途牛大股东

Ⅰ 双"高"途牛嫁入海航布了怎样的局

途牛发布的三季度财报显示，途牛净亏损达4.337亿元，约是去年的3倍，但同时，途牛业务增长也十分迅猛，净收入高达30亿元，同比增长127.5%。途牛方面表示，收入的增长主要来自于跟团游和自助游收入的增长。业务增长的同时，途牛的各项成本支出也保持在120%以上的增长速度。途牛联合创始人、董事长兼CEO于敦德表示，途牛的亏损率环比有改进，毛利率也有提升，未来随着规模的增长，分摊成本的机会较多。

与此同时，途牛与海航旅游正式宣布达成战略联盟，途牛获得海航5亿美元的投资，而海航旅游取代京东成为途牛的第一大股东，持股比例为24.1%。途牛联合创始人、总裁兼COO严海锋表示，未来资金将主要投放于目的地、直采和旅游金融等方面。双方还将在航空和金融等领域展开合作。途牛方面表示希望借海航航空资源发展大交通。严海锋认为，未来双方会在机票的各个方面，包括包机、特殊航线等方面合作。而在金融领域，双方也表示将有进一步合作。

值得注意的是，海航旅游旗下的凯撒旅游作为线下旅行社巨头，未来如何与途牛进行协同也是关注焦点。严海锋表示，未来双方将在库存、产品、供应链等多方面进行更深入的合作。海航旅游也指出，将联手途牛以线上企业整合线下资源，为线下资源拓展线上渠道。

不过嫁给海航旅游的途牛故事却并未讲完，业内分析，携程、同程依然紧盯着途牛，对于后者而言，傍上海航旅游这个大款，不仅给自己持续亏损输血，同时也可提高估值，为未来有可能的兼并提前筹划，增加筹码。

最近关于途牛将被兼并的绯闻不断传出，携程、同程在海航旅游出现之前都是热门绯闻对象。于敦德也在接受北京商报记者采访时表示，休闲度假领域快速发展，途牛是惟一一家专注于休闲度假的美股上市公司，所以业内会有很多猜想，途牛对于未来的合作持开放态度，“但是只有做好了业务才能够在未来的竞争中把握更多的主动权”。途牛CFO杨嘉宏也认为，整合需要前提条件，若自身实力小，容易被另一方吃掉，跟海航强强联手之后，途牛的市场地位将进一步巩固，“未来主动权掌握在我们手上”。他同时表示，在休闲度假领域，途牛明年或可超携程。

于敦德还透露，目前没有一家投资方退出途牛。劲旅网总裁魏长仁认为，途牛的投资方均未退出说明故事尚未完结，而目前的合作也只是阶段性的。有观点指出，海航旅游作为投资高手，此次布局途牛应该考虑颇深，比较此前去哪儿获得银湖投资，也正处于携程向去哪儿发出收购要约，目前途牛也是在兼并绯闻时再抱大腿，合并或许对于投资方来说才是最希望看到的结果。

Ⅱ 天涯社区、大麦、途牛旅游、脉脉等在列app被下架，里面有你在用的吗

天涯社区是我唯一用过的，甚至觉得十分好用的一款app。为了能够保障用户的个人信息安全，国家工信部查获了高达一百多种app不同版本存在的问题，之后强制使相关的应用商店让其下架。其中有很多都是我们比较熟悉，甚至是正在使用的app，例如：天涯社区，相信很多二三十岁的小姑娘喜欢在天涯社区上看各种八卦和小故事。

而据工信局公布的涉事软件涉及问题，我们发现原来表面上自己是普通用户，实质上我们正在无形中被收割韭菜。

严厉打击以正行业风气

然而事实是问题并不只是发生在这些app上，像我们十分熟悉的部分app也存在着明显的诱导下载，收集信息，强制推送等行为，但却没有被严厉的处置，究其缘由，对软件的问题整顿还有很长的一条路走。

最后，从猿辅导等辅导软件因虚假宣传而被强烈打击，再到天涯社区等知名app被下架。深刻的表明了一个行业的兴起一定伴随着各种问题，但幸好现在还是互联网发展初期，国家，社会，人民依旧有大的空间和时间来整治这些问题，让大家处于好的网络环境，让用户自身的权益得到保障。

Ⅲ 中国公司有哪些在纳斯达克上市了

截止到2019年12月15日，中国共有103家企业在纳斯达克上市。

分别是：

新浪、搜狐、网易、网络、第九城市、金融界、携程网、前程无忧、UT斯达康、泰克飞石

华视传媒、航美传媒、瑞立集团、富基旋风、阿特斯、比克电池、中汽系统、中国天然

富维薄膜、泛华保险、奇景光电、晶澳太阳、凹凸科技、慧荣科技、矽品、和信超媒

畅游、华住酒店、圣元国际、联游网络、蓝汛、康迪车业、中网在线、ATA公司、瑞达电源

中国生物、汉广厦房、奥瑞金种、万得汽车、环球资源、海湾资源、双威教育、新奥混凝

武汉通用、艾格菲国、研控科技、中强能源、和利时自、联合信息、中国基础、高科能源

盈丰科技、中环球船、西蓝公司、中国清洁、鑫达集团、岳鹏成电、九洲大药、奥星制药

中国汽车、科兴生物、奥盛创新、世纪互联、中国信息、欢聚时代、德卫、亚太电线

南茂科技、豪鹏国际、旭明光电、恒异电子、上为、欧陆科仪、晶立、中国 Cab

公路控股、金凰珠宝、能发伟业、泰邦生物、科元石化、中国陶瓷、平潭海洋、鲈乡小贷

诺华家具、微博、达内科技、爱康国宾、京东、途牛、迅雷、天华阳光、陌陌、海亮教育

百济神州、银科控股、众美联、国双科技、中国贷款、圣盈信、寺库、瑞思、和信贷、乐信

(3)途牛大股东扩展阅读：

企业想在纳斯达克上市，需符合以下三个条件及一个原则：

先决条件

经营生化、生技、医药、科技（硬件、软件、半导体、网络及通讯设备）、加盟、制造及零售连锁服务等公司，经济活跃期满一年以上，且具有高成长性、高发展潜力者。

消极条件

有形资产净值在美金五百万元以上，或最近一年税前净利在美金七十五万元以上，或近三年其中两年税前收入在美金七十五万元以上，或公司资本市值（Market Capitalization）在美金五千万元以上。

积极条件

SEC及NASDR审查通过后，需有300人以上的公众持股（NON—IPO 得在国外设立控股公司，原始股东必需超过300人）才能挂牌，所谓的公众持股依美国证管会手册（SEC Manual）指出，公众持股人之持有股数需要在整股以上，而美国的整股即为基本流通单位100股。

诚信原则

纳斯达克流行一句俚语：Any company can be listed，but time will tell the tale（任何公司都能上市，但时间会证明一切）。意思是说，只要申请的公司秉持诚信原则，挂牌上市是迟早的事，但时间与诚信将会决定一切。

Ⅳ 同程辟谣与艺龙、途牛资本层面传闻，称并无依据

近期有关同程将与途牛合并、同程网络将与艺龙合并冲击A股的传闻甚嚣尘上。事实究竟如何？小编今天来给大家辟辟谣！

近几年，随着旅游与互联网技术的结合越来越多，市面上也出现了越来越多的旅游网站，相互之间的竞争可想而知，但究竟各方是合作还是对抗的态势，还有待进一步商榷。因此，在此过程中，还请网民朋友们合理看待，而不是胡乱散布谣言！

谣言止于智者，愿我们都能做一个有判断力，有分辨能力的智者！

Ⅳ 途牛 创办人是谁

途牛网创办人于敦德
如下面网易的新闻 ：
http://www..com/?wd=%CD%BE%C5%A3%CD%F8%A3%BA%D7%F6%B2%BB%C1%CB%D0%AF%B3%CC%2C%C1%ED%B1%D9%A1%B0%C2%C3%D3%CE%C2%B7%CF%DF%A1%B1&tn=monline_dg
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来源：南方都市报

背景

2008年中国网上旅行预订市场规模为27.89亿元，相比2007年的22.73亿元，同比增长22.7%；网上旅行预订用户的规模达到600万，同比增长33.3%.

3月30日，国内在线旅游服务商途牛旅游网获得GobiPartners（戈壁合伙人有限公司）的首轮风险投资，达数百万美元。金融危机之后，风投们纷纷捂紧口袋，途牛网凭什么赢得橄榄枝呢？

“在线旅游市场里，相比酒店机票的预订服务，专做旅游线路预订的很少。”途牛网创办人于敦德说，玩的人少就意味着机会。尽管携程、艺龙等在渠道、产品资源等方面的优势为后来者树立了强大的竞争壁垒，但是途牛网只做旅游路线，对这一细分市场进行深耕细作，仍然是“广阔天地，大有作为”。

只做旅游路线，芝麻能变西瓜吗？

2006年10月，因为对旅游比较感兴趣，而且看中了国内旅游市场每年1万亿以上的大蛋糕，刚走出大学校门没多久的于敦德选择了创业，并将目光瞄准了在线旅游预订市场。

今天的在线旅游业用10年时间走过了传统旅行社几十年的路。在线旅游预订行业的先驱是携程和艺龙，它们的成功源于对传统旅游分销模式的创新：“互联网+呼叫中心”的应用颠覆了传统的门店销售模式，无孔不入的“会员卡派送+互联网营销”打响了品牌的知名度，携程和艺龙迅速在散客旅游市场占据了绝对的优势。它们分享的行业利润无疑是“西瓜”。

“捡了芝麻丢了西瓜”是用来形容人们做事因小失大。于敦德正在做的就是这笔看似不划算的生意，途牛旅游网定位于“旅游线路”预订服务。如果说携程、艺龙等酒店机票的预订服务获得的行业利益是“西瓜”，途牛网的旅游路线获得的行业利益便是“芝麻”。不过，于敦德有自己的想法。

“在线旅游市场里，相比酒店机票的预订服务，做旅游线路预订的很少，很多有实力做在线旅游的旅行社也没有成功做起来。”于敦德分析说，失败的原因，要么是旅行社不善于利用互联网做有效推广，要么是在线服务和已有门店产生利益分割问题。

最初，于敦德将途牛网定位在社区站点，带领为数不多的团队花费半年时间建立了一个国内最全面的景点库，涵盖4万多个景点。“还有网友参与，是一个景点一个景点完善起来的。”

基于景点库，途牛网又做了两个在于敦德看来颇有意思的产品，一个是路线图，一个是拼盘。

“路线图”是一个用来做游记的工具，可以让网友们按照天数把行程很直观地进行组织，途经的景点都可以利用景点库的资源选择出来，每天包含几个景点，一个行程包含几天，这样一个完整的游记就出来了；

“拼盘”是根据一个主题，把一些景点给组合出来，添加非常方便，只要把文章贴上，然后利用景点选择器选一下景点就可完成，例如“世界上八大令人惊讶的岩石美景”、“国内旅游的十座顶级小城古镇”等等，不但可以看到文字，还可以看到景点库里丰富的图片，很好玩。

然而，社区的本质是人聚集扎堆的地方，开始的时候是具有相同兴趣的人往一起凑，慢慢地人越来越多。等到人多到一定程度，就会发生兴趣分散，不同兴趣的人群是否能继续聚集起来呢？

“深耕细作是个好办法，吸引回头客。”于敦德说，当时专注于旅游线路产品的预订网站还比较少，而且旅游线路产品和途牛网的路线图产品非常吻合，旅游线路产品在这里可以得到最好的呈现。

“我们只深入旅游路线预订，一方面效率和服务水平可以得到保障，另一方面客户的体验比较好，回头客比较多。回头客多了，不仅人气不会散，芝麻利润也能聚集变成西瓜。”于敦德说，只做旅游路线产品预订，虽然从某种程度上或许限制了企业在其他方面大展拳脚，但使企业能更专注于一个方面做透做深，可能做得更好。目前途牛网客户的数量有十万人左右，这就是一份不错的成绩单。

竞价排名，“搜”来滚滚人气

虽然旅游是传统行业，但出身于互联网的于敦德非常了解网络的优势，在途牛网创办之初，就开始全面借助网络营销，为网站带来滚滚人气。

途牛网的主要客户群是白领阶层，他们有一定的消费能力，经常上网，对网络交易的信任感很高，其出行前通过网络搜索，比较不同在线旅游网站，找到潜在兴趣网站咨询，而大多数主动咨询的客户都能顺利完成交易。于是，采用网络营销中的竞价排名成了途牛网打开知名度，带来源源不断的销售线索和定单的重要营销手段。

据了解，目前途牛网投入的网络竞价排名营销费用，占了总预算过半份额，而传统推广方式花费的营销费用仅占总投入的30%.虽然投入不菲，不过实际的效果却很好。于敦德透露，2007年是途牛网运营竞价排名营销的第一年，在没有积累没有品牌的情况下，就取得了超过百万元的盈利，客源中有60%-70%是冲着竞价排名而来的；2008年，竞价排名营销的效果更为明显，为途牛网带来了近千万元的盈利。

当然，营销是远远不够的，只有在选定的领域深耕细作，寻求创新才能走得更远。从去年开始，于敦德就把心思大多花在了产品和服务上，因为“服务是件细致的活儿”。比如以往呈现的是单个旅游路线产品，现在变成了多个产品可同时呈现，力求让客户最简单、最方便地找到合适的产品；为了了解客户的满意度，途牛网要求工作人员对每个订单都进行回访；加强网络数据的实时更新，确保客户可以清楚看到所有旅游路线产品的订单数量、最新订单、热门订单、老客户评价等，以此为自己提供出行参考。

风险提示

戈壁投资途牛项目负责人蒋涛

从商业模式上来看，途牛网并不算是特别具有创新性，它主要是消费品牌的关注，注重消费者的消费体验。目前携程、艺龙等的主要盈利点并没有深入到旅游线路产品预订上，也不是专做这块，所以这个领域应该有希望培育出一个好企业。

目前，风险主要有两个方面。一是现在做旅游预订的网站比较多，说明此领域准入门槛并不高，这意味着潜在的风险。虽然目前这个细分领域还没有出现各方面都很成熟、成功的企业，但大家都能做，竞争加剧，同时也容易导致整体市场混乱，要从中脱颖而出考验很大。

此外，在营运上找到更好方法推广自己也应是途牛网日后考虑的问题。比如在火车站、飞机场等地都能见到携程的派卡宣传，几乎无孔不入，取得了很好的效果。途牛现在主要是依靠在线营销，效果也不错，不过在风投资金进入后，可考虑开拓更多创新性的营销渠道打开市场。

本报记者刘艳艳

Ⅵ 大家认为途牛的前景怎么样呢

我认为途牛发展的红利期已过，其下一步高端游的市场竞争肯定是死路一条。。途牛早年起家是利用传统旅行社与游客之间的信息不对称的红利获取用户，获得了市场相对良好的口碑。但是随着信息不对称的逐步消失，传统旅行社的利润已经被压到极致，途牛给用户的价值其实已经非常有限了。站在产业链信息中心的途牛原本可以利用其产业上的优势地位打造高品质出游，这里面最关键的是重视市场口碑，形成好的口碑后自然市场会为你的高溢价买单，很简单的逻辑。然而，现在的途牛已经成为一台以盈利为中心的机器，利用其市场优势地位，一方面对客户采用霸王条款（出行前需付100%的全款）和标准化免责合同，另一方面，打压传统旅行社和地接公司的利润，旅行社为了从途牛那边接单，只争相报低价，但是低价不赚钱啊，怎么办，只好牺牲游客的旅游体验！而途牛呢，享受着最大的利润，却承担着最少的责任。客户一旦付钱，马上选择最廉价的酒店，最便宜的旅行社，最普通的餐饮——途牛的盈利实际上是以旅游行业游客整体的体验下降为代价的！要知道，好的体验都是要花钱的啊，途牛实质上已经成为旅游行业的毒瘤！总之，这些大坑本人认为途牛自己是填不了的，激励机制决定了组织行为。在个性化出游的时代，作为普通游客，我真心希望会有真正视品牌和旅游体验为生命的公司崛起，取代途牛这种行业毒瘤，给在线旅游行业带来更多生机。

Ⅶ 特大新闻，没人性的途牛！途牛垃圾！途牛真垃圾！大家旅游不要找途牛！

途牛就是垃圾，谁他妈给他做的代言，谁他妈是老板，通通该死

Ⅷ 途牛旅游跟谁是一家

虽然这几个旅游巨头都是各自维利，相互竞争，但有一个很有意思的事情是，携程是途牛、同程包括艺龙的同一个投资方。携程会同意他俩合并来与自己竞争吗?即使携程为了自己投出去的钱能够收回来，勉强同意，但去哪儿也不会同意，本来想着依靠携程这个大树做大市场，他们合并了还有多少空间留给自己。

2014年是在线旅游行业突变的一年，这一年途牛在美国上市，是继携程、去哪儿、艺龙后又一家旅游上市公司。而就在途牛上市前夕，携程先后2亿美元投资了同程，成为其第二大股东，后又1500万美元投资途牛，占有董事会席位。今年携程又斥资4亿美元收购竞争对手艺龙37.6%股权。至此，在线旅游行业巨头都有携程的股份，携程成为了名副其实的王中之王。

所以，在旅游行业，不管是收购还是合并，玩来玩去可能都是携程家的。

Ⅸ 如何看待携程收购艺龙 37.6%股份成为最大股东，未来的国内OTA会怎样发展

先从携程角度考虑，如今，携程与艺龙走到一起，一方面是去哪儿在酒店方面的迅速崛起，（去哪儿直销酒店在过去一年里迅速增长，财报显示，Q4实现预定间夜数890万，其中直销588万），这无疑对以酒店营收为重头戏的携程构成了巨大威胁。另一方面，也增加了对下游酒店的定价权，巩固了强势地位。从网上公开的调研数据，2014年在线旅游酒店预订市场份额中，携程与艺龙获取了近60%的市场份额，如果算上已入股的同程等，至少应该已经在70%以上。（数据来源：易观智库）这样的并购合作，无疑增加了携程对于线下酒店的谈判砝码以及去哪儿在酒店业务直签层面的渗入难度，携程后续是否会对下游酒店的谈判中强调对去哪儿等酒店直销平台构思的对手们予以特殊照顾，值得关注。再说OTA大环境，携程入股同程、途牛、艺龙，是携程引领OTA们对上游分发渠道去哪儿的强力联合反击，在线旅游的土豪们正在通过联合的方式巩固其在价值链中的统治地位。时代已经变了，携程现在的对手，陡然已经变成去哪儿。要说OTA的将来，如果携程和去哪儿能进行长期的撕逼大战，那市场的补贴与价格战等并不会在短时间内结束，从用户层面来说应该是值得高兴的，类似于滴滴和快的之前腥风血雨的补贴大战，受益的还是广大用户。如果最终携程与去哪儿联姻了，二者将占据在线旅游市场的市场份额将达到58.5%，如果算上携程与其他OTA的合并，在线市场份额可能进一步突破70%，这样也将整个行业的定价权牢牢握在手里。总得来说，携程的这些并购举动，无疑1.减少了营收层面中，同业OTA血淋淋的价格战成本。2.在与下游酒店的谈判，将更具强势地位和定价权。3.对于上游渠道的强势表态，巩固OTA在价值链中的地位，另外值得注意的是，携程联姻的OTA背后的资本方，直接间接均有腾讯的影子。所以说到底，在线旅游的博弈，还是BAT之间博弈。而网络在OTA的布局，已经明显弱于腾讯。利益相关：前携程员工显示全部

Ⅹ 途牛严海锋多大

33岁左右。谢谢采纳。