亚普股东

❶ 海南版块的股票有哪些

要闻精选
〇教育部表示今年将加大艺术教育投入力度，并于21日召开全国学校美育工作会议。
〇浙江、安徽、广东等省份近日纷纷启动省级环保督察，重点督查对象包括火电、钢铁、水泥、玻璃、垃圾焚烧等行业。
〇恒生AH溢价指数收报122.58点创出近10个月收盘新低，分析人士认为AH股价差将随着互联互通扩容进一步缩小。
〇预计今年全球黄金总需求、总供给分别上升1.5%和0.5%,下半年金价或向上突破。
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重大事件
● 首届数字中国建设峰会即将召开 海南要统筹实施大数据战略
点评：海南要“统筹实施网络强国战略、大数据战略、“互联网+”行动，大力推进新一代信息技术产业发展，推动互联网、物联网、大数据、卫星导航、人工智能和实体经济深度融合。鼓励发展虚拟现实技术，大力发展数字创意产业”。
上市公司中，高伟达（300465）收购海南坚果创娱信息技术有限公司100%股权，后者利用大数据分析技术搭建与硬件相结合为特色的移动广告平台。奥飞数据（300738）是IDC（互联网数据中心服务）核心供应商， 海口金鹿数据中心正在建设。
● 阿里首个购物中心即将开业 线上线下充分融合
阿里巴巴杭州西溪园区三期亲橙里购物中心将4月28日正式开业。这是阿里自家新零售落地的首个购物中心，通过采集存储记录消费者的购买偏好，同时，阿里将在该项目中落地“刷脸消费”、“零负担购物”、“AR导购”、“千人千面”魔幻试衣等新技术，实现线上融合线下（OMO）的新模式，购物中心所有品牌均为线上线下联合经营探索互联网的新零售品牌。
点评：上市公司中，南都物业(603506)亲橙里是公司“轻资产输出管理”的第一个商业项目。视源股份（002841）成为阿里新零售首家硬件服务供应商，共同构建智慧门店落地生态。达实智能（002421）与阿里支付宝有合作。
● 互联网+医疗健康政策将落地、医院信息化需求上升
点评：电子病历、医技、信息平台、分级诊疗系统以及大数据分析、云平台等高阶产品需求开始上升。东软集团（600718)、卫宁健康（300253)等上市公司都已有相关软件项目在各地医院中标。
● 逾百亿元集成电路项目集中签约、耗材及设备成重点
点评：我国在半导体装备和材料领域与国外先进水平存在较大差距，随着晶圆厂投产，本土化配套半导体材料是必然趋势，看好主营湿电子化学品的晶瑞股份（300655)、江化微（603078),以及已获得大基金投资的上海新阳（300236)等公司。
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政策、行业指向热点
★ 海南探索发展竞猜型体育彩票
挖掘类海南彩票股：爱建集团（600643）、新华联（000620）
★ 海南要统筹实施大数据战略
海南大数据概念股：奥飞数据（300738）、高伟达（300465）
★ 阿里首个购物中心即将开业，线上线下充分融合
阿里新零售概念股：南都物业(603506)、视源股份（002841）、达实智能（002421）
★ 阿里即将发布云通信重磅产品
云通信概念股：北纬科技（002148）、梦网集团（002123）、二六三（002467）、天玑科技（300245）
★ 面板厂商加速布局8K屏幕
8K屏幕概念股：精测电子（300567）、华东科技（000727）、京东方A（000725）、深天马A（000050）
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个股淘金
◆ 华瑞股份（300626）年报净利同比增44%，拟10转8派1元。
◆ 信息发展（300469）年报拟10转8派1元。
◆ 山东矿机（002526）年报净利同比增567%，拟10转7。
◆ 建发股份（600153）年报净利增17%，证金持股由去年三季末的3.61%增持至4.9%。
◆ 华域汽车（600741）参股公司亚普汽车IPO过会，公司持股占亚普汽车发行前总股本的33.90%。
◆ 腾达建设（600512）中标11.7亿元土建施工项目，占2017年营收的32.6%。
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龙头股点评
德生科技-002908
点评：而且这个票在分时上是和指数共振的，也属于分歧到一致的回封，享受溢价是必然的。当前客观的盘面情况，最强主线毫无疑问是海南，但并不怎么给机会。数字中国是一条分流资金的助攻线，尾盘和指数共振，但是借势还是造势现在很难判定，还需要看情况。

❷ 谁是谁的控股股东，谁是谁的控股子公司

武汉经开投资有限公司 是母公司，也就是控股股东
其它公司都是它的子公司
其它公司之间没有控股关系

❸ 哪三家企业通过首发上会

证监会发审委晚间公告，亚普汽车、南京证券、文灿股份等3家企业首发今日上会，全部获通过。

值得注意的是，两家新三板公司文灿股份、南京证券双双过会，这是新三板史上第一次两家公司同天过会。并且，文灿股份还是首家携“三类股东”过会的新三板公司。困扰新三板许久的“三类股东”问题，终于迎来了突破性进展。

❹ 【高分】扬州亚普汽车部件股份有限公司是国企吗

如果是为了找份工作的话，还行，可以混混，是国企，66%的股份是国投的，还有34%的股份华域的。我在里面呆过。规模对外说的挺不错的，什么走国际化路线，应聘都有英语要求什么的，在里面的人都知道，温水里煮青蛙，有个什么项目出了问题，部门之间都是推来推去，办个什么事，都要走oa流程，个人感觉效率很低。听说前段时间生产的大众一个型号的油箱漏油，后来从老总开始到中层干部好像被全部降薪了，不过这些钱对他们也无所谓，过年一个红包就抵普通员工好几年的了。个人感觉宁做鸡头，不做凤尾。在这样的企业，除了能力，你没有关系，是爬不上去的。像质量部，研发部，刚开始进去都要师父带带，但大家都明争暗斗，在领导面前争着表现，大部分东西还是自己靠摸索。刚开始待遇也就年薪不到三万吧。除去开销什么的，工作一年算算能攒个一万多就不错了。
做亚普业务的外面的人很挣钱，光厂里的那些废料，纸箱，做一年估计就够你买车了。做里面的员工你懂的。还有亚普的食堂我也想当无语，新建的食堂环境不错，不过菜就。。。。面子工程

❺ 重磅丨索赔14亿：东风雷诺99家经销商善后困局

生存下去是第一步，双方都需要各退一步。
文 | 杜巧梅
2020年第一家退出中国汽车市场的合资品牌——东风雷诺——正陷入善后“危机”。
自4月14日东风雷诺宣布重组三个星期以来，东风雷诺全国99家经销商已先后两度给东风雷诺去函，要求东风雷诺及雷诺（北京）应对于因单方面违约给全国经销商造成的损失予以赔偿。
其中，全国99家东风雷诺经销商在4月27日发出的《东风雷诺全国经销商公函》中向东风雷诺及雷诺（北京）提出了包括经销商系统账户上的返利、现金、保证金、奖励限时回款，现有库存车、配件、原厂精品限期全部原价回收，经销商未到账建店返利、在建店投入费用以及人员工资、运营费用、人员遣散费补偿等共7项诉求，据不完全统计，涉及金额约14.06亿。
“东风雷诺善后处理小组的律师成员今天分头给所有经销商打电话，介绍东风雷诺资不抵债，80亿负债，只有20亿资产（无现金）的情况，欠经销商的钱只能偿还27%。”4月30日，一家东风雷诺经销商负责人告诉智库君，“如果不接受协商，破产之后就只能偿还17%了。”

东风雷诺律师代表来自湖北瀛楚律师事务所，代表东风雷诺的股东——东风集团与经销商发起协商。然而，从双方诉求来看，东风雷诺与全国经销商的协商目前仍处于僵持阶段。
5月6日，智库君针对善后进展联系到东风雷诺有关人士，得到以下回复，“企业重组属于市场经济正常现象，有挑战，但都在有序进行。”
同一天，有熟悉东风雷诺的有关人士告诉方向君，东风雷诺目前已经完成了一份善后方案，已经递交东风集团等待批复，东风雷诺目前要求员工减少出勤，在家休息，发基本工资。
善后难题
事实上，雷诺退出东风雷诺，的确是面对当下中国汽车市场的竞争环境，东风与雷诺的理性选择。“从法律上看，东风雷诺股东双方切割工作已经完成。后续问题将交由东风解决，雷诺中国起辅助作用。”有接近东风雷诺的知情人士表示。
这也意味着，未来由东风雷诺重组而产生的一系列善后工作主要依靠东风集团来解决——债务的偿还、员工的安置问题、经销商善后、售后服务保障——一系列棘手的问题都在困扰着这家刚走出疫情影响的企业。
最为棘手的是，此次东风雷诺重组，涉及大量债务处理。其中，除了80亿的负债，仅一期工厂的投资额就高达77.6亿元。
彼时，东风雷诺按30万辆整车的年生产能力规划产能，第一期实现15万辆整车和15万台发动机的年生产能力，2016年上半年正式投产。尽管2019年产能利用率仅有9%，但工厂每年核算固定资产折旧高达8亿元。

而在上述经销商向智库君提供的一段与瀛楚律师事务所律师代表沟通的电话录音中，律师明确表示，目前东风雷诺资产总共20亿元人民币，其中，已经没有现金流了，而负债却高达80亿元。
“目前已经还不起债务了。”上述律师告诉经销商。

面对东风雷诺善后处理小组给出的方案，多家经销商代表陷入两难选择。“如果我们不同意协商，那东风雷诺可能破产，（23号东风雷诺已经将生产设备全部登记抵押给东风系企业）；如果代表债权额50%的债权人同意协商，就会统一按照上述协商方案解决。”上述经销商告诉智库君。

据了解，目前经销商在东风雷诺的债权，也就是账面余额，实际是两项：一是现款余额，也就是经销商打款给工厂购车购配件的现款；二是返利余额，返利余额也分两类，一类是已上账返利，就是工厂通过检核，给经销商记录在户头上了，另一类是未上账返利，是指经销商按照工厂要求执行了，工厂应该给经销商记账，但是还没有记账的返利。
（东风雷诺经销商提供的《东风雷诺全国经销商公函》内容）
“律师代表的意思是，因为东风雷诺重组引发的所有经销商损失不仅一分钱不管，而且我们账户上的现金（我们经销商本金）和已确认返利，只退给我们27%，未上账返利没有与我们确认。”
面对东风雷诺善后处理小组的态度，上述经销商十分无奈。“汽车销售价格‘倒挂’一直存在，厂家不给返利，经销商就要自己贴钱，东风雷诺让经销商承担自己经营损失，那我们经销商亏损又去找谁承担呢？我们去威胁银行，员工，政府？”

而此前经销商代表向智库君提供的东风雷诺单方面发给经销商的《终止经销商协议通知函》内容显示：由于中国汽车市场连续两年负增长和今年全球疫情对经济产生重大影响，贵我双方均面临严峻局面，难以持续经营，双方应及时解约。同时，东风雷诺表示愿意积极沟通，妥善处理相关债券债务。
“雷诺将通过雷诺经销商，同时利用联盟的协同机制，在中国继续为30万雷诺车主提供优质客户服务。关于雷诺品牌乘用车的发展，将择期在雷诺新的中期发展规划中详述。”4月14日，雷诺方面也在公告中指出。
但根据上述律师代表的说法，目前具体的协商方案还未形成。

“打电话给经销商主要是了解一下经销商的情况，最后到底给经销商多少补偿还要协商。”上述东风雷诺律师代表表示。

前途未卜

“我当时向与我对话律师提出了几个疑问。第一，东风雷诺2019年总计生产销售不到2万辆车，怎么突然一年资不抵债到60亿？第二，东风雷诺的土地、设备、生产资质等等资产总值只有20亿？第三，东风雷诺为何一分钱的现金都没了？4月14号上午我还打现款56万元准备提车。” 在上述经销商看来，东风雷诺的重组疑点重重。
（经销商认为应获得赔偿的项目和截止4月20日的初步统计数据）
而近期东风雷诺一系列的动产抵押行为也引起经销商注意。
智库君查询启信宝发现，自4月14日发布重组信息以来，东风雷诺在近一周内新增18条动产抵押信息。抵押权人包括东风汽车集团股份有限公司、东风汽车财务有限公司、东风设备制造有限公司、东风模具冲压技术有限公司、东风亚普汽车部件有限公司、风神物流有限公司等多家东风系子公司及关联企业，抵押物包括整车性能台架、钢强度试验设备、起重机、平衡重电动叉车等汽车生产、检测、维修设备以及笔记本电脑、激光扫描仪等办公设备，抵押总金额达4.85亿元。
其中，最高的单笔抵押为4月29日的2.26亿元的借贷合同，抵押权人为东风汽车财务有限公司。
此外， 4月30日，东风雷诺还新增6条法院查封信息，其中5条是中国银行、交通银行、工商银行以及浦发银行申请法院查封东风雷诺汽车有限公司位于武汉经济技术开发区黄金口产业园的土地使用权的裁定书，1条是东风模具公司申请法院查封东风雷诺汽车有限公司位于武汉经济技术开发区黄金口产业园的土地使用权的裁定书。上述裁定保全标的价值累计16.14亿。
“这也意味着，一旦后续出现纠纷，这些设备被法院处置后的收益，上述债权人将有优先权。”上述经销商表示。
经销商最无法理解的是东风雷诺重组消息突然发布，没有给经销商留出缓冲时间，这让库存车无法销售，让经销商，车主以及员工措手不及，人为地增大了各方面损失。
“中国破产汽车企业那么多，本来有些问题是可以通过时间来逐步消化一部分的。”上述经销商告诉方向君。
“其实最大后遗症还是30万雷诺车主，现在之所以稳定，是因为全国经销商的存在，起到了一定的缓冲作用。一是经销商希望东风雷诺能担责，补偿一点；二是还有库存车未销售，被迫要维护品牌形象，第三是员工还要稳定一段时间。”
但东风雷诺全国99家经销商的诉求依然悬而未决，未来发展也前途未卜。
而现在最关键的是，尽管东风雷诺全国经销商还在维持运营，但受东风雷诺重组消息影响，不少经销商库存车型都在“清仓甩卖”。
同样受到波及的还有雷诺品牌未来在中国市场发力的纯电动车型——雷诺e诺，尽管与东风雷诺的事件无关，但e诺的销售和服务也停止了。

路在何方？

“我们宁可只要17%，也要让东风雷诺走破产程序，我们要加入破产清算组，我们要求法院，第三方审计进入破产清算组，彻底查明东风雷诺的亏损账。”面对与东风雷诺之间在补偿方面的巨大分歧，上述经销商表示。
“经销商要求的赔偿包括几个部分，一部分是经销商账户的保证金，这是必须要退的；一部分是折扣产生的差额和经销商返利、建店的费用和广告宣传费用，这是最大的损失，但是这部分钱如果厂家不认可非常难拿到；还有一部分是经销商提出的人员安置费，这是不合理的，而且没有法律依据。”
5月5日，一位熟悉汽车行业的律师在接受智库君采访时表示，“经销商作为独立的市场主体，在市场竞争中也要承担竞争带来的风险。”
在上述律师看来，拿到经销商返利的难度在于经销商举证需要一个完整的证据链，需要提交从建店开始不同时期销售公司的政策、车辆的数目以及与之对应的票据，而这个证据闭环很难形成。

据了解，目前多数车企的经销商政策都是通过大区经理向该区域经销商微信群发，而问题在于这种群发的内容能否作为证据还未可知。
“昨天厂家把所有他们建立的微信业务沟通群都解散了。”4月29日，一家位于上海的东风雷诺经销商负责人告诉智库君，“不少经销商都是一家店的自然投资人，都不是大集团上市公司，全部投入都在店里，实实在在的中小微私企。”
“国企要承担一定的社会责任，而经销商也要适度的选择，及时止损，继续僵持下去，可能对小经销商来说是越来越不利的。”针对东风雷诺经销商，上述律师表示，“生存下去是第一步，双方都需要各退一步。”
“企业作为法律主体，要双方协商，最关键的是要促进双方走到同一条线上，相互之间降低预期。”5月5日，一位熟悉东风雷诺的业内人士在接受智库君采访时同样指出，双方协商的关键是各让一步。
事实上，从菲亚特到长安铃木，从长安标致雪铁龙到东风雷诺，近年来，随着自主品牌汽车的崛起和中国汽车市场竞争格局的改变，边缘合资品牌的退场正在成为常态，而经销商如何善后、售后服务如何保障也将是退出市场的汽车企业必须面临的问题。
“其实现在也没有一个退出机制，经销商维权也是按照当时双方签订的合同，国家层面也没有说到底你企业经营到什么地步才能退出，这完全还是企业自己的行为。”上述律师指出，“但是企业退出后还有一个问题，就是汽车三包法里也有一个相应条款，必须要准备10年的配件，消费者的车不能没有售后服务，这个也是后续存在的问题，也需要经销商配合。”
“实际上中国汽车流通协会五年前就开始对经销商发布风险预警，对于连年亏损、没有希望的品牌，经销商要及时翻牌。”上述业内人士表示。
“站在行业角度来看，过去几年里汽车产能过度释放，在高光之下，没有人会想未来可能发生的事情。包括市场的形势、主机厂的团队、销售公司的管理和经销商的运作都会影响一个汽车品牌的发展。协会数据的发布、标杆企业的树立，也是给经销商起到警示的作用，需要经销商及时关注，调整规划。”面对中国汽车市场的发展现状，对于经销商未来的发展，上述业内人士最后建议。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❻ 中兴因什么原因发公告

5月9日晚间，多家上市公司发布晚间公告。中兴通讯受拒绝令影响，主要经营活动已无法进行；万华化学拟522亿元吸收合并控股股东万华化工；华域汽车参股企业亚普股份首发上市，持股比例近30%；金石东方两股东合计减持12.19%股份，自然人高亚萍接盘。

❼ 农尚环境股东杨霖减持4000股，股东减股对公司有影响吗

近5年中，2018年度成为A股净增上市公司数量最少的一年，新京报记者根据wind数据统计，2018年度A股市场新增105家上市公司。截至4月19日晚间，105家上市公司中有90家公司已经披露了2018年年度报告或业绩快报、业绩预告，占2018年新股的85%。上述90家公司中，有35家上市公司归属于母公司股东的净利润同比下滑，占比超过38%。

公司解释称，业绩下滑的主要原因是受上游化工原材料价格持续上涨的影响，同时产品价格调整具有时滞性，导致营业成本增加，销售毛利率较去年同期下降明显；四季度汽车市场销售下降，影响公司销售收入；研发支出、人员薪酬、上市费等费用有所增加。

2018年8月31日，中铝国际在上海证券交易所正式挂牌上市，至此，中铝国际H股回归A股完成，成为A+H有色工程技术第一股。但是，中铝国际回归A股后首份年报显示，公司2018年营业收入335.72亿元，同比减少6.91%，净利润3.05亿元，同比减少48.29%。

对于业绩下滑，中铝国际解释称，营业收入下滑一方面是由于本报告期部分大型工程项目已接近尾声，可确认收入规模下降；另一方面本集团缩减了毛利水平较低的贸易业务规模所致。而利润的下滑，主要为收入下降带来的边际利润减少及本期确认的信用减值损失增加所致。

相比于上述两家公司，天永智能则被客户“殃及”，业绩下滑。公司在2018年报中称，2018年度，公司整体应收账款回款情况不及预期。公司焊装事业部的主要产品为汽车白车身焊装自动化生产线，主要客户为汽车整车生产厂商。

2018年，公司的客户之一北汽银翔汽车有限公司（以下简称“北汽银翔”）及其相关方由于资金紧张，公司对其应收账款金额较大且处于逾期未收回状态。

据公告，针对北汽银翔汽车有限公司，天永智能计提的资产减值准备共计2223.96万元。因上述计提单项资产减值准备，导致2018年度利润总额与上年同期相比下滑幅度较大。

2018年年报显示，2018年天永智能实现营业收入5.06亿元，同比增长19.37%，实现归母净利润3611.80万元，同比下滑41.76%，扣非归母净利润为3158.49万元，同比下滑44.92%。

金融次新股业绩增速放缓

银行保险次新股增速放缓，中国人保增收不增利

还有不少上市公司2018年首份年报业绩亮眼，但增幅相比于往年已经下滑。

2018年，中国人保实现营业收入5037.99亿元，同比增长3.2%，实现归母净利润134.50亿元，相比于上一年的166.46亿元同比下降19.2%。但在2017年，中国人保实现营业收入4764.5亿元，同比增长8.3%，实现归母净利润161亿元，同比增长13%。

中国人保在年报中提及，当前，我国保险业的发展正面临着改革开放四十年来从未有过的、挑战和机遇同生并存的大变局，面临着宏观经济周期、技术变革周期与行业“新周期”叠加的复杂形势。

成都银行2018年度业绩快报显示，公司2018年实现营业收入115.18亿元，同比增长19.31%，归母净利润46.49亿元，同比增长18.93%。但是在2017年，成都银行的净利润为39.09亿元，同比增长51.69%。

业绩增速下滑的不仅是成都银行。

3月24日，长沙银行披露了2018年年报。2018年实现营业收入139.4亿，同比增长14.95%；实现归母净利润44.79亿元，同比增长13.94%。但是在2017年，长沙银行的营业收入为121.27亿元，同比增长20.78%，实现归母净利润39.30亿元，同比增长23.21%。

“金融严监管、去杠杆和稳货币，主要经营指标的降速换挡，也让我们感到前所未有的转型压力”，长沙银行在年报中称。

次新股减持受关注

大股东清仓减持鹏鹞环保砸停股价

作为家居装饰及家具商场运营商，美凯龙主要通过经营和管理自营商场和委管商场，为商户、消费者和合作方提供服务。同时，公司还提供包括互联网家装、互联网零售等泛家居消费服务及物流配送业务。

2018年报中，美凯龙实现营业收入142.39亿元，同比增长29.93%，实现归母净利润44.77亿元，同比增长9.80%。年报显示，截至2018年末，公司经营80家自营商场，其中自持物业53家，公司投资性房地产账面价值为785.33亿元，占资产总额的比例分别70.84%，为公司最主要的长期经营性资产。

不过，美凯龙也因为高管违规而收到了监管函。2018年8月3日，美凯龙公告称，谢坚作为公司副总经理，存在多次在6个月内买入后又卖出，以及卖出后又买入公司股票的情形，并且未在首次卖出的15个交易日前向证券交易所报告并预先披露减持计划，当年转让的股份超过所持有公司股份总数的25%，上海证监局决定对其采取出具警示函的行政监管措施。

同样在2018年上市的鹏鹞环保当年实现营业收入7.78亿元，同比减少3.59%，实现归母净利润1.73亿元，同比减少20.81%。

早在公司发布招股书时其就曾提醒公司存在业绩波动风险。鹏鹞环保招股书显示，由于行业景气吸引潜在竞争者进入，竞争加剧也可能对上述业务毛利率产生影响。上述影响可能造成公司收入和利润在不同会计年度出现波动。

不仅如此，鹏鹞环保的重要股东也在承诺期满立即清仓式减持。

1月3日，鹏鹞环保开盘即一字跌停。而直接“砸”停其股价的系前一天披露的减持计划。

1月2日盘后，鹏鹞环保发布公告称，公司第二大及第三大股东喜也纳企业有限公司（CIENA ENTERPRISES LIMITED）与卫狮投资有限公司因资金需要，将于1月8日起的6个月内减持所持有的全部鹏鹞环保股份，合计1.46亿股，占鹏鹞环保总股本30.45%。

这一天，距离鹏鹞环保上市还不到一年时间。而1月8日也是喜也纳与卫狮投资承诺12个月内不减持期满后的第二个交易日。

此外，鹏鹞环保在2018年9月还曾收到行政处罚决定书，由于鹏鹞环保的全资子公司大鹏水务存在配套建设的环境保护设施未经验收即投入生产、使用的行为，环保部门决定对大鹏水务罚款80万元。

❽ 海航投资与海航集团有没有关系的

在海南高院裁定受理包括海航集团在内的321家公司实质合并重整案件后，海航集团破产重整又有新进展。近日，海航正式启动战略投资者招募工作。

3月19日晚间，海航集团接连发布三则战略投资者招募公告，包括《海航集团航空主业战略投资者招募公告》、《海航集团机场板块战略投资者招募公告》、《供销大集战略投资者招募公告》。


图片来源：海航集团官网
界面新闻记者注意到，海航集团在招募三大板块战略投资者时提出的诉求并不相同。其中，航空板块战略投资招募的关键诉求，依然是确保主业不能分割、海航控股及各地方航司一张网管控运营。机场板块要求意向战略投资者应为国有控股企业，并应取得其国资监管机构或所在地地方政府的授权。而在供销大集方面，要求意向战略投资者未来对供销大集的运营需以确保企业正常运营、稳健发展即可。

航空板块

招募公告表明，航空主业是指由海航集团控股并经营管理的境内外航司及相关企业，主要从事航空商业客运、货运、通用航空服务业务，以及提供航空维修、地面服务和特业人员培训等相关航空配套保障业务。

海航航空主业已形成以海南航空为主要品牌，覆盖“全服务+低成本+通用航空+航空维修”全运营模式的航空集团企业，并成为国内第四大航空集团。

当前航空主业共经营境内12张、境外2张客运牌照，4张货运牌照，3家公务机牌照，航司运营基地遍布全国重点一、二线城市以及重点旅游城市，已形成北京+海口、广深+成渝的“两主两辅”核心基地，布局上海、西安、昆明、福州、郑州、乌鲁木齐等重点枢纽。

截至2020年底，航空主业共运营668架商用飞机，132架通航飞机，客运航线数量超1500条；航空主业从业人员6.4万人，其中特业人员超3.8万人。