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全球疫情过后什么股票

发布时间:2021-04-19 04:19:00

『壹』 中美关系往来对哪些股票有影响

中美关系短期内恶化会利空股市,但是这是短暂的。从国家整体利益出发,中美关系对美国发展至关重要,当美国下一任总统选出来了。

全球疫情结束了,那时中美关系会和平发展,也符合中美两国的共同利益。最后,股市短期波动震荡是正常的,希望大家稳住。

中美是全球最大的经济体,两者息息相关,给全球提供了大量的商品与服务,短期内谁都不开谁。但从长期看,在持续的政治打击下,部分产业可能会向东南亚和美国本土转移。

(1)全球疫情过后什么股票扩展阅读:

1、中美关系很难回到之前的状态,不应有过多幻想。

2、中美等国际关系对境内有利空影响,但日子照过,不应过度恐慌。

3、经历中美贸易战考验,股市底部已经在年底探明。

4、当前A股行情是割裂的,一部分股票贵且涨,另一部分便宜且不涨,在看不准的情况下,不建议大仓位跟风追高,可以多配置便宜的。

『贰』 在经济大危机的情况下,股票是如何抛销出去的,美国人明知道股票赔了,为啥还有人买股票,

经济危机是生产型过剩引起的,大量产品挤压卖不出去,挫伤厂家生产积极性,工厂盈利下降,造成估值降低,股票是对企业的所有权,企业估值下降自然股票下跌。深层次的原因非常复杂不是一两句话能说清的。
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2011-11-08
4
静心随缘
:(1)美国是资本主义国家,工厂企业都是私有的,大都是股分公司,和股票有直接关系;(2)股票市价的价格是美国经济的晴雨表。经济繁荣,股票就升值,人们就会抢购;反之,经济凋敝,股票就贬,人们就抛售;(3)1929年10月,纽约股票抛售狂潮的发生不是偶然的。在这以前,美国的汽车工业、钢铁工业等都已出现停滞状况。
1929年10月24日上午10点多钟,纽约股票交易所开盘伊始,大批股票拥入市场。盲目抛售,交易所陷入一片混乱,这一大抛售额达1000多万股,创股票交易所记录,股票价格暴跌。到11月中旬,交易所证券贬值50% 股票市场全部崩溃、信用破产
:(1)工人大量失业,劳动人民生活恶化。失业队伍的增加,随之而来的自然是工资降低,生活水平的下降。广大劳动人民生活无着、流离失所。(2)销毁商品、生产破坏。一方面是广大劳动人民饥寒交迫、流离失所;另一方面却是资本家为追求自己利润而故意大量销毁产品。这种不正常的现象充分暴露了资本主义制度的腐朽和罪恶。
经济危机引起政治危机,造成各国社会的动荡不安,各国政府纷纷寻找解决问题的办法。
2011-11-08
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『叁』 疫情扩散下,多国股市暴跌,全球经济会有衰退的风险吗

我觉得全球的经济衰退的风险不大,但是短时间内肯定会造成全球经济发展的特别缓慢。

1、疫情虽然对经济影响严重,但是总体来说并不会造成经济衰退的情况。虽然现在疫情很严重,但是我觉得现在的疫情并不足以使全球的经济陷入衰退的情况,即使现在有很多的企业停工停产,但是短时间的停工停产并不会有太大的影响,虽然人们现在都呆在家里,但是一些正常生活用品的销售还是会有的。

综上,这次疫情虽然席卷全球,但是我个人觉得这次疫情并不会造成全球的经济衰退,毕竟还有我们国家这个顶梁柱在这里撑着,还是要有点信心的,疫情终究会过去,全球经济也将重新复苏起来。

『肆』 全球疫情下的优步该何去何从

5月18日,Uber公司继上一轮的裁员计划后,再次裁员3000人,并表示将在全世界范围内关闭几十家办公室,以及多个附带项目,包括其孵化器、AI实验室和名为Uber Works的求职服务。
本月初,优步公司的客户服务负责人鲁芬·查韦洛女士,召开了一次视频会议,虽然只有3分钟的时间,但却让3500人瞬间丢掉了饭碗,成为了失业者。在会议中,查韦洛女士告诉员工们说:“没有人想要接到这样的电话,但今天将是您在优步工作的最后一天。”

很委婉,但也相当残酷,一个月内,优步的两轮裁员总数高达6700人,相当于员工总数的2%。更让人心灰意冷的是,Uber发言人还表示,我们有可能在未来继续裁员。
雪上加霜
可以很确切的说,优步的此番裁员,与当前全球严峻的疫情形势不无关系。UBER管理层曾在2020年2月财报发布会的电话会上称:“有望在今年年底首次实现季度盈利”,但恐怕他做梦也没想到疫情的全球蔓延,会为之带来如此深远的影响。
美国约翰斯·霍普金斯大学发布的实时统计数据显示,截至北京时间5月20日6时左右,全球累计确诊新冠肺炎病例4,881,619例,累计死亡322,457例。
全球新冠肺炎疫情持续蔓延并对全球经济造成冲击,各国逐渐推进重启,美国放松限制措施后,多个州上周新增病例现最大增幅。截至目前,美国累计确诊1524107例,累计死亡91661例。与前一日数据相比,美国新增确诊病例19721例,新增死亡病例1467例。
随着美国多州开始放松为遏制新冠病毒传播而在早前实施的限制措施,5个州的新冠肺炎新增病例在上周达到了疫情以来的最大增幅。尽管在美地区没有严格的限制措施,但足不出户的美国人仍然让网约车业务近乎停滞。
2020年3月,UBER便承认,疫情可能对公司业务构成重大风险。同月,为了减少冠状病毒的传播,UBER暂停在美国和加拿大提供拼车服务。随后,其“难兄难弟”LYFT来福网约车公司也宣布暂停北美地区的多人拼车服务。

根据IBM商业价值研究所今年4月对2.5万美国成年人的调查数据显示,其中超过一半的成年受访者都表示,在疫情过后,他们也将减少或完全停用叫车服务。这一调查的数据显示,一些城市4月的出行需求下降了80%。
UBER在美国的订单量也是大幅下降,CEO达拉·科斯罗萨西表示:“订单总量在一些疫情严峻的城市已经遭受了高达70%的损失。”
“我们正在考虑多种可能性,优化公司的每一项成本,包括可变成本和固定成本。我们希望变得高效,行动迅速,尽可能多地留住我们的优秀人才,并以尊严、支持和尊重对待每一个员工。”这位CEO在备忘录中承认了裁员计划的痛苦:“像这样的日子是残酷的。”

由于疫情对业务影响的不确定性,优步已经撤回了全年业绩目标,并搁置了在明年年底前实现首个经调整后盈利的承诺。
事实上,暂且抛去受新冠肺炎疫情影响的第一季度,优步已经连续亏损了7个季度,2018年优步亏损79亿美元,2019年净亏85亿美元。疫情的影响对优步来说,真的是雪上加霜。
孙正义的心头刺
持续亏损的优步让投资人孙正义焦虑不已,优步已经从曾经的心头肉成为了孙正义的心头刺。
就在一年前,孙正义放出豪言:今后每隔2到3年,就完成一期新的规模在千亿美元以上的基金募集。这位62岁的软银集团掌门人给这批基金起了一个响亮的名字--“愿景基金” ,计划中每一支千亿美元的规模,承载了他对未来科技生活的伟大构想。
今年4月份,愿景基金披露投资业绩巨亏170亿美元时,孙正义不得不承认:未来或许再也没有愿景基金了。
业绩显示,2019财年,软银旗下愿景基金及其他所管理基金的投资收益为1.3万亿日元,2020财年投资收益为-1.8万亿日元,业绩下滑238%。
从愿景基金所投项目的具体行业来看,孙正义将重金押注在交通、物流以及前沿科技相关领域,共33笔投资,总投资额高达439亿美元,占到全部投资额的近60%,然而这些板块也正是导致愿景基金巨亏的最主要原因。

从具体的投资项目盈亏来看,对Uber和WeWork这两家公司的投资损失,占到了全部投资损失的一半有余,其中愿景基金持有的Uber的股权价值已经减少了51.7亿美元,约合人民币500亿。
一直以来,软银对于优步的发展可以说是“保驾护航”,优步能有如此大的精力和毅力持续不断地开拓新市场,甚至布局未来空中出行,软银的投资功不可没。
几年时间,软银前后向优步投资逾百亿美元,但是自从2019年5月优步IPO后,优步的市值和股价就在不断下跌,让孙正义头疼不已。
优步在IPO首日,股价就下挫5%,而如今优步的股价更是仅为27.99美元,较45美元的上市价相差甚远。孙正义期待的优步股票大涨特涨,没有发生。值得一提的是,高管和创始人们的减持也让孙正义心寒。

2020年5月19日,优步公告披露公司内部人交易情况,公司高管Ceremony Glen、Hazelbaker Jill、Krishnamurthy Nikki于2020年5月16日净卖出2006.00股。
去年年底,Uber优步创始人兼前CEO特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)在持续、密集的多次减持后,已经将手中的公司股票抛售一空,总共套现超过25亿美元(约合人民币175亿元),从此彻底离去。而另一位创始人加勒特·坎普(Garrett Camp)也抛售了大约2000万美元的股票。
孙正义也不得不承认:“我在投资的判断上出了问题,目前正在深刻地反省自己。”
优步的自救
与美国相比,随着中国对疫情的有效防控,国内网约车市场呈现快速反弹态势。据前瞻产业研究院发布的报告显示,相比去年同期,网约车市场已恢复至6成,且一线和超一线城市恢复较快,网约车仍是人们生活中不可或缺的出行工具之一。

上述报告还显示,用户规模方面,截至2020年3月,国内网约车用户规模达3.62亿,占网民整体的40.1%。受新冠肺炎疫情影响,部分城市暂停了网约车运营服务。在疫区城市,公共交通工具停运,多家网约车平台组织司机为医生病患接送和特殊服务保障提供运力支持。中长期来看,网约车用户规模将恢复性增长。
没有社会环境背书,在美国生长的优步除了裁员断臂求生外,更多的只能依靠自己。
5月12日晚间,彭博报道称优步计划收购美国外卖平台GrubHub,消息传出后两家公司股价直线拉升,优步一度涨超7%,最终收涨约2%。而Grubhub则收涨29%。并且在大盘本周累计跌超2%的情况下,优步的股价仍保持稳定,当周跌幅不足1%。可以看出来资本市场十分看好这次的收购。

5月初,优步发布2020年第一季度财报。财报显示,公司一季度营收35.4亿美元,亏损达到29亿美元(约合206亿元)。出乎意料的是,其外卖平台优步Eats的业务量却在疫情之下实现了逆势增长,营收为8.19亿美元,同比增长高达53%。
由于疫情导致传统叫车业务需求暴跌,Uber宣布将推出分别名为Uber Connect和Uber Direct的服务,都将专注于递送物品。曾经的外卖业务Uber Eats,也开始从单纯提供送餐,转向同时向消费者供应超市代购服务。
这些年来国内兴起的外卖配送服务,让国内外的很多企业也是非常眼红的,毕竟付出人力成本就能够拥有更多的用户增长,确实是可以接受。而我们都知道滴滴现如今也是推出了司机跑腿的业务,旨在为签约司机提供更多的额外营收,也能够进一步为滴滴笼络到更多的用户群体,优步目前同样也是在效仿滴滴的这一做法的。

为了给自己赢得更多的自救时间,优步现如今正在和各地的商业以及超市合作开发外送业务。现如今大部分民众都在家,自己隔离食品以及药品和清洁产品,确实是比较稀缺的,在西班牙优步将会为15个城市的居民提供相应的送货服务,而在法国,优步则直接和超市巨头家乐福达成了相应的配送协议,在印度优步也有着多家合作商。
现在国外超市的线上订单是在不断增长过程当中的,优步的这一措施能够解决配送员人力短缺的问题,同时也可以为优步赢得更多的营收,确实是一举两得。

曾经在中国市场溃败后,面对滴滴在全球化市场上的布局和攻势,优步网约车全球龙头老大的地位正在摇摇欲坠,此番疫情是否会成为压垮优步的最后一根稻草?
文/ALTTT
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本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

『伍』 当前的全球疫情对国际投资的影响有哪些

有好多现在都因为疫情的影响,然后什么都干不了,基本上都十分的谨慎

『陆』 疫情过后,股市会迎来一轮牛市吗

疫情过后股市一定会迎来牛市,什么时候疫情结束了,牛市行情就会到来的,主要有以下几大原因:

(1)2020年的突发起来的疫情,已经让全球各大国家都造成重大的经济损失,直接导致世界经济出现下滑,甚至衰退的地步。

股票市场本身就是资金博弈的市场,疫情期间很多人本身没钱,哪里有钱投资股市呢?只有等疫情结束之后,大家有闲钱,股市资金有新血液注入,股市得到新血液注入,股市必然会迎来一波牛市行情。

总结分析

综合2020年的疫情和A股实际来分析得知,A股经过4~5年的调整,已经确实具备了牛市行情的条件。按照两者之间关联性分析,预计在今年年底会基本结束,疫情结束之后经济走上复苏,股市也会走上正轨,迎来真正的大牛市行情。

『柒』 全球疫情稳定了黄金会掉价吗

全球疫情稳定了黄金会掉价吗?这个不知道呀,我觉得这黄金掉不掉价,不是我们能说了算的。

『捌』 今年全球疫情严重,股票基金如何看

我觉得股票基金是今年投资的好时期,可以投资啊!在低位布局

『玖』 欧洲疫情蔓延PSA股票价格缩水 东风汽车重新考虑出售PSA股权计划

财经网汽车讯??东风汽车正重新考虑出售PSA股权计划。

4月3日,据外媒报道,知情人士透露,东风汽车集团正与标致雪铁龙(PSA)重新谈判,讨论该公司减持PSA股份计划的变化。

东风汽车一位管理人员4月1日在与投资者的收益电话上表示,此前的股权出售计划有可能改变,该公司正重新评估该问题。“此事事关FCA和PSA的合并谈判,因此我们也在与两家公司进行密切商谈。”

为此财经网汽车联系了东风汽车公关部,但截至发稿时未得到对方回复。

去年12月,PSA与FCA双方签署了一项具有约束力的合并协议。按照该协议,双方将组成全球销量第四、收入排名第三的汽车集团,合并可能在12至15个月内完成。

东风汽车减持PSA股份,或有助于PSA与FCA合并一事获得相关监管机构的批准。

为了达到美国外国投资委员会能够接受的持股水平,东风汽车集团与法国政府、标致家族三大股东需要减持所持有的PSA股份。

东风集团同意在交易前向PSA出售3070万股股票,对PSA的持股比例从12.23%降至9.14%。退居至PSA集团第三大股东。

随后,东风集团表示已与PSA达成协议,延长双方合资企业神龙汽车的期限10年至2037年。

出售股票后东风集团将获利约6.79亿欧元(约合人民币52.67亿元)。

但疫情的蔓延使得标致雪铁龙公司以及菲亚特克莱斯勒公司遭受重创。

PSA股价从最高点的22欧元(约合人民币171元)一股降低至目前的11.7欧元(约合人民币91元)一股,几乎“腰斩”,倘若现在减持PSA股份,东风集团只能获利约3.49亿欧元(约合人民币27.07亿元)。

3月16日,标致雪铁龙集团宣布,将逐步关闭在法国、意大利、西班牙等地工厂。

3月20日,FCA因疫情已经关闭了美国底特律和沃伦新工厂建设,停工状态预计持续两周,后续复工时间待定。这两家工厂将生产Jeep品牌车型,包括大切诺基、Wagoneer以及GrandWagoneer等SUV车型。

早在3月16日,FCA因疫情影响关闭了其在意大利的Melfi、Pomigliano、Cassino、Mirafiori、Grugliasco和Modena等多家工厂,同时玛莎拉蒂工厂也将停产两周。此外,菲亚特克莱斯勒在塞尔维亚的Kragujevac工厂和波兰的Tychy工厂也暂时关闭。对此,FCA认为关闭工厂能够在疫情缓和时更快速的恢复生产。

此前,在美国汽车工人联合会(UAW)的压力下,福特与通用以及FCA从3月18日开始关闭美国、加拿大和墨西哥的工厂,直到3月30日。

汽车行业分析师任万付对财经网汽车表示,随着全球疫情爆发,PSA的股价大跌,虽然近几天有所回升,但继续原来的减持计划仍会造成较大的损失。

另一位资深业内人士告诉财经网汽车,东风汽车如果真的改变出售PSA股票的想法,会影响到PSA与FCA的合并计划,现在PSA与FCA受到疫情影响很大,目前没有能力自己补给东风汽车因股票大跌造成的获利缩水差值。这也许造成PSA与FCA的合并计划延迟或搁置。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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