5月26日柴油價格

1. 柴油現價多少錢一噸

柴油價格_最新柴油價格查詢_今日柴油價格（2019年2月26日）參考價格

地區 89號汽油(元/升) 92號汽油(元/升) 95號汽油(元/升) 0號柴油(元/升)
北京 7.47 6.76 7.20 6.42
天津 7.40 6.75 7.14 6.38
河北 7.40 6.75 7.14 6.38
山西 5.64 6.68 7.21 6.40
內蒙古 0 6.69 7.17 6.17
遼寧 5.86 6.70 7.14 6.25
吉林 6.1 6.69 7.21 6.26
黑龍江 0 6.71 7.21 6.19
上海 6.62 6.73 7.16 6.36
江蘇 6.66 6.70 7.13 6.31
浙江 5.99 6.70 7.13 6.33
安徽 7.44 6.69 7.18 6.37
福建 5.62 6.74 7.19 6.38
江西 7.38 6.69 7.18 6.38
山東 5.54 6.71 7.19 6.33
河南 5.68 6.73 7.19 6.32
湖北 5.4 6.73 7.21 6.33
湖南 6.64 6.68 7.10 6.40
廣東 7.43 6.79 7.35 6.39
廣西 7.49 6.83 7.38 6.44
海南 7.61 7.88 8.36 6.47
重慶 7.61 6.84 7.22 6.46
四川 6.12 6.76 7.29 6.44
貴州 6.94 6.89 7.28 6.49
雲南 7.49 6.87 7.37 6.42
西藏 7.23 7.61 8.05 6.89
陝西 5.67 6.62 6.99 6.24
甘肅 5.51 6.66 7.12 6.29
青海 5.85 6.68 7.16 6.28
寧夏 5.56 6.63 7.01 6.23
新疆 6.06 6.63 7.14 6.24
聲明：本網站油價數據僅供參考

2. 中國柴油零售價歷史上最貴賣幾錢升

柴油
編輯
柴油是輕質石油產品，復雜烴類(碳原子數約10～22)混合物。為柴油機燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成；也可由頁岩油加工和煤液化製取。分為輕柴油（沸點范圍約180～370℃）和重柴油（沸點范圍約350～410℃）兩大類。廣泛用於大型車輛、鐵路機車、船艦。
柴油最重要用途是用於車輛、船舶的柴油發動機。與汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗，所以一些小型汽車甚至高性能汽車也改用柴油。

最新新聞

油價二連降！國內油價再跌到「地板價」2016-08-04 18:08
8月4日下午，據國家發改委消息，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2016年8月4日24時起，國內汽、柴油價格（標准品，下同）每噸分別下調220元和215元人民幣。全國平均摺合90號汽油每升下調0.16元，0號柴油每升下調0.18元，92號汽油每升下調0.17元，95號下調0.18元。按一般家用汽車油箱50L的容量估測，加滿一箱90號汽油將節省約8塊錢...詳情
內容來自
中文名
柴油
外文名
diesel oil
主要化學成分
復雜烴類(碳10～22)混合物
目錄
1 介紹
▪ 基本概念
▪ 性能參數
▪ 物理特性
2 分類
3 產品用途
4 生產方法
5 測定方法
▪ 氧化性
▪ 硫含量
▪ 酸度
▪ 十六烷值
▪ 殘碳
▪ 灰分
▪ 閃點
▪ 密度
▪ 凝點
▪ 著火性
▪ 銅片腐蝕
▪ 水分
▪ 機械雜質
6 毒性預防措施
7 生物柴油
▪ 分類
▪ 銷售情況
8 國內行情
9 相關新聞
▪ 新聞1
▪ 新聞2
10 價格調整

介紹
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基本概念
輕質石油產品，復雜烴類(碳原子數約10～22)混合物。為柴油機燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成；也可由頁岩油加工和煤液化製取。
但是比起汽油來，柴油含更多的雜質，它燃燒時也更容易產生煙塵，造成空氣污染。但柴油不像汽油般會產生有毒氣體，因此，比汽油更環保和健康。為了減少因為煙塵所造成的污染，而其硫氧化合物（SOx）污染也是一個問題。

性能參數
由於柴油機較汽油機熱效率高，功率大，燃料單耗低，比較經濟，故應用日趨廣泛。它主要作為拖拉機、大型汽車、內燃機車及土建、挖掘機、裝載機、漁船、柴油發電機組和農用機械的動力。柴油是復雜的烴類混合物，碳原子數約為10-22。
0號柴油
主要由原油蒸餾，催化裂化，加氫裂化，減粘裂化，焦化等過程生產的柴油餾分調配而成（還需經精製和加入添加劑）。柴油分為輕柴油（沸點范圍約180℃ ～370℃）和重柴油（沸點范圍約350℃ ～410℃）兩大類。柴油使用性能中最重要的是著火性和流動性，其技術指標分別為十六烷值和凝點，我國柴油現行規格中要求含硫量控制在0.5%-1.5%。
柴油按凝點分級，輕柴油有5、0、-10、-20、-35、-50六個牌號，重柴油有10、20、30三個牌號。
一般來講，5#柴油適合於氣溫在8℃以上時使用；0# 柴油適用於氣溫在8℃至4℃時使用；－10#柴油適用於氣溫在4℃至－5℃時使用；－20#柴油適用於氣溫在－5℃至－14℃時使用；－35#柴油適用於氣溫在－14℃至－29℃時使用；－50#柴油適用於氣溫在－29℃至－44℃或者低於該溫度時使用。

物理特性
熱值為3.3*10^7J/L
沸點范圍和黏度介於煤油與潤滑油之間的液態石油餾分。易燃易揮發，不溶於水，易溶於醇和其他有機溶劑。是組分復雜的混合物，沸點范圍
十六烷值
有 180℃ ～370℃ 和 350℃ ～410℃ 兩類。

分類
編輯
柴油分為輕柴油（沸點范圍約180-370℃）和重柴油（沸點范圍約350-410℃）兩大類
柴油按凝點分級，輕柴油有10，5，0，-10，-20，-30，-50七個牌號，重柴油有10，20，30三個牌號。
輕柴油是柴油汽車、拖拉機等柴油發動機燃料。同車用汽油一樣，柴油也有不同的牌號。劃分柴油的依據是凝固點，目前國內應用的輕柴油按凝固點分為6個牌號：10#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。選用柴油的依據是使用時的溫度。柴油汽車主要選用後5個牌號的柴油，溫度在4℃以上時選用0#柴油；溫度在4℃---- -5℃時選用-10#柴油；溫度在-5℃---- -14℃時選用-20#柴油；溫度在-14℃---- -29℃時選用-35#柴油；選用柴油的牌號如果低於上述溫度，發動機中的燃油系統就可能結蠟，堵塞油路，影響發動機的正常工作。

產品用途
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柴油廣泛用於大型車輛、船艦、發電機等。主要用作柴油機的液體燃料，由於高速柴油機（汽車用）比汽油機省油，柴油需求量增長速度大於汽油。柴油具有低能耗、低污染的環保特性，所以一些小型汽車甚至高性能汽車也改用柴油。

生產方法
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利用油脂原料合成生物柴油的方法、用動物油製取的生物柴油及製取方法、生物柴
車用生物柴油
油和生物燃料油的添加劑、廢動植物油脂生產的輕柴油乳化劑及其應用；低成本無污染的生物質液化工藝及裝置、低能耗生物質熱裂解的工藝及裝置、利用微藻快速熱解制備生物柴油的方法；用廢塑料、廢油、廢植物油腳提取汽、柴油用的解聚釜、生物質氣化制備燃料氣的方法及氣化反應裝置；以植物油腳中提取石油製品的工藝方法、用等離子體熱解氣化生物質製取合成氣的方法、用澱粉酶解培養異養藻制備生物柴油的方法、用生物質生產液體燃料的方法；用植物油下腳料生產燃油的工藝方法、由生物質水解殘渣制備生物油的方法、植物油腳提取汽油柴油的生產方法、廢油再生燃料油的裝置和方法；脫除催化裂化柴油中膠質的方法、廢橡膠(廢塑料、廢機油)提煉燃料油的環保型新工藝、脫除柴油中氧化總不溶物及膠質的化學精製方法

測定方法
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氧化性
按SH/T0175方法進行測定
方法概要：將以過濾過的350mL試樣，注入氧化管，通入氧氣，速率為50 mL /min在93℃的溫度下氧化16h。然後將氧化後的試樣冷卻到室溫，過濾得到的可過濾的不溶物。用三合劑把粘附性不溶物從氧化管上洗下來，把三合劑蒸發除去，得到的粘附性不溶物。可過濾不溶物和粘附性不溶物的量之和為總不溶物量

硫含量
按GB/T 380方法進行測定
方法概要：將適量樣品在燈中燃燒，用0.3%碳酸鈉水溶液吸收燃燒生成的二氧化硫，並用0.05N的鹽酸標准溶液滴定吸收液，用溴甲酚綠甲基紅作滴定指示劑

酸度
按GB/T 258方法進行測定
方法概要：容量法，本方法系用沸騰的乙醇抽出輕柴油中的有機酸，然後趁熱用0.05N氫氧化鉀乙醇溶液滴定，中和100亳升石油產品所需氫氧化鉀的毫升數稱為酸度

十六烷值
按GB/T 386方法進行測定
十六烷值是指與柴油自燃性相當的標准燃料中所含正十六烷的體積百分數。標准燃料是用正十六烷與2-甲基萘按不同體積百分數配成的混合物。其中正十六烷自燃性好，設定其十六烷值為100，α-甲基萘（1-甲基萘）自燃性差，設定其十六烷值為0。也有以2、2、4、4、6、8、8-七甲基壬烷代替α-甲基萘（1-甲基萘），設定其十六烷值為15，十六烷值測定是在實驗室標準的單缸柴油機上按規定條件進行的。十六烷值高的柴油容易起動，燃燒均勻，輸出功率大；十六烷值低，則著火慢，工作不穩定，容易發生爆震。一般用於高速柴油機的輕柴油，其十六烷值以40-55為宜；中、低速柴油機用的重柴油的十六烷值可低到35以下。柴油十六烷值的高低與其化學組成有關，正構烷烴的十六烷值最高，芳烴的十六烷值最低，異構烷烴和環烷烴居中。當十六烷值高於50後，再繼續提高對縮短柴油的滯燃期作用已不大；相反，當十六烷值高於65時，會由於滯燃期太短，燃料未及與空氣均勻混合即著火自燃，以致燃燒不完全，部分烴類熱分解而產生游離碳粒，隨廢氣排出，造成發動機冒黑煙及油耗增大，功率下降。加添加劑可提高柴油的十六烷值，常用的添加劑有硝酸戊酯或已酯。

殘碳
按GB/T 268方法進行測定
方法概要：將適量的試樣置於坩堝內進行分解蒸餾，殘余物經強烈加熱發生裂化和焦化反應，在加熱30±2分鍾後，通過炭殘余物的質量計算出殘炭值

灰分
按GB/T 508方法進行測定
方法概要：將不超過100克的試樣放在一已恆重的坩堝中，用電熱板加熱，無灰濾紙作引火芯，使其燃燒到只剩下灰分和殘炭後置於775±25℃高溫爐中保持1.5~2小時，通過稱量得到灰分結果。

閃點
按GB/T 261方法進行測定
方法概要：試樣在連續攪拌下用很慢的恆定的速率加熱。在規定的溫度間隔，同時在中斷攪拌的情況下，將一小火焰引入杯內。試驗火焰引起試樣上的蒸氣閃火時的最低溫度作為閃點。10、5、0、-10、-20號柴油的閉口閃點為55℃，-35和-50號柴油為45℃。[1]

密度
按GB/T 1884和GB/T 1885方法進行測定
0號柴油的密度在標准溫度20℃，一般是0.84--0.86g/cm³之間。
方法概要：使試樣處於規定溫度，將其倒入溫度大致相同的密度計量筒中，將合適的密度計放入已調好溫度的試樣中，讓它靜止。當溫度達到平衡後，讀取密度計讀數和試樣溫度。用石油計量表把觀察到的密度計讀數換算成標准密度。

凝點
按GB/T 510方法進行測定
凝點是評定柴油流動性的重要指標，它表示燃料不經加熱而能輸送的最低溫度。柴油的凝點是指油品在規定條件下冷卻至喪失流動性時的最高溫度。柴油中正構烷烴含量多且沸點高時，凝點也高。一般選用柴油的凝點低於環境溫度3℃～5℃，因此，隨季節和地區的變化，需使用不同牌號，即不同凝點的商品柴油。在實際使用中，柴油在低溫下會析出結晶體，晶體長大到一定程度就會堵塞濾網，這時的溫度稱作冷濾點。與凝點相比，它更能反映實際使用性能。對同一油品，一般冷濾點比凝點高1℃ ～3℃。採用脫蠟的方法，可降低凝點，得到低凝柴油。

著火性
( Ignitability):
高速柴油機要求柴油噴入燃燒室後迅速與空氣形成均勻的混合氣，並立即自動著火燃燒，因此要求燃料易於自燃。從燃料開始噴入氣缸到開始著火的間隔時間稱為滯燃期或著火落後期。燃料的自燃點（在空氣存在下能自動著火的溫度）低，則滯燃期短，即著火性能好。

銅片腐蝕
按GB/T 5096方法進行測定
方法概要：把一塊已磨光好的銅片浸沒在一定量的試樣中，並按產品標准要求加熱到指定的溫度，保持一定的時間。待試驗周期結束時，取出銅片，經洗滌後與腐蝕標准色板進行比較，確定腐蝕級別。

水分
按GB/T 260方法進行測定
方法概要：將一定量試樣與100mL無水溶劑混合後進行蒸餾不超過1小時，按接收器中收集的水體積計算出試樣水分。

機械雜質
按GB/T 511方法進行測定
方法概要：將一定量的試樣溶於適量的溫熱的溶劑油中，用已恆重的濾器過濾，通過稱重被留在濾器上的雜質，求得試樣的機械雜質含量。
冒黑煙

毒性預防措施
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LD50 、LC50無資料。柴油的毒性類似於煤油，但由於添加劑（如硫化酯類）的影響，毒性可能比煤油略大。
主要有麻醉和刺激作用。未見職業中毒的報道。
毒性健康影響：柴油為高沸點成份，故使用時由於蒸汽所致的毒性機會較小。柴油的霧滴吸入後可致吸入性肺炎。皮膚接觸柴油可致接觸性皮炎。多見於兩手、腕部與前臂。柴油廢氣，內燃機燃燒柴油所產生的廢氣常能嚴重污染環境。廢氣中含有氮氧化物、一氧化碳、二氧化碳、醛類和不完全燃燒時的大量黑煙。黑煙中有未經燃燒的油霧、碳粒，一些高沸點的雜環和芳烴物質，並有些致癌物如3.4-苯並芘。
本品對人體侵入途徑：皮膚吸收為主、呼吸道吸入。
工作場所職業接觸限值中國MAC（最高容許濃度）無規定
預防方法：嚴格遵守操作規程，正確使用個人防護用品，不能用口吸堵塞油管。工作後淋浴，更衣，保持良好衛生習慣。

生物柴油
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分類
中國生物柴油行業的產品可以分為能源產品和精細化工產品，其中能源產品指的是生物柴油燃料，精細化工
菜油甘油三酯之轉酯化反應
產品指的是以脂肪酸甲酯為原料進行深加工得出的產品，代表產品有高碳精脂肪酸甲酯、環氧環氧脂肪酸甲酯、二聚酸、芥酸、油酸甲酯和丙三醇等。

銷售情況
2010年精細化工產品從銷售額的角度看佔到行業總體的70%以上，能源產品不足30%，造成兩種產品比例懸殊的主要原因在於生物柴油原材料價格高企且銷售渠道不暢，生產企業很難從能源產品上獲得利潤，而精細化工產品因為其附加值較高、環保等特點明顯、銷售渠道成熟等原因，獲得生產企業和市場的青睞，逐漸成為生物柴油行業的主要細分產品。

國內行情
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國家發改委2013年3月26日通知，宣布從26日零時起下調國內汽柴油價格，同步推出外界翹盼已久的國內成品油定價新機制，從而拔得新一輪資源價格改革的頭籌。國內汽柴油價格自27日起每噸分別降價310元、300元，全國平均每升降低0.23元、0.26元。同時，定價新機制將調價周期由22個工作日縮短至10個工作日；取消國際油種均價波動4%的調價幅度限制；調整成品油價格掛靠的國際市場原油品種。
從主要指標性能差異來看，國二柴油要求硫含量不大於0.2%，國三車用柴油要求硫含量不大於0.035%。硫含量的降低將直接減少50%左右的污染物排放，改善大氣環境，具有明顯環境效益。硫含量的減少可以降低對發動機的腐蝕和傷害，及沉積物的生成量，使發動機更清潔，延長發動機使用壽命。
今日，國家發展改革委發出通知，按照現行成品油價格形成機制，決定將汽、柴油價格每噸分別提高90元和85元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升均提高0.07元，調價執行時間為9月13日24時。
柴油作為生產性用油，主要用在與基建工程、進出口貨物有關的公路運輸方面，其消費水平與G D P有著密切的聯系。2014年，如果G D P進一步減速，將對這一年度的國內柴油消費水平造成轉折性影響，即形成我國柴油消費的首次負增長。
在近期結束的中央經濟工作會議上，雖然沒有明確2014年的G D P預測目標，但是提出了保持國內生產總值「合理增長」的理念。通過梳理近幾年以來政府領導人對經濟增長速度的多次表述，有理由相信，增速7.5%很可能是在一定時期內，一個既考慮了潛在增長性，又顧及了生產要素與資源環境承受力的預設值。在「合理增長」的理念下，2014年G D P的預設目標很可能仍然是7.5%。
[2]

相關新聞
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新聞1
據財政部消息，財政部、中國人民銀行、海關總署、國家稅務總局日前聯合下發通知，調整《財政部、中國人民銀行、國家稅務總局關於延續執行部分石腦油、燃料油(5175,0.00,0.00%)消費稅政策的通知》中的成品油消費稅退稅政策。
本次退稅政策引起了各方關注，即將在浙江舟山舉辦的第六屆中國地煉市場與發展峰會暨第五屆中外油商高峰論壇會議上也會有專家詳細解讀本次消費稅退稅政策。
根據通知，我國境內使用石腦油、燃料油(下稱油品)生產乙烯、芳烴類化工產品(下稱化工產品)的企業(下稱使用企業)，僅以自營或委託方式進口油品生產化工產品，向進口消費稅納稅地海關申請退還已繳納的消費稅。
辦理退稅時，海關根據使用企業生產化工產品實際耗用的油品數量核定應退稅金額，開具收入退還書，使用「進口成品油消費稅退稅」科目(101020221)退稅。使用企業僅以國產油品生產化工產品，向主管稅務機關(以下簡稱稅務機關)申請退稅。
辦理退稅時，稅務機關根據使用企業生產化工產品實際耗用的油品數量核定應退稅金額，開具收入退還書，使用「成品油消費稅退稅」科目(101020121)退稅。使用企業既購進國產油品又購進進口油品生產化工產品的，應分別核算國產與進口油品的購進量及其用於生產化工產品的實際耗用量，向稅務機關提出退稅申請。
英國金融時報稱，這一劃時代的變化，將改寫自然資源的地緣政治。不過，中國社會科學院西亞非洲研究所研究員殷罡昨日告訴早報記者，月度數據並不具有參考性，應該以全年的凈出口數據為准。
金融時報稱，在年度基礎上，美國仍是全球最大的石油凈進口國，但過去5年中，美中的石油凈進口量差距已顯著縮小。2012年，美國在國外購買的原油和精煉油產品凈額跌至每日714萬桶的20年低點，而中國日均石油凈進口量則達572萬桶。
此外，美國石油公司通常會在年底削減進口量以避稅，美國石油凈進口量會在次年1月較前一年12月反彈。但有分析人士和交易所表示，（凈進口量減少）這一變化將會持續下去。
中國是否真正意義上超越美國尚無定論，但有一點可以肯定的是，美國正在減少對中東石油的依賴。美國將減少在霍爾木茲海峽執行任務的航空母艦數量，霍爾木茲海峽是中東石油出口的咽喉要道。
對此，外界有觀點稱，美國正在大步走向能源獨立。
殷罡表示，美國從中東進口的石油比例在15%到30%之間，但隨著美國加強國內頁岩氣、阿拉斯加地區和西非石油的開發，美國理論上可以不要中東的一滴油，「美國就是想要徹底擺脫對中東石油的依賴。」
不過，值得注意的是，雖然美國石油日產量增加量超過80萬桶，但美國從各國石油進口量的降幅並不均衡，從沙特和科威特等中東國家進口的石油降幅較小，從非洲進口的降幅較大。
金融時報認為，隨著中國取代美國成為全球最大的石油凈進口國，中國政府將面對在世界關鍵航道加大巡邏力度的壓力，中國在蘇丹、安哥拉和伊拉克採取了更為自信的海外石油政策。
殷罡指出，此前有美國在中東強大的軍事存在有保護石油利益的說法，如果美國對中東石油完全沒有興趣，那麼中東石油產地安全和輸送航道安全就要由歐洲、中國和日本等主要消費國來分擔，中國大約有60%的進口石油來自中東地區。

新聞2
「柴油中水分超標40倍，這樣的油你敢加嗎？」近日，黑龍江省法學會消法研究會常務副會長王緒坤在微博上舉報哈爾濱市尚志市葦河鎮中石油加油站，稱其油質嚴重不合格。驚人的超標數字引起熱議。有網友說：「國內加油站在油里加水是普遍現象。只是量多量少的問題，車主們都見怪不怪。」[3]

價格調整
編輯
國家發改委今日發布關於降低成品油價格的通知，決定自2012年11月16日零時起下調國內成品油價格，其中汽油下調310元/噸，柴油下調300元/噸。測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.23元和0.26元。
據介紹，此次國內成品油價格調整，主要是按照現行國內成品油價格形成機制。
發改委稱，9月11日國內成品油價格調整以來，國際市場原油價格震盪下行。受美國大選和全球經濟復甦緩慢等因素影響，11月初，美國西德克薩斯輕質原油(WTI)和英國北海布倫特(Brent)原油期貨價格分別跌至每桶85美元和105美元。截至11月14日，國內油價掛鉤的國際市場三種原油連續22個工作日移動平均價格下跌超過4%，達到國內成品油價格調整的邊界條件。據此，國家決定及時下調國內成品油價格。
發改委要求，中石油、中石化、中海油三大公司要組織好成品油生產和調運，保持合理庫存，加強綜合協調和應急調度，保障成品油的市場穩定供應。各級價格主管部門要加大市場監督檢查力度，嚴厲查處不執行國家價格政策的行為，維護正常市場秩序。
2009年來國內成品油價格調整一覽：
2013年02月25日 汽、柴油價格每噸分別提高300元和290元；
2012年11月16日 汽、柴油價格每噸分別下調310和300元；
2012年09月11日 汽、柴油價格每噸分別上調550和540元；
2012年08月10日 汽、柴油價格每噸分別上調390和370元；
2012年07月11日 汽、柴油價格每噸分別下調420元和400元；
2012年06月09日 汽、柴油價格每噸分別下調530元和510元；
2012年05月10日 汽、柴油價格每噸分別下調330元和310元；
2012年03月20日 汽、柴油價格每噸上漲600元；
2012年02月08日 汽、柴油價格每噸上漲300元；
2011年10月09日 汽、柴油價格每噸均下調300元；
2011年04月07日 汽、柴油價格每噸分別上調500元和400元；
2011年02月20日 汽、柴油價格每噸均上調350元；
2010年12月22日 汽、柴油價格每噸分別上調310元和300元；
2010年10月26日 汽、柴油價格每噸分別上調230元和220元；
2010年06月01日 汽、柴油價格每噸分別下調230元和220元；
2010年04月14日 汽、柴油價格每噸均上調320元；
2009年11月10日 汽、柴油價格每噸均上調480元；
2009年09月30日 汽、柴油價格每噸均下調190元；
2009年09月02日 汽、柴油價格每噸上調300元；
2009年07月29日 汽、柴油價格每噸降低220元；
望採納

3. 最新油價調整消息，今天5月9日，各省市加油站，95、98汽油價格

今天5月9日，全國各省市加油站92號、95號、98號汽油，0號、-10號柴油今天最新的銷售價格，詳見後文配圖。中國新一波成品油調價窗口將在6天後再次重啟，由於5月份迄今全球石油價格「爆漲」，很多車主憂慮，晚一點成品油價格又要高漲，事實上並沒有必要，詳細信息見下文。
中國的新一波成品油調價窗口將在6天後再次重啟，由於5月份迄今全球石油價格「爆漲」，.很多車主憂慮，晚一點成品油價格又要高漲，事實上並沒有必要，現階段全球石油價格仍然低過40美元/桶的地板價，因此新一波成品油調價大概率會再度沒有下文，現階段的汽油油價或許便是今後的歷史最低值價位了。
另外全球石油輸出國逐漸平衡汽油油價市場，自5月起，眾多石油輸出國加入限產陣容，推算限產總額將減縮20%以內，將會高於每天2000萬桶。但權威人士論訴，2020年全球疾病防治情況主導防範方式便是禁封隔離阻隔病原體，因此致使國際原油消耗量每天約3000萬桶的減縮。
截止發刊前，布倫特原油實時油價小幅度高漲2.342%，現階段為30.15美元/桶，昨天收盤價為：29.46美元/桶，今天開盤價格為：29.60美元/桶，最高時：30.66美元/桶，最低值：29.43美元/桶。美國WTI原油實時油價同時小幅度高漲2.255%，迄今為止25.39美元/桶，昨天收盤價為：24.83美元/桶，今天開盤價格為：24.81美元/桶，最高時：26.29美元/桶，最低值：24.73美元/桶。
今天的全國地區加油站最新銷售價格：貴州地區今天國六E92號汽油售價為：5.63元/L，E95號汽油售價為5.95元/L，E98號汽油售價為6.85元/L，0#柴油售價為5.21元/L，-10#柴油售價為5.53元/L。
湖南地區今天國六E92號汽油售價為：5.47元/L，E95號汽油售價為5.82元/L，E98號汽油售價為6.62元/L，0#柴油售價為5.16元/L，-10#柴油售價為5.51元/L。實際的成品油價格以當地的加油站為准，其他地區的汽油柴油價格詳見上圖。
分析：國際油價限產每天約2000萬桶，國際油價消耗量降低量約3000萬桶，這里邊數值超出1000萬桶的國際油價總量，因此石油輸出國的國際油價限產仍比不上國際油價消耗量的驟減，因此石油價格短期內很難高漲，車主朋友們暫且還無需擔心。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 2005年3月23日開始的歷次成品油價格調整過程中,柴油出廠價降幅最大的是

2012年5月10日 汽、柴油價格每噸分別下調330元和310元；
2012年3月20日 汽柴油價格每噸上漲600元；
2012年2月8日 汽柴油價格每噸上漲300元；
2011年10月9日 汽、柴油價格每噸均下調300元；
2011年4月7日 汽、柴油價格每噸分別上調500元和400元；
2011年2月20日 汽、柴油價格每噸均上調350元；
2010年12月22日 汽、柴油價格每噸分別上調310元和300元；
2010年10月26日 汽、柴油價格每噸分別上調230元和220元；
2010年6月1日 汽、柴油價格每噸分別下調230元和220元；
2010年4月14日 汽、柴油價格每噸均上調320元；
2009年11月09日 汽、柴油價格每噸均上調480元；
2009年9月1日 汽、柴油價格每噸上調300元；
2009年7月28日 汽、柴油價格每噸降低220元；
2009年6月30日 汽、柴油價格每噸均提高600元；
2009年6月1日 汽、柴油價格每噸均提高400元；
2009年3月25日 汽、柴油價格每噸分別提高290元和180元；
2009年1月14日 汽油出廠價每噸降低140元；柴油出廠價每噸降低160元
2008年12月19日 汽油出廠價每噸降低900元；柴油出廠價每噸降低1100元；航空煤油出廠價每噸降低2400元；
2008年6月20日 上調汽油、柴油價格每噸1000元； 上調航空煤油價格每噸1500元；
2007年10月31日 上調汽油出廠價格每噸提高500元；上調柴油出廠價格每噸500元；上調航空煤油出廠價每噸500元；
2007年1月14日 下調汽油出廠價格每噸220元；下調航空煤油出廠價每噸90元；
2006年5月24日 上調汽、柴、航空煤油每噸500元；
2006年3月26日 上調汽油出廠價格每噸300元；上調柴油出廠價格每噸200元；上調航空煤油出廠價每噸300元；
2005年7月23日 上調汽油出廠價格每噸300元；上調柴油出廠價格每噸250元；上調航空煤油出廠價格每噸300元；
2005年6月25日 上調汽油出廠價格每噸200元；上調柴油出廠價格每噸150元；上調航空煤油出廠價格每噸300元；
2005年5月23日 降低汽油出廠價格每噸150元；
2005年5月10日 上調柴油出廠價格每噸150元；
2005年3月23日 上調汽油出廠價格每噸300元；

5. 現在美國的柴油合多少人民幣一公升

文華財經（綜合編譯 蘭蘭）--據紐約5月27日消息，美國能源資料協會(EIA)周二表示，截至5月26日當周美國平均零售柴油價格跳漲5%或22.6美分，至每加侖4.723美元的紀錄水準。
綜合外電6月10日報道，美元兌人民幣10日在詢價交易市場早盤升至人民幣6.9238元，在開盤後不久觸及匯改以來的新低6.9140元；6日收盤報6.9230元，中間價設在6.9199元。

這樣美國的每加侖柴油摺合人民幣應該是
4.723*6.9238=32.7011074元人民幣
1液體加侖 = 3.7854118 公升
一公升柴油=32.70111074/3.7854118=8.約等於8.64元人民幣，目前國內市價是5.2左右

6. 近日的油價

燃油稅掩蓋油價下降呼聲 元旦前百姓每天多付5億元
12月5日傍晚，發改委等4部位公布了《成品油價稅費改革方案(徵求意見稿)》並向社會徵求意見，至此燃油稅「擇機」14年後終於正式露面，本次徵求意見日期截至12月12日，自公布之日至徵求意見截止僅有7個自然日，徵求意見之後，四部委將根據徵求的意見形成正式方案，自2009年1月1日起正式執行。

對於燃油稅稅額確定的方式，《徵求意見稿》里的內容是：成品油消費稅單位稅額安排。汽油消費稅單位稅額由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，其它成品油單位稅額相應提高。汽、柴油等成品油消費稅價內徵收，單位稅額提高後，現行汽、柴油價格水平不提高。

《徵求意見稿》公布後，各方對此方案有贊同的有批評的，各方各面的影響都有被提到，然而，有一種觀點卻格外讓我關注，那就是：既然方案確定了，也就是認可了油價可以在目前的油價下再下調增加的稅額的額度，也就是說汽油可以下調0.8元，柴油可以下調0.7元。那麼既然這樣，為何不立即先降價，然後到1月1日再執行新的燃油稅政策？而讓石油巨頭繼續「理所當然」地賺取這塊超額利潤？？

國際原油價格最近一段時間大幅下跌，從7月度最高點147美元跌到日前的最低40美元，然而國內的成品油價格自從6月20日調高之後就一直未能下跌，「要求成品油價降低」的呼聲日益強烈。

那麼目前國內成品油市場的價格真相到底是什麼呢？

根據中國能源網執行副總裁、信息總監韓曉平的計算，按照今年11月國際原油期貨價格降至53美元/桶為標准計算，國內的成品油的理論油價應為2.93元/公升。而2.93元/公升的理論油價，基本等同於2004年5月時的情況，實際上國內零售價格是3.46元/公升，這意味著如果現在油價降至3.46元/公升，目前，中石油、中石化至少能維持2004年5月的盈利水平。而實際上，2008年11月，中國國內平均油價是6.25元/公升，比3.46元/公升的價格，整整高了2.79元。韓曉平說，2.79元，就是中石油、中石化的「超額利潤」。值得注意的是，2.79元中，不包括它們正常的利潤和財政補貼。以保守的全國每個月耗油1000萬噸計算，這就意味著每月有268.7億元落入企業「口袋」。

回過頭來看發改委等4部位公布的《成品油價稅費改革方案(徵求意見稿)》，意見稿中提到：汽油消費稅單位稅額由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，其它成品油單位稅額相應提高。汽、柴油等成品油消費稅價內徵收，單位稅額提高後，現行汽、柴油價格水平不提高。那麼我們可以從數字背後來解讀這一條款：

1、發改委承認了「目前成品油可以降價」這一社會呼聲。因為燃油稅開征後，現在的汽油價格中的0.8元和柴油中的0.7元將與之前的消費稅一起劃入稅收范疇，不再屬於油企。而這也就表明了發改委認同了在目前油價的基礎上汽油和柴油分別降低0.8元/升和0.7元/升仍可以保證油企的合理利潤。

2、發改委以「燃油稅」的契機給予了油企額外的補貼，根據計算結果，這一數字接近155億，相當於在發改委等4部位的燃油稅徵求意見的安排下，老百姓每天又要多花5個億「補貼」油企。

國務院會議11月26日審議成品油價格和燃油稅費改革方案，決定向社會公開徵求意見。也就說明，決策層在11月26日就已經認可了「目前成品油可以降價」 這一呼聲，而燃油稅現在公布的實施時間是2009年1月1日，整個12月份的31天時間，決策層完全是在「默認」油企賺取「政策利潤」。在社會呼籲油價的聲浪下，發改委用燃油稅徵求意見一事掩蓋了成品油價下調的真實需求，而讓油企名正言順地獲取「政策利潤」，或者說是「變相補貼」。

具體的計算過程如下：

1、汽油、柴油噸/升比

根據6月20日的成品油價調整方案，汽油和柴油的全國平均零售基準價分別由每噸5980元和5520元調整為6980元和6520元；上浮8%後的全國平均零售價分別為每噸7540元和7040元；摺合每升約分別提高0.8元和0.92元。航空煤油出廠價格由每噸5950元調整為7450元。

由此可以計算出官方汽油、柴油噸/升比（即一噸相當於多少升）：

汽油噸/升比=（7540-5980*1.08）/0.8=1350

柴油噸/升比=（7040-5520*1.08）/0.92=1170

2、汽油、柴油月度消耗量

根據國家統計局網站公布數據，10月份全國汽油產量541.67萬噸，柴油產量1177.68萬噸。

12月數據參考10月數據。

3、油企的「政策利潤」

根據汽柴油月度消耗量以及汽油、柴油噸/升比，油企的政策利潤為：

541.67萬*1350*0.8+1177.68萬*1170*0.7=154.95億

需要注意的是，這154.95億並不是油企的全部利潤，而只是油企額外享受到的屬於燃油稅范疇的「政策利潤」，除此之外，油企的「合理利潤」更是一個巨大的數字。因為按照53美元的國際原油價計算的成品油理論油價是2.93元/升，而去掉屬於「政策利潤」和現行燃油消費稅之外的汽油油價仍高達5.25元/升，也就是說目前油企的「合理利潤」的數字為2.32元/升，總的利潤是多少就沒必要再去細算了。

7. 今日柴油價格每升是多少2016年5月26號

8. 北京0號和- 10的柴油價格

北京0號柴油 ：5.26 元
-10號柴油 ：5.58 元
據說北京農用柴油車用油還有補貼。具體補貼多少我不太清楚

9. 油價最新調整信息，今天5月8日，各地區加油站，92、95汽油零售價

今天是5月8日，今日全國各地區加油站92號、95號、98號汽油，0號、-10號柴油最新零售價格，詳見下文插圖。我國新一輪汽柴油調價窗口將在6天後重新啟動，因為5月份至今國際原油價格「瘋漲」，許多車主擔憂，到時候成品油價又要上漲，實際上沒有必要，詳情見下文。
今天的全國地區加油站最新零售限價（價格包括但不限於，單位元/L）,江西地區今日國六E92#汽油售價為：5.48 元/L，E95#汽油售價為5.88元/L，E98#汽油售價為6.88元/L，0號柴油售價為5.14元/L，-10號柴油售價為5.49元/L。
河南地區今日國六E92#汽油售價為：5.5元/L，E95#汽油售價為5.88元/L，E98#汽油售價為6.53元/L，0號柴油售價為5.09元/L，-10號柴油售價為5.41元/L。以上限價僅供參考，實際油價請以當地的加油站為准，其他地區加油站汽柴油價格詳見下圖。
我國的新一輪汽柴油調價窗口將在6天後重新啟動，因為5月份至今國際原油價格「瘋漲」，.許多車主擔憂，到時候成品油價又要上漲，實際上沒有必要，目前國際原油價格依然低過40美元/桶的地板價，所以新一輪汽柴油調價大概率會再次不了了之，目前的汽油價格也許就是將來的歷史最低價格了。
同時世界產油國開始穩定汽油價格市場，自5月起，諸多產油國參與減產陣容，估算減產總值將削減20%之內，可能超出每日2000萬桶。但權威專家論述，2020年全世界疾病預防狀況核心預防形式就是禁封隔離隔絕致病菌，所以導致國際原油使用量每日約3000萬桶的削減。
截止刊發前，布倫特原油實時油價小幅上漲1.750%，目前為30.24美元/桶，昨日收盤價格為：29.72美元/桶，今日開盤價格為：29.64美元/桶，最高：31.84美元/桶，最低：29.22美元/桶。美國WTI原油實時油價同樣小幅上漲1.913%，目前為止26.07美元/桶，昨收：25.62美元/桶，今開：25.26美元/桶，最高：27.79美元/桶，最低：24.95美元/桶。
總結：國際原油減產每日約2000萬桶，國際原油使用量減少量約3000萬桶，這里邊數據超過1000萬桶的國際原油數量，所以產油國的國際原油減產仍趕不上國際原油使用量的銳減，所以原油價格短時間難以上漲，車主小夥伴們暫時還不用擔心。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

10. 中石化柴油價格走勢

總體上在漲......
這是年10月12日走勢：
北京市場，區內主營柴價維持上揚趨勢，其餘穩定，目前中石化柴油資源偏緊，工業柴油繼續停售，經過上周集中補貨，目前業者消庫為主，整體交投轉淡。中石化：國標0#柴油5300元/噸,上調50元/噸；國四0#柴油無報價；京五0#柴油5900元/噸；京五92#汽油7250-7300元/噸；京五95#汽油7700-7750元/噸。工業柴油停售。中石油：國標0#柴油5100-5200元/噸,上調100元/噸；國四0#柴油無報價；京五0#柴油5750元/噸；京五92#汽油7200元/噸；京五95#汽油7700元/噸。社會單位：國標0#柴油4900元/噸,上調100元/噸；京五92#汽油6500元/噸。主營批發限價/零售價：京五0#柴油6100元噸，5.54元/升；京五92#汽油7312元/噸，5.92元/升；京五95#汽油7654元/噸，6.30元/升。
上海市場，區內石化和中油汽柴價格走穩，中海油汽油價格下滑，市場交投逐步轉淡，主營出貨維持按量商談，業者入市操作寥寥。中石化：國五0#柴5450元/噸；0#普柴5100元/噸；國五92#汽油7491元/噸；國五95#汽油7932元/噸。柴油成交優惠50。中石油：國五0#柴油5450元/噸；0#普柴5150元/噸；國五92#汽油6900元/噸；國五95#汽油7500元/噸。汽柴最低優惠50元/噸大單商談。中海油：國五0#柴油5300元/噸；0#普柴5000元/噸無貨；國五92#汽油6400元/噸,下調100元/噸；國五95#汽油6900元/噸。批發限價/零售價：國五0#柴油6070元/噸，5.48元/升；國五92#汽油7491元/噸，5.88元/升；國五95#汽油7932元/噸，6.26元/升。
黑龍江市場，變化率正向區間運行，市場看漲氣氛漸起，然下游需求疲軟制約，行情難得上行，主營汽柴報價維穩。中石化：國四0#柴油5905元/噸；國四93#汽油6795元/噸；國四97#汽油7179元/噸；國四0#柴油5250元/噸。中石油：國四0#柴油5755元/噸；國四93#汽油7182元/噸；國四97#汽油7588元/噸；國四0#柴油5050元/噸。社會單位：國四0#柴油5050元/噸；國四93#汽油6200元/噸。主營批發價限價/零售價：國四0#柴油5905元/噸，5.14元/升；國四93#汽油7277元/噸，5.64元/升；國四97#汽油7689元/噸，6.14元/升。
吉林市場，區內汽柴行情波動有限，原油走勢震盪，後市變數仍存，下游用戶觀望情緒主導，入市備貨延續剛需，主營出貨壓力不減。中石化：國四0#柴油5905元/噸；國四93#汽油6790元/噸；國四97#汽油7689元/噸。中石油：國四0#柴油5720元/噸；國四93#汽油7090元/噸；國四97#汽油7689元/噸。社會單位：國四0#柴油5200元/噸；國四93#汽油6200元/噸。主營批發價限價/零售價：國四0#柴油5905元/噸，5.24元/升；國四93#汽油7277元/噸，5.64元/噸；國四97#汽油7689元/噸，6.12元/升。
遼寧市場，區內市場購銷氣氛偏淡，主營銷售政策持穩，實際成交按量優惠，下游用戶多已備貨完畢，目前重回觀望狀態，行情回歸清淡。中石化：國四0#柴油5230元/噸；國四93#汽油6900元/噸；國四97#汽油7400元/噸。中石油：國四0#柴油5662元/噸；國四93#汽油7025元/噸；國四97#汽油7422元/噸。社會單位：國四0#柴油5000元/噸；國四93#汽油6300元/噸。鑫豐國三0#供船5000元/噸；宏業非標-10#加氫柴油4550元/噸，柴油料4550元/噸，帶燃料油票；北瀝非標-35#4456元/噸，帶有機熱載體票；華錦國四0#柴油票5160元/噸，帶燃料油票5060元/噸；蠟化國三0#4400元/噸，密度0.85，0#4700元/噸，密度0.82，帶化工票；成交價格面議優惠。主營批發價限價/零售價：國四0#柴油5905元/噸，5.29元/升；國四93#汽油7277元/噸，5.75元/升；國四97#汽油7689元/噸，6.14元/升。
大連市場，區內主營銷售政策暫穩，實際成交存優惠政策，下游用戶剛需補進，市場交投小單為主，整體購銷氛圍偏淡。中石化：國四0#柴油5230元/噸；國四93#汽油6900元/噸；國四97#汽油7400元/噸。中石油：國四0#柴油5710元/噸；國四93#汽油6890元/噸；國四97#汽油7489元/噸。0#普通柴油4750元/噸。社會單位：國四0#柴油5000元/噸；國四93#汽油6200元/噸。主營批發價限價/零售價：國四0#柴油5905元/噸，5.28元/升；國四93#汽油7277元/噸,5.70元/升；國四97#汽油7689元/噸，6.10元/升。
鄭州市場，區內主營汽柴價格小幅波動，變化率正向運行，對市場仍存利好指引，但隨著價格漲至高位，業者操盤風險加大，入市采購意願降低，主營接單進程遇阻。中石化：0#普柴5160元/噸,上調20元/噸；國四0#柴油5460元/噸，上調20元/噸；國四E93#汽油7010元/噸；國四E97#汽油7747元/噸。中石油：0#普柴5000-5100元/噸；國四0#柴油5150-5300元/噸；國四E93#汽油7000-7200元/噸；國四E97#汽油7650元/噸。社會單位：0#普柴4800元/噸,上調50元/噸；國四0#柴油4900元/噸,上調50元/噸；國四E93#汽油6300元/噸,上調50元/噸。主營批發價限價/零售價：0#普柴5555元/噸，5.08元/升；國四0#柴油5925元/噸，5.40元/升；國四E93#汽油7316元/噸，5.73元/升；國四E97#汽油7747元/噸，6.06元/升。
溫州市場，區內中石油柴油價格小漲，中石化汽柴報穩，成交實盤商談，下游用戶入市操作寥寥，市場購銷氛圍平淡。中石化：國四0#柴油5500元/噸；0#普通柴油5350元/噸；國四93#汽油6600元/噸；國四97#汽油7500元/噸。中石油：國四0#柴油5450元/噸，上調50元/噸；國四93#汽油6600元/噸；國四97#汽油7500元/噸。社會單位：國四0#柴油5100元/噸；國四93#汽油6450元/噸；國四97#汽油7050元/噸。主營批發價限價/零售價：國四0#柴油5960元/噸，5.36元/升；國三0#柴油5590元/噸，5.04元/升；國五92#汽油7353元/噸，5.76元/升；國五95#汽油7786元/噸，6.10元/升。
福州市場，汽柴油行情暫無變化，變化率正向發展，對後期行情仍有支撐，主營報價維持堅挺，但下游補貨減量。中石化：國四0#柴油5550元/噸；國四93#汽油6700元/噸，國四97#汽油7770元/噸。普柴5480元/噸。中石油：國四0#柴油5600元/噸；國四93#汽油6950元/噸；國四97#汽油7774元/噸。普柴5500元/噸，泉州柴普5450元/噸，車柴5500元/噸,93#汽油6900元/噸,97#汽油7700元/噸。社會單位：國四0#柴油4900元/噸，國四93#汽油6000元/噸。主營批發價限價/零售價：國四0#柴油5935元/噸，5.37元/升；國四93#汽油7339元/噸，5.76元/升；國四97#汽油7774元/噸，6.15元/升。