比亚迪与盐湖股份有限公司

㈠ 比亚迪股份有限公司十大工业园区分别在哪儿

深圳坪山、深圳葵冲、深圳宝龙、惠州、韶关、北京、上海、西安、长沙、宁波
共十个工业园。

㈡ 比亚迪股份公司

公司行业： 汽车/摩托车（制造/维护/配件/销售/服务） 加工制造（原料加工/模具）
公司类型： 民营
公司规模： 10000人以上

比亚迪汽车是香港上市公司—比亚迪股份的直属子公司。比亚迪股份公司创立于1995年，由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。今天，比亚迪股份公司在全球拥有员工30,000余人，公司市值已超过150亿人民币。

组建伊始，比亚迪汽车就肩负起振兴民族汽车工业和保护人类居住环境的重任，全情投入致力于燃油汽车、电动汽车和混合动力汽车的研发与生产。比亚迪汽车以不断满足客户的需求为导向，依托企业强大的技术和资金实力，充分发挥中国制造业要素资源优势，全面整合汽车制造业的生产链;同时以不断的科技创新为手段，大量吸收国际汽车制造业先进的非专利技术，实现整车制造成本的大幅降低和品质的迅速提升。

比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。短短一年内，比亚迪汽车的产品线由原来单一的“福莱尔”微型轿车，迅速扩充为包括A级燃油车、C级燃油轿车、锂离子电动汽车、混合动力汽车在内的全线产品。

2003年1月22日，比亚迪股份有限公司收购西安秦川汽车有限公司，同时在西安市高新技术开发区征地1500亩，修建新厂房，意在成为全球头号电动汽车生产商。厂房面积100万平方米，目前主要生产800至1100毫升的微型轿车。比亚迪汽车有限公司拥有完备的四大工艺线，并在全国设有200多家销售和服务中心。2003年8月，比亚迪与西安高新技术产业开发区、陕西省投资集团签订合资组建比亚迪电动汽车生产线合同，项目投资达20亿元人民币，生产线将达到20万台电动汽车的年产能。比亚迪股份公司现在全球拥有员工40,000余人，公司市值已超过150亿港币。

比亚迪股份公司由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车有限公司。座落在西安的比亚迪汽车有限公司（原秦川汽车有限公司）是比亚迪控股的子公司，是由比亚迪股份有限公司、陕西省人民政府共同出资组建的现代化轿车生产企业，是国家2003年批准的、西北地区唯一的轿车定点生产企业。

以做电池起家的比亚迪谈到造汽车，无非是在扮演一位“门外汉”的角色。正是利用了“自主知识产权”的响亮名号和对对秦川汽车的收购行为，使得比亚迪有了相对于其他新手的先发优势。

比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。短短一年内，比亚迪汽车的产品线由原来单一的“福莱尔”微型轿车，迅速扩充为包括a级燃油车、c级燃油轿车、锂离子电动汽车、混合动力汽车在内的全线产品。

比亚迪主攻的是5万元以下的微轿市场，目前这个细分市场的竞争非常激烈，已经历了多次价格战，但比亚迪还是在今年率先把价格下调，证明了民营企业在价格上的竞争力和灵活性。

㈢ 比亚迪股份有限公司的前景

比亚迪是中国汽车企业中，或者也可以说是世界的汽车企业中，坚持新能源汽车发展战略最坚强的公司之一。
中国在新能源汽车战略上起起伏伏，新能源汽车的战略发展方向也有不同的探讨。但是比亚迪却一直咬定青山不放松，新能源汽车战略始终被作为比亚迪的战略方向。
从最早的纯电动车e6，到插电式混合动力汽车F3，比亚迪几乎没有在新能源汽车发展战略上中断过。
坚持是一家汽车企业最重要的基础，没有坚持，任何企业都不可能成功。
为什么中国品牌汽车企业在传统燃油汽车市场上很难超越西方跨国公司，最主要的是跨国公司有着漫长的历史积累，这种积累其实也是一种坚持。
中国品牌的汽车企业随着政策的指挥棒，也起起落落，新能源汽车战略在绝大部分的汽车企业中都是因为政策的存在而存在，更是因为政策的变化而有重点方向上的调整。
然而，只有比亚迪坚持了下来。
当几乎所有的汽车企业开始对新能源汽车战略持有怀疑态度的时候，比亚迪迎难而进。比亚迪迎难而进的最突出表现方式之一就是在深圳当地，自己联合其它投资者建立出租车公司。
当所有人都认为比亚迪的这种做法，是哗众取宠，或者是百害而无一利的时候，比亚迪依据坚强的努力坚持了下来。
市场的最终发展证明了比亚迪的正确。这是因为深圳市的电动车出租车业务实现了自我循环，并实现了盈利。
难道还有其他领域更能证明新能源汽车产品的可靠？无疑，出租车市场是最好的检验工具。
漫长的出租车里程，使得比亚迪的电动车得到了完全的市场验证。
中国乃至世界新能源汽车市场发展的结果，已经证明，比亚迪在新能源汽车领域的佼佼者。
2015年上半年，比亚迪新能源车上半年累计销售1.98万辆，超出第二名70%。其中比亚迪插电式混合动力车型秦，6月销量再创历史新高，达4015辆，环比增长14%，同比增长280.6%，1-6月累计销量16477辆，比第二名足足多出了1.1万辆，是国内最畅销的新能源车型。
同样，比亚迪在世界新能源汽车市场上同样名列前茅。仅仅次于特斯拉、日产聆风。
比亚迪这种成绩的获得，是在两个不利条件取得的。一个是比亚迪的成绩主要是在中国国内市场完成，第二个是比亚迪在国内地方政策实施地方保护主义的阻碍下完成如此强势的增长。
比亚迪目前的政策障碍，其实是比亚迪未来发展的契机。因为，障碍必然得到克服，市场必然得到更大发展。
数据显示，中国新能源汽车市场的发展速度在2015年惊人。根据中国汽车工业协会统计，7月新能源汽车生产19307辆，销售16884辆，同比分别增长2.2倍和3.3倍。
1-7月新能源汽车生产95530辆，销售89549辆，同比分别增长2.5倍和2.6倍。
这种增长速度是在中国实施试点政策的大背景下取得的。也就是说，中国如果在2016年以后放松，甚至完全放开试点，中国新能源汽车市场的增长空间，很难想象的出来。
在市场大发展的情况下，新能源汽车的强者必然占据到最大的优势。那么，比亚迪呢？比亚迪的未来一定会因为今天在新能源汽车市场的坚持而收获颇丰。
2015年12月销量数据统计，全球新能源车老大的地位已经易主。在以纯电动和插电式混合动力为主流的新能源销量榜单上，中国车企比亚迪跃升六个名次，直接站上了全球新能源车销量冠军位置。

㈣ 吉利集团和比亚迪股份有限公司哪个好

都差不多，都属于国产车，性价比都高，如果你是问的品牌知名度的话，这两个品牌可谓是旗鼓相当。 产品方面，比亚迪销量一直不错，市场保有量在国产车中是相当高的，这两年是吉利知名度大大提升，各大媒体对于吉利的新车特别是帝豪品牌的新产品评价非常高，而且，帝豪的销量也是节节攀升，可见吉利对于产品的把控是非常用心的，也符合吉利的造车理念。 近来吉利又收购了豪华品牌沃尔沃，使得吉利的品牌美誉度大幅提升。 所以说，我比较看好吉利的发展前景。 如回答有帮助，请给分！谢谢

㈤ 比亚迪股份有限公司和比亚迪汽车有限公司

比亚迪股份有限公司是股份公司，就是说几个人凑了钱，一起开了家公司，这个公司做汽车、电池等产品，比亚迪汽车只是它的一个子公司。

㈥ 盐湖与比亚迪合作的3万吨碳酸锂是电池级的吗

《电池级碳酸锂》行业标准编制说明一、任务来源及要求《电池级碳酸锂》行业标准是根据工业和信息化部《关于印发2011年第一批行业标准制修订计划的通知》（工信厅科[2011]75号）精神，由四川天齐锂业股份有限公司负责制（修）定，项目计划编号：2010-3500T-YS，项目完成时间为2012年。二、产品的概况1、产品的性质、用途碳酸锂化学式是Li2CO3，相对分子质量为73.89。性状为白色单斜晶体或粉末,微溶于水；溶于稀酸，不溶于醇。比重2.11，熔点723℃,沸点1230℃。碳酸锂用途广泛，在电池、铝电解、钢连铸保护渣、特种玻璃、陶瓷、医药、核工业、高档Al-Li合金、特种玻璃和背投彩电工业等重要工业都是不可或缺的原料。随着近期全球新能源开发的热潮，碳酸锂在锂电池中的应用越来越被大家所关注。电池级碳酸锂是生产锂电池正极材料（主要有钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂等）以及电解液的关键核心原料。由于电动汽车对锂电池需求巨大，“十二五”期间，可以预期电动汽车将迎来广阔的发展前景，电池级碳酸锂也进入发展的快车道。国内主要的生产厂家有四川天齐锂业股份有限公司、江西赣锋锂业股份有限公司、新疆昊鑫锂业开发有限公司、海门容汇通用锂业有限公司等，国外厂家有SQM、FMC、Chemetal等。2、生产工艺生产电池级碳酸锂的方法按原料分可分为矿石法和盐湖法。其中矿石法主要包括石灰石焙烧法、硫酸法、硫酸盐法等；盐湖提锂包括沉淀法、煅烧法和浓缩法等方法。三、编制原则1、本标准的编制原则原标准YS/T582-2006《电池级碳酸锂》（以下称原标准），无论是规范格式，还是具体技术要求等方面，均有不适宜现状之处，为指导合理利用资源、调整产品结构、满足市场需要和使供需双方公平受益，标准格式按照GB/T1.1-2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》的要求进行修订。修订的标准有利于规范市场，切实可行，具有可操作性，同时充分考虑生产企业、使用单位及相关各方面的意见和建议。2、修订内容根据目前生产水平状况、市场需求及国内外客户使用的需要，对原标准的技术要求等内容进行了调整。本标准与原标准相比主要做了如下修改：1）按照GB/T1.1-2009的要求，对标准的结构和编写格式进行了修订。2）产品增加对磁性物质的限定。3）产品增加对有害物质的限定。4）调整了产品中Mg、Si、Fe、Cu、Pb、Ni、Mn、Zn、Al、Cl-、粒度、水分十二个指标的含量。5）删除了“附录B分光光度法测定硫酸根量”，硫酸根的测定方法采用GB/T11064《碳酸锂、单水氢氧化锂、氯化锂化学分析方法》。6）删除“附录A水分的测定”，水分的测定方法采用GB/T6284《化工产品中水分测定的通用方法干燥减量法》。

㈦ 比亚迪股份有限公司是不是赔了50亿

有这回事，这是去年6月13日的新闻：

新浪科技讯 北京时间6月13日消息，据香港媒体报道，同行如敌国，这个比喻刚好形容富士康(2038.HK)及比亚迪(1211.HK)的关系。全球最大的手机代工生产商富士康昨天发公告称，已经与母公司鸿海集团联手在香港法院起诉比亚迪窃取商业机密，并不诚实地使用有关资料。

富士康表示，比亚迪违反上市条例，索偿金额可以超过50亿港元。即将把手机零部件业务分拆上市的比亚迪昨晚亦发布公告，表示对有关的指控作出强烈抗辩。

富士康昨天收报20.95港元，下跌1.41%；比亚迪则报44.45港元，大跌6.13%。

本周一，富士康子公司深圳富泰宏精密工业及鸿海旗下的鸿富锦精密向香港法院提交诉状，指控比亚迪在2003年开始挖富士康墙脚；2005年，有多名富士康高管转投比亚迪，并且没有信守富士康的员工保密协议，把多份保密文件带走，在比亚迪制定了与富士康相似的生产流程。

诉状中又披露，富士康已寻求深圳警方的协助，并控告多名前员工，其中一人已被警方拘捕。

富士康还表示，比亚迪在分拆上市的通函中称，公司没有重要员工涉及任何重大诉讼，此举有违反上市条例之嫌。

富士康：不惜非常手段保护商业机密

富士康诉状中还称，比亚迪的做法令其损失达人民币51.3亿元的生意，公司正寻求赔偿。

比亚迪则表示，并未接到法院通知，但已打算外聘法律顾问，应对可能进行的诉讼。

富士康主席兼行政总裁陈伟良昨天在股东大会后表示，不会评论有关的诉讼，不过他说：“我们有很强的理念，去保护商业秘密及客户的机密资料，甚至不惜采取非常手段去保护这些权益。”

分析师：比亚迪令富士康感到压力

一些驻台湾的外资投行分析师表示，富士康的做法，明显表示比亚迪近年高调进入手机代工市场已经触动富士康的神经。“比亚迪的动作很令人感到不快，加上它不久之前获得了装配手机的认证，下半年有关的营业额肯定提升，富士康这样做也可能是一种警告。”有分析师如是表示。

另外，陈伟良昨日亦透露，富士康将在两年内投入10亿美元，建设河北廊坊、山西太原及印度三座工厂，把产能增加一倍以上。对于主要客户摩托罗拉近期的表现不理想，他表示对公司的表现一定有影响，不过相信有关摩托罗拉可以在今年下半年重整旗鼓，“公司表现在下半年会比上半年好。”

㈧ 比亚迪股份有限公司成立的背景是什么

比亚迪股份有限公司（股票代码：1211.HK），创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市。

2008年后，比亚迪股票因为受到巴菲特青睐的缘故，港股最高涨到88.40元港币。随后几年，比亚迪陆续推出新产品，包括S6、G6、速锐等，受到市场热烈欢迎。比亚迪的新能源汽车，虽然市场推广有限，但比亚迪在新能源汽车领域的名声还是很好的，因为它的产品率先应用于公交车和出租车，不仅在中国境内推广，还在国外获得发展。

(8)比亚迪与盐湖股份有限公司扩展阅读：

在众多自主品牌中，比亚迪可谓是一个特立独行的后起之秀。而在业内人的眼中，它则是一个另类而强有力的竞争对手。在移动能源领域，比亚迪就凭借其取信于人，打下一片江山，成为摩托罗拉、诺基亚等重量级客户最大电池的供应商。

2015年上半年，比亚迪新能源车上半年累计销售1.98万辆，超出第二名70%。其中比亚迪插电式混合动力车型秦，6月销量再创历史新高，达4015辆，环比增长14%，同比增长280.6%，1-6月累计销量16477辆，比第二名足足多出了1.1万辆，是国内最畅销的新能源车型。

㈨ 斥资3亿元布局零部件 比亚迪成立三家全资子公司

（文/张钰翊）在新能源电动车市场中，零部件体系的打造一直以来都被誉为是最难改革的部分。近日，车友头条从国家企业信息信用系统公告中获悉，比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）连续投资成立三家零部件相关子公司，注册资本均为1亿元，共计3亿元。

的确，比亚迪作为一家中国品牌，近年来在新能源汽车领域内异军突起，表现出乎意料。但是，自6月底新能源补贴退坡开始后，国内新能源汽车市场“五连降”，对比亚迪影响甚大，从而导致其2019年第3季度业务整体盈利较去年同期有较大幅度的下降。因此，从零部件领域突围，对比亚迪来说，不失为一个过冬的好办法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。