庞大18位股东

1. 我买了8万股的庞大集团这次送配应该配多少股

买了8万股的庞大集团这次送配没有配股，庞大集团这次送配跟原股东没有关系。

2. 庞大股东抵押股权进行融资可能还清700亿债务吗

还清是基本不可能的了，因为庞大现在的状况大家一清二楚，基本不会有公司进行融资的吧，抵押股权在银行提高授信额度，现在只有银行的贷款能让庞大存活了

3. 在st庞大破产清算转增的股票对散户投资者有影响吗

肯定是有份的。只要你是它的股东，它所有的股东分红，转增都是有份的。

4. 庞大集团赠转股能到股民手中吗

这个如果有这一个活动的话是轮到我们的手中的。

5. 庞大重组后设出行业务 新股东对赌三年达到35亿净利润

3月9日，庞大集团对上交所1月9日问询函相关问题作出回复。在回复公告中，庞大集团对重整投资人、实现营收承诺等相关问题作以回答。通过对公告的梳理，汽车预言家注意到参与此次集团重整的八名投资人需要通过业绩对赌完成对庞大集团股权受让。

根据此前庞大集团公告显示，重整投资是由深圳市控股集团股份有限公司、深圳市国民运力科技集团有限公司、深圳市元维资产管理有限公司这三家公司组成的重整投资人联合体——深圳市前海深商金融控股集团有限公司。

除了由深圳市与深圳工商联共同牵头的深商金控外，重整投资人还包括石家庄国控投资集团有限责任公司在内的等7名投资人。事实上，早在去年第三季度，庞大集团董事长庞庆华就曾透露“河北省将参与庞大集团重组”。

在认购环节，庞大表示，深圳金控认购1亿股外，石家庄国投、守拙商贸、佰胜投资、巅峰资管、石爱华、武雪元、肖汉桥7位重整投资人将认购其余6亿股。据了解，除石家庄国投以外，其余6名投资人后续将不参与庞大集团日常运营和管理。石家庄国投将在认购完成后推荐至少一名董事候选人进入庞大集团董事会，推荐二至三名管理人员进入庞大集团经营管理层。

根据计划，深商金控最终将直接及通过全资子公司间接持有上市公司股份，合计持股比例21.57%，获取上市公司控制权。但是，值得注意的一点是，重整投资人受让股份的条件之一，是庞大集团承诺公司2020年、2021年、2022年归母净利润不低于 7 亿元、11 亿元、17 亿元，或合计达到35亿元，不足部分重整投资人以现金方式补足。

需要注意的是，庞大集团在2016年、2017年、2018的归属于母公司所有者的净利润分别为3.82亿元、2.12亿元、-61.55亿元，远不及未来三年净利润目标。但庞大集团给出的说法是，业绩承诺是基于公司现有存量传统业务、资产处置及未来新增业务。

汽车预言家了解，未来三年内，庞大将通过处置不动产的方式回笼资金约5.76亿元。而其余近30亿元将通过存量业务（汽车销售）与新增业务（城市交通电动化）实现。

根据庞大集团此前的规划，首先将以恢复豪华品牌、日德系授权店面数量作为业绩增长的核心。在品牌方面，以斯巴鲁为代表的日系品牌和以奔驰为代表的豪华品牌承担起庞大汽车销售业务增长的重任。但是2019年前三季度共销售新车8.13万辆，产值15.25亿元，营业收入161.1亿元，同比下滑56.44%的成绩让这种盈利方式不容乐观。

汽车预言家注意到，在公告中出现了“交通运输电动化的系统集成提供商”的新增业务，根据庞大介绍，这一领域将区别于传统的汽车销售模式，覆盖汽车消费的全生命周期，收益包含车辆销售、车辆配套保险/维保服务、车辆充电服务及信息化服务等领域。
需要注意的是，此前庞大集团业务并未涉及新能源与交通领域，但八位重整投资人中的石家庄国投已在石家庄市栾城区筹建年产10 万台新能源汽车生产线，基于销售布局，参与庞大集团公积金转增认购。在业内人士看来，这或许是石家庄国投最终进入董事会、管理层的筹码。

除此外，根据早期的重组方案，重整投资人还将引入中国民生银行股份有限公司为庞大集团提供不超过10亿元的共益债务融资，粗略统计，届时将有近17亿元资金输血庞大现金流。未来，庞大集团的实际控制人将由庞庆华变为深商控股、元维资产和国民运力组成的联合体。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 庞大已经通过质押股权来还债务了

可能性很大，因为最近听说庞大的资产负债率已经达到百分之八十四了，再不采取点挽救措施估计就要凉凉了吧，但好像庞大因为负债累累在银行的信誉度已经从AA＋降到AA了。我最近一直在听我老公和朋友聊这件事，说是庞大的大股东要抵押股权来融资，解除困境，不知道后续会怎么样……

7. 庞大集团原始股什么时候解禁啊

首发解禁的限售股股东一般分为两类：一类是网下申购的投资者，一般是该股票在A股首日上市交易后三个月后才能上市流通。另一类是该上市公司的发起人，一般也就是指大股东或其他特定的持股量相对小的股东，这一类它们一般要等到该股票在A股首日上市后最多三年以后才能上市流通。
对于股权分置后的限售股指的都是在2006年以前上市的股票，这些股票的原来的非流通股东经过股权分置改革后，获得了上市流通的权利，但一般都要在该股票股改后的大约三年时间内分段允许上市流通的。
对于增发的类别，一般是该股票有非公开增发等的情况出现，这种情况一般都是存在一定的限售时间，主要是防止非公开增发对象通过增发的途径等套取利润，用时间来控制这种行为的成本。

8. 庞大集团不向原股东分配什么意思

庞大集团不像远古的分配，没有意思。

9. 庞大集团为什么遭处罚

证监会对于庞大集团(601259.SH)涉嫌信批违法的调查终于落地。5月16日晚间，公司及相关当事人收到中国证监会的《行政处罚事先告知书》，庞大集团涉嫌信批违法一案已由证监会调查完毕，证监会依法决定对庞大集团给予警告，并处60万元罚款；对庞庆华给予警告，并处以90万元罚款；对相关当事人武成、刘中英给予警告并分别处罚款30万元、15万元。

庞大集团自2011年上市以来一直风波不断，主业持续低迷。

长江商报记者注意到，庞大集团上市7年来，仅2013年扣非净利为正。为提振业绩，缓解资金压力，庞大集团除了不断融资之外，一年内两次出售旗下4S店资产“粉饰”业绩。

与此同时，庞大集团实控人继去年5月减持1.07亿股公司股份后，目前已质押99.98%所持股份，而公司高管也在进行轮番减持。

未按规定披露关联交易等

据了解，相关当事人涉嫌违法的事实主要包括庞庆华、庞大集团未如实披露权益变动情况，庞大集团未按规定披露关联交易，庞大集团未披露自身涉嫌犯罪被司法机关调查等三个方面。

具体来看，截至2014年底，庞庆华为庞大集团第一大股东，包头信达民企业策划股份有限公司(以下简称“信达民公司”)为庞大集团第二大股东，二者是一致行动人。

根据相关规定，庞大集团对其被调查的情况应当予以披露，但庞大集团并未按照上述规定履行相应的信息披露义务。

一年内两次卖店“粉饰”业绩

公开资料显示，庞大集团主营汽车销售服务，2011年上市。然而上市第二年，庞大集团巨亏8.25亿，令人咋舌。

此后，庞大集团尽管业绩有所回升，但扣非后净利仍不容乐观。2013年至2017年，公司营业收入分别为639.85亿、603.15亿、563.75亿、660.09亿、704.85亿，同比增长10.71%、-5.74%、-6.53%、17.09%、6.78%；净利润2.11亿、1.42亿、2.36亿、3.82亿、2.12亿，同比增长125.55%、-32.86%、66.6%、61.9%、-44.45%；扣非后净利润-4414.48%、-2.73亿、-3063.61万、1.95亿、-2.09亿。庞大集团上市七年来，仅2016年扣非净利润为正。

今年一季度，庞大集团业绩继续下滑，报告期内公司营业收入141.23亿、同比下滑10.71%，净利润4579.73万，同比下滑60.82%。

现金流方面，2013年至2017年公司经营活动产生的现金流量净额分别为111.92亿、56.41亿、-16.13亿、11.31亿、-24.89亿。这也意味着近几年来庞大集团一直深陷主业亏损的泥潭。

值得一提的是，庞大集团上市后不断扩大资产规模，而公司资产负债率高居不下。2011年至2017年，其资产负债率分别为81.33%、85.89%、86.01%、81.90%、80.28%、81.52%、78.93%。

为缓解资金压力，庞大集团除了多次进行融资外，还通过卖店回笼资金。

5月14日，庞大集团抛出资产出售公告，公司拟向广汇汽车转让下属五家子公司赤峰奔驰、德州奔驰、唐山奔驰、邯郸奔驰及济南奔驰的100%股权。本次交易转让价款拟定为12.53亿元，全部以现金方式支付。本次交易预计给本公司带来的收益为6.16亿元。

财务数据显示，截至2017年末，上述五家4S店总资产达12.42亿元，净资产达5.89亿元，分别占庞大集团总资产和净资产的比例为2.1%和4.4%，营业总收入为24.3亿元，约占报告期内庞大集团营业总收入的3.4%。

长江商报记者注意到，这已是庞大集团一年内第二次卖店“粉饰”业绩。早在2017年6月，庞大集团就通过出售旗下石家庄市誉丰汽车贸易有限公司100%的股权，预计收益3576.84万元。

需要注意的是，继2017年5月17日份庞庆华控制的长城资管“清仓”减持1.07亿股公司股份后，截至目前庞庆华已质押所持99.98%公司股份。此外庞大集团三名高管在今年1月份减持157.5万股后，又有四名高管抛出不超过285万股的减持计划。

10. 注册资本降40%、18位股东退出！理想汽车：在优化组织结构

近日，造车新势力之一的理想汽车发生了工商变更，原本是一件平常的事儿，但对理想汽车来说却影响颇大，原因很简单，其注册资本不但打了6折，更是有18位股东退出。
根据企查查的信息，理想汽车的运营主体北京车和家信息技术有限公司在5月14日发生了注册资本变更、企业类型变更和股东变更。其注册资本由72528.9826万元人民币减少到43370.565万元人民币，从7.25亿到4.34亿，注册资本减少幅度超过40%；企业类型则由“其他有限责任公司”变更为“有限责任公司(自然人投资或控股)”；而在股东方面，退出的18位股东名单如下：
1.嘉兴创冠投资合伙企业（有限合伙），退出前持股10.04%；
2..广东一为投资有限公司，退出前持股4.80%；
3.宁波梅山保税港区车同诺投资管理合伙企业（有限合伙），退出前持股4.14%；
4.宁波梅山保税港区车与诺投资管理合伙企业（有限合伙），退出前持股4.14%；
5.北京首新车和管理咨询中心（有限合伙），退出前持股2.92%；
6.吉林省首吉车和咨询中心（有限合伙），退出前持股2.10%；
7.宁波天时仁合股权投资合伙企业（有限合伙），退出前持股1.95%；
8.中国银泰投资有限公司，退出前持股1.58%；
9.车美（上海）企业管理咨询合伙企业（有限合伙），退出前持股1.55%；
10.成都首和丝路企业管理咨询中心（有限合伙），退出前持股1.46%；
11.平潭鼎福投资管理有限公司，退出前持股1.42%；
12.宁波梅山保税港区泰翊投资管理合伙企业（有限合伙），退出前持股0.53%；
13.北京兴锐未来科技发展有限公司，退出前持股0.45%；
14.平潭九维投资管理有限公司，退出前持股0.41%；
15.北京王科科技有限公司，退出前持股0.30%；
16.厦门市海丝启盟股权投资基金合伙企业（有限合伙），退出前持股0.27%；
17.宁波梅山保税港区岳弘投资管理合伙企业（有限合伙），退出前持股0.23%；
18.北京首新万泰管理咨询中心（有限合伙），退出前持股0.01%。
这18家退出的股东有一个共同的特点：即均为机构股东。最近有消息称理想正在准备赴美IPO，对于机构股东而言，即便想退出，等企业上市后套现岂不是更好的选择？为何集中清空手中股份？除了这些问题外，北京车和家信息技术有限公司在5月14日的工商变更中还涉及到董事退出，退出的三名董事分别为：赵永、赵天旸、王华东。
有媒体针对企业股东变更等问题联系理想汽车，而理想汽车的有关负责人回复称：为整体组织架构在持续优化。
听闻理想的官方回应后，缸哥顺手查了一下18位股东退出后，理想汽车的持股状况：
目前理想汽车背后的股东共有11位，创始人李想持股61.5%为实际控制人，而在18位股东退出之前，李想的持股比例为36.77%。因此如果参照理想汽车的官方说法，那么这次股东的大面积退出，也有可能是由于李想想拥有企业更多的股权。
事实上，这已经不是理想汽车第一次股权变更了。
2019年12月，理想汽车的注册资本由原来的约9.15亿元人民币变更为约6.83亿元人民币，降幅约25%，同时有17位股东退出，股东方从42家减少至25家。这次调整之后，股东又从25家减少至11家，也就是说，股东越来越少。
目前理想汽车旗下仅有理想ONE一款车型在售，自从去年12月交付以来，理想ONE的成绩还算不错，今年一季度累计交付2989辆，4月份理想ONE交付超过2600辆，从上市至今，已经有6500辆理想ONE成功交付。不过随着新车交付量的增加，产品问题也开始暴露，比如刹车失灵问题，以及不久前才发生的自燃问题。
关于理想ONE自燃问题的起因现在还无法下定论，但针对此事件，理想汽车的官方微博回应引起了网友们的热议：
有网友表示理想汽车重新定义了“冒烟”，也有粉丝表示自己接到了理想汽车的销售电话：
新能源汽车对“自燃”两个字讳莫如深，这也能够理解，毕竟新能源汽车进入消费者家庭的时间还不够长，本身消费者对其接受度就不如燃油车高，一旦发生自燃，即便不是产品自身问题导致，也容易让消费者产生误会，因此理想汽车试图说明问题的迫切心情可以理解，但在措辞上或许真的需要斟酌。
颇为巧合的是，今天恰逢蔚来向SEC递交20-F文件，其中涉及了蔚来目前的股权架构，根据文件显示，蔚来汽车的大股东依然是李斌，持股13.8%，紧随其后的是腾讯和Baillie Gifford & Co，持股比例为12.6%、9.1%。
与蔚来相比，理想汽车最缺的恐怕就是钱了，现在理想ONE的交付量不错，如果赴美上市的传闻是真的，上市所带来的融资效果或许要比其它的融资方式更好一些；若上市失败或者说压根儿就没打算上市，那么理想汽车要如何解决资金问题呢？
2019年李想在接受《中国企业家》专访时，记者曾问李想：“你说车和家未来是一个千亿美金的公司，你的底气来自哪里？”
李想的回答非常霸气：“要么死，要么千亿美金。一方面，能不能在中产阶级家庭市场里成为绝对的领导者。因为我们看的不是三年五年，我们看的是十五年。另一方面，在出行领域，能否拿到合理运营的份额。”
对于李想的勇气与魄力，缸哥非常钦佩，希望理想汽车能够如他所愿。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。