高铁集团收益

⑴ 高铁每天亏损5个亿！赚得钱去哪了

每年的春节，大概就是我国铁路系统最为“忙碌”的一段时间，乘坐火车、高铁出行的人不在少数。

比起其他出行工具来说，高铁目前已经成为“最流行”的了，普遍价格比飞机要低，而且速度还很快，近些年来，越来越多的人都选择乘坐高铁出行。

而我国作为高铁建造大国，高铁技术在全球都是处于领先地位，更有人称高铁为中国“新四大发明”之一。我们都知道，高铁是由国家铁路局建造的，而由于中国人数众多，高铁线路庞大，每年高铁带来的营收都非孙败常高。

其三，中国高铁不仅仅是一项民生项目，还是我国向世界展示经济、技术实力的体现，更是我国的一项重大的战略。无论是总营是高铁时速，目前在全球都是遥遥领先的地位，提升了我国在全球的综合实力。

总的来说，高铁为我们出行带来便捷，且出行成本也大大降低；而从整体经济发展来看，高铁带来的经济效应也是十分高的，所以说，未来高铁还会继续修建下去，相信未来，我国高铁发展还会越来越好。

大家出远门一般是坐高铁还是飞机呢？欢迎留言讨论。

⑵ 高铁一公里耗电几度京沪高铁一年利润多少

高铁是现在中国的一张名片，作为世界上高铁总里程最长的国家。2019年底，我国已经有超过3万公里的高速铁路，占全世界的三分之二。越来越多的人现在出行都会选择乘坐高铁。

这样一家不营销、少研发，员工又少的公司，就靠着一条铁路线，每年就可以轻松赚取百亿元的利润。京沪高铁每年通过运送旅客获得约为150亿元收入，这部分占公司总收入的50%左右。另外50%的收入就是俗称的“过路费”。别的铁路局使用了京沪高铁的线路，就得向其支付费用。激庆

⑶ 目前高铁盈利情况如何

高铁盈利情况：全国仅有6条高铁是在盈利的，而其他的高铁都是处在亏损的状态中。

我国仍在盈利的高铁都有京沪、沪宁、宁杭、广深港、沪杭、京津。其实从这些高铁的路线，我们也可以看得出来，它们者备都是处于经济发达地区，所以说，这些线路的客流量都是比较丰富的，这才使得这里的高铁可以维持在盈利的状态。也正是因此，所以才让耐埋我国的国铁和中铁都陷入了巨额的亏损当中。

我国是基建大国，在高铁的总里程上更是坐到了第一的位置，数据显示，在2020年时，国内新建的高铁就达到了2521公里，总里程更是高达3.8万公里，位居世界第一。不仅如此，在高铁建设上，仅次于我国的日本，其高铁的总里程也就仅有3041公里，与我国相比存在较大的差距。

发展历史：

早在20世纪初前期，当时火车“最高速率”超过时速200公里者寥寥无几。直到1964年日本的新干线首亩毁系统开通，是史上第一个实现“营运速率”高于时速200公里的高速铁路系统。

世界上首条出现的高速铁路是日本的新干线，于1964年正式营运。日系新干线列车由川崎重工建造，行驶在东京－名古屋－京都－大阪的东海道新干线，营运速度每小时271公里，营运最高时速300公里。