黑匣子股票

A. A股中有哪些是迪斯尼概念股

纵观上海迪士尼的发展历程，迪士尼主题概念股在其签约期、建设期都曾迎来较大涨幅，随着开园的临近，新一波热浪即将来袭。
上海迪士尼在国有资源与资金总投入上至少将达到3000亿元以上，在建成投入后，迪士尼项目将为上海带来至少336亿元的经济增量。其迪士尼概念股如下
上游产业链中，除投资主体类公司如陆家嘴（600663）、锦江投资（600650）、锦江股份（600754）等外，承建迪士尼配套建设、周边道路改扩建的上海建工（600170）、浦东建设（600284）、隧道股份（600820），公交枢纽工程中的交运股份（600676）、强生股份均有望从中受益。
在下游产业链方面，中信证券（600030）预计2016年、2017年、2018年迪士尼客流将分别为1800万、2100万、2400万人次，稳定期年客流量达到3000万人次，巨大客流将会使整个酒店业、交通、商业以及周边景区受益。
相对稳定的游客客源下，按受益程度和产业先后顺序，上海酒店餐饮业(如锦江股份、兰生股份（600826）)位居首位。以香港为例，迪士尼园区酒店平均入住率在92%左右，高于酒店业平均入住率。

B. 如何分析一只股票的好坏

道富投资为您正确认识股票涨跌的分析方法：
第一、基本面研究侧重“择空间”，技术面研究侧重“择时间”。我们在讨论基本面时，往往研究其估值是否在“合理的空间”和公司质地是否具有“成长性”，这是空间研究。我们在讨论技术面时，往往研究“抓主升浪的时机”和“抓底顶信号”，这是时间研究。
第二、基本面分析认为空间上：均值回归，技术分析认为空间上：趋势划分。基本面分析认为，市场先生会犯错(过跌)，在犯错时捡“垃圾”，然后在市场另一次犯错(过涨)时卖“宝贝”，这是基于均值回归的理论。技术面分析则认为，空间应按趋势划分，空间上，趋势上涨，则顺势做多，趋势下行，则顺势空仓。只要趋势上行，则可以和市场一起犯错误；只要趋势下行，则空仓不动，看见金子也不为所动。
第三、基本面分析认为时间上：黑箱子理论，技术分析认为时间上：不均匀分布。基本面分析认为，我只要一个低价格买入，高价格卖出，时间上我无法判断，只需把握两端即可，这是黑匣子或黑箱子理论。巴菲特当年卖中石油，从技术上讲：早了，在价值上讲：准了。有些价值投资人守股如“守寡”，真正做到了“靠屁股”吃饭的坦然境界，这是一般人只能羡慕的份，要知道，好心态太不容易了！能忍太不容易了！能坚持太需要勇气了！技术分析则认为，时间是不均匀分布的，我们需要把握好时点，因为有很多时间是无用的(横盘整理，区间震荡，下行走低)，短线、中线和长线其本质区别就在于对时间的过滤度不一样。短线要过滤到日线级别(持有哪几天)，中线要过滤到周线级别(持有哪几周)，长线则是要看月线，甚至更长周期了。短中长线并无高低之分，关键在于过滤得好不好，把握得准不准罢了。
第四、基本面分析和技术面分析都是分析股票的一种方法，有相互交融的地方。我们知道，时空是守恒的，甚至有人说时空是一回事情(不知是哲学层面还是科学层面了，哈哈)。其实基本面分析和技术面分析在大脑层面，有着共同的思维方式。如“物极必反”、“天时地利”、“风水轮流转”等等。其实，很多人都是两者结合着用，希望最大限度地规避风险和争取最好收益。但令人郁闷和遗憾的是：多数人既不能做到基本面分析的“靠屁股吃饭”，也做不到技术面分析的“抄底逃顶抓波段”，而是做基本面半途而废，做技术面高吸低抛，被市场“两胜七亏剩一平”规律所缠绕。

C. 请问被称为汽车黑匣子的股票是哪一个啊

大立科技

D. 如何用基本面与技术面分析股票的涨跌

关于两者高下之分，贵贱之别，讨论久已。然，大家老是旧事重提，依旧乐此不疲。 第一、基本面研究侧重择空间，技术面研究侧重择时间。我们在讨论基本面时，往往研究其估值是否在合理的空间和公司质地是否具有成长性，这是空间研究。我们在讨论技术面时，往往研究抓主升浪的时机和抓底顶信号，这是时间研究。 第二、基本面分析认为空间上：均值回归，技术分析认为空间上：趋势划分。基本面分析认为，市场先生会犯错(过跌)，在犯错时捡垃圾，然后在市场另一次犯错(过涨)时卖宝贝，这是基于均值回归的理论。技术面分析则认为，空间应按趋势划分，空间上，趋势上涨，则顺势做多，趋势下行，则顺势空仓。只要趋势上行，则可以和市场一起犯错误；只要趋势下行，则空仓不动，看见金子也不为所动。 第三、基本面分析认为时间上：黑箱子理论，技术分析认为时间上：不均匀分布。基本面分析认为，我只要一个低价格买入，高价格卖出，时间上我无法判断，只需把握两端即可，这是黑匣子或黑箱子理论。 巴菲特当年卖中石油，从技术上讲：早了，在价值上讲：准了。有些价值投资人守股如守寡，真正做到了 靠屁股吃饭的坦然境界，这是一般人只能羡慕的份，要知道，好心态太不容易了！能忍太不容易了！能坚持太需要勇气了！技术分析则认为，时间是不均匀分布的，我们需要把握好时点，因为有很多时间是无用的(横盘整理，区间震荡，下行走低)，短线、中线和长线其本质区别就在于对时间的过滤度不一样。短线要过滤到日线级别(持有哪几天)，中线要过滤到周线级别(持有哪几周)，长线则是要看月线，甚至更长周期了。短中长线并无高低之分，关键在于过滤得好不好，把握得准不准罢了。 第四、基本面分析和技术面分析都是分析股票的一种方法，有相互交融的地方。我们知道，时空是守恒的，甚至有人说时空是一回事情(不知是哲学层面还是科学层面了，哈哈)。其实基本面分析和技术面分析在大脑层面，有着共同的思维方式。如物极必反、天时地利、风水轮流转等等。其实，很多人都是两者结合着用，希望最大限度地规避风险和争取最好收益。但令人郁闷和遗憾的是：多数人既不能做到基本面分析的靠屁股吃饭，也做不到技术面分析的 抄底逃顶抓波段，而是做基本面半途而废，做技术面高吸低抛，被市场两胜七亏剩一平规律所缠绕。

E. 中国软件这只股为何一直这么强劲

期有传闻称，中国软件的暴涨源于拿到了一个船舶工业黑匣子项目的有
关大单，但是股价上涨的猛烈程度让一些资深市场人士在私下交流中质疑此次
暴涨另有因由。业内人士认为，此次中国软件的暴涨与CEC重大集团战略规划有
关。对于此传闻，记者未能从董秘陈复兴处获得更多信息。但他表示，目前中
软为整合集团软件业务的一个核心。
此外，记者探寻到了自称是与中软股价此次暴涨有关的某游资相关人士，
但是他释放出的看法是“股价如此成功的拉高，已经很满意了”，还提示了注
意此股“阶段见顶”的风险。
截至3月10日，中国软件是CEC旗下全部上市公司之中股价最高的，也是唯
一一只股价在10元人民币以上的股票。该股票的流通盘与总股本也是CEC旗下A
股中最小的。

F. 为什么很多名人都劝说散户不要涉足中国股市

股市一直是很多的人所关注的问题，但是真正能从其中赚钱的人少之又少，所以很多的文章以及名人都是这样的建议散户不要涉足股市，这是一句大实话，在股市里面，基本上都是百分之八十的人会赔钱，只有百分之二十的人能赚钱，不过现在看中国的股市，应该将数据改成百分之九十了。这样的原因其实是股市内部有很多的事情不为外人所知，所以散户就是经常的赔钱都不知道怎么赔钱的。

一，散户们为什么总是血本无归

现在的很多的人家里有一点的存款都是会拿去炒股，希望自己能快速的赚钱，可是每一个涉足股市的人，都深深的被套进去了，这其中的原因就是因为股市的炒作与大户们在控制股市，散户的资金少，没有办法去控制影响股市，但是只要有一个大户拿出大批量的资金疯狂的买入，很多的股民就会由此跟风，但是要知道在，这样的操作，虽然是在抬高股价，但是大户都是在达到目标的时候迅速卖出，这样在K线图上面的反应就会暴跌，这样很多投钱进去散户又被套牢了，大户以一开始的低价到自己预期的目标达到之后，就能直接撤走。这里一切都是大户在操作，散户们只有牺牲。

G. 什么叫做"从基本面和技术面分析"某股票

第一、基本面研究侧重“择空间”，技术面研究侧重“择时间”。我们在讨论基本面时，往往研究其估值是否在“合理的空间”和公司质地是否具有“成长性”，这是空间研究。我们在讨论技术面时，往往研究“抓主升浪的时机”和“抓底顶信号”，这是时间研究。

第二、基本面分析认为空间上：均值回归，技术分析认为空间上：趋势划分。基本面分析认为，市场先生会犯错（过跌），在犯错时捡“垃圾”，然后在市场另一次犯错（过涨）时卖“宝贝”，这是基于均值回归的理论。技术面分析则认为，空间应按趋势划分，空间上，趋势上涨，则顺势做多，趋势下行，则顺势空仓。只要趋势上行，则可以和市场一起犯错误;只要趋势下行，则空仓不动，看见金子也不为所动。

第三、基本面分析认为时间上：黑箱子理论，技术分析认为时间上：不均匀分布。基本面分析认为，我只要一个低价格买入，高价格卖出，时间上我无法判断，只需把握两端即可，这是黑匣子或黑箱子理论。

总之，基本面分析和技术面分析之争不会因为本人这篇拙作而停息，但希望能尽一份努力，使这场争论更有意义和更使人得到启迪。

H. 求助：哪种付费炒股软件更好

楼上说的都不错，你可以综合看看，至于最终选哪个你可以根据自己的情况来决定。如仅需要推荐股票的软件，大智慧股票池和操盘手睿讯通股票池都可以用，不过睿讯通的性价比高些，它的售价要比大智慧便宜。如果你分析能力一般，需要推荐股票后还要有相关操作提示的话，那么建议选择睿讯通，它的股票池在推荐股票后还带有全程买卖操作提示。

I. 被称为汽车黑匣子的股票是什么

要什么资格才可晋身热门股呢？
很简单，只要在当天的股市里，成交量最多的股项就是当天的热门股。
人们注意的通常只是20大热门股。
没有人会去注意谁是20大冷门股。

不管牛市或熊市，每天都有热门股。

如果我们要投机，我们就得注意热门股。
如果我们要投资，我们就要避开热门股。

能够跻身热门股行列就是因为它的成交量大。而成交量大的股项就是股价偏高，股票正处于大牛市的状态。

试想想：

如果在一个大牛市里，我们投资在那些正处于大牛市状态的股票，也就是热门股。后果会是怎样？
短期赚钱机会大，因为市场热，人人不怕死。
长期亏大钱机会也大。因为股价偏高，下跌空间就大。

如果在一个大熊市里，我们投资在那些正处于大牛市状态的股票，也就是热门股。后果又会是怎样？
短期赚钱机会少，因为市场冷，人人都怕死。
长期赚大钱机会也少。因为股价偏高。上升空间就少。

J. 胜安航空185号班机的事故分析

坠机之后，调查由印尼的国家运输安全委员会（NTSC）负责调查。由于罹难者当中包括美国籍的乘客，因此美国国家运输安全委员会（NTSB）亦介入调查。
调查员发现，机上的黑盒于飞机坠毁前就已经被关闭，因此难以确认意外发生原因。调查显示，语音纪录器（CVR）于飞机坠毁前8分钟被关掉；而飞行资料记录器（FDR）则于坠毁前两分钟被关闭。随后，飞机便突然往下俯冲直至坠毁。至于为何黑盒会被关掉，则没法查证。由于黑盒于飞机坠毁前就被关掉，因此调查进度非常困难。印尼当局只能从飞机残骸中找到有限的线索，去研究失事原因。可是，经过漫长的调查，印尼NTSC仍找不到具体失事原因。因此，在印尼NTSC的报告中，只能以“原因不明”作为总结。
美国NTSB则将调查重点放在机长朱卫民身上。调查发现该名机长在1997年下半年的工作上曾遭受过挫折；而传闻他的个人财政亦出了极大问题。加上飞机的黑盒在坠毁前被关掉这一点，因此，NTSB认为，这是一次蓄意坠毁飞机的事件。NTSB提出了以下的几点： 飞机下坠路径与驾驶室飞行控制系统的输入吻合； 证据显示黑盒是有意被关闭； 坠机的过程中应该有机会挽救，但当时在驾驶室中无人试图矫正飞机下降的趋势； 飞机下降的指示是由机长操控。 不过，当中亦有人提出反对的证据，包括： 机长虽然投资股票失利，但是还不至于影响生活； 故意使飞机以这种方法坠机的难度很高； 该飞机的黑盒子已经有自动失效的纪录。
至于提出反对机长蓄意坠毁客机的人则指出飞机很有可能是涉及机械问题。该机的坠机模式与过去一些737飞机的坠机模式，如联合航空585号班机及全美航空427号班机类似。造成过去坠机的原因是液压装置的问题，而针对该机液压装置的调查显示这个问题似乎也出现在该班机上。 空难发生的6年后，美国洛杉矶有一位曾经办过多起空难案子的律师华特赖克对黑匣子重新进行分析，结果他发现185航班的黑匣子经常会自动关闭，看来185航班机长朱为民故意关闭黑匣子的说法并不成立，机长自杀的说法也不合情理。如果不是有人故意让飞机坠毁，那么只有怀疑是机械故障，这款飞机的记录也确实让人怀疑，其方向舵系统动力控制模组确实存在问题。他的调查还发现，空难的飞机波音737-300型客机出厂才仅仅10个月，可是原机的黑匣子被胜安公司换上了一个旧黑匣子，黑匣子在空难前25小时当中，有60个参数将近4000多秒是空白的，有一次停顿能达11分钟。
华特赖克的调查小组重新对座舱通话记录器进行分析，他们和空服人员的互动也很正常，证明正副驾驶之间的通话都很正常，而朱卫民最后对妻子说的话说是下午4点来机场接我。华特赖克认为若是他想自杀，为什么不在去程自杀？为什么他让妻子来接他？从机上人员的互动，从各方面方面看这趟飞行都很正常。警方也对朱卫民的经济情况重新进行调查，查到他虽然投资股票赔了120万美元，但他早已卖掉两处房产偿债，还因此获利近35万美元。传说的买了数百万元的寿险，是他为新房贷款的担保，找不到朱卫民自杀的理由。
为了寻找185航班空难的原因，华特赖克请来了美国航空业的专家索默父子。索默父子曾经作为专家受托调查了联合航空585号航班以及全美航空437号航班的空难事故，对比了三架飞机坠毁的方式极其相似，确认胜安航空185航班机也是因为方向舵摆动幅度过大，以致机身翻滚，然后发生坠落。由于737客机有方向舵故障记录，737客机的驾驶员在培训的时候有被告知飞机方向舵存在的问题，飞机手册也标有指示如何应付方向舵失控的问题。
机长朱卫民和副驾驶唐肯沃德都曾接受过这项特别训练，但那是在模拟状态，在实际操作中就不是那么回事了。在实际的航行中出现这种状态也没有告警指示，发生翻滚飞行员也不知问题出在哪里。方向舵动力模块组制造商派克汉尼汾公司在185号航班空难发生后也受命协助美国国家运输安全委员会进行鉴定寻获的残骸，小组人员花了三个星期才在20尺深的河底泥中找到了方向舵动力模块组件，但是派克汉尼汾公司的人员并没有经过认真的检验，简单看了一下就说没有问题，接着就把组件还给调查小组。
的调查小组要想确定方向舵动力模块组是否存在问题，就必须重新进行鉴定，可是受命去印尼寻找这个部件的调查员发现胜安185号航班所有的残骸已经被销毁，剩下的只是一堆档案。正当调查人员懊悔无助的时候，命运之神却伸出之手，印尼国家运输安全委员会的保险箱里仅保留一件185航班的证物竟然是他们想要的方向舵动力模块组伺服阀，简直是不可思议！
伺服阀方向舵动力模块组的关键部件，他只要向一侧移动千分之四十五寸就能推动波音737客机的整个方向舵面。华特赖克的调查小组发现185航班的伺服阀曾有不良记录，他们找到相关文件，证明这个阀没有通过某项检验，但是派克汉尼汾公司却声称这个阀没有问题。
华特赖克的调查小组把伺服阀送到了美国佛罗里达州的一所专门的实验室进行检验，实验室人员通过电子显微镜发现了伺服阀上的瑕疵，美国航空专家证明这些微小的瑕疵足可以左右50吨重的飞机命运。华特赖克的调查小组相信他们已经找了一连串的证据，证明伺服阀导致了空难。
2004年7月美国洛杉矶最高法院判决派克汉尼汾公司败诉，陪审团判给三个遇难家属近四千四百万美元的损害赔偿，这是陪审团花了6个星期听取华特赖克的调查小组的报告和派克汉尼汾公司的陈述，双方拿出大量证据，陪审团总共针对187个问题作出判决，包括伺服阀有瑕疵，所有的判决都对原告有利。美国联邦航空总署下令所有的数千架737客机，在2008年前淘汰原有的方向舵操纵部件，换上新装置。