万象集团菲斯克

⑴ Fisker再次造车，全新Ocean电动SUV明年量产

作者：艾斯帝夫

关于Ocean更详细的消息将会在2020年3月的日内瓦车展上发布。【END】

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⑵ 轿车、皮卡、轿跑SUV一个不能少，这家企业要发大招

[汽车之家新能源]?日前，Fisker对外公布了它未来的新车计划，公司预计在在2023年至2025年之间再推出三款新车，包括轿车、轿跑SUV和皮卡，它们将全部采用电力驱动。新车型很有可能使用大众汽车集团的MEB平台或相关电池技术。

Fisker是一家电动跑车和电动车制造商，总部位于美国加州洛杉矶，由曾担任宝马和阿斯顿·马丁品牌设计师的亨德里克·菲斯克于2016年成立。亨德里克·菲斯克曾于2007年在美国创立FiskerAutomotive汽车公司，并研发和生产过增程式豪华电动跑车FiskerKarma。目前FiskerAutomotive已被中国万向集团收购，更名为KarmaAutomotive，而亨德里克·菲斯克则继续使用保留的Fisker名称，并以次成立了一家电动车制造公司。（文/汽车之家姜田双）

⑶ 还记得特斯拉曾经的对手菲斯克吗

菲斯克说，这家初创公司正在与麦格纳国际（MagnaInternationalInc.）等其他公司商讨制造汽车的事宜。麦格纳没有给出评论。

菲斯克还在与其他汽车制造商讨论使用后者的硬件，包括车辆平台、电动机、电池组、空调和其他零件，而菲斯克公司本身则专注于设计、软件和消费者数字体验。

他说：“对于任何一家电动汽车初创公司来说，尝试自己建造工厂的确不明智，我们更倾向学习苹果公司的生产模式，由其他公司代工生产自己的产品。”

菲斯克称，他的公司将采用轻资产商业模式，依靠合作关系、共享的制造场所和设备来生产汽车。菲斯克说：“我们不是一家普通的汽车公司，我们是一家数字汽车公司，我们采取一种全新的方法来制造硬件。”

菲斯克表示，其公司还与CoxAutomotive签署了一份备忘录，让后者处理菲斯克的车辆维修、物流和仓储。CoxAutomotive没有立即发表评论。

亨里克·菲斯克以前创办的汽车企业FiskerAutomotive在烧掉14亿美元的私人投资和纳税人的贷款后，于2013年申请破产。

这家公司曾经被视为特斯拉的竞争对手之一，生产的首辆汽车Karma是一款插电式混合动力汽车，不过《消费者报告》给出了较低的评分。该公司在破产前只生产了不到2000辆汽车。

2014年，中国万向集团收购了FiskerAutomotive的一些资产，公司名称被更改为KarmaAutomotive，销售基于菲斯克最初设计的插电式汽车。

目前，包括特斯拉在内，全球电动汽车制造商的销量都受到疫情的冲击。然而，随着欧盟、中国和美国一些州出台各种措施鼓励使用电动汽车，电动汽车市场规模在未来必定会进一步扩大。

现在通用汽车、大众、日产、本田、沃尔沃等很多其他汽车制造商都在准备推出新的电动汽车车型，菲斯克不排除和这些公司合作的可能。

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⑷ Fisker Ocean EV抢先体验 特斯拉老对手的实力够不够看

这意味着不仅可以减轻部分车企的资金、技术带来的成本负担，还可以加速众多新能源车企的资源整合，甚至是助推产业间的跨界合作，像Fisker这样的初创公司进入中国的可能性在不断加大。

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⑸ 鲁冠球的万向成功收购特斯拉曾经最大的竞争对手，特斯拉的市场会有什么波动

特斯拉可能会变得更加难以生存。

收购菲斯科之后，万向集团将有怎样的整合计划？鲁冠球表示，现在首要的问题是解决此前菲斯科的库存，下一步就是恢复生产。他表示：“我们正在策划把他们的车子拿到中国来卖，但什么时候拿到中国来生产没有时间表。”

万向集团作为国内最大的汽车零部件生产厂商之一，今后是否会给菲斯科供应零部件？在股东大会上，多位投资者问到这个问题。

“一定要供的！”鲁冠球说：“不供不现实，别人的汽车我们都要供，我们自己的车我们怎么会不供，他们已经在研究了。”

有投资者追问：“会不会向特斯拉供应零部件？”鲁冠球反问：“有业务我们为什么不做？”

收购菲斯科的不是万向钱潮

收购菲斯科的是万向集团，并非上市公司万向钱潮，但资本市场依然对万向钱潮的新能源车概念存在想象。本报此前曾报道，就在万向钱潮收购成功消息传出之后的几天内，数以亿计的资金涌入万向钱潮，爆炒这只“中国特斯拉”概念股。

股东大会上，万向钱潮董秘许小建再度表示，菲斯科是万向集团在海外的子公司投资的企业，万向集团旗下的电动汽车公司也并非上市公司万向钱潮的资产，未来将如何整合，现在并没有具体的安排。

“我们曾经承诺在合适的时候会把万向电动汽车注入到上市公司，并不是把菲斯科注入上市公司，我没有向社会讲过这样的话。”鲁冠球说。

对话鲁冠球：电动汽车公司天天在烧钱

万向钱潮股东大会上，万向集团董事长鲁冠球否认把菲斯科注入上市公司，但表示“在合适的时候会把电动汽车注入到上市公司”。电动汽车何时注入上市公司？鲁冠球接受记者采访时表示，没有时间表，因为没有效益。

记者：万向旗下的电动汽车公司何时会注入上市公司？

鲁冠球：万向从1999年就开始搞新能源车了，这个行业的风险比较大，什么时候社会可以接受，还有大量的工作要做。

现在特斯拉的风刮得比较大，从美国刮到中国，刮到世界，这是好的，至少增加了大家对新能源车的信心，也让政府部门更加重视，让企业看到希望，顾客也希望早一点买到清洁能源车。

万向钱潮是万向集团的第一家上市公司，上市已经20多年了。我把万向看做跟生命一样重要，20年来从来没有亏损过。为什么年年不亏损，因为万向集团把好的企业放进去。

但现在电动汽车公司天天在烧钱，A123和菲斯科也都在哗哗地花钱，外国人用钱，风格不像我们农民出身的人。

电动汽车公司什么时候放到上市公司去，我现在没有把握，真的没有时间表，因为它没有效益。也许放进去之后，股价马上上去了，但是没有效益，(股价)还是要下来，还是会失败。

⑹ 特斯拉概念股全解析，哪些是特斯拉纯概念股

特斯拉概念一共有75家上市公司，其中20家特斯拉概念上市公司在上证交易所交易，另外55家特斯拉概念上市公司在深交所交易。
以下是可能成为龙头股的特斯拉概念股票：
天汽模与特斯拉概念的关联原因:2014年5月，公司在互动平台上表示，已与特斯拉签署了约1300万元人民币的模具订单。
万向钱潮与特斯拉概念的关联原因:万向集团于14年2月成功收购美国豪华混合动力跑车制造商菲斯克。

⑺ 4年未能造出一辆车，万向的“造车梦”或该醒了

正式踏入车市下半场的本周，一大批造车新势力似乎齐齐遭遇“水逆”。

先不说国内的赛麟、博郡的造车“闹剧”愈演愈恶劣，远在大洋彼岸的Karma，本周也被媒体“大揭老底”。

美国一个名为Jalonik的汽车博客网站，最近公开发表一篇文章称，根据作者掌握的内部资料，Karma正在低调裁撤大量员工，而其现有的原型车多为骗人骗投资的假项目。

3、功夫拍案

目前看来，万向这个“中国最大的汽车零部件集团”的造车进度仍然是一个谜。尤其在其创始人鲁冠球逝世之后，加上市场环境突变，万向造车所面临到的困难似乎加剧了许多。

与此同时，拿Karma这样一个小众品牌前来国产，其市场前景似乎也比较黯淡。或许，万向此时正在试图调整造车的方向，但已错失了先机之后，市场和消费者留给万向的时间，已然不多。

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⑻ 动力电池风向又变了

蜂巢能源则表示，他们的产品最长续航可达880公里，且明年便可实现量产。而且他们除了在电芯核心技术上实现了突破，还在生产和PACK封装工艺上进行了创新，比如采用叠片生产技术提高了内部利用率和寿命，封装方面采用了矩阵式成组结构，比刀片电池效率更高。但悬念依旧还有很多，只能等等看了。

雅斯顿小结

如果说中国此前的动力电池路线，主要是三元锂和磷酸铁锂的此消彼长，今年以后是不是这一局面也要发生变化了？毕竟无钴电池和石墨烯电池都表明今年年底就能量产了。

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⑼ 000559是不是特斯拉概念股

万向钱潮(000559)属于特斯拉概念股，但关联度不高。万向集团于14年2月成功收购美国豪华混合动力跑车制造商菲斯克。按照此前的承诺，万向集团将把电动车业务注入上市公司，而在集团收购菲斯科前，为菲斯科第一款量产车Karma提供电池的A123早在2012年12月11日即已被万向集团收购。因此，市场将万向钱潮认定为A股市场同时具备电池和整车的新能源汽车概念稀缺投资标的。

⑽ 万向钱潮停牌,公告什么时间出

关于万向钱潮股份有限公司股票临时停牌的公告
2010-4-1
因《每日经济新闻》报道了万向钱潮股份有限公司的相关信息，根据《深圳证券交易所股票上市规则》第12.4条的规定，本所将于2010年4月1日开市起对万向钱潮（证券代码为000559）进行临时停牌，待公司刊登相关公告后复牌。
深圳证券交易所
2010年4月1日