通号集团

① 通号集团在长沙有公司吗

通号集团在长沙有公司
2012年6月20日，中国铁路通信信号集团公司与湖南省有色地质勘查局对中南建设集团有限公司重组的签约仪式在长沙举行。
根据协议，通号集团采用债务股权置换的方式重组中南建设集团有限公司100%股权。
中南建设集团有限公司是湖南省有色地质勘查局直属施工企业，拥有公路工程、市政公用工程施工总承包一级以及桥梁、隧道、公路路面、公路路基、地基与基础工程专业承包一级等多项资质，先后参与了100多个国家重点工程建设。通过重组中南建设集团有限公司，通号集团的产业结构得到优化，产业布局进一步完善。
此次重组是通号集团落实国务院国有资产监督管理委员会关于推进中央企业与地方企业整合重组要求的具体举措，不仅有利于中国通号产业结构调整战略目标的实现，而且更有利于中南建设集团有限公司的自身建设和发展，是真正意义上的优势互补、互利共赢。
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② 通号集团是不是国企

方法一：人民网上有公布的所有国企、央企的名单
方法二：找之前毕业的师兄师姐、老师等经验丰富的人问
方法三：打电话真诚的问公司性质。有很多企业是挂靠在国企下面的，这个还是要搞清楚。因为i我不是学经济的，不太懂，不好意思。就只能到这了。

③ 中国通信信号集团北京铁路信号工厂

北京铁路信号工厂（以下简称北信厂）隶属于中国铁路通信信号集团公司（以下简称通号集团公司），是中国500家最大交通运输设备制造企业之一，北京市高新技术企业。工厂的主营业务为制造、销售轨道交通信号系统设备，包括铁路及城轨自动闭塞系列产品、车站信号及电码化系列产品、车载信号及列车超速防护系列产品，并提供技术服务。工厂于1996年通过国际ISO9001质量管理体系1994版标准认证，2002年通过了2000版标准认证。 北信厂始建于1959年1月，现位于北京市大兴区黄村镇，占地面积8万平方米，注册资金11956万元。截止到2007年底，工厂资产总额为7.68亿元人民币，净资产为3.37亿元。目前，在岗职工734人。 工厂是国内最早从事铁路区间移频产品研制与生产的企业之一。从上世纪七十年代起，工厂即与通号集团公司研究设计院合作开发四信息有绝缘移频自动闭塞设备，其后又逐步替代升级为八信息、十八信息产品，这些产品一度是国内各大铁路干线信号控制的主要装备，在中国铁路的前四次提速扩能改造中发挥了重要作用。 1989年，铁道部利用世行贷款引进法国UM71无绝缘轨道电路和TVM300带列车超速防护机车控制系统（简称U-T系统），北信厂承担了系统引进、消化吸收及国产化的主体工作。通过U-T系统国产化，国外先进的系统技术、工艺装备、生产组织管理方式和经营理念，不仅使北信厂的综合实力和管理水平在短时期内得到了快速、大幅度的提升，同时对中国铁路信号控制技术的发展也产生了积极而深远的影响。 以UM71无绝缘轨道电路系统技术为基础，2001年北信厂成功开发出功能替代产品WG-21A无绝缘轨道电路设备，2002年工厂与通号集团公司研究设计院合作开发的升级换代产品ZPW-2000A无绝缘轨道电路设备也成功通过了铁道部的科技成果鉴定，并被铁路跨越式发展规划指定为全路区间自闭的首选产品，在铁路第五次和第六次提速扩能改造中得到了广泛的应用。随着既有线提速扩能改造工作的结束，中国铁路建设的重点开始向客货分离、高速铁路建设方向转移。工厂与通号集团公司研究设计院合作，对既有线ZPW-2000A无绝缘轨道电路设备进行了优化，优化后的ZPW-2000A无绝缘轨道电路（客专）设备即将在京津、合宁、合武等客运专线的建设中得到广泛应用。 在努力保持区间自闭产品国内领先优势的同时，北信厂也在积极拓展自己的产品与市场领域。多年来与北京交通大学、铁道科学技术研究院、通号公司研究设计院等科研院所广泛而深入的合作，使工厂在车载信号、车站信号产品领域也取得了不俗的业绩。其中工厂与北京交通大学合作生产的JT1-A/B型数字通用机车信号、JT1-CZ2000型主体化机车信号、JT-C型一体化机车信号产品已装备了全国各路局、机车厂的近13000台机车；车站自律分机（CTC）、车站分机（DIMS）、微机联锁、微机监测等车站信号设备的产品转化与市场推广应用也具有了一定的规模。 经过四十多年的发展，北信厂生产的产品已遍布全国十七个铁路局和部分城市轻轨及地方铁路，国内轨道区间自闭产品市场占有率达到了60%以上，车载信号产品的市场占有率也在50%以上，工厂先后为广深线、哈大线、京九线、京沪线、京广线、陇海线、兰新线、神朔线、青藏铁路、大连轻轨等国家重点铁路建设项目和城市轨道交通项目提供了信号控制设备，并赢得了主管部门和行业客户的高度认可。 本着"艰苦创业、自强不息、求新务实、永创一流"的企业精神和"以质量求生存，以科技求发展，以经营争市场，向管理要效益"的兴厂方针，北信厂在不断的自我超越中实现了高速发展，企业的基础设施建设、工艺技术装备、员工专业技术素质已经达到了一个较高的水平。 承接坚实的过去，工厂将一如既往用心专注于轨道交通信号产品的研制与生产，努力为中国轨道交通运输业的发展作出更多、更大的贡献。

④ 通号工程局集团有限公司有几个分公司

通号工程居北京分公司，天津分公司， 通号工程局湖南建设公司，天津通泽铁路设备有限公司，天津交通信息技术有限公司，天津机电工程有限公司

⑤ 中国通号集团沈阳铁路信号有限责任公司

我是在职员工 待遇可以 五险一金 福利也挺好的 五一 十一 中秋 端午 都有福利

⑥ 中国铁路通信信号集团公司的事故致歉

致歉
2011年甬温线7·23特别重大铁路安全事故中，列控中心数据采集驱动板出现软件逻辑错误，致使列控中心不能实时、正确地接收数据并发送正确命令，是导致事故的一个主要原因。而通号集团是甬台温的列控设备提供商，旗下的全路通信信号设计院正是软件设计单位。事故后，通号集团成为众矢之的。
7月27日，通号集团在北京全路通信信号研究设计院网站登载了致死伤者及家属的道歉信。
8月22日上午，7·23事故检查组到中国铁路通信信号集团公司（下称通号集团）检查时，总经理马骋心脏病突发去世。据悉，在此之前他并无心脏病史。
就在马骋去世当天，国家安监总局党组成员、总工程师、新闻发言人黄毅做客新华网时表示，7·23“确实是一起不该发生的、可以避免和防范的一起责任事故”。

⑦ 中国通号集团老总是什么行政级别

中国通号集团老总是厅局级。

中国通号集团是国务院国资委直属央企，与中国中铁和中国铁建并称中国铁路建设业三大央企，重组后目前中国通号拥有中国通号集团超过90%资产。

中央直属企业直接下属单位的CEO（总经理，厂长）、书记、CFO（总会计师、财务总监）、副总以及党委常委级别都是厅局级干部。

(7)通号集团扩展阅读：

厅局级是我国公务员的一个级别（正职为行政五级，副职为行政六级），正厅局级及其以上级别为国家高级干部。厅局级也就是司局级、地市级，厅、司、局（非市局、县局）。地市级为一个级别，平级。

中国铁路通信信号股份有限公司（中文简称中国通号，英文简称CRSC）是由中国铁路通信信号集团公司作为主发起人， 联合中国机械工业集团有限公司、中国诚通控股集团有限公司、中国国新控股有限责任公司和中金佳成投资管理有限公司共同发起设立的。

注册资本45亿元，拥有轨道交通控制领域系统集成、科研设计、设备制造、工程安装和技术服务于一体的完整产业链，是中国铁路通信信号系统制式、标准规范编制单位。总部设在北京。所属全资、控股企业18家，工程公司2家。

中国通号集团是国务院国资委直属央企,与中国中铁和中国铁建并称中国铁路建设业三大央企，重组后目前中国通号拥有中国通号集团超过90%资产。

参考资料：网络-厅局级

参考资料：网络-中国铁路通信信号股份有限公司

⑧ 中国通号怎么样

中国通号控股股东为中国铁路通信信号集团有限公司，实控人为国资委。公司主要专注于轨道交通控制系统技术的研究与探索，致力于为国家轨道交通运营提供安全与高效的核心支撑。

中国通号目前已成为全球领先的轨道交通控制系统解决方案提供商，拥有行业领先的研发与集成能力，为客户提供轨道交通控制系统全产业链一体化服务。

中国通号在高铁控制系统核心产品和服务市场有着绝对的优势。截至2018年末，国内高铁控制系统集成项目中标里程中，中国通号的中标里程覆盖率超过60%；核心城市轨道交通控制系统产品和服务中，按中标合同金额计算，中国通号市场份额约40%。

(8)通号集团扩展阅读：

财务数据显示，中国通号2016年度、2017年度和2018年度分别实现营业收入298亿元、346亿元和400亿元；实现净利润32亿元、34亿元和37亿元。交所科创板上市委于6月21日审议通过了中国通号的首发上市申请，中国通号成为首家科创板过会的央企和H股上市公司。

根据招股书披露，中国通号此次募集资金总额高达105亿元，主要用于先进及智能技术研发项目、先进及智能制造基地项目、信息化建设项目及补充流动资金。毫无疑问，从募集资金总额来看，中国通号成为目前科创板申请公司中最大的巨无霸。

而拟登陆科创板之前，中国通号已经于2015年8月在港交所主板挂牌上市。截至6月20日，中国通号港股市值106.1亿港元，总市值473.8亿港元。

⑨ 谁能给我解释一下通号公司

应该指通号工程局可能性最大。设计院一般叫通号院，做设备那个现在应该一般简称通号通信或者通号信息。做施工为主的是通号工程局，你说的通号公司应该是这个。其下边设大区局和地区分公司，按片区处理业务。