收入6200亿元、利润440.5亿元，位居《财富》世界500强第87位。

按照国务院国有资管监督管理委员会发部的央企名录，中国第一汽车集团有限公司赫然在列，排名第27，因此一汽属于副部级企业，其党委书记、董事长属于副部级的官员，行政级别跟省部级一致。

上汽
上汽全称为上海汽车集团股份有限公司，上汽目前主要做商用车，上汽集团所属主要整车企业包括乘用车公司、上汽大通、上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱、南京依维柯、上汽依维柯红岩、上海申沃等。2019年，上汽集团全年销售整车623.8万辆，国内市场占有率达到22.7%，2019年7月，上汽集团以上一年度1363.925亿美元的合并销售收入，第十五次入选《财富》杂志世界500强，排名第39位，所以上汽目前的经营情况以及综合实力是比一汽强一些的。

不过在行政级别上，上汽远远比不上一汽，上汽属于上海市国有资产监督管理委员会旗下的企业，属于省级国企，因此在行政级别上上汽的党委书记及董事长只是一个厅局级的干部，比一汽低了一个层级。正常而言，上汽的党委书记有可能调任去一汽当党委书记，但是一汽的党委书记不可能调到上汽当党委书记，因为这属于被贬。

7. 07新款小型汽车是什么

Tonizj : 今年上市的新CR-v作了哪些方面的改进？ 2007-11-14 12:12:48 新CR-V的外观尺寸4530×1820×1680mm长宽高和 2620mm！
比上一代的稍微小一点.!!
发动机什么的.基本还是原样..外观的尾灯什么的做一点小修改.!(改了比以前的更丑了)!!
比较上一代来说.本人还是比较喜欢上一代..
比较好看!!呵呵!!
奔腾 Tonizj : 一汽奔腾6速手动档车型将在广州车展上市 2007-11-13 10:53:35 记者从一汽轿车销售公司获悉，6速手动档车型奔腾(参数配置 图库)6MT将在广州车展期间正式上市。虽然奔腾6MT目前还未上市，却已经凭借优秀的6速手动变速箱和新一代MZR发动机而先声夺人，在2007中国汽车节油群英会的比赛中，以百公里3.98L的超低油耗毫无悬念地获得了2.0L组“节油冠军”。

即将上市的奔腾6MT继承了奔腾08款的特质，装备了6速手动变速箱，也因此成为为数不多匹配6MT变速箱的中高级轿车。与5MT变速箱相比，6MT变速箱的科技含量更高、速比更精确，在不同行驶状态下的档位切换更加灵敏和流畅。奔腾6MT匹配了新一代MZR 发动机，通过改善进气系统、正时系统，使发动机的动力输出更高效、均匀和强劲。与5MT变速器相比，6MT变速器的节油性能更好。奔腾6MT通过对变速箱齿轮比的调整，极大地提高了产品动力输出的质量和效果，提高了发动机的油汽混合质量和燃烧效率，90公里等速状态下的百公里油耗仅为 6.0 升，节油性能在同级车中较为突出。

远景 Tonizj : 新车熊猫首用吉利新标 2007-11-12 09:44:10 上周，吉利汽车集团耗资360万元征集的新车标正式出炉。据吉利公司透露，新车标将不用来区分吉利的高低端车型，从明年上市的下一款新产品熊猫（非正式名）开始，所有的新车都将使用这枚新车标，但目前的老产品还将继续使用旧标。

凤凰标最终入选

吉利汽车集团于今年1月9日启动了360万全球征集新车标活动，吉利征标组委会公布的数据显示，截至8月7日征标截稿日止，共收到有效稿件12205份，来自全球100多个国家。11月6日，原定在2008年8月8日公布的吉利新车标提前在北京吉利大学揭晓，两名金奖候选人通过现场陈述PK，由专家和吉利用户等组成的66名评审团现场评审。最终由设计师岳贤德设计的车标胜出，成为最终吉利品牌车型将正式采用的车标，该车标由一个简化的凤凰图案和一个椭圆形组成，象征着崛起、智慧、灵气，中间的凤凰尾则类似吉利的第一个字母G。此外，吉利还公布了10名银奖和100名铜奖获得者名单。

日前，比亚迪和长城也都公布了自己的新车标。吉利方面表示，其换标是企业发展转型、进军全球的迫切需要。从十年前正式投产汽车开始，吉利一直倡导“造老百姓买得起的好车”的理念，以低价取胜，销量已突破70多万辆，并一直使用圆型、蓝底的“六六大顺”车标。今年，吉利开始实施战略转型，提出“从成本领先向品牌创新”转变，产品开始往高端发展，推出了吉利金刚、远景等中级车。但吉利有关负责人表示，目前消费者对吉利汽车的认识连同这个车标还定格在早些年的吉利车身上，原有“六六大顺”车标已成为低端、低价经济型车的代表，因此决定耗巨资进行换标。

熊猫成为首个使用新标车型

虽然是出于品牌形象的考虑而采取了换标行动，但和比亚迪等换标的汽车企业不同，吉利表示，新标和旧标将不会用来区分吉利的高低端车型。吉利集团副总裁、吉利汽车销售有限公司总经理刘金良表示，吉利现有产品还将继续使用现有标识，而此次选出的吉利的新标经过进一步的应用化调整和整体视觉识别系统的设计后，将首先在明年推出的小型车熊猫（非正式名）上使用。他表示，熊猫大约会在明年8月份上市，目前排量已经确定为1.0和1.3，外观也已基本定型。

刘金良表示，老标到新标是一个逐步过渡的过程，在熊猫推出之后，吉利推出的每款新车型也都将采用新标，包括现有产品的换代产品、升级产品等。“随着新产品替代老产品，吉利的产品将逐步全部换上新标。”

8. 金麒的个人履历

1993年至2002年，在上海汽车工业销售总公司工作，先后担任党办主任、市场部经理、总经理助理、副总经理 2002年至2007年，在安吉天地汽车物流有限公司工作，担任首席执行官（CEO），当选中国汽车物流联合会主席 2007年至2010年，在中国2010年上海世博会上汽集团-通用汽车馆工作，担任世博会项目部执行总监、馆长兼党委书记 2011年至2012年，在安吉汽车物流有限公司工作，担任党委书记兼任副总经理 2011年至2014年，在上海张江（集团）有限公司工作，担任副总经理兼任张江文化控股有限公司董事长、总经理 2014年至今，在百联集团有限公司工作，担任首席信息官（CIO）兼任上海百联全渠道电子商务有限公司总经理

9. 新能源车补贴退坡踩刹车 释放“墙裂”救市信号

中国电动汽车百人会理事长陈清泰

中国电动汽车百人会理事长陈清泰的发言更进一步印证了新能源车或成救市关键：“电动汽车自身发展到一定程度，必须从制度上和技术上使电动化与新能源对接，把电动化的全产业链放在绿色化的基础之上。可以预期，到2025年前后电动车的性价比超过燃油车。”

陈清泰表示：“与汽车电动化并行的是可再生能源的迅速发展，市场将以强大的力量推动电动汽车发展和能源结构转型。电动化是汽车革命的引爆点，与汽车革命并行发展的是能源革命、新一代移动通信、智能交通和智慧城市。我国每千人保有汽车仅为185辆，汽车行业未来较长一段时间仍处于增长期。未来充分释放汽车的潜能还有赖于网联化、智能化和出行服务的创新。电动化、网联化、智能化的电动汽车将使共享出行的‘人公里成本’下降40％左右。共享出行将成为汽车制造企业最大的单一卖家。”陈清泰进一步指出，为应对这一发展趋势，奔驰、宝马、丰田等汽车巨头已纷纷开始布局共享出行服务。

这些因素的相容对接，将使未来的汽车走向电动化、绿色化、网联化、智能化、共享化，较大程度上改变世界、造福社会。与此同时，陈清泰对于国内的互联网造车新势力，也给予了肯定：“互联网造车新势力已经成为我国有别于其他汽车生产国的一大特点，也是一大优势。”陈清泰认为，互联网造车新势力的进入给汽车变革注入了新的基因，带来了新的理念、新的技术、新的商业模式。

陈清泰表示：“我国几乎比任何国家对这一轮汽车革命都有更加热切的期待。这次汽车颠覆性变革的底层是可再生能源，是电动化、网联化、智能化、共享化的高度融合。可喜的是，这几个方面恰恰都是我国近年发展状况良好新兴领域，有一定的比较优势。如果把握得好有可能成为赢家。”

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10. 营收6200亿、年赚440亿，一汽集团“改革”初见成效

“未来五年，即到2023年，在新一届党委任期内，集团公司实现整车销量超过590万辆，营业收入超过9000亿元，利润超过800亿元，人均收入超过18万元。到2030年，把集团公司打造成为世界一流的移动出行服务公司，使中国一汽成为中国汽车行业之翘楚、世界汽车舞台的重要力量。”

这是2018年，刚刚“北上”至一汽集团的新董事长徐留平，在“831计划”前为一汽集团描绘出了新的“五年蓝图”。而这就意味着，一汽集团在接下去的时间中，利润要增长360亿元，增幅则需要达到81%。

是过于宏大？还是游刃有余？虽说那时无论于谁，都难以给出一个准确的答案。但纵观当时一汽集团的现状，这样的目标无论是对于以红旗、奔腾品牌为主的自主板块，还是大众、丰田、马自达等合资车企，都实为一个不小的挑战。

可以说，于2020年红旗品牌盛典暨全新H9亮相即将来临的时间节点上，从奚国华到徐留平，从红旗到整个一汽集团，从风光无两的2019年再到前景可期的2020年，这股激增而出的信心从各个维度验证着，在这个车市处于转型的前夜，一汽集团的“改革”已然初见成效。

而与此同时，与红旗品牌一样，得益于SUV车型的全面发力，作为合资版块的重要成员，一汽-大众全年累计213万辆的总销量，相比去年同期增长了3.8%的同时，一举夺得全行业的乘用车销量第一。此外，全年累计销量达到73.8万辆一汽丰田，凭借过硬的产品力和良好的市场溢价能力在一定程度上，为一汽集团的利润做出了弥足的贡献。

总之，该庆幸的、不该窃喜的，这个漫长且混沌的2019年已经过去，背负着“第一汽车，第一品牌”信念的一汽集团，仍将迎接一个新的开始……

文/曹佳东

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