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⑵ 换电模式，是满足市场刚需还是浪费公共资源

新能源车换电模式正在借着"新基建"站上风口。

在2020年两会期间，工信部部长苗圩曾提出，将继续加大充换电基础设施建设，鼓励各类充换电设施互联互通。并且，2020年政府工作报告将"建设充电桩"扩展为"增加充电桩、换电站等设施"。

日前正式发布的《新能源汽车产业发展规划（2021~2035年）》中，明确指出，要加强充换电基础设施建设，鼓励开展换电模式应用。

再加上利好政策频出，也激发了更多车企参与到"换电"中的热情。譬如长安新能源日前宣称通过与宁德时代的合作，旗下换电站具有兼容7大主机厂换电服务的能力；近日，来自新势力头部车企的威马汽车也传出入局换电模式的消息。在最新一批的新车申报目录中，疑似威马EX5换电版车型的申报信息被曝光。

似乎，换电模式在进入一个发展"快车道"。

只是，"换电"的本质虽说是要解决充电"慢"的问题，但这个模式本身不是一个"快"的过程。

尤其是一座换电站的建成需要车企为之投入大量资金，为了保证换电的效率，就需要在城市中建立多个换电站。如果换电站的利用率不高，但是越来越多尝试换电模式的企业不断进入，或将出现废旧电池回收不当的情况——这无疑会占用巨大的土地资源和社会资源。

这就需要参与到换电模式的企业明白，如今政策是在提倡"车电分离"，但是"分离"断然不能将企业发展、消费者利益、模式成本剥离，它要求的是全社会能够从这个方向中受益，而不是由全社会来承担后果与风险。

（图片来自网络，如有侵权，请联系作者删除）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑶ 年报预增公告出来了吗 第一只股票的预增公告大概什么时候出来呢

http://finance.sina.com.cn/realstock/stock_predict/predict_notice/20101231/qb3_1.html

年报源预增公告一般要到12月中旬才开始出。但是部分企业在三季报的时候已经预告了。

公布年报预增也要看情况的，并不是所有的年报预增都会炒作，比如高速类就很少有炒作机会。成长型企的增长幅度低于预期的话，也不会被拉升。

并不是出了预增公告主力就会拉升，比如中报的士兰微就是早就预增了但是没有拉升而是等到马上公布中报时开始拉升的。

如果是主营业务增长并且幅度比较大，比如超过50%，还有高送转预期的话，并且没有拉升，那么恭喜你，你可以埋伏着等待拉升了。

埋伏预增股需要考虑行业。

⑷ 商标注册第30类规定包括哪些内容

商标注册第30类规定包括内容如下：

本类主要包括日用或贮藏用的来自植物内的食品，以及调味用佐料。尤其包括：含咖啡，可可或巧力的饮料；人类食用谷物。我国实行商标注册制度。《商标法》于1982年8月23日颁布，1993年、2001年两次修订。

(4)300125大股东扩展阅读：

《中华人民共和国商标法》规定：

第三条：商标法和本条例所称商标的使用，包括将商标用于商品、商品包装或者容器以及商品交易文书上，或者将商标用于广告宣传、展览以及其他商业活动中。

第四条：商标法第六条所称国家规定必须使用注册商标的商品，是指法律、行政法规规定的必须使用注册商标的商品。

⑸ 能否告诉高送转的股票

一般有三高的股票高送转的机会大些!盘子别选太大的,以流通盘为3500万股以下的股票好一点.这三高就是:每股未分配利润高,(每股1.5元以上);每股公积金高,(每股2元以上);每股的利润高,(每股5.5元以上)!