迈睿达中标吉利集团一亿物流项目

㈠ 从长城宝马到吉利戴姆勒，中外合资进入2.0时代

在中国汽车行业的2.0时代，自主车企“向上”和“走出去”的需求都更加迫切，如果不能在合资关系中发挥更多的主观能动性，那么自主车企在下一轮竞争中将会变得很变动。

随着以吉利、长城为首的优秀民营车企搭上跨国巨头，局面大大改变了。中国车企开始探索新型的中外合资模式，并且能够与跨国巨头车企展开平起平坐、彼此高度认同的合作关系，也能够从合资企业中得到更多的成长。

每一种新事物在最开始肯定都会面临不小的挑战，但好处也很明显。与奔驰、宝马这样全球顶尖的车企合作，对于吉利、长城而言，它们不仅能够牵手实力雄厚的合作伙伴，更能通过双方的合作，学习到第一流的工程、技术以及管理经验，是给中国品牌“向上”和“走出去”上了一次大师课，未来中国汽车市场需要更多的“光束”和“智马达”们。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈡ 湖北迈睿达供应链股份有限公司怎么样

简介：湖北迈睿达供应链股份有限公司于2012年09月18日在武汉经济技术开发区（汉南区）行政审批局登记成立。法定代表人邓爱荣，公司经营范围包括国际运输代理业务（包括揽货、订舱、仓储、中转、集装箱拼箱、拆箱、结算运杂费、咨询服务）等。
法定代表人：邓爱荣
成立时间：2012-09-18
注册资本：3150.2626万人民币
工商注册号：420100000319454
企业类型：股份有限公司(非上市、自然人投资或控股)
公司地址：武汉经济技术开发区沌口街民营科技工业园七区9号厂房

㈢ 十年苦尽甘来，吉利的东出方略

如果用三十年河西三十年河东来形容一家中国企业的话，吉利汽车首当其冲。单从盈利能力来衡量，吉利汽车仅用时十年就赢得了这一殊荣。

十年前的2010年，吉利汽车宣布其2009年的营业额为140亿元，纯利润11.8亿元，李书福身家刚过百亿。

十年后的2020年，吉利汽车的年营业额暴涨至974亿元，净利润也提升到了82.6亿，相比10年前提升了整整7倍，李书福的身家也攀升至近千亿元。

吉利汽车在这十年的变化不能仅用量变来形容，质变才是关键。坐拥世界级豪华品牌沃尔沃汽车、成为戴姆勒的最大股东后，吉利汽车已从偏居一方的中国民营企业成长为一家真正从中国走出去的世界级汽车品牌，东出方略尽显。

吉利汽车的十年变迁史常常被人称道，人们也期待着新十年的吉利还能创造哪些惊人之举。千里之行，始于足下，站在新十年的起点上，吉利汽车要如何总结过去的2019，如何规划好已经过去了四分之一的2020，是展望新十年的关键所在。

其次，合并后的吉利汽车和沃尔沃汽车将大幅度提升研发能力，加快研发速度，进一步降低成本。同时，双方将进一步提升品牌价值和国际化能力。单就吉利汽车而言，品牌提升迫在眉睫，而通过和沃尔沃的合并，吉利肯定在这一方面得到帮助。而且，合并将有助于突破技术和知识产权的无形封锁，更好地在全球范围招揽人才，合并之后，吉利和沃尔沃将真正成为一家国际化公司，目前真正具有国际意义的中国公司近乎为零。

再次，合并将快速建立产业生态链，降低关联交易和同业竞争风险，这方面都有一些法律法规的规定，合并之后这些问题会迎刃而解。

试想，如果沃尔沃一旦单独上市之后，因为面临着同业竞争和关联交易的问题，吉利和沃尔沃需要建立非常严格的上市公司防火墙，对于处在上升势头的两家公司来讲都会遇到自身发展的瓶颈和未来可能的天花板。所以，吉利和沃尔沃的合并，是一个顺势而为，应势而为的合并，而且在世界上一定是独一无二的。

吉利汽车控股有限公司CEO、执行董事桂生悦说：“吉利和沃尔沃的合并过程将严格依法合规，务求公正透明。从2月11日发布公告之后，到现在为止我们已经完成了对合并要求的所有顾问的聘请，在顾问们的共同努力下，我们正在研究合并的具体计划，一旦成型，我们会及时地对外公布。”

李书福执掌下的吉利和沃尔沃，能否实现万千中国人翘首以盼的汽车强国梦？也许答案就在新十年的某个时间点。

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